CN218315356U - 一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，包括：缓冲件；置于所述缓冲件一侧的定位气缸，所述定位气缸的伸缩端铰接有推板，所述推板远离所述定位气缸的一侧铰接有第一固定板，所述定位气缸远离所述推板的一侧铰接有第二固定板，用于使得推板从水平状态转动预设角度将储料车推动，并配合所述缓冲件将储料车缓冲定位。一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，在储料车移动过程中，使储料车减速并停于精确的位置，保持设备平稳，并减小噪音。

Description

一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置

技术领域

本实用新型涉及航空子午胎成型机制造领域，尤其涉及一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置。

背景技术

近年来国内的航空子午胎技术发展迅速，很多大型轮胎制造企业开始了相应的技术攻关。航空子午胎工作时不仅旋转速度高，而且所承受的载荷非常大，因此构成轮胎的各种轮胎橡胶部件的品种和数量都比普通陆地轮胎多。

生产航空子午线轮胎的成型机必须要能够安装足够多的轮胎橡胶部件，并把这些部件按照生产工艺要求精确的贴合到成型鼓上。例如多达4种的内衬层，多达10种的帘布等等。这些以橡胶为主体的材料要逐一地进行贴合，因此轮胎成型机就要不断的变换储料车的位置。让下一步需要进行贴合的储料车进入工作位置，贴合工作完成后，再将其移出工作位置，再让下一个储料车移入，不断往复循环，直到整个轮胎的贴合工作完成。我们设计储料车工作位置，一般会设计相当的挡物，从而确定正确的工作位置，从而便于人员进行作业，然而这些储料车在推向正确工作位置时，往往会被挡物反震后退，从而人员还需重新推动储存车从而到达正确位置，且有的储料车没设置刹车机构，人员在作业时，不注意碰到出料车即将出料车推走，从而导致人员工作不便。综上问题，我们设计缓冲定位装置，用于使得储料车在移动后，可以停于精确的位置，保持设备平稳。根据使用的领域，我们推出一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，包括：

缓冲件；

置于所述缓冲件一侧的定位气缸，所述定位气缸的伸缩端铰接有推板，所述推板远离所述定位气缸的一侧铰接有第一固定板，所述定位气缸远离所述推板的一侧铰接有第二固定板，用于使得推板从水平状态转动预设角度将储料车推动，并配合所述缓冲件将储料车缓冲定位。

进一步地，所述缓冲件一侧设置有光电开关，所述光电开关电性连接有电磁阀，所述电磁阀与所述定位气缸通过气管连接，用于自动进行缓冲定位储料车。

进一步地，所述缓冲件包括缓冲器壳体，所述缓冲器壳体通过弹性件连接有顶板。

进一步地，所述弹性件为弹簧、橡胶块、聚氨酯块任意一种。

进一步地，还包括plc控制器，所述plc控制器与所述光电开关、电磁阀电性连接。

进一步地，所述缓冲器壳体其内设置有滑孔，所述滑孔上的顶底部均安装有耐磨板，两个所述耐磨板之间滑动连接所述顶板。

进一步地，所述耐磨板通过螺钉与所述缓冲器壳体固定安装。

进一步地，还包括基座，所述缓冲器壳体、光电开关、第一固定板和第二固定板均固定安装在其上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：在储料车移动过程中，使储料车减速并停于精确的位置，保持设备平稳，并减小噪音。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的整体装置正视结构示意图；

图2示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的整体装置俯视结构示意图；

图3示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的整体装置作业的状态结构示意图。

图中标号：1、基座；2、缓冲器壳体；3、聚氨酯块；4、耐磨板；5、顶板；6、光电开关；7、推板；8、定位气缸；9、电磁阀；10、plc控制器。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

根据本实用新型的一实施方式结合图1到图3示出。一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，包括：

缓冲件；

置于缓冲件一侧的定位气缸8，定位气缸的伸缩端铰接有推板7，推板7远离定位气缸8的一侧铰接有第一固定板，定位气缸8远离推板7的一侧铰接有第二固定板，用于使得推板7从水平状态转动预设角度将储料车推动，并配合缓冲件将储料车缓冲定位。在储料车移动到正确位置附近时，启动定位气缸8，使得推板7转动一定的角度，配合缓冲件，从而将储料车定位缓冲。

具体的，如图1所示，缓冲件一侧设置有光电开关6，光电开关6电性连接有电磁阀9，电磁阀9与定位气缸8通过气管连接，用于自动进行缓冲定位储料车。在储料车移动到预设位置，即被光电开关6感应到时，光电开关6为光电传感器，启动定位气缸8进行缓冲固定储料车。实现自动化固定。

具体的，如图1所示缓冲件包括缓冲器壳体3，缓冲器壳体3通过弹性件连接有顶板5。给予一个缓冲件实施方式。

具体的，如图1所示，弹性件为弹簧、橡胶块、聚氨酯块3任意一种。提供不同实施方案。

具体的，如图1所示，还包括plc控制器10，plc控制器10与光电开关6、电磁阀9电性连接。采用plc控制器10进行自动控制定位气缸8动作，将储料车进行缓冲定位。

具体的，如图1所示，缓冲器壳体3其内设置有滑孔，滑孔上的顶底部均安装有耐磨板4，两个耐磨板4之间滑动连接所述顶板5。延长该装置的使用寿命。

具体的，如图1所示，耐磨板4通过螺钉与缓冲器壳体3固定安装。便于更换耐磨板4。

具体的，如图1所示，还包括基座1，缓冲器壳体3、光电开关6、第一固定板和第二固定板均固定安装在其上。使得装置一体化。

本实施例中，缓冲定位装置的动作步骤：

初始状态：

初始状态如附图1，聚氨酯块3处于常态，顶板5处于伸出状态。定位气缸8的活塞杆处于缩回状态。

步骤(1)：被缓冲的物体，也就是轮胎成型机的储料车移动靠近本装置的时候，在储料车下方的凸起部分遮挡了光电开关6发出的光线，光电开关6发出信号传输给PLC控制器10，PLC控制器10则输出信号给电磁阀9，从而让定位气缸8的活塞杆伸出；

步骤(2)：储料车继续前进，其下方的凸起部分撞击缓冲器的顶板5，顶板5逐渐压缩缓冲器内部的聚氨酯块3；

步骤(3)：定位气缸8推动推板7压在储料车下方的凸起部分后面，推着储料车前进；

步骤(4)：聚氨酯块3被压缩，产生反作用力，让储料车逐渐减速；

步骤(5)：储料车在惯性和定位气缸8的推动下，速度逐渐降低，最终下方的凸起部分贴近缓冲器的前端，停止。完成了缓冲和最终定位。见附图3。

步骤(6)：定位气缸8活塞杆缩回，储料车移出，准备进入下一工作循环重复1-5步骤。

相对于采用油液式的缓冲器减速，本装置可以适应更大的冲击。储料车的车体由钢管焊接而成，其上装载有钢制的的卷轴，卷轴上有直径为1米的橡胶材料。所以整体质量大约在4吨左右，移动速度可以达到200mm/s。目前在市场上的油液式缓冲器无法适应这样的应用条件。另外，储料车移动频率大约为间隔2分钟移动一次。采用聚氨酯弹性体材料进行缓冲，完全可以满足航空子午胎成型机的作业要求。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，包括：

缓冲件；

置于所述缓冲件一侧的定位气缸(8)，所述定位气缸的伸缩端铰接有推板(7)，所述推板(7)远离所述定位气缸(8)的一侧铰接有第一固定板，所述定位气缸(8)远离所述推板(7)的一侧铰接有第二固定板，用于使得推板(7)从水平状态转动预设角度将储料车推动，并配合所述缓冲件将储料车缓冲定位。

2.根据权利要求1所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，所述缓冲件一侧设置有光电开关(6)，所述光电开关(6)电性连接有电磁阀(9)，所述电磁阀(9)与所述定位气缸(8)通过气管连接，用于自动进行缓冲定位储料车。

3.根据权利要求1所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，所述缓冲件包括缓冲器壳体(3)，所述缓冲器壳体(3)通过弹性件连接有顶板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧、橡胶块、聚氨酯块任意一种。

5.根据权利要求2所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，还包括plc控制器(10)，所述plc控制器(10)与所述光电开关(6)、电磁阀(9)电性连接。

6.根据权利要求3所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，所述缓冲器壳体(3)其内设置有滑孔，所述滑孔上的顶底部均安装有耐磨板(4)，两个所述耐磨板(4)之间滑动连接所述顶板(5)。

7.根据权利要求6所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，所述耐磨板(4)通过螺钉与所述缓冲器壳体(3)固定安装。

8.根据权利要求3所述的一种航空子午胎成型机用缓冲定位装置，其特征在于，还包括基座(1)，所述缓冲器壳体(3)、第一固定板和第二固定板均固定安装在其上。

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