CN218274808U - 外壳、电池单体、电池以及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池单体的外壳、电池单体、电池以及用电装置，外壳包括端盖以及壳体。壳体与端盖连接并共同限定出用于容纳电极组件的容纳腔，壳体的厚度H的取值范围：0.5mm≤H≤1.5mm。其中，壳体的至少部分区域设有减重腔，减重腔与容纳腔间隔设置。本申请实施例的技术方案中，在壳体的至少部分区域设置减重腔，能在保证壳体的强度的同时，降低壳体本身的自重，在减少材料成本的同时，提高电池单体的能量密度。并且，减重腔的形成能降低壳体的导热系数，降低电池单体之间的热传导，降低整个电池热失控的风险，提高电池的安全性。

Description

外壳、电池单体、电池以及用电装置

技术领域

本申请涉及电池领域，特别是涉及一种外壳、电池单体、电池以及用电装置。

背景技术

电池广泛用于各种电子设备，例如手机、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、电动飞机、电动轮船、电动玩具汽车、电动玩具轮船、电动玩具飞机和电动工具等等。电池可以包括镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池和二次碱性锌锰电池等。

目前，如何降低电池的重量提高电池的能量密度也是本领域的研究重点之一。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池单体的外壳、电池单体、电池以及用电装置，在保证电池单体外壳的强度以及稳定性的同时，降低外壳的重量，提高电池单体的能量密度。

第一方面，本申请提供了一种电池单体的外壳，包括端盖以及壳体。壳体与端盖连接并共同限定出用于容纳电极组件的容纳腔，壳体的厚度H 的取值范围：0.5mm≤H≤1.5mm。其中，壳体的至少部分区域设有减重腔，减重腔与容纳腔间隔设置。

本申请实施例的技术方案中，在壳体的至少部分区域设置减重腔，能在保证壳体的强度的同时，降低壳体本身的自重，在减少材料成本的同时，提高电池单体的能量密度。壳体厚度小于0.5mm，无法有效保证壳体自身结构，在受到外力冲击或内部构件膨胀时容易发生较大的形变，无法维持电池单体的正常运行。壳体厚度大于1.5mm，导致自身重量过大，降低了电池单体的能量密度。因此，通过对壳体的厚度进行合理限定，在保证壳体自身稳定性的同时，保证电池单体的能量密度。

在一些实施例中，减重腔内设有加强部，加强部将减重腔分成多个子腔体。通过设置加强部，降低壳体变形的概率，提高壳体的强度以及稳定性，提升电池单体的安全性能。

在一些实施例中，多个子腔体在壳体的厚度方向上的截面形状为三角形。三角形的结构比较稳定，减重腔受到外力冲击或者外壳内部膨胀力作用时能具有一定的抵抗力，上述的技术方案能提升壳体的结构稳定性，在保证电池单体结构稳定性的同时提高电池单体能量密度。

在一些实施例中，多个子腔体依次排布或成阵列分布以形成三角形蜂窝结构。三角形蜂窝结构能够吸收极片变形导致的壳体形变应力，减小壳体整体的变形量，保证壳体结构的稳定性。

在一些实施例中，壳体包括第一壁部以及第二壁部。两个第一壁部沿第一方向相对设置，第一方向为第一壁部的厚度方向。第二壁部连接于第一壁部。其中，第一壁部以及第二壁部共同围合形成容纳腔，第一壁部和/或第二壁部设有减重腔。

上述的结构中，第一壁部以及第二壁部相互围合能保证容纳腔的结构稳定性，保证电极组件的安全性，并且在第一壁部和/或第二壁部设置减重腔，能够减轻壳体的自重，提升电池单体的能量密度。

在一些实施例中，壳体包括间隔且相对设置的内壳体以及外壳体，内壳体朝向容纳腔设置，内壳体以及外壳体之间形成减重腔，内壳体以及外壳体中的任意一者与两个相邻的加强部之间围合形成子腔体。

上述的技术方案中，设置内壳体以及外壳体的双层壳体结构，在形成减重腔的同时保证外壳的结构强度，并且设置加强部提高结构的抗变形性，降低电极组件膨胀挤压壳体造成的壳体的变形，因此在保证结构强度的同时，降低电池的重量，提高电池的能量密度。

在一些实施例中，壳体的厚度方向的延伸长度D的取值范围：0.1mm≤D≤1.1mm。延伸长度D小于0.1mm，则减重腔的体积过小，减少壳体的重量过于微小，无法明显降低壳体重量，达不到有效提高电池单体能量密度的效果。延伸长度D大于1.1mm，可以饭的厚度H被减薄至0.4mm以下，无法达到支撑壳体结构的强度要求，容易变形。因此，通过对延伸长度D的合理限定，保证壳体自身稳定性的同时，降低其自重，提高电池的能量密度。

在一些实施例中，减重腔中设有冷却介质。设置冷却介质能够对电池单体进行降温，保证电池单体的安全，延长电池单体的使用寿命。

在一些实施例中，减重腔中设有阻燃材料。设置阻燃材料能在电池单体发生热失控时降低电池单体的热量导致火灾发生的概率，提高电池的安全性能。

在一些实施例中，壳体为一体成型结构。上述的技术方案能够提高壳体的生产效率。

第二方面，本申请提供了一种电池单体，其包括上述实施例中的外壳以及电极组件，电极组件设于外壳的容纳腔内。

第三方面，本申请提供了一种电池，其包括上述实施例中的电池单体。

第四方面，本申请提供了一种用电装置，其包括上述实施例中的电池，电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

下面将参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2位本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例的电池单体的分解结构示意图；

图4为本申请一些实施例的电池单体的外壳的结构示意图；

图5为本申请一些实施例的电池单体的外壳的分解结构示意图；

图6为本申请一些实施例的壳体的剖视示意图；

图7为图6中圆框A的放大示意图；

图8为本申请一些实施例的电池单体的结构示意图。

附图标记详细说明：

1、车辆；11、电极组件；2、电池；20、壳体；30、端盖；21、开口；24、泄压机构；25、电极端子；3、控制器； 4、马达；5、箱体；51、第一部分；52、第二部分；53、容纳空间；7、电池单体；8、外壳；801、减重腔；802、容纳腔；803、加强部；804、子腔体；805、第一壁部；806、第二壁部；807、内壳体；808、外壳体；X、第一方向。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

新能源汽车包括电动汽车，电动汽车由电池驱动行驶。为了提升电池的输出电压以及容量，电池通常由多个电池单体串联或并联形成。由此，电池的质量通常都较大，常常导致车辆的车体笨重不够灵活，同时车体自重较大降低了电池的运输效率。

基于上述的问题，发明人考虑到，在输出电压相同或者电池总充放电容量相等的前提下，尽可能减小电池中不参与电化学反应的物质的质量，能够有效的提高电池的能量密度。

发明人设计了一种电池单体的外壳，外壳包括端盖以及壳体。壳体与端盖连接并共同限定出用于容纳电极组件的容纳腔。其中，壳体的至少部分区域设有减重腔，且减重腔与容纳腔间隔设置。上述的技术方案，在壳体的至少部分区域设置减重腔，能在保证壳体的强度的同时，降低壳体本身的自重，在减少材料成本的同时，提高电池单体的能量密度。并且，减重腔的形成能降低壳体的导热系数，降低电池单体之间的热传导，降低整个电池热失控的风险，提高电池的安全性。

本申请实施例公开的外壳，包括其的电池单体以及电池可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池以及组成该用电装置的电源***，能降低自重以及提高能量密度，以及提高安全系数。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1的结构示意图。车辆1可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1的内部设置有电池2，电池2可以设置在车辆1的底部或头部或尾部。电池2可以用于车辆1的供电，例如，电池2可以作为车辆1的操作电源。车辆1还可以包括控制器3和马达4，控制器3用来控制电池2为马达4供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池2不仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池2的***图。电池2包括箱体5和电池单体7，电池单体7容纳于箱体5内。其中，箱体5用于为电池单体7提供容纳空间53，箱体5可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体5包括第一部分51和第二部分52，第一部分51与第二部分52相互盖合，第一部分51和第二部分52共同限定出用于容纳电池单体7的容纳空间53。第二部分52可以为一端开口21的空心结构，第一部分51可以为板状结构，第一部分51盖合于第二部分52的开口21侧，以使第一部分51与第二部分52共同限定出容纳空间53；第一部分51和第二部分52也可以是均为一侧开口21的空心结构，第一部分51的开口21侧盖合于第二部分52的开口21侧。当然，第一部分51和第二部分52形成的箱体5可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池2中，电池单体7可以是多个，多个电池单体7之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体7中既有串联又有并联。多个电池单体7之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体7构成的整体容纳于箱体5内。当然，电池2也可以是多个电池单体7先串联或并联或混联组成电池2模块形式，多个电池2模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体5内。电池2还可以包括其他结构，例如，该电池2还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体7之间的电连接。

其中，每个电池单体7可以为二次电池2或一次电池2；还可以是锂硫电池2、钠离子电池2或镁离子电池2，但不局限于此。电池单体7可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

请参照图3，图3为本申请一些实施例提供的电池单体7的分解结构示意图。电池单体7是指组成电池2的最小单元。如图3，电池单体7包括有端盖30、壳体20、电极组件11以及其他的功能性部件。

端盖30是指盖合于壳体20的开口21处以将电池单体7的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖30的形状可以与壳体20的形状相适应以配合壳体20。可选地，端盖30可以由具有一定硬度和强度的材质（如铝合金）制成，这样，端盖30在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电池单体7能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖30上可以设置有如电极端子25等的功能性部件。电极端子25可以用于与电极组件11电连接，以用于输出或输入电池单体7的电能。在一些实施例中，端盖30上还可以设置有用于在电池单体7的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构24。端盖30的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖30的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体20内的电连接部件与端盖30，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。

壳体20是用于配合端盖30以形成电池单体7的内部环境的组件。其中，形成的内部环境可以用于容纳电极组件11、电解液以及其他部件。壳体20和端盖30可以是独立的部件，可以于壳体20上设置开口21，通过在开口21处使端盖30盖合开口21以形成电池单体7的内部环境。不限地，也可以使端盖30和壳体20一体化，具体地，端盖30和壳体20可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体20的内部时，再使端盖30盖合壳体20。壳体20可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体20的形状可以根据电极组件11的具体形状和尺寸大小来确定。壳体20的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。

电极组件11是电池单体7中发生电化学反应的部件。壳体20内可以包含一个或更多个电极组件11。电极组件11主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件11的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池2的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接电极端子25以形成电流回路。

请参考图4至图8，图4为本申请一些实施例的电池单体7的外壳8的结构示意图；图5为本申请一些实施例的电池单体7的外壳8的分解结构示意图；图6为本申请一些实施例的壳体20的剖视示意图；图7为图6中圆框A的放大示意图；图8为本申请一些实施例的电池单体7的结构示意图。

如图4以及图5所示，本申请实施例提供了一种电池单体7的外壳8，包括端盖30以及壳体20。壳体20与端盖30连接并共同限定出用于容纳电极组件11的容纳腔802。其中，壳体20的至少部分区域设有减重腔801，减重腔801与容纳腔802间隔设置。

减重腔801，设置于壳体20的内部，可以是形成于壳体20中的流道或者封闭的腔体。减重腔801与容纳腔802间隔设置，即减重腔801与容纳腔802互不连通。

本申请实施例的技术方案中，在壳体20的至少部分区域设置减重腔801，能在保证壳体20的强度的同时，降低壳体20本身的自重，在减少材料成本的同时，提高电池单体7的能量密度。并且，减重腔801的形成能降低壳体的导热系数，降低相邻的电池单体7之间的热传导，降低整个电池2热失控的风险，提高电池2的安全性。

请参结合考图6以及图7，在本申请的一些实施例中，减重腔801内设有加强部803，加强部803将减重腔801分成多个子腔体804。通过设置加强部803，提高壳体20的强度以及稳定性，提升电池单体7的安全性能。

在本申请的一些实施例中，多个子腔体804在壳体20的厚度方向上的截面形状为三角形。三角形的结构比较稳定，上述的技术方案能提升壳体20的结构稳定性，在保证电池单体7结构稳定性的同时提高电池单体7能量密度。

在本申请的一些实施例中，多个子腔体804依次排布或成阵列分布以形成三角形蜂窝结构。依次排布可以多个子腔体804沿一定的方向排列，呈阵列分布可以是多个子腔体804先延水平方向排列成行，多行子腔体804再沿竖直方向堆叠。三角蜂窝结构是指多个截面为三角形的柱状空腔在一定的空间内相邻排列形成的，类似蜂窝状的多孔结构。三角形蜂窝结构能够吸收极片变形导致的壳体20至少部分的形变应力，减小壳体20整体的变形量，保证壳体20结构的稳定性。

在本申请的一些实施例中，壳体20包括第一壁部805以及第二壁部806。两个第一壁部805沿第一方向X相对设置，第一方向X为沿第一壁部805的厚度方向。第二壁部806连接于第一壁部805。可选的，两个第二壁部806沿第二方向相对设置，第二方向垂直于第一方向X。

其中，第一壁部805以及第二壁部806共同围合形成容纳腔802，第一壁部805和/或第二壁部806设有减重腔801。上述的结构中，第一壁部805以及第二壁部806相互围合能保证容纳腔802的结构稳定性，保证电极组件11的安全性，并且在第一壁部805和/或第二壁部806设置减重腔801，能够减轻壳体20的自重，提升电池单体7的能量密度。

如图6以及图7所示，在本申请的一些实施例中，壳体20包括间隔且相对设置的内壳体807以及外壳体808，内壳体807朝向容纳腔802设置，内壳体807以及外壳体808之间形成减重腔801，内壳体807以及外壳体808中的任意一者与两个相邻的加强部803之间围合形成子腔体804。

上述的技术方案中，设置内壳体807以及外壳体808的双层壳体20结构，在形成减重腔801的同时保证外壳8的结构强度，并且设置加强部803提高结构的抗变形性，降低电极组件11膨胀挤压壳体20造成的壳体20的变形，因此在保证结构强度的同时，降低电池2的重量，提高电池2的能量密度。

在本申请的一些实施例中，壳体20的厚度H 的取值范围：0.5mm≤H≤1.5mm。壳体20厚度小于0.5mm，无法有效保证壳体20自身结构的稳定性，在受到外力冲击或内部构件膨胀时容易发生较大的形变，无法维持电池单体7的正常运行。壳体20厚度大于1.5mm，导致自身重量过大，降低了电池单体7的能量密度。因此，通过对壳体20的厚度进行合理限定，在保证壳体20自身稳定性的同时，保证电池单体7的能量密度。

在本申请的一些实施例中，壳体20的厚度方向的延伸长度D的取值范围：0.1mm≤D≤1.1mm。延伸长度D小于0.1mm，则减重腔801的体积过小，减少壳体20的重量过于微小，无法明显降低壳体20重量，达不到有效提高电池单体7能量密度的效果。延伸长度D大于1.1mm，可以饭的厚度H被减薄至0.4mm以下，无法达到支撑壳体20结构的强度要求，容易变形。因此，通过对延伸长度D的合理限定，保证壳体20自身稳定性的同时，降低其自重，提高电池2的能量密度。

在本申请的一些实施例中，减重腔801中设有冷却介质。设置冷却介质能够对电池单体7进行降温，保证电池单体7的安全，延长电池单体7的使用寿命。

在本申请的一些实施例中，减重腔801中设有阻燃材料。设置阻燃材料能在电池单体7发生热失控时降低电池单体7的热量导致火灾发生的概率，提高电池2的安全性能。

在本申请的一些实施例中，壳体20为一体成型结构。一体成型为通过在模具中浇铸材料以成型的制造方式。上述的方式，相较于在一整块材料上开槽或挖孔，更便于减重腔801的形成，有效提高了生产效率。

可选的，减重腔801为形成于壳体20内部的封闭腔体。减重腔801设置为封闭腔体能够保证结构的稳定性，防止其他物质进入减重腔801。

如图8所示，根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种电池单体7，包括上述任一实施例中的外壳8以及电极组件11，设于外壳8的容纳腔802内。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种电池2，包括上述任一实施例中的电池单体7。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，包括以上任一方案所述的电池2，并且电池2用于为用电装置提供电能。用电装置可以是前述任一应用电池2的设备或***。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (13)

1.一种电池单体的外壳，其特征在于，包括：

端盖(30)；

壳体(20)，与所述端盖(30)连接并共同限定出用于容纳电极组件(11)的容纳腔(802)，所述壳体(20)的厚度H 的取值范围：0.5mm≤H≤1.5mm；

其中，所述壳体(20)的至少部分区域设有减重腔(801)，所述减重腔(801)与所述容纳腔(802)间隔设置。

2.根据权利要求1所述的外壳，其特征在于，所述减重腔(801)内设有加强部(803)，所述加强部(803)将所述减重腔(801)分成多个子腔体(804)。

3.根据权利要求2所述的外壳，其特征在于，多个所述子腔体(804)在所述壳体(20)的厚度方向上的截面形状为三角形。

4.根据权利要求3所述的外壳，其特征在于，多个所述子腔体(804)依次排布或成阵列分布以形成三角形蜂窝结构。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的外壳，其特征在于，所述壳体(20)包括：

第一壁部(805)，两个所述第一壁部(805)沿第一方向(X)相对设置，所述第一方向(X)为所述第一壁部(805)的厚度方向；

第二壁部(806)，连接于所述第一壁部(805)，

其中，所述第一壁部(805)以及所述第二壁部(806)共同围合形成所述容纳腔(802)，所述第一壁部(805)和/或所述第二壁部(806)设有所述减重腔(801)。

6.根据权利要求5所述的外壳，其特征在于，所述壳体(20)包括间隔且相对设置的内壳体(807)以及外壳体(808)，所述内壳体(807)朝向所述容纳腔(802)设置，所述内壳体(807)以及所述外壳体(808)之间形成所述减重腔(801)，所述内壳体(807)以及所述外壳体(808)中的任意一者与两个相邻的所述加强部(803)之间围合形成子腔体(804)。

7.根据权利要求6所述的外壳，其特征在于，所述内壳体(807)以及所述外壳体(808)之间的距离D的取值范围：0.1mm≤D≤1.1mm。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的外壳，其特征在于，所述减重腔(801)中设有冷却介质。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的外壳，其特征在于，所述减重腔(801)中设有阻燃材料。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的外壳，其特征在于，所述壳体(20)为一体成型结构。

11.一种电池单体，其特征在于，包括：

如权利要求1-10中任一项所述的外壳；

电极组件(11)，设于所述外壳的容纳腔(802)内。

12.一种电池，其特征在于，包括如权利要求11所述的电池单体。

13.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求12所述的电池，所述电池用于提供电能。

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