CN218312432U - 一种汽车加工用钢板打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳，外壳的中部开设有穿口，外壳的正面开设有开口，外壳的左侧固定安装有转动电机。该汽车加工用钢板打磨装置，通过步进电机带动旋转轴旋转，利用旋转轴与位移内螺纹套筒的螺纹位移原理，即带动对其加工钢材板施压的传动施压轴筒位移，再通过旋转帽筒在竖直位移吊杆上螺纹位移，即带动抵压调节套筒在竖直位移吊杆上竖直位移，从而使其调控传动施压轴筒与打磨筒之间的间距，同时配合抵压斜撑板件受力角度发生变化，利用拉簧的弹性反作用力，带动传动施压轴筒对其下方打磨的钢材板进行施压，使其打磨筒对其钢材板的底部打磨强度可控，继而提高其钢材板的打磨效率。

Description

一种汽车加工用钢板打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工用钢板打磨技术领域，具体为一种汽车加工用钢板打磨装置。

背景技术

随着交通管线的迅速发展，汽车成为了人们日常出行过程中一种重要交通工具。在现有的汽车加工中，需要通过打磨设备对其汽车加工用钢材板进行打磨工艺，而传统的汽车加工用钢板打磨设备，一般都是直接将其板材放置在打磨筒上方，并通过传动设备对其进行推送打磨，因此完全是通过板材自身的重力施压与打磨筒之间的作用力打磨，无法根据钢板材的需求调节其对钢材施压作用力的大小，从而导致无法控制对其钢材板打磨精确状态的强度，并且也无法根据板材的大小调节其施压位置，从而使其汽车加工用钢材板需要经过额外多次工艺，才能达标到打磨标准，降低了加工效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车加工用钢板打磨装置，解决了现有的汽车加工用钢板打磨设备，无法根据钢板材的需求调节其对钢材施压作用力的大小，从而导致无法控制对其钢材板打磨精确状态的强度，并且也无法根据板材的大小调节其施压位置的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳，所述外壳的中部开设有穿口，所述外壳的正面开设有开口，所述外壳的左侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴与带动转筒固定连接，所述带动转筒的右侧与外壳的左侧转动连接，所述外壳的内壁转动连接有打磨筒，所述打磨筒的左侧固定连接有旋转带动杆，所述旋转带动杆的左侧延伸至外壳的外部，且旋转带动杆的左侧末端与带动转盘的侧面固定连接，所述带动转盘的表面套有密闭式传动皮带，所述带动转筒的表面通过密闭式传动皮带与带动转盘的表面传动连接，所述外壳的左侧固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴与旋转轴的左侧固定连接，所述旋转轴的右侧***外壳的内部，且右侧与外壳的内壁转动连接，所述旋转轴的表面开设有两条反向的螺纹槽，所述旋转轴的两条反向的螺纹槽上均螺纹套接有位移内螺纹套筒，所述位移内螺纹套筒的底部固定连接有竖直位移吊杆，所述竖直位移吊杆的表面开设有螺纹槽，所述竖直位移吊杆的表面套接有抵压调节套筒，所述抵压调节套筒的顶部转动连接有旋转帽筒，所述旋转帽筒的内壁与竖直位移吊杆的表面螺纹套接，所述抵压调节套筒的两侧均铰接有抵压斜撑板件，所述抵压斜撑板件的表面固定连接有拉板，两个所述拉板之间固定连接有拉簧，所述抵压斜撑板件的底部铰接有铰接块，所述铰接块的底部与内筒壳体的顶部固定连接，所述拉簧的下方设置有安装定位套板，所述安装定位套板的两侧均滑动***有外撑板，所述外撑板的另一端与内筒壳体的侧壁固定连接，所述安装定位套板的底部固定安装有小型双向转动电机，所述小型双向转动电机的两侧输出轴均固定连接有转动带筒，所述转动带筒的另一端固定连接有联动转杆，所述联动转杆的表面贯穿内筒壳体，所述联动转杆的表面滑动套接有传动施压轴筒，所述联动转杆的正面和背面均固定连接有同步条，所述同步条的表面与传动施压轴筒的内壁滑动连接。

优选的，所述旋转轴的中部转动套接有定位块，所述定位块的顶部与外壳内腔的顶部固定连接。

优选的，所述位移内螺纹套筒的顶部固定连接有定位滑件，所述外壳内腔的顶部开设有配合定位滑件使用的滑槽，所述定位滑件的顶部***外壳内腔顶部开设的滑槽内，且顶部与外壳的滑槽内壁滑动连接。

优选的，所述抵压调节套筒的内壁固定连接有两个定位滑凸块，所述竖直位移吊杆的正面和背面均开设有配合定位滑凸块使用的滑槽，所述定位滑凸块的表面与竖直位移吊杆的滑槽内壁滑动连接。

优选的，所述转动带筒的表面转动套接有轴承套管，所述轴承套管的顶部与安装定位套板的底部固定连接。

优选的，所述竖直位移吊杆的底部固定连接有抵压挡板，所述联动转杆远离转动带筒的一端固定连接有限位挡板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车加工用钢板打磨装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车加工用钢板打磨装置，通过转动电机的设置，以及带动转筒、旋转带动杆、带动转盘、密闭式传动皮带、打磨筒、步进电机、旋转轴、位移内螺纹套筒、竖直位移吊杆、旋转帽筒、抵压斜撑板件、铰接块、内筒壳体、拉板、拉簧、安装定位套板、外撑板、小型双向转动电机、转动带筒、联动转杆、同步条和传动施压轴筒的配合使用，从而起到了通过步进电机带动旋转轴旋转，利用旋转轴与位移内螺纹套筒的螺纹位移原理，带动两个位移内螺纹套筒反向同步位移，即带动对其加工钢材板施压的传动施压轴筒位移，使其调节其对加工钢材板施压位置，然后再通过旋转帽筒在竖直位移吊杆上螺纹位移，即带动抵压调节套筒在竖直位移吊杆上竖直位移，使其调控传动施压轴筒的高度，从而使其调控传动施压轴筒与打磨筒之间的间距，当传动施压轴筒与打磨钢板材挤压接触时，传动施压轴筒受压向上位移，同时配合抵压斜撑板件受力角度发生变化，利用拉簧的弹性反作用力，带动传动施压轴筒对其下方打磨的钢材板进行施压，因此可根据需求调节其传动施压轴筒的高度，继而达到控制对其钢材板向下施压的强度，使其打磨筒对其钢材板的底部打磨强度可控，从而提高其钢材板的打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构内部示意图；

图3为本实用新型结构图2的A处放大示意图；

图4为本实用新型结构图3的B处放大示意图；

图5为本实用新型结构图3的C处放大示意图；

图6为本实用新型结构抵压调节套筒的截面俯视图。

图中：1、外壳；2、转动电机；3、带动转筒；4、旋转带动杆；5、带动转盘；6、密闭式传动皮带；7、打磨筒；8、步进电机；9、旋转轴；10、位移内螺纹套筒；11、定位块；12、定位滑件；13、竖直位移吊杆；14、抵压调节套筒；15、旋转帽筒；16、定位滑凸块；17、抵压挡板；18、抵压斜撑板件；19、铰接块；20、内筒壳体；21、拉板；22、拉簧；23、安装定位套板；24、外撑板；25、小型双向转动电机；26、转动带筒；27、联动转杆； 28、同步条；29、传动施压轴筒；30、轴承套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳1，外壳1的中部开设有穿口，外壳1的正面开设有开口，通过该开口的设置，从而起到了便于调节转动旋转帽筒15的效果，外壳1的左侧固定安装有转动电机2，转动电机2的输出轴与带动转筒3固定连接，带动转筒3的右侧与外壳1的左侧转动连接，外壳1的内壁转动连接有打磨筒7，打磨筒7的左侧固定连接有旋转带动杆4，旋转带动杆4的左侧延伸至外壳1的外部，且旋转带动杆4的左侧末端与带动转盘5的侧面固定连接，带动转盘5的表面套有密闭式传动皮带6，带动转筒3的表面通过密闭式传动皮带6 与带动转盘5的表面传动连接，外壳1的左侧固定安装有步进电机8，步进电机8的输出轴与旋转轴9的左侧固定连接，旋转轴9的右侧***外壳1的内部，且右侧与外壳1的内壁转动连接，旋转轴9的表面开设有两条反向的螺纹槽，旋转轴9的两条反向的螺纹槽上均螺纹套接有位移内螺纹套筒10，旋转轴9的中部转动套接有定位块11，定位块11的顶部与外壳1内腔的顶部固定连接，通过定位块11的设置，从而起到了加强旋转轴9的稳定性，位移内螺纹套筒10的顶部固定连接有定位滑件12，外壳1内腔的顶部开设有配合定位滑件12使用的滑槽，定位滑件12的顶部***外壳1内腔顶部开设的滑槽内，且顶部与外壳1的滑槽内壁滑动连接，通过定位滑件12的设置，从而起到了对其位移内螺纹套筒10旋转进行定位的效果，使其配合旋转轴9转动，利用螺纹位移原理，带动位移内螺纹套筒10水平位移的效果，位移内螺纹套筒10的底部固定连接有竖直位移吊杆13，竖直位移吊杆13的表面开设有螺纹槽，竖直位移吊杆13的表面套接有抵压调节套筒14，抵压调节套筒14的内壁固定连接有两个定位滑凸块16，竖直位移吊杆13的正面和背面均开设有配合定位滑凸块16使用的滑槽，定位滑凸块16的表面与竖直位移吊杆13的滑槽内壁滑动连接，通过定位滑凸块16的设置，从而起到了使其抵压调节套筒14无法旋转的效果，抵压调节套筒14的顶部转动连接有旋转帽筒15，旋转帽筒15的内壁与竖直位移吊杆13的表面螺纹套接，竖直位移吊杆13的底部固定连接有抵压挡板17，通过抵压挡板17的设置，从而起到了限制抵压调节套筒14位移的效果，抵压调节套筒14的两侧均铰接有抵压斜撑板件18，抵压斜撑板件18的表面固定连接有拉板21，两个拉板21之间固定连接有拉簧22，通过拉簧22的设置，从而起到了配合抵压斜撑板件18角度变化，使其传动施压轴筒29受力有一定的缓冲位移空间的效果，抵压斜撑板件18的底部铰接有铰接块19，铰接块19的底部与内筒壳体20的顶部固定连接，拉簧22的下方设置有安装定位套板23，安装定位套板23的两侧均滑动***有外撑板24，外撑板24的另一端与内筒壳体20的侧壁固定连接，安装定位套板23的底部固定安装有小型双向转动电机25，小型双向转动电机25的两侧输出轴均固定连接有转动带筒26，通过小型双向转动电机25的设置，从而起到了带动传动施压轴筒29转动，使其钢板材打磨时向后推送出料的效果，转动带筒26的表面转动套接有轴承套管30，轴承套管30的顶部与安装定位套板23的底部固定连接，通过轴承套管30的设置，从而起到了对其转动带筒 26提供稳定支撑的效果，转动带筒26的另一端固定连接有联动转杆27，联动转杆27的表面贯穿内筒壳体20，联动转杆27的表面滑动套接有传动施压轴筒29，联动转杆27的正面和背面均固定连接有同步条28，同步条28的表面与传动施压轴筒29的内壁滑动连接，通过同步条28的设置，从而起到了使其传动施压轴筒29与联动转杆27同步转动的同时，还可以滑动位移的效果，联动转杆27远离转动带筒26的一端固定连接有限位挡板，通过该限位挡板的设置，从而起到了对其传动施压轴筒29水平位移进行限位的效果。

使用时，首先通过转动电机2带动带动转筒3转动，然后再通过密闭式传动皮带6、带动转盘5和旋转带动杆4带动打磨筒7开始旋转，随后再将其汽车加工用钢板材通过外壳1中部的穿口，放置在打磨筒7上，配合小型双向转动电机25带动传动施压轴筒29旋转，使其通过传动施压轴筒29向下施压钢板材，并同步向后方推送，使其钢板材通过打磨筒7对其进行打磨工艺，当需要调节其传动施压轴筒29对钢材板向下的施压作用力强度时，使其调节其钢材板的打磨程度，即转动旋转帽筒15，使其旋转帽筒15在竖直位移吊杆 13上竖直位移，使其调控抵压调节套筒14的高度，继而调控传动施压轴筒 29与打磨筒7之间的距离，当传动施压轴筒29与打磨钢板材挤压接触时，传动施压轴筒29受压向上位移，同时配合抵压斜撑板件18受力角度发生变化，利用拉簧22的弹性反作用力，带动传动施压轴筒29对其下方打磨的钢材板进行施压，因此可根据需求调节其传动施压轴筒29的高度，在钢材板厚度不便时，从而改变拉簧22的反作用的施压强度，继而达到控制对其钢材板向下施压的强度，使其打磨筒7对其钢材板的底部打磨强度可控，当根据打磨板材的宽度，需要调节其传动施压轴筒29施压位置时，即通过步进电机8带动旋转轴9转动，利用旋转轴9与位移内螺纹套筒10的螺纹位移原理，同步带动传动施压轴筒29位移至合适位置即可，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该汽车加工用钢板打磨装置，通过转动电机2的设置，以及带动转筒3、旋转带动杆4、带动转盘5、密闭式传动皮带6、打磨筒7、步进电机8、旋转轴9、位移内螺纹套筒10、竖直位移吊杆13、旋转帽筒15、抵压斜撑板件18、铰接块19、内筒壳体20、拉板21、拉簧22、安装定位套板 23、外撑板24、小型双向转动电机25、转动带筒26、联动转杆27、同步条28和传动施压轴筒29的配合使用，从而起到了通过步进电机8带动旋转轴9 旋转，利用旋转轴9与位移内螺纹套筒10的螺纹位移原理，带动两个位移内螺纹套筒10反向同步位移，即带动对其加工钢材板施压的传动施压轴筒29 位移，使其调节其对加工钢材板施压位置，然后再通过旋转帽筒15在竖直位移吊杆13上螺纹位移，即带动抵压调节套筒14在竖直位移吊杆13上竖直位移，使其调控传动施压轴筒29的高度，从而使其调控传动施压轴筒29与打磨筒7之间的间距，当传动施压轴筒29与打磨钢板材挤压接触时，传动施压轴筒29受压向上位移，同时配合抵压斜撑板件18受力角度发生变化，利用拉簧22的弹性反作用力，带动传动施压轴筒29对其下方打磨的钢材板进行施压，因此可根据需求调节其传动施压轴筒29的高度，继而达到控制对其钢材板向下施压的强度，使其打磨筒7对其钢材板的底部打磨强度可控，使其提高其钢材板的打磨效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的中部开设有穿口，所述外壳(1)的正面开设有开口，所述外壳(1)的左侧固定安装有转动电机(2)，所述转动电机(2)的输出轴与带动转筒(3)固定连接，所述带动转筒(3)的右侧与外壳(1)的左侧转动连接，所述外壳(1)的内壁转动连接有打磨筒(7)，所述打磨筒(7)的左侧固定连接有旋转带动杆(4)，所述旋转带动杆(4)的左侧延伸至外壳(1)的外部，且旋转带动杆(4)的左侧末端与带动转盘(5)的侧面固定连接，所述带动转盘(5)的表面套有密闭式传动皮带(6)，所述带动转筒(3)的表面通过密闭式传动皮带(6)与带动转盘(5)的表面传动连接，所述外壳(1)的左侧固定安装有步进电机(8)，所述步进电机(8)的输出轴与旋转轴(9)的左侧固定连接，所述旋转轴(9)的右侧***外壳(1)的内部，且右侧与外壳(1)的内壁转动连接，所述旋转轴(9)的表面开设有两条反向的螺纹槽，所述旋转轴(9)的两条反向的螺纹槽上均螺纹套接有位移内螺纹套筒(10)，所述位移内螺纹套筒(10)的底部固定连接有竖直位移吊杆(13)，所述竖直位移吊杆(13)的表面开设有螺纹槽，所述竖直位移吊杆(13)的表面套接有抵压调节套筒(14)，所述抵压调节套筒(14)的顶部转动连接有旋转帽筒(15)，所述旋转帽筒(15)的内壁与竖直位移吊杆(13)的表面螺纹套接，所述抵压调节套筒(14)的两侧均铰接有抵压斜撑板件(18)，所述抵压斜撑板件(18)的表面固定连接有拉板(21)，两个所述拉板(21)之间固定连接有拉簧(22)，所述抵压斜撑板件(18)的底部铰接有铰接块(19)，所述铰接块(19)的底部与内筒壳体(20)的顶部固定连接，所述拉簧(22)的下方设置有安装定位套板(23)，所述安装定位套板(23)的两侧均滑动***有外撑板(24)，所述外撑板(24)的另一端与内筒壳体(20)的侧壁固定连接，所述安装定位套板(23)的底部固定安装有小型双向转动电机(25)，所述小型双向转动电机(25)的两侧输出轴均固定连接有转动带筒(26)，所述转动带筒(26)的另一端固定连接有联动转杆(27)，所述联动转杆(27)的表面贯穿内筒壳体(20)，所述联动转杆(27)的表面滑动套接有传动施压轴筒(29)，所述联动转杆(27)的正面和背面均固定连接有同步条(28)，所述同步条(28)的表面与传动施压轴筒(29)的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加工用钢板打磨装置，其特征在于：所述旋转轴(9)的中部转动套接有定位块(11)，所述定位块(11)的顶部与外壳(1)内腔的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加工用钢板打磨装置，其特征在于：所述位移内螺纹套筒(10)的顶部固定连接有定位滑件(12)，所述外壳(1)内腔的顶部开设有配合定位滑件(12)使用的滑槽，所述定位滑件(12)的顶部***外壳(1)内腔顶部开设的滑槽内，且顶部与外壳(1)的滑槽内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加工用钢板打磨装置，其特征在于：所述抵压调节套筒(14)的内壁固定连接有两个定位滑凸块(16)，所述竖直位移吊杆(13)的正面和背面均开设有配合定位滑凸块(16)使用的滑槽，所述定位滑凸块(16)的表面与竖直位移吊杆(13)的滑槽内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加工用钢板打磨装置，其特征在于：所述转动带筒(26)的表面转动套接有轴承套管(30)，所述轴承套管(30)的顶部与安装定位套板(23)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车加工用钢板打磨装置，其特征在于：所述竖直位移吊杆(13)的底部固定连接有抵压挡板(17)，所述联动转杆(27)远离转动带筒(26)的一端固定连接有限位挡板。

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