CN218228621U - 电池安装架及电动自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程机械技术领域，公开了一种电池安装架及电动自卸车。电池安装架包括托架总成和固定架。其中，固定架设置于托架总成上，且固定架的数量设置为一个或多个，当固定架设置有多个时，多个固定架沿电池的堆叠方向依次排列，位于最底端的固定架和托架总成可拆卸连接，任意相邻的两个固定架之间可拆卸连接，电池安装于固定架的安装空间内。该电池安装架可以根据电动自卸车的需要选择安装固定架的数量，且相邻固定架之间为可拆卸连接，使安装和拆卸更加方便，通用性高；且固定架与托架总成之间为可拆卸连接，使电池在需要维修时更换时无需拆卸托架总成，只需拆卸固定架即可完成电池的拆卸。

Description

电池安装架及电动自卸车

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种电池安装架及电动自卸车。

背景技术

在矿山机械的发展与节能减排、布局新能源矿山的大环境下，宽体自卸车向节能减排、电动化的绿色矿山方向发展。提高运输效率，降低运输成本，节能型、电动化电动自卸车的需求越来越多，且成为未来发展的主要方向。

而电动自卸车的核心动力电池具有高价值、结构脆弱的特点，因此，对动力电池的安装架提出较高的要求。现有技术中，有人提出一种电动自卸车的电池箱支架，包括托架和电池箱体，电池箱体设置于托架上，且电池箱体的内部为三层两排结构，该电动自卸车的电池箱支架实现了多个动力电池安装于电池箱中，对动力电池进行有效保护。但该结构的电池箱体为整体结构，不能根据动力电池数量的需要进行实时调整，通用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池安装架及电动自卸车，能够根据需求来灵活安装固定架，以满足电池装载需求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

电池安装架，包括：

托架总成，与车架固定连接；

固定架，设置于所述托架总成上，所述固定架的数量设置有一个或多个，当所述固定架设置有多个时，多个所述固定架沿电池的堆叠方向依次排列，位于底端的所述固定架与所述托架总成可拆卸连接，任意相邻的两个所述固定架之间可拆卸连接，所述电池设置于所述固定架的安装空间内。

作为一种可选方案，所述固定架包括底架、顶架以及两个侧架，所述底架和所述顶架沿所述侧架的高度方向间隔设置，一个所述侧架连接于所述底架和所述顶架位于同一侧的端部，另一个所述侧架连接于所述底架和所述顶架位于另一侧的端部，所述底架、所述顶架以及两个所述侧架构成所述安装空间。

作为一种可选方案，所述底架包括两个沿所述侧架的宽度方向间隔连接于所述侧架的底端的底支撑，所述顶架包括两个沿所述侧架的宽度方向间隔连接于所述侧架的顶端的顶支撑，两个所述底支撑相向的侧面之间的间距小于两个所述顶支撑相向的侧面之间的间距。

作为一种可选方案，所述固定架内设置有隔板，所述隔板将所述安装空间分为两个。

作为一种可选方案，所述托架总成包括多组间隔连接于所述车架上的支撑架，所述固定架设置于多组间隔分布的所述支撑架上。

作为一种可选方案，所述支撑架包括两个L形架，两个所述L形架通过连接横梁固定连接，且所述连接横梁的两端分别与两个所述L形架的竖板垂直连接，所述固定架设置有两组，两组所述固定架设置于两个所述L形架上。

作为一种可选方案，所述L形架包括所述竖板、U形板以及两个L形板，所述竖板和所述U形板垂直连接，且均夹设于两个所述L形板之间，所述固定架与所述U形板的底板可拆卸连接。

作为一种可选方案，所述固定架与所述托架总成之间设置有减震器。

作为一种可选方案，所述固定架的外表面均设置有保温结构。

电动自卸车，包括如上任一方案中的电池安装架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的电池安装架，包括托架总成和固定架。其中，固定架设置于托架总成上，且固定架的数量设置为一个或多个，当固定架设置有多个时，多个固定架沿电池的堆叠方向依次排列，位于最底端的固定架和托架总成可拆卸连接，任意相邻的两个固定架之间可拆卸连接，电池安装于固定架的安装空间内。该电池安装架可以根据电动自卸车的需要选择安装固定架的数量，且相邻固定架之间为可拆卸连接，使安装和拆卸更加方便，通用性高；且与托架总成连接的固定架与托架总成之间为可拆卸连接，使电池在需要维修或更换时无需拆卸托架总成，只需拆卸固定架即可完成电池的拆卸。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的电池安装架的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例所述的固定架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的托架总成的结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的L形架的结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的电池安装架的结构示意图二。

图中：

1、托架总成；11、支撑架；111、L形架；1111、竖板；1112、U形板；1112a、第一安装孔；1113、L形板；1114、加强筋；112、连接横梁；

2、固定架；21、底架；211、底支撑；212、支撑横梁；22、顶架；221、顶支撑；23、侧架；24、隔板；25、加强竖板；26、固定座；

3、减震器；

4、保温结构；41、蒙皮盖板；42、保温棉。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图5所示，本实用新型实施例提供了一种电池安装架，其应用于电动自卸车上，能够灵活调整电池的布局层数，且相邻两层之间可直接堆叠固定，简单可靠，方便快捷。该电池安装架包括托架总成1和固定架2。其中，固定架2设置于托架总成1上，电池设置于固定架2的安装空间内，托架总成1与电动自卸车的车架通过螺栓固定连接。根据电动自卸车的要求，固定架2可以设置一个或多个，以满足电动自卸车装载电池数量的需求。当固定架2设置有多个时，多个固定架2沿电池的堆叠方向(即竖直方向)依次排列，位于底端的固定架2与托架总成1可拆卸连接，任意相邻的两个固定架2之间可拆卸连接。托架总成1和固定架2采用分体式结构，并采用可拆卸的连接方式，使得安装拆卸更加方便。

在本实施例中，相邻的固定架2之间采用螺栓连接，以使安装和拆卸更加方便。

该电池安装架可以根据电动自卸车的需要选择安装固定架2的数量，灵活调整电池的布局层数，固定架2采用模块化的设计理念，单层结构设计，且相邻固定架2之间为可拆卸连接，使安装和拆卸更加方便，通用性高；且与托架总成1连接的固定架2与托架总成1之间为可拆卸连接，使电池在需要维修时更换时无需拆卸托架总成1，只需拆卸固定架2即可完成电池的拆卸。

在本实施例中，固定架2设置有两组，两组固定架2分别设置于托架总成1的两侧，以使电动自卸车的电池布局更加合理。且固定架2内设置有隔板24，隔板24将安装空间分为两个，每个固定架2上设置有两个电池，使电池布局为两排多层，提高空间利用率。

继续参照图2，固定架2包括底架21、顶架22和两个侧架23，底架21和顶架22沿侧架23的高度方向(即竖直方向)间隔设置，一个侧架23连接于底架21和顶架22位于同一侧的端部，另一个侧架23连接于底架21和顶架22位于另一侧的端部，底架21、顶架22以及两个侧架23相互固定连接构成安装空间。该结构设计简单，强度高。

底架21包括两个沿侧架23宽度方向间隔连接于侧架23的底端的底支撑211，顶架22包括两个沿侧架23宽度方向间隔连接于侧架23的顶端的顶支撑221，两个底支撑211相向的侧面之间的间距小于两个顶支撑221相向的侧面之间的间距，即顶支撑221的宽度小于底支撑211的宽度尺寸。该结构两个顶支撑221之间的间距与电池的宽度尺寸相适配，使得电池在从顶架22放入时更加方便，且电池放入安装空间后抵接于两个底支撑211上，有利于电池落装和与底支撑211紧固。

两个底支撑211之间设置多个支撑横梁212，电池同时抵接于底支撑211和多个支撑横梁212上，以使电池安装更加稳固。

可选地，底架21、顶架22和两个侧架23之间采用焊接固定连接，使整体结构更加稳定，不易产生变形。

底架21、顶架22和侧架23均采用高强度低合金钢板折弯焊接而成，相比矩形管框架重量轻，且结构强度高。

隔板24的上部的两侧与两个顶支撑221的中间位置焊接连接，下部的两侧与两个底支撑211中间位置焊接连接，以将安装空间分为两个。进一步，底支撑211和顶支撑221之间设置加强竖竖板25，隔板24的两侧与加强竖板25焊接，以使隔板24稳定性提高。

加强竖板25和支撑横梁212上均设置多个减重孔，以降低固定架2的重量。

参照图3，托架总成1包括三组支撑架11，三组支撑架11间隔连接于车架上，两组固定架2分别设置于三组间隔分布的支撑架11的两端。该结构中三组支撑架11分别与车架固定连接，使得电动自卸车在颠簸路面行驶时，降低车架由于固定架2撞击托架总成1而导致的扭曲变形，改善车架受力情况，延长车架寿命。

支撑架11根据需要还可以设置两组、四组……或更多，这里不对支撑架11的组数进行限定。

支撑架11包括连接横梁112和两个L形架111，两个L形架111通过连接横梁112固定连接，且连接横梁112的两端分别与两个L形架111的竖板1111垂直连接，两个L形架111的开口相背设置，两组固定架2设置于两个L形架111上。该结构两个L形架111通过连接横梁112固定连接，以使支撑架11结构更加稳定。可以理解，L形架111的竖板1111与车架固定连接。

L形架111的竖板1111与连接横梁112的端部通过螺栓连接，螺栓连接的方式，能够有效防止由于加工误差而导致的装配困难的问题，在安装时，L形架111的竖板1111与车架通过螺栓固定连接后，再将连接横梁112分别与两个L形架111的竖板1111螺栓连接，连接横梁112的端部与L形架111的竖板1111之间可以采用增加或减少调整垫片的方式来消除装配误差。连接横梁112上也设置有多个减重孔，以降低支撑架11的重量。

参照图4，L形架111包括竖板1111、U形板1112以及两个L形板1113，竖板1111和U形板1112垂直焊接，且同时夹设焊接于两个L形板1113之间，固定架2与U形板1112的底板螺纹连接。该L形架111结构稳定，承载能力强。在本实施例中，竖板1111、U形板1112以及L形板1113采用工程机械折弯板焊接而成，整体结构强度高，稳定性好。

进一步地，L形架111还包括加强筋1114，加强筋1114与竖板1111焊接，且加强筋1114的两端分别与两个L形板1113焊接，以进一步提高L形架111的连接强度。

参照图1和图5，固定架2和L形架111之间设置有减震器3，减震器3采用MDS减震器，能够适用于矿山颠簸路况的震动，对电池能够起到良好的保护作用。

侧架23的底端和底支撑211上均设置有固定座26，U形板1112的底板上设置有第一安装孔1112a，固定座26上设置第二安装孔，减震器3穿设于第一安装孔1112a中，并通过螺栓穿过减震器3与第二安装孔连接，螺母与螺栓螺纹连接，当需要拆卸固定架2时，只需拆卸螺栓，即可实现固定架2与减震器3分离，可通过叉车将固定架2取下，便于电池的维护和更换。

当每组的固定架2的数量为一个时，固定架2的六个侧面覆盖有保温结构4；当每组的固定架2的数量为多个时，保温结构4覆盖于多个固定架2堆叠后的整体的固定架2的外表面上。保温结构4能够降低低温环境对电池造成的电池电量下降的问题。

保温结构4包括蒙皮盖板41和保温棉42，保温棉42粘贴于蒙皮盖板41朝向固定架2的内表面上，蒙皮盖板41与固定架2固定连接。蒙皮盖板41采用压型结构，结构轻、外形美观，且具有一定的强度，能够有效对电池进行保护。保温棉42采用10-15mm厚度的橡塑材质的保温棉42，与电池的外表面抵接，有效起到密封保温的作用。

本实施例还提供了一种电动自卸车，采用上述电池安装架，相比矩形管框架具有重量轻、结构可靠的优点；且固定架2与支撑架11螺栓连接，使拆卸更加方便。

该电池安装架能够有效降低对电池及车架的冲击，有效改善车架的应力，延长使用寿命；且采用模块化的设计理念，拆装走线更加方便，后期维护简单方便，可满足批量流程生产作业，可根据需求灵活进行固定架2层数的组装，通用性强。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.电池安装架，其特征在于，包括：

托架总成(1)，与车架固定连接；

固定架(2)，设置于所述托架总成(1)上，所述固定架(2)的数量设置有一个或多个，当所述固定架(2)设置有多个时，多个所述固定架(2)沿电池的堆叠方向依次排列，位于底端的所述固定架(2)与所述托架总成(1)可拆卸连接，任意相邻的两个所述固定架(2)之间可拆卸连接，所述电池设置于所述固定架(2)的安装空间内。

2.根据权利要求1所述的电池安装架，其特征在于，所述固定架(2)包括底架(21)、顶架(22)以及两个侧架(23)，所述底架(21)和所述顶架(22)沿所述侧架(23)的高度方向间隔设置，一个所述侧架(23)连接于所述底架(21)和所述顶架(22)位于同一侧的端部，另一个所述侧架(23)连接于所述底架(21)和所述顶架(22)位于另一侧的端部，所述底架(21)、所述顶架(22)以及两个所述侧架(23)构成所述安装空间。

3.根据权利要求2所述的电池安装架，其特征在于，所述底架(21)包括两个沿所述侧架(23)的宽度方向间隔连接于所述侧架(23)的底端的底支撑(211)，所述顶架(22)包括两个沿所述侧架(23)的宽度方向间隔连接于所述侧架(23)的顶端的顶支撑(221)，两个所述底支撑(211)相向的侧面之间的间距小于两个所述顶支撑(221)相向的侧面之间的间距。

4.根据权利要求1所述的电池安装架，其特征在于，所述固定架(2)内设置有隔板(24)，所述隔板(24)将所述安装空间分为两个。

5.根据权利要求1所述的电池安装架，其特征在于，所述托架总成(1)包括多组间隔连接于所述车架上的支撑架(11)，所述固定架(2)设置于多组间隔分布的所述支撑架(11)上。

6.根据权利要求5所述的电池安装架，其特征在于，所述支撑架(11)包括两个L形架(111)，两个所述L形架(111)通过连接横梁(112)固定连接，且所述连接横梁(112)的两端分别与两个所述L形架(111)的竖板(1111)垂直连接，所述固定架(2)设置有两组，两组所述固定架(2)设置于两个所述L形架(111)上。

7.根据权利要求6所述的电池安装架，其特征在于，所述L形架(111)包括所述竖板(1111)、U形板(1112)以及两个L形板(1113)，所述竖板(1111)和所述U形板(1112)垂直连接，且均夹设于两个所述L形板(1113)之间，所述固定架(2)与所述U形板(1112)的底板可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的电池安装架，其特征在于，所述固定架(2)与所述托架总成(1)之间设置有减震器(3)。

9.根据权利要求1所述的电池安装架，其特征在于，所述固定架(2)的外表面均设置有保温结构(4)。

10.电动自卸车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池安装架。

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