CN218350907U - 车载报警器电路及车载用品 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载报警器电路及车载用品，涉及报警器电路技术领域，其中，车载报警器电路，包括：无线收发组件、控制器、报警器、开关电路和红外传感器。控制器分别连接无线收发组件、报警器、开关电路和红外传感器；无线收发组件无线通信连接车辆遥控器。实施时，无线收发组件接收车辆遥控器发送的开锁或锁车信号，然后将开锁或锁车指令信号发送到控制器。控制器在接收到开锁信号时进入休眠状态，在接收到锁车信号且接收到红外传感器的触发信号时，证明此时车辆被锁且车内有人，则向报警器输出一个报警信号，使得报警器进行报警。

Description

车载报警器电路及车载用品

技术领域

本申请涉及报警器电路技术领域，尤其涉及一种车载报警器电路及车载用品。

背景技术

车辆都配备有对应的车辆遥控器，车主在停车完毕离开车辆后，可以通过车辆遥控器对车辆进行远程锁车，但是若车内存在被意外锁在车内的人员(如熟睡状态的孩童等)，则被意外锁在车内的人员可能会出现人身安全问题，现有技术中的车辆无法保证锁车后被意外锁在车内的人员的人身安全。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中车辆无法保证锁车后被意外锁在车内的人员的人身安全的问题，本申请提供一种车载报警器电路及车载用品。

本申请的方案如下：

根据本申请实施例的第一方面，提供一种车载报警器电路，包括：

无线收发组件、控制器、报警器、开关电路和红外传感器；

所述控制器分别连接所述无线收发组件、报警器、开关电路和红外传感器；

所述无线收发组件无线通信连接车辆遥控器；

所述红外传感器设置在车辆内部。

优选地，还包括：电源电路；

所述电源电路分别连接所述无线收发组件、控制器、开关电路和红外传感器。

优选地，还包括：稳压滤波电路；

所述稳压滤波电路包括：稳压器；

所述电源电路通过所述稳压器分别连接所述无线收发组件、控制器、开关电路和红外传感器。

优选地，所述稳压滤波电路包括：还包括：第一电容和第二电容；

所述第一电容和第二电容连接在所述稳压器的输出端口。

优选地，所述无线收发组件包括多个管脚；

所述无线收发组件的第一管脚接地；第二管脚通过第三电容连接无线收发器；第三管脚连接所述电源电路；第四管脚通过第四电容接地；第五管脚和第六管脚连接所述控制器；第七管脚悬空；第八管脚连接工作频率控制电路。

优选地，所述控制器包括多个管脚；

所述控制器的第一管脚连接所述电源电路；第二管脚连接所述开关电路；第三管脚和第四管脚连接所述无线收发组件；第五管脚连接所述红外传感器；第六管脚和第七管脚连接所述报警器；第八管脚接地。

优选地，所述红外传感器设置在车辆后排上方。

根据本申请实施例的第二方面，提供一种车载用品，至少为车载储物袋、车载香薰或车载氛围灯中的至少一种，所述车载用品中搭载有如以上任一项所述的车载报警器电路。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请中的车载报警器电路，包括：无线收发组件、控制器、报警器、开关电路和红外传感器。控制器分别连接无线收发组件、报警器、开关电路和红外传感器；无线收发组件无线通信连接车辆遥控器。实施时，无线收发组件接收车辆遥控器发送的开锁或锁车信号，然后将开锁或锁车指令信号发送到控制器。控制器在接收到开锁信号时进入休眠状态，在接收到锁车信号且接收到红外传感器的触发信号时，证明此时车辆被锁且车内有人，则向报警器输出一个报警信号，使得报警器进行报警。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是本申请一个实施例提供的一种车载报警器电路的示意框图；

图2是本申请另一个实施例提供的一种车载报警器电路的示意框图；

图3是本申请一个实施例提供的一种车载报警器电路的电路结构示意图。

附图标记：无线收发组件-1；控制器-2；报警器-3；开关电路-4；红外传感器-5；电源电路-6；稳压滤波电路-7；稳压器-U1；第一电容-C1；第二电容-C2；第三电容-C3；第四电容-C4。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例一

图1是本申请一个实施例提供的一种车载报警器3电路的示意框图，参照图1，一种车载报警器3电路，包括：

无线收发组件1、控制器2、报警器3、开关电路4和红外传感器5；

控制器2分别连接无线收发组件1、报警器3、开关电路4和红外传感器5；

无线收发组件1无线通信连接车辆遥控器；

红外传感器5设置在车辆内部。

需要说明的是，由于车辆遥控器大多采用315M或433M频率，所以本实施例中的无线收发组件1选用315M和433M通用的高频处理芯片，具体的，可以但不限于为GR500芯片，其内部包括高频信号接收和发射，信号的放大，解码等功能。

需要说明的是，无线收发组件1包括多个管脚；

无线收发组件1的第一管脚接地；第二管脚通过第三电容C3连接无线收发器；第三管脚连接电源电路6；第四管脚通过第四电容C4接地；第五管脚和第六管脚连接控制器2；第七管脚悬空；第八管脚连接工作频率控制电路。

可以理解的是，第三电容C3和第四电容C4作为无线收发组件1的自滤波电路。无线收发组件1在通过第二管脚连接的无线收发器接收到车辆遥控器发送的指令时，对该指令进行解码，再通过第五管脚和第六管脚作为解码信号输出管脚，将解码信号输出到控制器2。

需要说明的是，控制器2包括多个管脚；

控制器2的第一管脚连接电源电路6；第二管脚连接开关电路4；第三管脚和第四管脚连接无线收发组件1；第五管脚连接红外传感器5；第六管脚和第七管脚连接报警器3；第八管脚接地。

在具体实践中，可以预先通过开关电路4使控制器2进行学习模式，此时分别按下车辆遥控器上的开锁键和锁车键。无线收发组件1收到这两个信号，经解码后输出两个解码信号送到控制器2。控制器2即储存好这两个解码信号在内部，完成学习，此时再通过开关电路4使控制器2退出学习模式，该过程为现有技术中使控制器2学习解码信号的常规技术手段，此处不做赘述。学习完成后，控制器2只对和内部储存好的两个解码信号一样的信号作出反应，对其它任何信号不作任何反应。

需要说明的是，报警器3可以但不限于为声光报警器3。

可以理解的是，本实施例中的车载报警器3电路在实施时，无线收发组件1接收车辆遥控器发送的开锁或锁车信号，然后将开锁或锁车指令信号发送到控制器2。控制器2在接收到开锁信号时进入休眠状态，在接收到锁车信号且接收到红外传感器5的触发信号时，证明此时车辆被锁且车内有人，则向报警器3输出一个报警信号，使得报警器3进行报警。

优选地，本实施中的控制器2还可以在接收到锁车信号后，在设定时间内未能接收到红外传感器5的触发信号时，进入休眠状态以节省电能消耗。

需要说明的是，车载报警器3电路还包括：电源电路6；

电源电路6分别连接无线收发组件1、控制器2、开关电路4和红外传感器5。

需要说明的是，电源电路6选用4.5V的电压电源，在具体实践中，可以选用移动电源，且可通过移动电源升压板对电源进行升压。

需要说明的是，车载报警器3电路还包括：稳压滤波电路7；

稳压滤波电路7包括：稳压器U1；

电源电路6通过稳压器U1分别连接无线收发组件1、控制器2、开关电路4和红外传感器5。

需要说明的是，稳压滤波电路7包括：还包括：第一电容C1和第二电容C2；

第一电容C1和第二电容C2连接在稳压器U1的输出端口。

可以理解的是，本实施例中还通过稳压器U1、第一电容C1和第二电容C2对电源电路6输出的电压进行稳压滤波处理，以保证电路的安全性和抗干扰性。

需要说明的是，在本实施例一种可实现的方式中，红外传感器5设置在车辆后排上方。

可以理解的是，一般情况下，坐在副驾驶的人员不会出现被意外锁在车内的情况，所以本实施例中通过将红外传感器5设置在车辆后排座位上方，主要对车辆后排的人员是否被意外锁在车内进行检测。

实施例二

一种车载用品，至少为车载储物袋、车载香薰或车载氛围灯中的至少一种，车载用品中搭载有如以上实施例中的车载报警器3电路。

可以理解的是，由于本实施例中的车载报警器3电路***元件少，应用广泛，拥有独立供电，基于自有的睡眠机制使用时间较长，本实施例中可把车载报警器3电路搭载到车载储物袋、车载香薰或车载氛围灯等车载用品中，无须对车辆进行改装也能适用所有的车型，使用起来简单方便。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车载报警器电路，其特征在于，包括：

无线收发组件、控制器、报警器、开关电路和红外传感器；

所述控制器分别连接所述无线收发组件、报警器、开关电路和红外传感器；

所述无线收发组件无线通信连接车辆遥控器；

所述红外传感器设置在车辆内部。

2.根据权利要求1所述的车载报警器电路，其特征在于，还包括：电源电路；

所述电源电路分别连接所述无线收发组件、控制器、开关电路和红外传感器。

3.根据权利要求2所述的车载报警器电路，其特征在于，还包括：稳压滤波电路；

所述稳压滤波电路包括：稳压器；

所述电源电路通过所述稳压器分别连接所述无线收发组件、控制器、开关电路和红外传感器。

4.根据权利要求3所述的车载报警器电路，其特征在于，所述稳压滤波电路包括：还包括：第一电容和第二电容；

所述第一电容和第二电容连接在所述稳压器的输出端口。

5.根据权利要求2所述的车载报警器电路，其特征在于，所述无线收发组件包括多个管脚；

所述无线收发组件的第一管脚接地；第二管脚通过第三电容连接无线收发器；第三管脚连接所述电源电路；第四管脚通过第四电容接地；第五管脚和第六管脚连接所述控制器；第七管脚悬空；第八管脚连接工作频率控制电路。

6.根据权利要求2所述的车载报警器电路，其特征在于，所述控制器包括多个管脚；

所述控制器的第一管脚连接所述电源电路；第二管脚连接所述开关电路；第三管脚和第四管脚连接所述无线收发组件；第五管脚连接所述红外传感器；第六管脚和第七管脚连接所述报警器；第八管脚接地。

7.根据权利要求1所述的车载报警器电路，其特征在于，所述红外传感器设置在车辆后排上方。

8.一种车载用品，至少为车载储物袋、车载香薰或车载氛围灯中的至少一种，其特征在于，所述车载用品中搭载有如权利要求1-7任一项所述的车载报警器电路。

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