CN218381626U - 一种汽车轮胎检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎检测装置，属于汽车轮胎检测技术领域中的一种轮胎检测装置，其技术方案为检测装置设置在收费站车道的两侧，所述检测装置包括胎花检测相机和鼓包检测相机，所述鼓包检测相机通过高度调节滑轨竖直设置在车道的路牙上，所述胎花检测相机通过水平调节滑轨水平设置在车道的路牙上，胎花检测相机和鼓包检测相机通过动力传动装置设置在路牙的同一侧；本实用新型提供一种汽车轮胎检测装置，通过在收费站车道的两侧设置具有调节功能的胎花检测相机和鼓包检测相机，实现对不同尺寸的轮胎胎花检测和鼓包的检测，实现对轮胎安全状态的预警。

Description

一种汽车轮胎检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎检测技术领域，具体涉及一种汽车轮胎检测装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

正常情况下胎花着地数量都是3个或4个。如果胎花着地数量过少，说明汽车轮胎压力过大了；如果胎花着地数量过多，就说明汽车轮胎压力过低了，当车胎压力过大或者车胎鼓包时，容易造成汽车高速行驶时发生保胎情况，但现在没有检测汽车轮胎的外部检测装置。

根据日本高速公路公团统计数据得知，目前高速公路严重事故约有70％概率是由于轮胎异常导致的，其中仅缺气一项就占了轮胎异常导致事故的60％以上。虽然内置胎压监测装置可以实时监测胎压，但由于其价格问题导致无法普及，且无法显示其他种类的异常。

由此，对汽车轮胎的检测工作显得尤为重要，通过经常对行驶的轮胎的检测，由此得以对安全的预警和保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎检测装置，通过在收费站车道的两侧设置具有调节功能的胎花检测相机和鼓包检测相机，实现对不同尺寸的轮胎胎花检测和鼓包的检测，实现对轮胎安全状态的预警。

本实用新型目的是这样的实现的，检测装置设置在收费站车道的两侧，所述检测装置包括胎花检测相机和鼓包检测相机，所述鼓包检测相机通过高度调节滑轨竖直设置在车道的路牙上，所述胎花检测相机通过水平调节滑轨水平设置在车道的路牙上，胎花检测相机和鼓包检测相机通过动力传动装置设置在路牙的同一侧。

进一步的，所述高度调节滑轨包括与路牙垂直固定连接的支撑板，转动设置在支撑板中心轴上的动力螺杆，对称设置在动力螺杆两侧的两个升降导向杆，与动力螺杆螺纹连接的升降基座，所述升降基座两侧分别与两个所述升降导向杆滑动设置。

进一步的，所述水平调节滑轨包括设置在路牙长度方向上的两个基座，与两个所述基座转动设置的水平螺杆，设置在两个所述基座之间的两个水平导向杆，与水平螺杆螺纹连接的水平滑动基座，所述水平滑动基座与两个所述水平导向杆滑动连接。

进一步的，所述动力传动装置包括设置在高度调节滑轨一侧的动力电机，与动力电机转动轴伸缩连接的离合杆，所述离合杆通过内部设置的滑槽与动力电机转动轴上的滑块滑动连接；所述离合杆上固定设置有主动锥齿轮，所述动力螺杆的末端设置有与主动锥齿轮啮合设置有被动锥齿轮，所述离合杆的另一端与水平螺杆之间通过调节齿轮组转动连接。

进一步的，所述调节齿轮组包括设置在离合杆另一端的离合齿轮，设置在水平螺杆端部的传动齿轮，所述离合齿轮通过离合杆在水平方向上的调节可啮合设置。

进一步的，所述离合杆内壁在长度方向上设置有两个滑槽，所述动力电机转动轴的外侧壁上设置有两个滑块，两个所述滑块依次与两个所述滑槽依次滑动设置。

进一步的，所述离合杆通过滑动支撑座水平设置在路牙上侧，所述滑动支撑座固定设置在支撑板的底部。

进一步的，所述胎花检测相机包括固定设置在水平滑动基座上端的连接座，与连接座阻尼铰接设置的胎花检测镜头。

本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型中，通过在收费站车道的两侧设置检测装置，实现对停在收费站的车辆轮胎的检测，具体的，由于检测装置设置为胎花检测相机和鼓包检测相机，并将鼓包检测相机通过高度调节滑轨竖直设置在车道的路牙上，实现针对不同直径尺寸轮胎的检测，与此同时，将胎花检测相机通过水平调节滑轨水平设置在车道的路牙上，使得胎花检测相机可以在水平面上的移动调节，由此满足对多组胎花的收集后的检测，进一步的，由于胎花检测相机和鼓包检测相机之间通过动力传动装置联动设置，由此实现对胎花检测相机和鼓包检测相机分别的传动控制，使得整体的传动部件更加的紧凑。

2、本实用新型中，将高度调节滑轨的支撑板竖直固定设置在路牙上，并在支撑板的端面转动设置动力螺杆，使得升降基座与动力螺杆螺纹连接，同时将升降基座通过两个升降导向杆进行滑动套设，实现对升降基座的滑动导向控制，由此，对动力螺杆的转动控制，即可实现对升降基座在竖直高度方向上的平稳升降控制。

3、本实用新型中，通过设置水平调节滑轨对胎花检测相机进行滑动设置，使得胎花检测相机可以在水平面上的调节运动控制，其具有转动功能的水平螺杆螺纹实现对具有水平滑动导向的水平滑动基座的运动控制，使得胎花检测相机在水平面上可调节，使得胎花检测相机拍摄检测的区域更广。

4、本实用新型中，通过动力传动装置的设置，实现对水平螺杆螺和动力螺杆的离合式的齿轮传动设置，更具体的，由于设置具有在水平面上滑动的离合杆，可以实现离合杆在水平面上的调节，由此，通过离合杆的调节，使得离合杆端部设置的主动锥齿轮与动力螺杆上设置的被动锥齿轮啮合或离合杆另一端部设置的调节齿轮组与水平螺杆的啮合设置，由此实现对胎花检测相机的水平方向上的调节或鼓包检测相机在竖直方向上的调节；通过离合杆的滑动实现对主动锥齿轮与动力螺杆之间分别的离合转动控制，实现传动结构更加的紧凑和有效。

5、本实用新型中，通过在述离合杆内壁在长度方向上设置滑槽，在动力电机转动轴的外侧壁上设置有两个滑块，通过滑槽和滑块的配合，实现对动力电机转动轴相对离合杆之间的滑动套设，但使得动力电机转动轴和离合杆之间具有同轴转动的功能，由此实现离合杆具有相对动力电机转动轴的伸缩的功能的同时，离合杆可以带动动力电机转动轴进行转动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型检测装置在路牙上的整体结构示意图；

图2为本实用新型水平调节滑轨结构示意图；

图3为本实用新型高度调节滑轨结构示意图；

图4为本实用新型离合杆与动力电机转动轴连接的剖面图；

图5为本实用新型鼓包检测相机在水平滑动基座上的安装示意图。

附图中，1-胎花检测相机，2-鼓包检测相机，3-高度调节滑轨，4-路牙，5-水平调节滑轨，6-动力传动装置，7-支撑板，8-动力螺杆，9-升降导向杆，10-升降基座，11-基座，12-水平螺杆，13-水平导向杆，14-水平滑动基座，15-动力电机，16-离合杆，17-滑槽，18-动力电机转动轴，19-滑块，20-主动锥齿轮，21-被动锥齿轮，22-调节齿轮组，23-离合齿轮，25-传动齿轮，28-滑动支撑座，29-连接座，30-胎花检测镜头。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

一种汽车轮胎检测装置，检测装置设置在收费站车道的两侧，所述检测装置包括胎花检测相机1和鼓包检测相机2，所述鼓包检测相机2通过高度调节滑轨3竖直设置在车道的路牙4上，所述胎花检测相机1通过水平调节滑轨5水平设置在车道的路牙上，胎花检测相机1和鼓包检测相机2通过动力传动装置6设置在路牙的同一侧；通过在收费站车道的两侧设置检测装置，实现对停在收费站的车辆轮胎的检测，具体的，由于检测装置设置为胎花检测相机1和鼓包检测相机2，并将鼓包检测相机2通过高度调节滑轨3竖直设置在车道的路牙4上，实现针对不同直径尺寸轮胎的检测，与此同时，将胎花检测相机1通过水平调节滑轨5水平设置在车道的路牙4上，使得胎花检测相机1可以在水平面上的移动调节，由此满足对多组胎花的收集后的检测，进一步的，由于胎花检测相机1和鼓包检测相机2之间通过动力传动装置6联动设置，由此实现对胎花检测相机1和鼓包检测相机2分别的传动控制，使得整体的传动部件更加的紧凑。

作为优选，所述高度调节滑轨3包括与路牙垂直固定连接的支撑板7，转动设置在支撑板7中心轴上的动力螺杆8，对称设置在动力螺杆8两侧的两个升降导向杆9，与动力螺杆8螺纹连接的升降基座10，所述升降基座10两侧分别与两个所述升降导向杆9滑动设置；将高度调节滑轨3的支撑板7竖直固定设置在路牙4上，并在支撑板7的端面转动设置动力螺杆8，使得升降基座10与动力螺杆8螺纹连接，同时将升降基座10通过两个升降导向杆9进行滑动套设，实现对升降基座10的滑动导向控制，由此，对动力螺杆8的转动控制，即可实现对升降基座10在竖直高度方向上的平稳升降控制。

作为优选，所述水平调节滑轨5包括设置在路牙长度方向上的两个基座11，与两个所述基座11转动设置的水平螺杆12，设置在两个所述基座11之间的两个水平导向杆13，与水平螺杆12螺纹连接的水平滑动基座14，所述水平滑动基座14与两个所述水平导向杆13滑动连接；通过设置水平调节滑轨5对胎花检测相机1进行滑动设置，使得胎花检测相机1可以在水平面上的调节运动控制，其具有转动功能的水平螺杆12螺纹实现对具有水平滑动导向的水平滑动基座14的运动控制，使得胎花检测相机1在水平面上可调节，使得胎花检测相机1拍摄检测的区域更广。

作为优选，所述动力传动装置6包括设置在高度调节滑轨3一侧的动力电机15，与动力电机转动轴18伸缩连接的离合杆16，所述离合杆16通过内部设置的滑槽17与动力电机转动轴18上的滑块19滑动连接；所述离合杆16上固定设置有主动锥齿轮20，所述动力螺杆8的末端设置有与主动锥齿轮20啮合设置有被动锥齿轮21，所述离合杆16的另一端与水平螺杆12之间通过调节齿轮组22转动连接；通过动力传动装置6的设置，实现对水平螺杆12螺和动力螺杆8的离合式的齿轮传动设置，更具体的，由于设置具有在水平面上滑动的离合杆16，可以实现离合杆16在水平面上的调节，由此，通过离合杆16的调节，使得离合杆16端部设置的主动锥齿轮20与动力螺杆8上设置的被动锥齿轮21啮合或离合杆16另一端部设置的调节齿轮组22与水平螺杆12的啮合设置，由此实现对胎花检测相机1的水平方向上的调节或鼓包检测相机2在竖直方向上的调节；通过离合杆16的滑动实现对主动锥齿轮20与动力螺杆8之间分别的离合转动控制，实现传动结构更加的紧凑和有效。

作为优选，所述调节齿轮组22包括设置在离合杆16另一端的离合齿轮23，设置在水平螺杆12端部的传动齿轮25，所述离合齿轮23通过离合杆16在水平方向上的调节并可啮合设置。

作为优选，所述离合杆16内壁在长度方向上设置有两个滑槽，所述动力电机转动轴18的外侧壁上设置有两个滑块，两个所述滑块依次与两个所述滑槽依次滑动设置；通过在述离合杆16内壁在长度方向上设置滑槽17，在动力电机15转动轴的外侧壁上设置有两个滑块19，通过滑槽17和滑块19的配合，实现对动力电机15转动轴相对离合杆16之间的滑动套设，但使得动力电机15转动轴和离合杆16之间具有同轴转动的功能，由此实现离合杆16具有相对动力电机15转动轴的伸缩的功能的同时，离合杆16可以带动动力电机15转动轴进行转动。

作为优选，所述离合杆16通过滑动支撑座28水平设置在路牙上侧，所述滑动支撑座28固定设置在支撑板7的底部。

作为优选，所述胎花检测相机1包括固定设置在水平滑动基座14上端的连接座29，与连接座29阻尼铰接设置的胎花检测镜头30。

作为本实施例的优选方式，通过将胎花检测镜头30的端部与水平滑动基座14上设置的连接座29进行铰接设置，且使得胎花检测镜头30具有在竖直方向上的转动，由此可以对胎花检测镜头30所采集的图片区域进行很好的调节，使得其采集的范围更广。

本实用新型的工作原理与工作过程：

本实用新型中，通过在收费站车道的两侧设置检测装置，实现对停在收费站的车辆轮胎的检测，具体的，由于检测装置设置为胎花检测相机1和鼓包检测相机2，并将鼓包检测相机2通过高度调节滑轨3竖直设置在车道的路牙4上，实现针对不同直径尺寸轮胎的检测，与此同时，将胎花检测相机1通过水平调节滑轨5水平设置在车道的路牙4上，使得胎花检测相机1可以在水平面上的移动调节，由此满足对多组胎花的收集后的检测；进一步的，由于胎花检测相机1和鼓包检测相机2之间通过动力传动装置6联动设置，由此实现对胎花检测相机1和鼓包检测相机2分别的传动控制，使得整体的传动部件更加的紧凑。

进一步的，通过动力传动装置6的设置，实现对水平螺杆12螺和动力螺杆8的离合式的齿轮传动设置；更具体的，由于设置具有在水平面上滑动的离合杆16，可以实现离合杆16在水平面上的调节，由此，通过离合杆16的调节，使得离合杆16端部设置的主动锥齿轮20与动力螺杆8上设置的被动锥齿轮21啮合或离合杆16另一端部设置的调节齿轮组22与水平螺杆12的啮合设置，由此实现对胎花检测相机1的水平方向上的调节或鼓包检测相机2在竖直方向上的调节；通过离合杆16的滑动实现对主动锥齿轮20与动力螺杆8之间分别的离合转动控制，实现传动结构更加的紧凑和有效。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎检测装置，检测装置设置在收费站车道的两侧，其特征在于，所述检测装置包括胎花检测相机(1)和鼓包检测相机(2)，所述鼓包检测相机(2)通过高度调节滑轨(3)竖直设置在车道的路牙(4)上，所述胎花检测相机(1)通过水平调节滑轨(5)水平设置在车道的路牙上，胎花检测相机(1)和鼓包检测相机(2)通过动力传动装置(6)设置在路牙的同一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述高度调节滑轨(3)包括与路牙垂直固定连接的支撑板(7)，转动设置在支撑板(7)中心轴上的动力螺杆(8)，对称设置在动力螺杆(8)两侧的两个升降导向杆(9)，与动力螺杆(8)螺纹连接的升降基座(10)，所述升降基座(10)两侧分别与两个所述升降导向杆(9)滑动设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述水平调节滑轨(5)包括设置在路牙长度方向上的两个基座(11)，与两个所述基座(11)转动设置的水平螺杆(12)，设置在两个所述基座(11)之间的两个水平导向杆(13)，与水平螺杆(12)螺纹连接的水平滑动基座(14)，所述水平滑动基座(14)与两个所述水平导向杆(13)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述动力传动装置(6)包括设置在高度调节滑轨(3)一侧的动力电机(15)，与动力电机转动轴(18)伸缩连接的离合杆(16)，所述离合杆(16)通过内部设置的滑槽(17)与动力电机转动轴(18)上的滑块(19)滑动连接；所述离合杆(16)上固定设置有主动锥齿轮(20)，所述动力螺杆(8)的末端设置有与主动锥齿轮(20)啮合设置有被动锥齿轮(21)，所述离合杆(16)的另一端与水平螺杆(12)之间通过调节齿轮组(22)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述调节齿轮组(22)包括设置在离合杆(16)另一端的离合齿轮(23)，设置在水平螺杆(12)端部的传动齿轮(25)，所述离合齿轮(23)通过离合杆(16)在水平方向上的调节并可啮合设置。

6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述离合杆(16)内壁在长度方向上设置有两个滑槽，所述动力电机转动轴(18)的外侧壁上设置有两个滑块，两个所述滑块依次与两个所述滑槽依次滑动设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述离合杆(16)通过滑动支撑座(28)水平设置在路牙上侧，所述滑动支撑座(28)固定设置在支撑板(7)的底部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎检测装置，其特征在于，所述胎花检测相机(1)包括固定设置在水平滑动基座(14)上端的连接座(29)，与连接座(29)阻尼铰接设置的胎花检测镜头(30)。

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