CN218165932U - 一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：本实用新型采用车板、踏板、摆臂推杆、弧臂摆动齿轮、前底盘曲梁、后底盘曲梁、底盘减振块、减振扣柱、一级传动齿轮、齿轮轴驳槽、变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮、调向齿轮、轮毂齿轮等组合结构，实现滑板车设计科学合理、结构简单、速度快。具有杠杆省力和齿轮链路多重加速的驱动结构，完全采用重力驱动，重心稳定。单向轴承、齿轮轴驳槽和离合传动齿轮构成逆向运行的传动离合结构，使得踏板回弹和倒车时动力齿轮链路运行平稳自如。设有减振***，路况适应性好。运行速度高、省力、体力消耗小、动力效率高、速度体验性强、综合安全性好。克服了现有技术的不足。

Description

一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种户外运动技术领域，尤其涉及一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车。

背景技术

现有技术的滑板车采用单一车板结构和使用时一脚踩踏车板另一脚撑踏地面且需要倾屈肢体带动滑板的方法运行，缺乏驱动和加速结构装置，运行速度低、费力、体力消耗大、动力效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，合理有效地解决了现有技术的滑板车缺乏驱动和加速结构装置、撑踏地面且需要倾屈肢体带动滑板、运行速度低、费力、体力消耗大、动力效率低、安全性差的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，包括车板、摆臂推杆孔、弹簧套柱孔、踏板、摆臂推杆、连轴块、轴孔、弹簧套柱、弹簧、套柱固定板、弧臂摆动齿轮、弧形摆臂、连轴块槽、半角齿轮、摆臂同步轴、前底盘曲梁、后底盘曲梁、轮轴、底盘固定板、底盘减振块、轮轴梁、减振扣柱、减振柱孔、减振扣槽、减振柱、弧形梁臂、传动曲臂、车板连接板、齿轮连接块、单向轴承、轴承、传动轴承组件、一级传动齿轮、齿轮轴驳槽、变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮、调向齿轮、轮毂齿轮、轮毂、轮毂凸齿、车轮、轮毂卡槽、车轮螺母，其特征在于：

所述车板呈圆角长方形，两端设有向上的弧形翻翘，所述车板中心靠近两侧4角设有摆臂推杆孔，靠近所述摆臂推杆孔两端内侧设有弹簧套柱孔，所述摆臂推杆孔和弹簧套柱孔内分别对应设有摆臂推杆和弹簧套柱，所述摆臂推杆和弹簧套柱上端连接设有踏板，下端分别对应穿过所述摆臂推杆孔和弹簧套柱孔，所述弹簧套柱下端垂直连接固定设有一块长方形的套柱固定板，所述弹簧套柱上部套圈连接设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述车板和踏板抵触连接，所述摆臂推杆下端设有连轴块，所述连轴块上设有轴孔，所述连轴块和轴孔上轴性连接设有弧臂摆动齿轮，所述弧臂摆动齿轮设有弧形摆臂、连轴块槽、半角齿轮，所述弧形摆臂内侧端设有连轴块槽和轴孔与所述摆臂推杆设有的连轴块和轴孔轴性连接，所述半角齿轮内设有轴承，同一端两侧的所述半角齿轮内设有的轴承上连接设有摆臂同步轴，所述摆臂同步轴两端对应连接固定设有前底盘曲梁或后底盘曲梁，所述前底盘曲梁和后底盘曲梁整体一体设有弧形梁臂、传动曲臂和齿轮连接块，所述弧形梁臂呈倒置的短号状，上端整体一体连接设有长方形的车板连接板，所述车板连接板设有螺钉与所述车板下侧面连接固定，下端设有传动轴承组件，所述传动轴承组件外侧端整体一体设有传动曲臂，所述前底盘曲梁设有的传动曲臂呈三折锯齿状，所述后底盘曲梁设有的传动曲臂呈四折锯齿状，所述传动曲臂的锯齿状曲折点上设有齿轮连接块，靠近所述传动轴承组件的传动曲臂内侧端的齿轮连接块设有齿轮轴驳槽，所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块设有轴孔，两侧的所述传动曲臂外侧端的轴孔内连接设有轮轴，所述弧形梁臂靠近所述传动轴承组件内侧设有连轴块与所述摆臂同步轴两端连接固定，所述半角齿轮外侧啮合连接设有一级传动齿轮，所述一级传动齿轮设置在所述传动轴承组件的内侧端，所述一级传动齿轮内部设有单向轴承，所述传动轴承组件的外侧端与所述一级传动齿轮同轴连接设有变速齿轮，所述变速齿轮外侧端啮合连接设有离合传动齿轮，所述离合传动齿轮整体一体设有直径一大一小的两个同轴齿轮，轴性固定在靠近所述传动轴承组件上前方的传动曲臂内侧端的齿轮连接块设有的齿轮轴驳槽内，直径小的所述同轴齿轮设置在外侧与后侧的所述变速齿轮啮合连接，直径大的所述同轴齿轮设置在直径小的同轴齿轮内侧，所述前底盘曲梁设有的直径大的所述同轴齿轮下前方啮合连接设有驱动齿轮，所述后底盘曲梁设有的直径大的所述同轴齿轮上后方啮合连接设有调向齿轮，所述调向齿轮下后方啮合连接设有驱动齿轮，所述前底盘曲梁和后底盘曲梁设有的驱动齿轮上外侧啮合连接设有轮毂齿轮，所述轮毂齿轮轴性连接设置在所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块外侧的轮轴上，所述轮毂齿轮外部设有轮毂、轮毂凸齿和齿轮，内部分别设有轴承和轴孔，所述轮毂齿轮外侧连接设有车轮，所述车轮内侧设有轮毂卡槽，所述轮毂卡槽与所述轮毂齿轮设有的轮毂和轮毂凸齿卡合连接，所述车轮外侧内部设有轴承和车轮螺母，所述车轮螺母贴合所述车轮外侧内部设有的轴承与所述轮轴两端紧固连接；

所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块两侧侧之间的轮轴上连接设有轮轴梁，所述轮轴梁底面呈等腰三角形，内侧端腰边顶角内设有减振柱孔，外侧端底边内设有轴孔与所述轮轴连接固定，外侧端侧壁中间垂直设有减振扣柱，所述减振扣柱上端连接设有底盘减振块，所述底盘减振块外端设有减振扣槽，内端设有减振柱，所述减振扣槽与所述减振扣柱连接，所述减振柱与减振柱孔连接，所述底盘减振块上侧面连接设有底盘固定板，所述底盘固定板设有螺钉与所述车板下底面连接固定，构成所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车。

进一步地，所述踏板、摆臂推杆、弧臂摆动齿轮和摆臂同步轴构成滑板车驱动结构。

进一步地，所述踏板、弹簧套柱、弹簧、套柱固定板构成回弹踏板结构。

进一步地，所述变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮、调向齿轮、轮毂齿轮设置在所述弧形梁臂的传动轴承组件和/或传动曲臂设有的齿轮连接块外侧。

进一步地，所述单向轴承设置在所述一级传动齿轮和/或变速齿轮内。

进一步地，所述齿轮轴驳槽设置在所述传动曲臂内侧端的齿轮连接块上，呈圆端长条状径向设置在所述齿轮连接块中心至内上方，在所述一级传动齿轮和/或变速齿轮不设有所述单向轴承的踏板回弹时，或滑板车倒车时，所述变速齿轮、驱动齿轮和/或调向齿轮逆转，均与所述离合传动齿轮反向扭拔，所述离合传动齿轮的轴杆由所述齿轮轴驳槽的圆心端驳出至圆周端，所述离合传动齿轮驳离传动齿轮链路构成传动离合结构。

进一步地，所述变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮构成多级加速结构，所述变速齿轮的直径大于所述一级传动齿轮和离合传动齿轮的直径小的所述同轴齿轮，所述离合传动齿轮的直径大的所述同轴齿轮的直径大于所述驱动齿轮和/或调向齿轮，所述驱动齿轮的直径大于所述轮毂齿轮。

进一步地，所述轮毂齿轮呈同轴直角缩径管状，直径大的外侧整体一体设有轮毂，内侧整体一体设有齿轮，所述轮毂两侧外壁轴向相对设有轮毂凸齿，所述轮毂和齿轮内部分别设有轴承，所述轴承之间的轮毂齿轮内部设有轴孔，所述轴承和轴孔与所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块外侧的轮轴连接。

本实用新型的有益技术效果是:

本实用新型公开了一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，合理有效地解决了现有技术的滑板车缺乏驱动和加速结构装置、撑踏地面且需要倾屈肢体带动滑板、运行速度低、费力、体力消耗大、动力效率低、安全性差的问题。

本实用新型采用车板、摆臂推杆孔、弹簧套柱孔、踏板、摆臂推杆、连轴块、轴孔、弹簧套柱、弹簧、套柱固定板、弧臂摆动齿轮、弧形摆臂、连轴块槽、半角齿轮、摆臂同步轴、前底盘曲梁、后底盘曲梁、轮轴、底盘固定板、底盘减振块、轮轴梁、减振扣柱、减振柱孔、减振扣槽、减振柱、弧形梁臂、传动曲臂、车板连接板、齿轮连接块、单向轴承、轴承、传动轴承组件、一级传动齿轮、齿轮轴驳槽、变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮、调向齿轮、轮毂齿轮、轮毂、轮毂凸齿、车轮、轮毂卡槽、车轮螺母的组合结构，实现一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车设计科学合理、结构简单、操作方便、速度快。具有杠杆省力和齿轮链路多重加速的驱动结构，完全采用重力驱动，无需倾屈肢体带动滑板、重心稳定、运行平稳安全。单向轴承、齿轮轴驳槽和离合传动齿轮构成逆向运行的传动离合结构，使得踏板回弹和倒车时动力齿轮链路运行平稳自如。设有减振***，路况适应性好。运行速度高、省力、体力消耗小、动力效率高、速度体验性强、综合安全性好。克服了现有技术的不足。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型底视结构示意图。

图3是本实用新型分解结构示意图。

图4是本实用新型前底盘曲梁分解结构示意图。

图5是本实用新型前底盘曲梁结构示意图。

图6是本实用新型后底盘曲梁结构示意图。

图中所示：1-车板、2-摆臂推杆孔、3-弹簧套柱孔、4-踏板、5-摆臂推杆、6-连轴块、7-轴孔、8-弹簧套柱、9-弹簧、10-套柱固定板、11-弧臂摆动齿轮、12-弧形摆臂、13-连轴块槽、14-半角齿轮、15-摆臂同步轴、16-前底盘曲梁、17-后底盘曲梁、18-轮轴、19-底盘固定板、20-底盘减振块、21-轮轴梁、22-减振扣柱、23-减振柱孔、24-减振扣槽、25-减振柱、26-弧形梁臂、27-传动曲臂、28-车板连接板、29-齿轮连接块、30-单向轴承、31-轴承、32-传动轴承组件、33-一级传动齿轮、34-齿轮轴驳槽、35-变速齿轮、36-离合传动齿轮、37-驱动齿轮、38-调向齿轮、39-轮毂齿轮、40-轮毂、41-轮毂凸齿、42-车轮、43-轮毂卡槽、44-车轮螺母。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

实施例:

如图1-6所示的一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，包括车板1、摆臂推杆孔2、弹簧套柱孔3、踏板4、摆臂推杆5、连轴块6、轴孔7、弹簧套柱8、弹簧9、套柱固定板10、弧臂摆动齿轮11、弧形摆臂12、连轴块槽13、半角齿轮14、摆臂同步轴15、前底盘曲梁16、后底盘曲梁17、轮轴18、底盘固定板19、底盘减振块20、轮轴梁21、减振扣柱22、减振柱孔23、减振扣槽24、减振柱25、弧形梁臂26、传动曲臂27、车板连接板28、齿轮连接块29、单向轴承30、轴承31、传动轴承组件32、一级传动齿轮33、齿轮轴驳槽34、变速齿轮35、离合传动齿轮36、驱动齿轮37、调向齿轮38、轮毂齿轮39、轮毂40、轮毂凸齿41、车轮42、轮毂卡槽43、车轮螺母44。

首先设置车板1。将所述车板1设置为圆角长方形，两端设置向上的弧形翻翘，在所述车板1中心靠近两侧4角设置摆臂推杆孔2，在靠近所述摆臂推杆孔2两端内侧设置弹簧套柱孔3，在所述摆臂推杆孔2和弹簧套柱孔3内分别对应设置摆臂推杆5和弹簧套柱8。在所述摆臂推杆5和弹簧套柱8上端连接设置踏板4，下端分别对应穿过所述摆臂推杆孔2和弹簧套柱孔3，在所述弹簧套柱8下端垂直连接固定设置一块长方形的套柱固定板10。在所述弹簧套柱8上部套圈连接设置弹簧9，将所述弹簧9的两端分别与所述车板1和踏板4抵触连接。在所述摆臂推杆5下端设置连轴块6，在所述连轴块6上设置轴孔7。在所述连轴块6和轴孔7上轴性连接设置弧臂摆动齿轮11，在所述弧臂摆动齿轮11上设置弧形摆臂12、连轴块槽13、半角齿轮14，在所述弧形摆臂12内侧端设置连轴块槽13和轴孔7与所述摆臂推杆5设有的连轴块6和轴孔7轴性连接。在所述半角齿轮14内设置轴承31，在同一端两侧的所述半角齿轮14内设有的轴承31上连接设置摆臂同步轴15。将所述摆臂同步轴15两端对应连接固定设置在前底盘曲梁16或后底盘曲梁17上，在所述前底盘曲梁16和后底盘曲梁17上整体一体设置弧形梁臂26、传动曲臂27和齿轮连接块29。将所述弧形梁臂26设置为倒置的短号状，在上端整体一体连接设置长方形的车板连接板28，在所述车板连接板28上设置螺钉与所述车板1下侧面连接固定。在下端设置传动轴承组件32，在所述传动轴承组件32外侧端整体一体设置传动曲臂27，将所述前底盘曲梁16设有的传动曲臂27设置为三折锯齿状，将所述后底盘曲梁17设有的传动曲臂27设置为四折锯齿状。在所述传动曲臂27的锯齿状曲折点上设置齿轮连接块29，在靠近所述传动轴承组件32的传动曲臂27内侧端的齿轮连接块29上设置齿轮轴驳槽34。在所述传动曲臂27外侧端的齿轮连接块29上设置轴孔7，在两侧的所述传动曲臂27外侧端的轴孔7内连接设置轮轴18。在所述弧形梁臂26上靠近所述传动轴承组件32内侧设置连轴块6与所述摆臂同步轴15两端连接固定。

然后设置一级传动齿轮33和轮毂齿轮39。在所述半角齿轮14外侧啮合连接设置一级传动齿轮33，将所述一级传动齿轮33设置在所述传动轴承组件32的内侧端，在所述一级传动齿轮33内部设置单向轴承30，在所述传动轴承组件32的外侧端与所述一级传动齿轮33同轴连接设置变速齿轮35。在所述变速齿轮35外侧端啮合连接设置离合传动齿轮36，将所述离合传动齿轮36整体一体设置为直径一大一小的两个同轴齿轮，轴性固定在靠近所述传动轴承组件32上前方的传动曲臂27内侧端的齿轮连接块29设有的齿轮轴驳槽34内。将直径小的所述同轴齿轮设置在外侧且与后侧的所述变速齿轮35啮合连接，将直径大的所述同轴齿轮设置在直径小的同轴齿轮内侧，在所述前底盘曲梁16设有的直径大的所述同轴齿轮下前方啮合连接设置驱动齿轮37。在所述后底盘曲梁17设有的直径大的所述同轴齿轮上后方啮合连接设置调向齿轮38。在所述调向齿轮38下后方啮合连接设置驱动齿轮37。在所述前底盘曲梁16和后底盘曲梁17设有的驱动齿轮37上外侧啮合连接设置轮毂齿轮39，将所述轮毂齿轮39轴性连接设置在所述传动曲臂27外侧端的齿轮连接块29外侧的轮轴18上。在所述轮毂齿轮39外部设置轮毂40、轮毂凸齿41和齿轮，内部分别设置轴承31和轴孔7。在所述轮毂齿轮39外侧连接设置车轮42，在所述车轮42内侧设置轮毂卡槽43，将所述轮毂卡槽43与所述轮毂齿轮39设有的轮毂40和轮毂凸齿41卡合连接。在所述车轮42外侧内部设置轴承31和车轮螺母44，将所述车轮螺母44贴合所述车轮42外侧内部设有的轴承31与所述轮轴18两端紧固连接。

最后设置轮轴梁21。在所述传动曲臂27外侧端的齿轮连接块29两侧侧之间的轮轴18上连接设置轮轴梁21。将所述轮轴梁21底面设置为等腰三角形，在内侧端腰边顶角内设置减振柱孔23。在外侧端底边内设置轴孔7与所述轮轴18连接固定。在外侧端侧壁中间垂直设置减振扣柱22，在所述减振扣柱22上端连接设置底盘减振块20，在所述底盘减振块20外端设置减振扣槽24，内端设置减振柱25。将所述减振扣槽24与所述减振扣柱22连接，将所述减振柱25与减振柱孔23连接。在所述底盘减振块20上侧面连接设置底盘固定板19，在所述底盘固定板19设置螺钉与所述车板1下底面连接固定。

进一步地，所述踏板4、摆臂推杆5、弧臂摆动齿轮11和摆臂同步轴15构成滑板车驱动结构。

进一步地，所述踏板4、弹簧套柱8、弹簧9、套柱固定板10构成回弹踏板4结构。

进一步地，所述变速齿轮35、离合传动齿轮36、驱动齿轮37、调向齿轮38、轮毂齿轮39设置在所述弧形梁臂26的传动轴承组件32和/或传动曲臂27设有的齿轮连接块29外侧。

进一步地，所述单向轴承30设置在所述一级传动齿轮33和/或变速齿轮35内。

进一步地，所述齿轮轴驳槽34设置在所述传动曲臂27内侧端的齿轮连接块29上，设置为圆端长条状。径向设置在所述齿轮连接块29中心至内上方，在所述一级传动齿轮33和/或变速齿轮35不设置所述单向轴承30的踏板4回弹时，或滑板车倒车时，所述变速齿轮35、驱动齿轮37和/或调向齿轮38逆转，均与所述离合传动齿轮36反向扭拔，所述离合传动齿轮36的轴杆由所述齿轮轴驳槽34的圆心端驳出至圆周端，将所述离合传动齿轮36驳离传动齿轮链路，构成传动离合结构。

进一步地，所述变速齿轮35、离合传动齿轮36、驱动齿轮37构成多级加速结构，所述变速齿轮35的直径大于所述一级传动齿轮33和离合传动齿轮36的直径小的所述同轴齿轮。所述离合传动齿轮36的直径大的所述同轴齿轮的直径大于所述驱动齿轮37和/或调向齿轮38，所述驱动齿轮37的直径大于所述轮毂齿轮39。

进一步地，将所述轮毂齿轮39设置为同轴直角缩径管状，在直径大的外侧整体一体设置轮毂40，在内侧整体一体设置齿轮，在所述轮毂40两侧外壁轴向相对设置轮毂凸齿41。在所述轮毂40和齿轮内部分别设置轴承31，在所述轴承31之间的轮毂齿轮39内部设置轴孔7，将所述轴承31和轴孔7与所述传动曲臂27外侧端的齿轮连接块29外侧的轮轴18连接。完成所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车的实施。

当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，包括车板、摆臂推杆孔、弹簧套柱孔、踏板、摆臂推杆、连轴块、轴孔、弹簧套柱、弹簧、套柱固定板、弧臂摆动齿轮、弧形摆臂、连轴块槽、半角齿轮、摆臂同步轴、前底盘曲梁、后底盘曲梁、轮轴、底盘固定板、底盘减振块、轮轴梁、减振扣柱、减振柱孔、减振扣槽、减振柱、弧形梁臂、传动曲臂、车板连接板、齿轮连接块、单向轴承、轴承、传动轴承组件、一级传动齿轮、齿轮轴驳槽、变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮、调向齿轮、轮毂齿轮、轮毂、轮毂凸齿、车轮、轮毂卡槽、车轮螺母，其特征在于：

所述车板呈圆角长方形，两端设有向上的弧形翻翘，所述车板中心靠近两侧4角设有摆臂推杆孔，靠近所述摆臂推杆孔两端内侧设有弹簧套柱孔，所述摆臂推杆孔和弹簧套柱孔内分别对应设有摆臂推杆和弹簧套柱，所述摆臂推杆和弹簧套柱上端连接设有踏板，下端分别对应穿过所述摆臂推杆孔和弹簧套柱孔，所述弹簧套柱下端垂直连接固定设有一块长方形的套柱固定板，所述弹簧套柱上部套圈连接设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述车板和踏板抵触连接，所述摆臂推杆下端设有连轴块，所述连轴块上设有轴孔，所述连轴块和轴孔上轴性连接设有弧臂摆动齿轮，所述弧臂摆动齿轮设有弧形摆臂、连轴块槽、半角齿轮，所述弧形摆臂内侧端设有连轴块槽和轴孔与所述摆臂推杆设有的连轴块和轴孔轴性连接，所述半角齿轮内设有轴承，同一端两侧的所述半角齿轮内设有的轴承上连接设有摆臂同步轴，所述摆臂同步轴两端对应连接固定设有前底盘曲梁或后底盘曲梁，所述前底盘曲梁和后底盘曲梁整体一体设有弧形梁臂、传动曲臂和齿轮连接块，所述弧形梁臂呈倒置的短号状，上端整体一体连接设有长方形的车板连接板，所述车板连接板设有螺钉与所述车板下侧面连接固定，下端设有传动轴承组件，所述传动轴承组件外侧端整体一体设有传动曲臂，所述前底盘曲梁设有的传动曲臂呈三折锯齿状，所述后底盘曲梁设有的传动曲臂呈四折锯齿状，所述传动曲臂的锯齿状曲折点上设有齿轮连接块，靠近所述传动轴承组件的传动曲臂内侧端的齿轮连接块设有齿轮轴驳槽，所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块设有轴孔，两侧的所述传动曲臂外侧端的轴孔内连接设有轮轴，所述弧形梁臂靠近所述传动轴承组件内侧设有连轴块与所述摆臂同步轴两端连接固定，所述半角齿轮外侧啮合连接设有一级传动齿轮，所述一级传动齿轮设置在所述传动轴承组件的内侧端，所述一级传动齿轮内部设有单向轴承，所述传动轴承组件的外侧端与所述一级传动齿轮同轴连接设有变速齿轮，所述变速齿轮外侧端啮合连接设有离合传动齿轮，所述离合传动齿轮整体一体设有直径一大一小的两个同轴齿轮，轴性固定在靠近所述传动轴承组件上前方的传动曲臂内侧端的齿轮连接块设有的齿轮轴驳槽内，直径小的所述同轴齿轮设置在外侧与后侧的所述变速齿轮啮合连接，直径大的所述同轴齿轮设置在直径小的同轴齿轮内侧，所述前底盘曲梁设有的直径大的所述同轴齿轮下前方啮合连接设有驱动齿轮，所述后底盘曲梁设有的直径大的所述同轴齿轮上后方啮合连接设有调向齿轮，所述调向齿轮下后方啮合连接设有驱动齿轮，所述前底盘曲梁和后底盘曲梁设有的驱动齿轮上外侧啮合连接设有轮毂齿轮，所述轮毂齿轮轴性连接设置在所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块外侧的轮轴上，所述轮毂齿轮外部设有轮毂、轮毂凸齿和齿轮，内部分别设有轴承和轴孔，所述轮毂齿轮外侧连接设有车轮，所述车轮内侧设有轮毂卡槽，所述轮毂卡槽与所述轮毂齿轮设有的轮毂和轮毂凸齿卡合连接，所述车轮外侧内部设有轴承和车轮螺母，所述车轮螺母贴合所述车轮外侧内部设有的轴承与所述轮轴两端紧固连接；

所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块两侧侧之间的轮轴上连接设有轮轴梁，所述轮轴梁底面呈等腰三角形，内侧端腰边顶角内设有减振柱孔，外侧端底边内设有轴孔与所述轮轴连接固定，外侧端侧壁中间垂直设有减振扣柱，所述减振扣柱上端连接设有底盘减振块，所述底盘减振块外端设有减振扣槽，内端设有减振柱，所述减振扣槽与所述减振扣柱连接，所述减振柱与减振柱孔连接，所述底盘减振块上侧面连接设有底盘固定板，所述底盘固定板设有螺钉与所述车板下底面连接固定，构成所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车。

2.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述踏板、摆臂推杆、弧臂摆动齿轮和摆臂同步轴构成滑板车驱动结构。

3.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述踏板、弹簧套柱、弹簧、套柱固定板构成回弹踏板结构。

4.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮、调向齿轮、轮毂齿轮设置在所述弧形梁臂的传动轴承组件和/或传动曲臂设有的齿轮连接块外侧。

5.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述单向轴承设置在所述一级传动齿轮和/或变速齿轮内。

6.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述齿轮轴驳槽设置在所述传动曲臂内侧端的齿轮连接块上，呈圆端长条状径向设置在所述齿轮连接块中心至内上方，在所述一级传动齿轮和/或变速齿轮不设有所述单向轴承的踏板回弹时，或滑板车倒车时，所述变速齿轮、驱动齿轮和/或调向齿轮逆转，均与所述离合传动齿轮反向扭拔，所述离合传动齿轮的轴杆由所述齿轮轴驳槽的圆心端驳出至圆周端，所述离合传动齿轮驳离传动齿轮链路构成传动离合结构。

7.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述变速齿轮、离合传动齿轮、驱动齿轮构成多级加速结构，所述变速齿轮的直径大于所述一级传动齿轮和离合传动齿轮的直径小的所述同轴齿轮，所述离合传动齿轮的直径大的所述同轴齿轮的直径大于所述驱动齿轮和/或调向齿轮，所述驱动齿轮的直径大于所述轮毂齿轮。

8.根据权利要求1所述一种多级加速驱动和回弹踏板结构的滑板车，其特征在于：所述轮毂齿轮呈同轴直角缩径管状，直径大的外侧整体一体设有轮毂，内侧整体一体设有齿轮，所述轮毂两侧外壁轴向相对设有轮毂凸齿，所述轮毂和齿轮内部分别设有轴承，所述轴承之间的轮毂齿轮内部设有轴孔，所述轴承和轴孔与所述传动曲臂外侧端的齿轮连接块外侧的轮轴连接。

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