CN218145434U - 一种起重机行车减速机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种起重机行车减速机，包括电机和减速箱，减速箱固定安装在起重机的行车架上，电机的输出轴与减速箱的输入轴固定连接；行车架上可转动地安装有传动轮，传动轮与减速箱的输出轴固定连接；行车架上可滑动地安装有两个行走轮，行走轮上设有传动齿，传动齿与传动轮啮合；两个行走轮均可转动地安装在连接板的下表面，连接板的上表面通过压簧连接有挤压板；挤压板的上表面开设有螺栓孔，行车架的上表面可转动地安装有调节螺栓，调节螺栓可穿入螺栓孔内；本起重机行车减速机通过增设顶紧结构使行走轮与轨道之间的摩擦力增大，避免行车轮翘起，与轨道之间的摩擦力减小导致行车架无法正常行走，结构简单，实用性强。

Description

一种起重机行车减速机

技术领域

本实用新型涉及行星减速技术，尤其是一种起重机行车减速机。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械；其中，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥；桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

起重机行车减速机用于在轨道上驱动行车架行走，为了使起重机行车架保持平衡，减速机会设置在远离起重机提升卷筒的一侧，但由于起重机行车架上提升卷筒一侧的重量大于行车架上减速机一侧的重量，因此减速机驱动的行走轮易翘起，导致行走轮与轨道之间的摩擦力不足，从而影响行车架正常行走。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机行车减速机，用于解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种起重机行车减速机，包括电机和减速箱，所述减速箱固定安装在起重机的行车架上，所述电机的输出轴与所述减速箱的输入轴固定连接；所述行车架上可转动地安装有传动轮，所述传动轮与所述减速箱的输出轴固定连接；所述行车架上可滑动地安装有两个行走轮，所述行走轮上设有传动齿，所述传动齿与所述传动轮啮合；两个所述行走轮均可转动地安装在连接板的下表面，所述连接板的上表面通过压簧连接有挤压板，所述压簧的一端固定连接在所述连接板的上表面，所述压簧的另一端固定连接在所述挤压板的下表面；所述挤压板的上表面开设有螺栓孔，所述行车架的上表面可转动地安装有调节螺栓，所述调节螺栓可穿入所述螺栓孔内。

进一步地，所述行车架的两端设有卡接板，所述卡接板上开设有缺口，起重机的行车轨道从所述缺口中穿过。

进一步地，所述传动轮的中心处设置有限位轴，所述限位轴可抵触在所述轨道的下表面。

进一步地，所述行走轮的宽度与所述轨道的宽度相同。

进一步地，所述限位轴的长度与所述轨道的宽度相同。

进一步地，所述行车架上开设有安装孔，所述传动轮可转动地安装在所述安装孔内。

进一步地，所述行车架上开设有滑动孔，所述行走轮可在所述滑动孔内沿竖直方向滑动。

进一步地，所述连接板与所述挤压板之间的压簧在所述连接板上均布设置有多个。

进一步地，所述挤压板上开设有多个螺栓孔，所述挤压板上开设的螺栓孔均位于所述压簧的中心处。

本实用新型的有益效果：本起重机行车减速机通过增设顶紧结构使行走轮与轨道之间的摩擦力增大，避免行车轮翘起，与轨道之间的摩擦力减小导致行车架无法正常行走，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的起重机行车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的行车减速机部分结构图；

图3为本实用新型实施例的行车架的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的行车车轮结构示意图。

图中：1、轨道；11、卡接板；2、行车架；21、滑动孔；22、安装孔；3、行走轮；31、传动齿；32、调节螺栓；33、连接板；34、压簧；35、挤压板；4、电机；41、配电箱；42、减速箱；5、提升卷筒；6、传动轮。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1到图4所示的本实用新型的起重机行车减速机的实施例中，包括电机4和减速箱42，减速箱42固定安装在起重机的行车架2上，电机4的输出轴与减速箱42的输入轴固定连接；行车架2上可转动地安装有传动轮6，传动轮6与减速箱42的输出轴固定连接；行车架2上可滑动地安装有两个行走轮3，行走轮3上设有传动齿31，传动齿31与传动轮6啮合；两个行走轮3均可转动地安装在连接板33的下表面，连接板33的上表面通过压簧34连接有挤压板35，压簧34的一端固定连接在连接板33的上表面，压簧34的另一端固定连接在挤压板35的下表面；挤压板35的上表面开设有螺栓孔，行车架2的上表面可转动地安装有调节螺栓32，调节螺栓32可穿入螺栓孔内。

在本起重机行车减速机工作时，电机4通过减速箱42带动传动轮6转动，传动轮6与行走轮3啮合，驱动行走轮3转动，行车架2正常行走；当行车架2发生倾斜，由于行车架2的减速箱42一侧重量较轻，行走轮3与轨道1之间的挤压力会减小，导致行走轮3与轨道1之间的摩擦力减小，使行走轮3转动时无法带动行车架2正常行走；此时，转动行车架2上方的调节螺栓32，改变挤压板35与行车架2上表面的距离，使挤压板35向下移动，压缩压簧34，压簧34向下的推力增大，从而将行走轮3挤压在轨道1上，通过增大行走轮3与轨道1之间的挤压力，增大行走轮3与轨道1之间的摩擦，保证行走轮3转动时，可以带动行车架2在轨道1上正常移动。

在本申请的一个实施例中，优选的，行车架2的两端设有卡接板11，卡接板11上开设有缺口，起重机的行车轨道1从缺口中穿过；在行车架2发生倾斜时，防止较轻一侧的行车架2与轨道1脱离，使轨道1始终与行走轮3保持接触，保证可以通过转动调节螺栓32来增大行走轮3对轨道1的压力。

在本申请的一个实施例中，优选的，传动轮6的中心处设置有限位轴，限位轴可抵触在轨道1的下表面；进一步防止轨道1与行走轮3脱离，提高本申请的实用性。

在本申请的一个实施例中，优选的，行走轮3的宽度与轨道1的宽度相同；增大接触面积，保证增大行走轮3与轨道1之间的挤压力可以有效增大行走轮3与轨道1之间的摩擦力。

在本申请的一个实施例中，优选的，限位轴的长度与轨道1的宽度相同；在防止轨道1脱离的同时，使轨道1受力均匀。

在本申请的一个实施例中，优选的，行车架2上开设有安装孔22，传动轮6可转动地安装在安装孔22内；使传动轮6安装可靠。

在本申请的一个实施例中，优选的，行车架2上开设有滑动孔21，行走轮3可在滑动孔21内沿竖直方向滑动；保证行走轮3在贴合轨道1的同时，可以使传动齿31与传动轮6正常啮合。

在本申请的一个实施例中，优选的，连接板33与挤压板35之间的压簧34在连接板33上均布设置有多个；增强压簧34提供的压力大小，保证压簧34可以提供足够的挤压力以使行走轮3贴合在轨道1上。

在本申请的一个实施例中，优选的，挤压板35上开设有多个螺栓孔，挤压板35上开设的螺栓孔均位于压簧34的中心处；便于对压簧34进行调节的同时，也使挤压板35的受力更加平衡。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种起重机行车减速机；包括电机和减速箱，所述减速箱固定安装在起重机的行车架上，所述电机的输出轴与所述减速箱的输入轴固定连接；其特征在于：所述行车架上可转动地安装有传动轮，所述传动轮与所述减速箱的输出轴固定连接；所述行车架上可滑动地安装有两个行走轮，所述行走轮上设有传动齿，所述传动齿与所述传动轮啮合；两个所述行走轮均可转动地安装在连接板的下表面，所述连接板的上表面通过压簧连接有挤压板，所述压簧的一端固定连接在所述连接板的上表面，所述压簧的另一端固定连接在所述挤压板的下表面；所述挤压板的上表面开设有螺栓孔，所述行车架的上表面可转动地安装有调节螺栓，所述调节螺栓可穿入所述螺栓孔内。

2.根据权利要求1所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述行车架的两端设有卡接板，所述卡接板上开设有缺口，起重机的行车轨道从所述缺口中穿过。

3.根据权利要求2所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述传动轮的中心处设置有限位轴，所述限位轴可抵触在所述轨道的下表面。

4.根据权利要求3所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述行走轮的宽度与所述轨道的宽度相同。

5.根据权利要求4所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述限位轴的长度与所述轨道的宽度相同。

6.根据权利要求1所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述行车架上开设有安装孔，所述传动轮可转动地安装在所述安装孔内。

7.根据权利要求1所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述行车架上开设有滑动孔，所述行走轮可在所述滑动孔内沿竖直方向滑动。

8.根据权利要求1所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述连接板与所述挤压板之间的压簧在所述连接板上均布设置有多个。

9.根据权利要求8所述的起重机行车减速机，其特征在于：所述挤压板上开设有多个螺栓孔，所述挤压板上开设的螺栓孔均位于所述压簧的中心处。

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