CN218229184U - 一种可升降鹅颈平台的半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可升降鹅颈平台的半挂车,包括:承载平台、可升降的设置在所述承载平台前方的鹅颈平台、用于驱动所述鹅颈平台升降的驱动装置,所述驱动装置远离所述鹅颈平台的一端铰接设置在可落地的支腿鞋上。通过可升降的设置在所述承载平台前方的鹅颈平台,可以在装车或卸车时将鹅颈平台降下,实现后面装车前面卸车或者前面装车后面卸车,实现待运输车辆在装车和卸车时都向前行驶,有利于减少对于车辆的磕碰,减少运输过程中的车辆质损。通过鹅颈平台的可升降,有利于提高鹅颈平台的载货,提高半挂车的运载能力。通过设置所述驱动装置远离所述鹅颈平台的一端铰接在可落地的支腿鞋上,使得驱动装置还可以起到支撑鹅颈平台的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于运输设备技术领域,具体涉及一种可升降鹅颈平台的半挂车。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的挂车;半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等多种类,它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具,它与“单体式”汽车相比,半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益,运输效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%,更重要的是,半挂车的使用,还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
目前,半挂车广泛的应用于交通运输行业,鹅颈式半挂车其承载平台的前部设有鹅颈平台,鹅颈平台的下方设有牵引销,牵引销可勾接牵引车底盘,从而完成半挂车与牵引车底盘的对接。鹅颈式半挂车在运输车辆时,由于车辆自身没有设置吊装的配合结构,不可能采用吊装的方式将车辆吊到载货台上。一般的做法是驾驶车辆从半挂车尾部的爬梯爬上载货台。由于鹅颈平台与承载平台之间存在一定的高度,因而在车辆卸货时,还是需要从半挂车的尾部卸货。目前车辆运输时的质损多发生在装车和卸车过程中,尤其是装车和卸车都需要从半挂车的尾部,导致了在装车和卸车的其中一个过程需要车辆倒车进行,容易造成对于车辆的磕碰。
此外,在鹅颈平台上可以放置一些货物,但由于鹅颈平台与承载平台之间存在一定的高度差,只能放置一些便于上货与卸货的物品,进而导致了鹅颈平台上的空间不能得到合理的利用。
发明内容
本实用新型针对上述的技术问题,提供一种可升降鹅颈平台的半挂车,鹅颈平台可升降设置,可以实现待运输车辆在装车和卸车时都向前行驶,减少对于车辆的磕碰。
为达到上述技术目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
一种可升降鹅颈平台的半挂车,包括:承载平台、可升降的设置在所述承载平台前方的鹅颈平台、用于驱动所述鹅颈平台升降的驱动装置,所述驱动装置远离所述鹅颈平台的一端铰接设置在可落地的支腿鞋上。
进一步地,在所述支腿鞋落地后,所述支腿鞋和驱动装置可起到支撑所述半挂车的作用。
进一步地,还包括用于锁定所述鹅颈平台处于升起状态的限位结构;当所述鹅颈平台处于锁定的升起状态时,所述驱动装置的伸缩可实现所述支腿脚的升降。
进一步地,在所述支腿脚落地后,且所述鹅颈平台锁定解除的情况下,所述驱动装置的伸缩可实现所述鹅颈平台的升降。
进一步地,在所述承载平台与所述支腿脚之间设有铰接设置的支撑杆,所述支撑杆的一端铰接在所述支腿脚上、另一端铰接在所述承载平台上。
进一步地,所述支撑脚具有支撑底板、平行设置的两个支撑侧板、设置在两个所述支撑板之间的铰接轴,所述驱动装置和支撑杆均铰接在所述铰接轴上。
进一步地,在所述支撑底板的前后两端设有在向上的方向上相互远离的两个倾斜折边。
进一步地,在所述承载平台和鹅颈平台之间设有连接组件,所述连接组件具有前后设置的第一连接臂和第二连接臂,所述第一连接臂位于所述第二连接臂的后方;所述第一连接臂的前后两端分别与所述鹅颈平台和承载平台铰接设置,所述第二连接臂的前后两端分别与所述鹅颈平台和承载平台铰接设置。
进一步地,在所述承载平台和鹅颈平台之间设有左右两个连接组件,在两个所述第一连接壁之间设有同步梁,所述驱动装置铰接设置在所述同步梁上。
进一步地,在所述第一连接臂的上端设有前凸部,所述同步梁固设在所述前凸部上。
进一步地,所述承载平台上设有向前延伸设置的后连接座,所述第一连接臂和第二连接臂的后端均铰接在所述后连接座上;在所述鹅颈平台上设有向后延伸设置的前连接座,所述第一连接臂和第二连接臂的前端均铰接在所述前连接座上。
本实用新型提供的可升降鹅颈平台的半挂车,相对于现有技术具有以下优点:通过可升降的设置在所述承载平台前方的鹅颈平台,可以在装车或卸车时将鹅颈平台降下,实现后面装车前面卸车或者前面装车后面卸车,实现待运输车辆在装车和卸车时都向前行驶,有利于减少对于车辆的磕碰,减少运输过程中的车辆质损。通过鹅颈平台的可升降,可以实现鹅颈平台和承载平台之间的平稳过渡,可以实现车辆直接行驶通过承载平台和鹅颈平台,有利于待运输车辆部分位于鹅颈平台上,有利于鹅颈平台的载货,合理利用鹅颈平台的空间,提高半挂车的运载能力。通过设置所述驱动装置远离所述鹅颈平台的一端铰接在可落地的支腿鞋上,使得驱动装置还可以起到支撑鹅颈平台的作用。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
图2是图1中连接组件处的放大主视结构示意图。
图3为图1的另一个结构示意图;
图4是图3中部分放大主视结构示意图。
图5是图4中支腿鞋处的放大主视结构示意图。
图6为图4另一角度的示意图。
附图标记说明:
半挂车100;
承载平台10;后连接座11;后连接板111;
鹅颈平台20;前连接座21;前连接板211;
连接组件30;第一连接臂31;第二连接臂32;
驱动装置40;
定位销50;
支腿鞋60;支撑底板61;支撑侧板62;铰接轴63;
支撑杆70;
同步梁80。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解,此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
为了彻底了解本实用新型,将在下列的描述中提出详细的结构。显然,本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下,然而除了这些详细描述外,本实用新型还可以具有其他实施方式。
在本实用新型的描述中,术语“前”为半挂车或待运输车辆在正常使用状态下前进的方向,反之为“后”;由于设置有左右两个顶侧梁,为了便于相对位置的描述,在左右方向上靠近集装箱中心的方向为“内”,反之为“外”;术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-图6所示,一种可升降鹅颈平台的半挂车100包括:承载平台10、可升降的设置在承载平台10前方的鹅颈平台20、驱动鹅颈平台20升降的升降驱动装置40。通过可升降的设置在承载平台10前方的鹅颈平台20,可以在待运输的车辆装车或卸车时将鹅颈平台20降下,实现后面装车前面卸车或者前面装车后面卸车,实现待运输车辆在装车和卸车时都向前行驶,有利于减少对于车辆的磕碰,减少运输过程中的车辆质损。通过将鹅颈平台20的可升降,可以实现鹅颈平台20和承载平台10之间的平稳过渡,可以实现车辆直接行驶通过承载平台10和鹅颈平台20,有利于待运输车辆部分位于鹅颈平台20上,有利于鹅颈平台20的载货,有利于合理利用鹅颈平台20的空间,提高半挂车的运载能力。
在本实施例中,驱动装置40远离鹅颈平台20的一端铰接设置在可落地的支腿鞋60上;使可以在驱动装置40伸出后,使得支腿鞋60落地,驱动装置40可以起到支撑鹅颈平台20的作用。并通过设置支腿鞋60与驱动装置40的铰接,支腿鞋60相对于驱动装置40可以旋转移动,可以保证支腿鞋60与支撑面或地面之间的接触面积最大。在支腿鞋60落地后,支腿鞋60和驱动装置40可起到支撑半挂车100的作用;可以不设置支腿结构,有利于简化结构设置。
在本实施例中,鹅颈平台20具有升起状态和降下的落地状态;鹅颈平台20的常态处于升起状态。在鹅颈平台20处于落地状态时,也就是鹅颈平台20下降到最低状态,鹅颈平台20的前端接触地面。优选设置鹅颈平台20处于落地状态时,鹅颈平台20处于前低后高的倾斜状态,使得从承载平台10可以平稳的过渡到鹅颈平台20上,有利于增加操作的简单以及增加安全性。
在本实施例中,半挂车100还包括用于锁定鹅颈平台40处于升起状态的限位结构50;当鹅颈平台20处于锁定的升起状态时,可以通过驱动装置40的伸缩,来实现支腿脚60的升降;可以实现将支腿脚60落地或者收起。在支腿脚60落地后,支腿鞋60和驱动装置40可起到支撑半挂车100的作用。且在将限位结构50解除后,也就是鹅颈平台20锁定解除的情况下,此时支腿鞋60和驱动装置40支撑鹅颈平台20;此时驱动装置40的伸缩可实现鹅颈平台20的升降。
在本实施例中,在承载平台10与支腿脚60之间设有铰接设置的支撑杆70,支撑杆70的一端铰接在支腿脚60上、另一端铰接在承载平台10上,优选设置支撑杆70的另一端铰接在承载平台10的一个横梁上。通过设置支撑杆70,可以保证支腿脚60向下移动时的固定轨迹,并且支撑杆70起到对于半挂车的支撑作用。
在本实施例中,支撑脚60具有支撑底板61、平行设置的两个支撑侧板62、设置在两个支撑板62之间的铰接轴63,驱动装置40和支撑杆70均铰接在铰接轴63上。通过设置支撑底板61,有利于保证支撑脚60与支撑面或地面之间的接触面积。支撑侧板62的底部固定连接在支撑底板61上,在支撑底板61的前后两端设有在向上的方向上相互远离的两个倾斜折边611。
在本实施例中,连接组件30具有前后设置的第一连接臂31和第二连接臂32,第一链接臂31位于第二连接臂32的后方,第一连接臂31的前后两端分别与鹅颈平台20和承载平台10铰接设置,第二连接臂32的前后两端分别与鹅颈平台20和承载平台10铰接设置。通过设置铰接设置的第一连接臂31和第二连接臂32,有利于形成四连杆结构,有利于增加稳定性。
在本实施例中,在承载平台10和鹅颈平台20之间设有左右两个连接组件30,在两个第一连接壁31之间设有同步梁80,驱动装置40铰接设置在同步梁80上。半挂车100设有左右两个驱动装置40,均与同步梁80铰接设置。设置同步梁80,可以使得驱动力作用到同步梁80上,可以保证作用两个连接组件30的动作同步,有利于鹅颈平台20在升降过程中的稳定性。具体的,在第一连接臂31的上端设有前凸部,同步梁80固设在前凸部上。
承载平台10上设有向前延伸设置的后连接座11,第一连接臂31和第二连接臂32的后端均铰接在后连接座11上;在鹅颈平台20上设有向后延伸设置的前连接座21,第一连接臂31和第二连接臂32的前端均铰接在前连接座21上。第一连接臂31、第二连接臂32、前连接座21和后连接座11构成了四连杆结构,其中前连接座21和后连接座11固定设置,第一连接臂31和第二连接臂32平行设置。
在一些实施例中,前连接座21具有平行设置的两个前连接板211,前连接板211在上下方向上延伸设置。通过设置前连接板211具有平行设置的两个前连接板111,有利于在两个前连接板111之间形成前装配槽,有利于前连接座21与连接组件30之间的连接。具体的,第二连接臂32的前端位于两个前连接板211之间,第一连接臂31具有平行设置的两个第一臂板,前连接座21位于两个第一臂板之间;有利于避免鹅颈平台20在升降时,第一连接臂31和第二连接臂32之间的干涉。
在一些实施例中,后连接座11具有平行设置的两个后连接板111,后连接板111在上下方向上延伸设置;前连接座21为平行设置的两个前连接板211,前连接板211在上下方向上延伸设置。通过设置前连接板211具有平行设置的两个后连接板111,有利于在两个后连接板111之间形成后装配槽,有利于后连接座11与连接组件30之间的连接。具体的,第二连接臂32的后端位于两个后连接板111之间,后连接座11位于两个第一臂板之间;有利于避免鹅颈平台20在升降时,第一连接臂31和第二连接臂32之间的干涉。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例,并非限制本实用新型的保护范围,凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化,均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种可升降鹅颈平台的半挂车,包括:承载平台、可升降的设置在所述承载平台前方的鹅颈平台、用于驱动所述鹅颈平台升降的驱动装置,其特征在于,所述驱动装置远离所述鹅颈平台的一端铰接设置在可落地的支腿鞋上。
2.根据权利要求1所述的半挂车,其特征在于,还包括用于锁定所述鹅颈平台处于升起状态的限位结构;当所述鹅颈平台处于锁定的升起状态时,所述驱动装置的伸缩可实现所述支腿鞋的升降。
3.根据权利要求2所述的半挂车,其特征在于,在所述支腿鞋落地后,且所述鹅颈平台锁定解除的情况下,所述驱动装置的伸缩可实现所述鹅颈平台的升降。
4.根据权利要求1所述的半挂车,其特征在于,在所述承载平台与所述支腿鞋之间设有铰接设置的支撑杆,所述支撑杆的一端铰接在所述支腿鞋上、另一端铰接在所述承载平台上。
5.根据权利要求1至4任一项所述的半挂车,其特征在于,所述支腿鞋具有支撑底板、平行设置的两个支撑侧板、设置在两个所述支撑侧板之间的铰接轴,所述驱动装置和支撑杆均铰接在所述铰接轴上。
6.根据权利要求5所述的半挂车,其特征在于,在所述支撑底板的前后两端设有在向上的方向上相互远离的两个倾斜折边。
7.根据权利要求1至4任一项所述的半挂车,其特征在于,在所述承载平台和鹅颈平台之间设有连接组件,所述连接组件具有前后设置的第一连接臂和第二连接臂,所述第一连接臂位于所述第二连接臂的后方;所述第一连接臂的前后两端分别与所述鹅颈平台和承载平台铰接设置,所述第二连接臂的前后两端分别与所述鹅颈平台和承载平台铰接设置。
8.根据权利要求7所述的半挂车,其特征在于,在所述承载平台和鹅颈平台之间设有左右两个连接组件,在两个所述第一连接壁之间设有同步梁,所述驱动装置铰接设置在所述同步梁上。
9.根据权利要求8所述的半挂车,其特征在于,在所述第一连接臂的上端设有前凸部,所述同步梁固设在所述前凸部上。
10.根据权利要求7所述的半挂车,其特征在于,所述承载平台上设有向前延伸设置的后连接座,所述第一连接臂和第二连接臂的后端均铰接在所述后连接座上;在所述鹅颈平台上设有向后延伸设置的前连接座,所述第一连接臂和第二连接臂的前端均铰接在所述前连接座上。
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US11866250B2 (en) | 2019-03-04 | 2024-01-09 | Goodpack Ibc (Singapore) Pte Ltd | Cargo unit |
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2022
- 2022-09-22 CN CN202222521897.5U patent/CN218229184U/zh active Active
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