CN218325110U - 一种风电机组主轴结构及风电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风电机组主轴结构及风电机组，包括第一主轴，其通过轴承装置可转动的设置在机舱中，所述第一主轴位于机舱内部的另一端上同轴设置有第二主轴，所述第二主轴远离第一主轴一端上通过轴承装置安装在机舱中，所述进油孔一端与安装槽连通，另一端连通设置在外圈外壁上的分配管。本实用新型通过在第一主轴的端部延伸设置了第二主轴，并且第一主轴和第二主轴均通过轴承装置安装在机舱中，使得第一主轴具有多个固定点，并形成固定力矩，一方面，在风机运行的过程中，能够使得机舱受力均衡，另一方面，相比于单一的固定点，有效避免了安装部位载荷和应力集中，进而避免了连接部位的磨损和损坏，提高了整个装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力发电机设备技术领域，具体为一种风电机组主轴结构及风电机组。
背景技术
中国专利公开号：CN201568234U，公开了一种风电机组主轴结构及风电机组，包括主轴，其中，还包括：一个轴承，所述轴承套设在所述主轴上；锁紧机构，所述锁紧机构固设在所述主轴上，所述锁紧机构用于与外部风电机组的机架配合制动所述主轴旋转。通过一个轴承支撑主轴，缩短了主轴的轴向长度，通过将锁紧机构直接固设在主轴上，使风电机组主轴结构更加紧凑，从而减小了主轴结构的轴向尺寸。但是上述装置在使用过程中存在以下较为明显的缺陷：通过设置一个轴承，尽管缩短了主轴的长度，但是，由于风机叶片、轮毂重量大，使得主轴在运转过程中载荷大，机舱受力不平衡，导致轴承和机舱支撑部位载荷和应力集中，在长期使用之后极其容易出现磨损和损坏，存在严重的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风电机组主轴结构及风电机组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种风电机组主轴结构，包括
第一主轴，其通过轴承装置可转动的设置在机舱中，所述第一主轴延伸至机舱外部的一端上设置有轮毂，所述轮毂四周环形阵列有多组叶片，所述第一主轴位于机舱内部的另一端上同轴设置有第二主轴，所述第二主轴远离第一主轴一端上通过轴承装置安装在机舱中；
其中：所述轴承装置包括同轴设置的外圈和内圈，所述外圈安装在轴承座上，所述轴承座固定安装在机舱内部，所述内圈安装在第一主轴和第二主轴上，所述外圈和内圈相对的一侧上开设有的对应的安装槽，所述安装槽内活动设置有滚轴；
进油孔，其开设在所述外圈上，所述进油孔一端与安装槽连通，另一端连通设置在外圈外壁上的分配管，所述分配管与进油管一端连通，所述进油管另一端连通油泵，所述油泵与油箱连通；
油槽，其安装在所述轴承装置侧面，且与轴承装置侧面间隙相对应，所述油槽一端与外圈固定连接，另一端与内圈密封连接，所述油槽连通回油管，所述回油管另一端连通油箱；
固定座，其固定设置在机舱底部，所述固定座上可移动的设置有滑块，所述滑块关于第二主轴上的制动片对称设置，所述滑块上可拆卸的设置有与制动片相对应的制动块，所述滑块底部与固定座上的丝杆传动连接，所述丝杆的一端与第一减速器的输出端传动连接，所述第一减速器输入端传动连接制动电机；以及
驱动轮，其固定设置在第二主轴上，所述驱动轮与机舱内部的第二减速器输入端传动连接，所述第二减速器输出端传动连接发电机。
优选的，所述制动片与制动块相接触的侧面上可拆卸的设置有摩擦片。
优选的，所述制动片上开设有多组具有排屑和散热功能的通孔。
优选的，所述油槽与内圈接触的侧面上设置有密封圈。
优选的，所述第一主轴靠近制动片的一侧上设置有扇叶。
本申请还提供一种风电机组，包括上述所述的一种风电机组主轴结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在第一主轴的端部延伸设置了第二主轴，并且第一主轴和第二主轴均通过轴承装置安装在机舱中，使得第一主轴具有多个固定点，并形成固定力矩，一方面，在风机运行的过程中，能够使得机舱受力均衡，另一方面，相比于单一的固定点，有效避免了安装部位载荷和应力集中，进而避免了连接部位的磨损和损坏，提高了整个装置的使用寿命，同时，通过设置由油管、油泵、油箱和油槽构成的润滑油循环***，使得润滑油能够进行有效加注，并实现循环回收利用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A区结构放大示意图；
图3为图1中B区结构放大示意图。
图中：1机舱、2第一主轴、3第二主轴、4轮毂、5叶片、6外圈、7内圈、8轴承座、9滚轴、10进油孔、11分配管、12进油管、13油泵、14油箱、15油槽、16回油管、17固定座、18滑块、19制动块、20制动片、21丝杆、22第一减速器、23制动电机、24驱动轮、25第二减速器、26发电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种风电机组主轴结构，包括
第一主轴2，其通过轴承装置可转动的设置在机舱1中，第一主轴2延伸至机舱1外部的一端上设置有轮毂4，轮毂4四周环形阵列有多组叶片5，第一主轴2位于机舱1内部的另一端上同轴设置有第二主轴3，第二主轴3远离第一主轴2一端上通过轴承装置安装在机舱1中，叶片5的风力的作用下转动，进而联动第一主轴2和第二主轴3转动，最终联动机舱1中的发电机26运转实现发电，同时，在本申请的技术方案中，通过在第一主轴2的端部延伸设置了第二主轴3，并且第一主轴2和第二主轴3均通过轴承装置安装在机舱1中，使得第一主轴2具有多个固定点，并形成固定力矩，一方面，在风机运行的过程中，能够使得机舱1受力均衡，另一方面，相比于单一的固定点，有效避免了安装部位载荷和应力集中，进而避免了连接部位的磨损和损坏，提高了整个装置的使用寿命；
其中：轴承装置包括同轴设置的外圈6和内圈7，外圈6固定安装在轴承座8上，轴承座8通过螺栓固定安装在机舱1内部，内圈7安装在第一主轴2和第二主轴3上，外圈6和内圈7相对的一侧上开设有的对应的安装槽，安装槽内活动设置有滚轴9，通过设置安装槽和滚轴9，使得整个轴承装置在转动过程中具有良好的精度，不易出现晃动，同时，滚轴9的设置一方面能够减小塔筒旋转阻力，另一方面具有较高的负载能力；
进油孔10，其开设在外圈6上，进油孔10一端与安装槽连通，另一端连通设置在外圈6外壁上的分配管11，分配管11与进油管12一端连通，进油管12另一端连通油泵13，油泵13与油箱14连通；
油槽15，其安装在轴承装置侧面，且与轴承装置侧面间隙相对应，油槽15一端与外圈6固定连接，另一端与内圈7密封连接，油槽15与内圈7接触的侧面上设置有密封圈，油槽15的设置有效避免了润滑油的泄漏，有效避免了润滑油污染整个机舱1环境，保证了机舱1环境的清洁度，油槽15连通回油管16，回油管16另一端连通油箱14；润滑油存放在油箱14中，在油泵13的作用下，依次经过进油管12、分配管11、进油孔10进入到外圈6和内圈7开设的安装槽中，实现对外圈6、内圈7和滚轴9润滑，并从回油管16回流至油箱14，这样设置的优点在于：一方面，通过远程控制油泵13来实现对润滑油的及时加注，并实现回收循环利用，另一方面，润滑***在长期使用之后，能够通过加注清洗液，实现对润滑***进行有效、便捷的清洗；
固定座17，其通过螺栓固定设置在机舱1底部，固定座17上可移动的设置有滑块18，滑块18关于第二主轴3上的制动片20对称设置，制动片20固定设置在第二主轴3，并与第二主轴3保持同步转动，第一主轴2靠近制动片20的一侧上设置有扇叶，第一主轴2在转动过程中，联动扇叶转动吗，实现对整个机舱1内部进行吹风散热，尤其对制动片20进行散热，避免在制动过程中导致的制动片20温度过高；滑块18上可拆卸的设置有与制动片20相对应的制动块19，可拆卸设置的制动块19在长期使用之后方便进行更换；制动片20与制动块19相接触的侧面上可拆卸的设置有摩擦片，制动片20上开设有多组具有排屑和散热功能的通孔，滑块18底部与固定座17上的丝杆21传动连接，丝杆21的一端与第一减速器22的输出端传动连接，第一减速器22输入端传动连接制动电机23，第一减速器22能够增大制动电机23的扭矩；制动电机23驱动第一减速器22转动，联动丝杆21转动，使得两侧的滑块18和制动块19能够同步靠近或远离制动片20，实现对第一主轴2和第二主轴3的制动和解锁；以及
驱动轮24，其固定设置在第二主轴3上，驱动轮24与机舱1内部的第二减速器25输入端传动连接，第二减速器25输出端传动连接发电机26。
本申请还提供一种风电机组，包括上述所述的一种风电机组主轴结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种风电机组主轴结构，其特征在于：包括
第一主轴(2)，其通过轴承装置可转动的设置在机舱(1)中，所述第一主轴(2)延伸至机舱(1)外部的一端上设置有轮毂(4)，所述轮毂(4)四周环形阵列有多组叶片(5)，所述第一主轴(2)位于机舱(1)内部的另一端上同轴设置有第二主轴(3)，所述第二主轴(3)远离第一主轴(2)一端上通过轴承装置安装在机舱(1)中；
其中：所述轴承装置包括同轴设置的外圈(6)和内圈(7)，所述外圈(6)安装在轴承座(8)上，所述轴承座(8)固定安装在机舱(1)内部，所述内圈(7)安装在第一主轴(2)和第二主轴(3)上，所述外圈(6)和内圈(7)相对的一侧上开设有的对应的安装槽，所述安装槽内活动设置有滚轴(9)；
进油孔(10)，其开设在所述外圈(6)上，所述进油孔(10)一端与安装槽连通，另一端连通设置在外圈(6)外壁上的分配管(11)，所述分配管(11)与进油管(12)一端连通，所述进油管(12)另一端连通油泵(13)，所述油泵(13)与油箱(14)连通；
油槽(15)，其安装在所述轴承装置侧面，且与轴承装置侧面间隙相对应，所述油槽(15)一端与外圈(6)固定连接，另一端与内圈(7)密封连接，所述油槽(15)连通回油管(16)，所述回油管(16)另一端连通油箱(14)；
固定座(17)，其固定设置在机舱(1)底部，所述固定座(17)上可移动的设置有滑块(18)，所述滑块(18)关于第二主轴(3)上的制动片(20)对称设置，所述滑块(18)上可拆卸的设置有与制动片(20)相对应的制动块(19)，所述滑块(18)底部与固定座(17)上的丝杆(21)传动连接，所述丝杆(21)的一端与第一减速器(22)的输出端传动连接，所述第一减速器(22)输入端传动连接制动电机(23)；以及
驱动轮(24)，其固定设置在第二主轴(3)上，所述驱动轮(24)与机舱(1)内部的第二减速器(25)输入端传动连接，所述第二减速器(25)输出端传动连接发电机(26)。
2.根据权利要求1所述的一种风电机组主轴结构，其特征在于：所述制动片(20)与制动块(19)相接触的侧面上可拆卸的设置有摩擦片。
3.根据权利要求2所述的一种风电机组主轴结构，其特征在于：所述制动片(20)上开设有多组具有排屑和散热功能的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种风电机组主轴结构，其特征在于：所述油槽(15)与内圈(7)接触的侧面上设置有密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种风电机组主轴结构，其特征在于：所述第一主轴(2)靠近制动片(20)的一侧上设置有扇叶。
6.一种风电机组，其特征在于：包括权利要求1-5任意一项所述的一种风电机组主轴结构。
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