CN218229167U - 车身结构和电动车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车身结构和电动车辆，该车身结构包括左门槛总成、右门槛总成、两个后纵梁总成、中后地板总成、前地板总成以及后地板加强横梁，两个后纵梁总成均沿前后方向延伸并连接在中后地板总成和前地板总成的左右两侧，后地板加强横梁沿左右方向延伸且两端分别连接左门槛总成和右门槛总成，且后纵梁总成的前端和中后地板总成的前端均与后地板加强横梁的后侧连接，前地板总成的后端与后地板加强横梁的前侧连接。在发生侧柱碰时，该车身结构能够实现对能量的分散，减少碰撞对车身的侵入量，使电池包和乘员舱得到保护。

Description

车身结构和电动车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车身结构和电动车辆。

背景技术

在电动车辆侧柱碰撞过程中，往往会因车身强度不足的问题，导致碰撞能量不能够进行有效地分散传递，不能够对电池包进行有效地保护，往往导致电池包变形和漏液，安全系数低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身结构和电动车辆，该车身结构能够解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，所述车身结构包括左门槛总成、右门槛总成、两个后纵梁总成、中后地板总成、前地板总成以及后地板加强横梁，两个所述后纵梁总成均沿前后方向延伸并连接在所述中后地板总成和所述前地板总成的左右两侧，所述后地板加强横梁沿左右方向延伸且两端分别连接所述左门槛总成和右门槛总成，且所述后纵梁总成的前端和所述中后地板总成的前端均与所述后地板加强横梁的后侧连接，所述前地板总成的后端与所述后地板加强横梁的前侧连接。

可选地，所述后地板加强横梁包括在上下方向相互对合且连接的上横梁板和下横梁板，且所述上横梁板和所述下横梁板能够围成沿左右方向延伸的腔体。

可选地，所述后地板加强横梁的横截面形成为“口”字型。

可选地，所述车身结构还包括电池包安装支架，所述电池包安装支架连接在所述下横梁板的端部和所述后纵梁总成下表面的前端，所述电池包安装支架用于安装电池包。

可选地，所述电池包安装支架焊接在所述下横梁板的端部和所述后纵梁总成下表面的前端。

可选地，所述上横梁板上设置有能够沿左右方向溃缩的第一吸能结构，所述下横梁板上设置有能够沿左右方向溃缩的第二吸能结构。

可选地，所述第一吸能结构构造为溃缩筋和/或减重孔，和/或，所述第二吸能结构构造为溃缩筋和/或减重孔。

可选地，所述上横梁板和所述下横梁板通过焊接的方式连接。

可选地，所述后纵梁总成、所述中后地板总成、所述前地板总成、所述左门槛总成、所述右门槛总成均与所述后地板加强横梁焊接。

本公开还提供一种电动车辆，所述电动车辆包括所述的车身结构。

在上述技术方案中，通过在左门槛总成和右门槛总成之间设置后地板加强横梁，后纵梁总成的前端和中后地板总成的前端均与后地板加强横梁的后侧连接，前地板总成的后端与后地板加强横梁的前侧连接，则通过设置该后地板加强横梁可以有效地增加车身结构的强度。当发生侧柱碰时，因左门槛总成、右门槛总成以及后地板加强横梁呈“工”字型，可以有效地传递和分散剩余能量，后地板加强横梁也能够有效地增加车身结构在左右方向上的强度，从而减少碰撞侵入量，避免电池包变形并保证乘员舱的安全。另外，因后纵梁总成的前端和中后地板总成的前端均与后地板加强横梁连接，当发生侧柱碰时，能量传递通过左门槛总成或右门槛总成传递至后地板加强横梁以后，后地板加强横梁还能够将能量传递给后纵梁总成、中后地板总成以及前地板总成，实现对能量的分散，减少碰撞对车身的侵入量，使电池包和乘员舱得到保护。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式的车身结构的结构示意图，并且该图中示意出了电池包；

图2是本公开一种实施方式的车身结构的仰视图；

图3是本公开一种实施方式的车身结构的剖视图，并且该图中还示意出了电池包；

图4是本公开一种实施方式的车身结构的后地板加强横梁的仰视图；

图5是图4中A-A处的剖视图；

图6是本公开一种实施方式的车身结构的上横梁板的结构示意图；

图7是本公开一种实施方式的车身结构的下横梁板的结构示意图；

图8是本公开一种实施方式具有车身结构的电动车辆的简图。

附图标记说明

1 左门槛总成 2 右门槛总成

3 后纵梁总成 4 中后地板总成

5 后地板加强横梁 51 上横梁板

52 下横梁板 510 第一吸能结构

520 第二吸能结构 6 安装支架

7 前地板总成 100 电池包

200 车身结构 300 电动车辆

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1至图7所示，本公开提供一种车身结构200，该车身结构200包括左门槛总成1、右门槛总成2、两个后纵梁总成3、中后地板总成4、前地板总成7以及后地板加强横梁5，两个后纵梁总成3均沿前后方向延伸并连接在中后地板总成4和前地板总成7的左右两侧，后地板加强横梁5沿左右方向延伸且两端分别连接左门槛总成1和右门槛总成2，且后纵梁总成3的前端和中后地板总成4的前端均与后地板加强横梁5的后侧连接，前地板总成7的后端与后地板加强横梁5的前侧连接。

在上述技术方案中，通过在左门槛总成1和右门槛总成2之间设置后地板加强横梁5，后纵梁总成3的前端和中后地板总成4的前端均与后地板加强横梁5的后侧连接，前地板总成7的后端与后地板加强横梁5的前侧连接，则通过设置该后地板加强横梁5可以有效地增加车身结构200的强度。当发生侧柱碰时，因左门槛总成1、右门槛总成2以及后地板加强横梁5呈“工”字型，可以有效地传递和分散剩余能量，后地板加强横梁5也能够有效地增加车身结构200在左右方向上的强度，从而减少碰撞侵入量，避免电池包100变形并保证乘员舱的安全。另外，因后纵梁总成3的前端和中后地板总成4的前端均与后地板加强横梁5连接，当发生侧柱碰时，能量传递通过左门槛总成1或右门槛总成2传递至后地板加强横梁5以后，后地板加强横梁5还能够将能量传递给后纵梁总成3、中后地板总成4以及前地板总成7，实现对能量的分散，减少碰撞对车身的侵入量，使电池包100和乘员舱得到保护。

可选地，参照4至图7所示，后地板加强横梁5包括在上下方向相互对合且连接的上横梁板51和下横梁板52，且上横梁板51和下横梁板52能够围成沿左右方向延伸的腔体50。

在该实施方式中，该后地板加强横梁5结构简单，且相互对合的上横梁板51和下横梁板52围出沿左右方向延伸的腔体50，可以有效地提升后地板加强横梁5的结构强度。例如，后地板加强横梁5的横截面形成为“口”字型，从而保证加强横梁5在左右方向以及前后方向的结构强度。

可选地，参照图1至图3所示，车身结构200还包括电池包安装支架6，电池包安装支架6连接在下横梁板52的端部和后纵梁总成3下表面的前端，电池包安装支架6用于安装电池包100。通过在下横梁板52和后纵梁总成3上设置电池包安装支架6，一方面便于电池包100的安装，另外一方面该电池包安装支架6可以有效地提升后地板加强横梁5和后纵梁总成3之间的连接强度。例如，电池包安装支架6焊接在下横梁板52的端部和后纵梁总成3下表面的前端，提升安装的稳定性。

参照图6和图7所示，上横梁板51上设置有能够沿左右方向溃缩的第一吸能结构510，下横梁板52上设置有能够沿左右方向溃缩的第二吸能结构520。通过设置该第一吸能结构510和第二吸能结构520，可以在发生侧柱碰时对能量进行有效地吸收，避免对电池包100和乘员舱造成伤害。例如，第一吸能结构510构造为溃缩筋和/或减重孔，和/或，第二吸能结构520构造为溃缩筋和/或减重孔。但是本公开并不对第一吸能结构510和第二吸能结构520的具体结构作限定。

可选地，上横梁板51和下横梁板52通过焊接的方式连接，提升上横梁板51和下横梁板52连接的稳定性。另外，后纵梁总成3、中后地板总成4、前地板总成7、左门槛总成1、右门槛总成2均可以与后地板加强横梁5焊接。进而提升车身结构200零部件之间连接的稳定性。

参照图8所示，本公开还提供一种电动车辆300，该电动车辆300包括上述的车身结构200。

通过在电动车辆300上设置上述的车身结构200，当发生侧柱碰时，因左门槛总成1、右门槛总成2以及后地板加强横梁5呈“工”字型，可以有效地传递和分散剩余能量，后地板加强横梁5也能够有效地增加车身后部结构车身结构200在左右方向上的强度，从而减少碰撞侵入量，避免电池包100变形并保证乘员舱的安全。另外，因后纵梁总成3的前端和中后地板总成4的前端均与后地板加强横梁5连接，当发生侧柱碰时，能量传递通过左门槛总成1或右门槛总成2传递至后地板加强横梁5以后，后地板加强横梁5还能够将能量传递给后纵梁总成3、中后地板总成4以及前地板总成7，实现对能量的分散，减少碰撞对车身的侵入量，使电池包100和乘员舱得到保护。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括左门槛总成、右门槛总成、两个后纵梁总成、中后地板总成、前地板总成以及后地板加强横梁，两个所述后纵梁总成均沿前后方向延伸并连接在所述中后地板总成和所述前地板总成的左右两侧，所述后地板加强横梁沿左右方向延伸且两端分别连接所述左门槛总成和右门槛总成，且所述后纵梁总成的前端和所述中后地板总成的前端均与所述后地板加强横梁的后侧连接，所述前地板总成的后端与所述后地板加强横梁的前侧连接。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述后地板加强横梁包括在上下方向相互对合且连接的上横梁板和下横梁板，且所述上横梁板和所述下横梁板能够围成沿左右方向延伸的腔体。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述后地板加强横梁的横截面形成为“口”字型。

4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括电池包安装支架，所述电池包安装支架连接在所述下横梁板的端部和所述后纵梁总成下表面的前端，所述电池包安装支架用于安装电池包。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述电池包安装支架焊接在所述下横梁板的端部和所述后纵梁总成下表面的前端。

6.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述上横梁板上设置有能够沿左右方向溃缩的第一吸能结构，所述下横梁板上设置有能够沿左右方向溃缩的第二吸能结构。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述第一吸能结构构造为溃缩筋和/或减重孔，和/或，所述第二吸能结构构造为溃缩筋和/或减重孔。

8.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述上横梁板和所述下横梁板通过焊接的方式连接。

9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述后纵梁总成、所述中后地板总成、所述前地板总成、所述左门槛总成、所述右门槛总成均与所述后地板加强横梁焊接。

10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的车身结构。

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