CN218373064U - 一种用于列车轨道铺设的水平检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，属于列车轨道铺设的水平检测仪技术领域，其技术方案要点包括固定架、轨道结构，所述固定架的底部转动连接有滑轮结构，所述固定架的顶部栓接有工作台，所述工作台的顶部栓接有设备本体，所述滑轮结构的表面与轨道结构的表面接触，所述固定架的右侧栓接有伺服电机，所述固定架的左侧栓接有两个擦拭机构，所述擦拭机构包括转轴、转板和毛刷，解决了现有的水平检测仪在工作时是在轨道上进行移动测量的，因轨道铺设在户外，户外情况较为复杂，当检测的轨道上面有小石子等杂物时，会使水平检测仪在检测时出现颠簸的情况，影响检测数据，从而影响使用效果的问题。

Description

一种用于列车轨道铺设的水平检测仪

技术领域

本实用新型涉及列车轨道铺设的水平检测仪技术领域，特别涉及一种用于列车轨道铺设的水平检测仪。

背景技术

轨检小车全称轨道几何状态检测仪，主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等，由轨距、水平等测量装置与机身棱镜及工控机组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置，对高速铁路道床结构的铺设、长轨铺设、长钢轨精调和后期维护有着重要意义。

列车轨道在铺设时经常会使用到水平检测仪，而现有的水平检测仪在工作时是在轨道上进行移动测量的，因轨道铺设在户外，户外情况较为复杂，当检测的轨道上面有小石子等杂物时，会使水平检测仪在检测时出现颠簸的情况，影响检测数据，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，旨在解决现有的水平检测仪在工作时是在轨道上进行移动测量的，因轨道铺设在户外，户外情况较为复杂，当检测的轨道上面有小石子等杂物时，会使水平检测仪在检测时出现颠簸的情况，影响检测数据，从而影响使用效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，包括固定架、轨道结构，所述固定架的底部转动连接有滑轮结构，所述固定架的顶部栓接有工作台，所述工作台的顶部栓接有设备本体，所述滑轮结构的表面与轨道结构的表面接触，所述固定架的右侧栓接有伺服电机，所述固定架的左侧栓接有两个擦拭机构；

所述擦拭机构包括转轴、转板和毛刷，所述毛刷的顶部与转板的底部栓接，所述转板的内壁与转轴的表面栓接，前侧转轴的顶部与伺服电机的输出端栓接，所述毛刷的底部与轨道结构的顶部紧密接触。

为了达到转轴在固定块内部稳定转动的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述转轴的表面转动连接有两个固定块，两个固定块相对的一侧之间栓接有固定杆。

为了达到安装板位置固定的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述固定架的顶部栓接有连接板，所述连接板的右侧栓接有安装板。

为了达到固定杆位置固定的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述固定杆的表面栓接有环形柱，所述环形柱的左侧与安装板的右侧栓接。

为了达到连杆位置固定的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述固定杆的表面栓接有第一环形块，所述第一环形块的顶部栓接有连杆。

为了达到伺服电机位置固定的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述伺服电机的表面栓接有第二环形块，所述第二环形块的后侧栓接有固定板，所述固定板的底部与连杆的顶部栓接。

为了达到两个转轮同步转动的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述转轴的表面栓接有转轮，所述转轮的表面缠绕有传动带。

为了达到便于推动固定架的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述固定架的内壁栓接有加强杆，所述加强杆的顶部栓接有支撑板。

为了达到通过把手推动固定架的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述支撑板的左侧栓接有拉杆，所述拉杆的左侧栓接有把手。

为了达到便于固定架移动的效果，作为本实用新型的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪优选的，所述把手的表面套设有防滑套，所述固定架的底部栓接有支撑块，所述支撑块与滑轮结构转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于列车轨道铺设的水平检测仪，通过设置固定架、轨道结构、滑轮结构、工作台、设备本体、伺服电机和擦拭机构，使用时通过固定架带动滑轮结构放置到轨道结构的轨道上面，接着通过开启设备本体进行检测工作，同时通过伺服电机的驱动带动转轴进行慢速转动，转轴转动的同时会带动转板进行转动，转板转动的同时会带动毛刷进行转动，便于将轨道结构顶部的杂物扫去，便于设备本体进行检测工作，避免在使用中滑轮结构压到小石子等杂物，导致测量数据出现较大偏差的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的用于列车轨道铺设的水平检测仪的整体结构图；

图2为本实用新型中固定架的结构图；

图3为本实用新型中伺服电机的结构图；

图4为本实用新型中擦拭机构的结构图；

图5为本实用新型中传动带的结构图；

图6为本实用新型中支撑板的结构图。

图中，1、固定架；2、擦拭机构；201、转轴；202、转板；203、毛刷；3、轨道结构；4、滑轮结构；5、工作台；6、设备本体；7、伺服电机；8、固定块；9、固定杆；10、连接板；11、安装板；12、环形柱；13、第一环形块；14、连杆；15、第二环形块；16、固定板；17、转轮；18、传动带；19、加强杆；20、支撑板；21、拉杆；22、把手；23、防滑套；24、支撑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，包括固定架1、轨道结构3，固定架1的底部转动连接有滑轮结构4，固定架1的顶部栓接有工作台5，工作台5的顶部栓接有设备本体6，滑轮结构4的表面与轨道结构3的表面接触，固定架1的右侧栓接有伺服电机7，固定架1的左侧栓接有两个擦拭机构2；

擦拭机构2包括转轴201、转板202和毛刷203，毛刷203的顶部与转板202的底部栓接，转板202的内壁与转轴201的表面栓接，前侧转轴201的顶部与伺服电机7的输出端栓接，毛刷203的底部与轨道结构3的顶部紧密接触。

在本实施例中：通过设置固定架1、轨道结构3、滑轮结构4、工作台5、设备本体6、伺服电机7和擦拭机构2，使用时通过固定架1带动滑轮结构4放置到轨道结构3的轨道上面，接着通过开启设备本体6进行检测工作，同时通过伺服电机7的驱动带动转轴201进行慢速转动，转轴201转动的同时会带动转板202进行转动，转板202转动的同时会带动毛刷203进行转动，便于将轨道结构3顶部的杂物扫去，便于设备本体6进行检测工作，避免在使用中滑轮结构4压到小石子等杂物，导致测量数据出现较大偏差的情况出现。

作为本实用新型的技术优化方案，转轴201的表面转动连接有两个固定块8，两个固定块8相对的一侧之间栓接有固定杆9。

在本实施例中：通过设置固定块8和固定杆9，使用时通过固定杆9与转轴201转动连接，可以便于转轴201稳定的在固定块8的内壁进行转动，通过固定杆9与固定块8的位置进行固定，便于转轴201进行转动工作。

作为本实用新型的技术优化方案，固定架1的顶部栓接有连接板10，连接板10的右侧栓接有安装板11。

在本实施例中：通过设置连接板10和安装板11，使用时通过连接板10与固定架1的位置进行固定，接着通过连接板10与安装板11的位置进行固定，便于进行对固定杆9的固定工作。

作为本实用新型的技术优化方案，固定杆9的表面栓接有环形柱12，环形柱12的左侧与安装板11的右侧栓接。

在本实施例中：通过设置环形柱12，使用时通过环形柱12的内壁与固定杆9的表面的位置进行固定，接着通过环形柱12与安装板11的位置进行固定，便于将固定杆9的位置进行固定，增加使用时的稳定性。

作为本实用新型的技术优化方案，固定杆9的表面栓接有第一环形块13，第一环形块13的顶部栓接有连杆14。

在本实施例中：通过设置第一环形块13和连杆14，使用时通过第一环形块13与固定杆9的位置进行固定，接着通过第一环形块13与连杆14的位置进行固定，便于后续进行对伺服电机7的固定工作。

作为本实用新型的技术优化方案，伺服电机7的表面栓接有第二环形块15，第二环形块15的后侧栓接有固定板16，固定板16的底部与连杆14的顶部栓接。

在本实施例中：通过设置第二环形块15和固定板16，使用时通过第二环形块15与伺服电机7的位置进行固定，接着通过第二环形块15与固定板16的位置进行固定，固定板16与连杆14的位置进行固定，便于将伺服电机7的位置进行固定，使伺服电机7可以稳定的进行输出工作。

作为本实用新型的技术优化方案，转轴201的表面栓接有转轮17，转轮17的表面缠绕有传动带18。

在本实施例中：通过设置转轮17和传动带18，使用时通过伺服电机7带动转轴201进行转动，转轴201转动的同时带动转轮17进行转动，转轮17转动的同时会带动传动带18进行转动，右侧转轮17会随着传动带18的转动带动转轴201进行转动，便于两个转轴201同时进行转动。

作为本实用新型的技术优化方案，固定架1的内壁栓接有加强杆19，加强杆19的顶部栓接有支撑板20。

在本实施例中：通过设置加强杆19和支撑板20，使用时通过加强杆19与固定架1的位置进行固定，接着通过加强杆19与支撑板20的位置进行固定，便于后续推动固定架1进行移动。

作为本实用新型的技术优化方案，支撑板20的左侧栓接有拉杆21，拉杆21的左侧栓接有把手22。

在本实施例中：通过设置拉杆21和把手22，使用时通过推动把手22带动拉杆21进行活动，拉杆21活动的同时会带动支撑板20和加强杆19进行活动，便于推动固定架1进行固定。

作为本实用新型的技术优化方案，把手22的表面套设有防滑套23，固定架1的底部栓接有支撑块24，支撑块24与滑轮结构4转动连接。

在本实施例中：把手22表面套设的防滑套23，可以避免使用者在推动把手22时出现手滑的情况，通过设置支撑块24，可以便于滑轮结构4在支撑块24的内部进行转动。

工作原理：首先，通过固定架1带动滑轮结构4放置到轨道结构3的轨道上面，接着通过开启设备本体6进行检测工作，同时通过伺服电机7的驱动带动转轴201进行慢速转动，转轴201转动的同时带动转轮17进行转动，转轮17转动的同时会带动传动带18进行转动，右侧转轮17会随着传动带18的转动带动转轴201进行转动，便于两个转轴201同时进行转动，接着通过转轴201转动带动转板202进行转动，转板202转动的同时会带动毛刷203进行转动，便于将轨道结构3顶部的杂物扫去，便于设备本体6进行检测工作，避免在使用中滑轮结构4压到小石子等杂物，导致测量数据出现较大偏差的情况出现。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，包括固定架(1)、轨道结构(3)，其特征在于：所述固定架(1)的底部转动连接有滑轮结构(4)，所述固定架(1)的顶部栓接有工作台(5)，所述工作台(5)的顶部栓接有设备本体(6)，所述滑轮结构(4)的表面与轨道结构(3)的表面接触，所述固定架(1)的右侧栓接有伺服电机(7)，所述固定架(1)的左侧栓接有两个擦拭机构(2)；

所述擦拭机构(2)包括转轴(201)、转板(202)和毛刷(203)，所述毛刷(203)的顶部与转板(202)的底部栓接，所述转板(202)的内壁与转轴(201)的表面栓接，前侧转轴(201)的顶部与伺服电机(7)的输出端栓接，所述毛刷(203)的底部与轨道结构(3)的顶部紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述转轴(201)的表面转动连接有两个固定块(8)，两个固定块(8)相对的一侧之间栓接有固定杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述固定架(1)的顶部栓接有连接板(10)，所述连接板(10)的右侧栓接有安装板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述固定杆(9)的表面栓接有环形柱(12)，所述环形柱(12)的左侧与安装板(11)的右侧栓接。

5.根据权利要求4所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述固定杆(9)的表面栓接有第一环形块(13)，所述第一环形块(13)的顶部栓接有连杆(14)。

6.根据权利要求1所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述伺服电机(7)的表面栓接有第二环形块(15)，所述第二环形块(15)的后侧栓接有固定板(16)，所述固定板(16)的底部与连杆(14)的顶部栓接。

7.根据权利要求1所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述转轴(201)的表面栓接有转轮(17)，所述转轮(17)的表面缠绕有传动带(18)。

8.根据权利要求1所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述固定架(1)的内壁栓接有加强杆(19)，所述加强杆(19)的顶部栓接有支撑板(20)。

9.根据权利要求8所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述支撑板(20)的左侧栓接有拉杆(21)，所述拉杆(21)的左侧栓接有把手(22)。

10.根据权利要求9所述的一种用于列车轨道铺设的水平检测仪，其特征在于：所述把手(22)的表面套设有防滑套(23)，所述固定架(1)的底部栓接有支撑块(24)，所述支撑块(24)与滑轮结构(4)转动连接。

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