CN218145213U - 一种电梯限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体是涉及一种电梯限速器，包括机架、限速轮盘、制动轮盘、离心组件和制动机构；限速轮盘与机架通过轴承连接；制动轮盘设置在限速轮盘的一侧，且与限速轮盘可拆卸连接；离心组件设置在限速轮盘的另一侧，且与限速轮盘可拆卸连接；制动机构设置在限速轮盘的外圆周面的一端。本申请通过设置制动轮盘和制动装置，制动机构夹紧制动轮盘，对制动轮盘起到减速作用，降低限速轮盘的转动速度，从而降低钢丝绳的移动速度降低，进而实现了不需要夹紧钢丝绳即可对钢丝绳进行减速，对钢丝绳起到了保护作用，延长了钢丝绳的使用寿命。

Description

一种电梯限速器

技术领域

本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体是涉及一种电梯限速器。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护***中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。

传统电梯限速器在电梯轿厢超速时，会通过安全钳夹紧钢丝绳或者限速轮盘进行制动，但是这种方法会磨损电梯的主要工作部位，长时间的工作过程中，钢丝绳或者限速轮盘会被磨损，降低了使用寿命，增大了安全隐患。

实用新型内容

针对现技术所存在的问题，提供一种电梯限速器，本申请通过设置制动轮盘和制动装置，制动机构夹紧制动轮盘，对制动轮盘起到减速作用，降低限速轮盘的转动速度，从而降低钢丝绳的移动速度降低，进而实现了不需要夹紧钢丝绳即可对钢丝绳进行减速，对钢丝绳起到了保护作用，延长了钢丝绳的使用寿命。

为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种电梯限速器，包括机架、限速轮盘、制动轮盘、离心组件和制动机构；

限速轮盘与机架通过轴承连接；

制动轮盘设置在限速轮盘的一侧，且与限速轮盘可拆卸连接；

离心组件设置在限速轮盘的另一侧，且与限速轮盘可拆卸连接；

制动机构设置在限速轮盘的外圆周面的一端。

优选的，所述制动机构包括制动组件，制动组件包括第一固定块、制动钳、第一夹紧块和第二夹紧块；

制动钳的一端与第一固定块连接，制动钳的另一端夹在制动轮盘上，且两侧分别开设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔的内壁上设置有方向相反的螺纹；

第一夹紧块设置在第一安装孔内，第一夹紧块的一端与制动轮盘抵接，第一夹紧块的圆周面上开设有与第一安装孔相配合的螺纹；

第二夹紧块设置在第二安装孔内，第二夹紧块的一端与制动轮盘抵接，第二夹紧块的圆周面上开设有与第二安装孔相配合的螺纹。

优选的，所述制动机构还包括传动组件、移动组件和第三固定块；

传动组件包括第一连杆、第二连杆、连接臂和第三连杆；

第一连杆的一端与第一夹紧块远离制动轮盘的一端连接；

第二连杆的一端与第二夹紧块远离制动轮盘的一端连接；

连接臂的两端分别与第一连杆的另一端和第二连杆的另一端连接；

第三连杆的一端与连接臂的中部铰接；

移动组件安装在第三固定块上，移动组件与第三连接杆的另一端连接。

优选的，所述连接臂包括双头柱、第一连接块、第二连接块、第一弹簧和第二弹簧；

双头柱的中部与第三连杆的连接；

第一连接块的一端与双头柱的一端连接，双头柱的一端***到第一连接块内，且与第一连接块滑动连接，第一连接块的另一端与第一连杆连接；

第二连接块的一端与双头柱的另一端连接，双头柱的另一端***到第二连接块内，且与第二连接块滑动连接，第二连接块的另一端与第二连杆连接；

第一弹簧套设在第一连接块与双头柱的连接处，第一弹簧的一端与双头柱连接，第一弹簧的另一端与第一连接块连接；

第二弹簧套设在第二连接块与双头柱的连接处，第二弹簧的一端与双头柱连接，第二弹簧的另一端与第二连接块连接。

优选的，所述移动组件包括移动板、凸块、第二固定块、第二弹簧伸缩杆和辅助组件；

移动板设置在第三固定块朝向限速轮盘的一侧，移动板的靠近制动轮盘的一端与第三连杆连接；

凸块设置在移动板靠近离心组件的一端；

第二固定块设置在第二固定块远离移动板的一侧；

第二弹簧伸缩杆设置在移动板和第二固定块之间，第二弹簧伸缩杆的一端与移动板的中部连接，第二弹簧伸缩杆的另一端与第二固定块的中部连接；

辅助组件具有两个，两个辅助组件对称设置在第二弹簧伸缩杆之间。

优选的，所述辅助组件包括第一导柱、挡块、第三弹簧和第四弹簧；

第一导柱的一端与移动板连接，第一导柱的另一端穿过第二固定块；

第二挡块安装在第一导柱远离移动板的一端；

第三弹簧套设置在第一导柱上，第三弹簧的一端与移动板连接，第三弹簧的另一端与第二固定块连接；

第四弹簧套设在第一导柱上，第四弹簧的一端与第二固定块连接，第四弹簧的另一端与第二挡块连接。

优选的，所述离心组件包括连接柱和离心臂；

连接柱与限速轮盘固定连接；

离心臂具有四个，四个离心臂呈环形阵列在连接柱的四周，离心臂包括导套、离心块和第一弹簧伸缩杆；

导套设置在限速轮盘的边缘；

离心块的一端穿过导套朝向限速轮盘的轴线；

第一弹簧伸缩杆的一端与连接柱连接，第一弹簧伸缩杆的另一端与离心块连接。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

通过设置制动轮盘、离心组件和制动装置，离心组件远离限速轮盘的中心，触发制动机构工作，制动机构夹紧制动轮盘，对制动轮盘起到减速作用，从而降低限速轮盘的转动速度，限速轮盘转速的降低导致钢丝绳的移动速度降低，进而实现了不需要夹紧钢丝绳即可对钢丝绳进行减速，对钢丝绳起到了保护作用，延长了钢丝绳的使用寿命。

附图说明

图1是本申请的一种电梯限速器的主视图；

图2是本申请的一种电梯限速器的左视图；

图3是本申请的一种电梯限速器的俯视图；

图4是本申请的一种电梯限速器的立体图；

图5是本申请的制动轮盘和离心组件的立体图；

图6是本申请的制动机构的立体图；

图7是本申请的制动组件的主视图；

图8是图7的A-A处剖视图；

图9是本申请的传动组件的主视图；

图10是图9的B-B处剖视图；

图11是本申请的移动组件的立体图。

图中标号为：

1-机架；

2-限速轮盘；

3-制动轮盘；

4-离心组件；41-连接柱；42-离心臂；422-导套；421-离心块；423-第一弹簧伸缩杆；

5-制动机构；51-制动组件；511-第一固定块；512-制动钳；5121-第一安装孔；5122-第二安装孔；513-第一夹紧块；514-第二夹紧块；52-传动组件；521-第一连杆；522-第二连杆；523- 连接臂；5231-双头柱；5232-第一连接块；5233-第二连接块；5234-第一弹簧5235-第二弹簧； 524-第三连杆；53-移动组件；531-移动板；532-凸块533-第二固定块；534-第二弹簧伸缩杆； 535-辅助组件；5351-第一导柱；5352-第三弹簧；5353-第四弹簧；5354-挡块；54-第三固定块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1至图11所示，一种电梯限速器，其特征在于，包括机架1、限速轮盘2、制动轮盘3、离心组件4和制动机构5；

限速轮盘2与机架1通过轴承连接；

制动轮盘3设置在限速轮盘2的一侧，且与限速轮盘2可拆卸连接；

离心组件4设置在限速轮盘2的另一侧，且与限速轮盘2可拆卸连接；

制动机构5设置在限速轮盘2的外圆周面的一端。

通过设置限速轮盘2、制动轮盘3、离心组件4和制动装置，离心组件4和制动轮盘3均与限速轮盘2可拆卸连接，限速轮盘2转动的同时带动制动轮盘3和离心组件4同步转动，当限速轮盘2转速过快时，离心组件4远离限速轮盘2的中心，从而触发制动机构5工作，制动机构5夹紧制动轮盘3，对制动轮盘3起到减速作用，从而降低限速轮盘2的转动速度，限速轮盘2转速的降低导致钢丝绳的移动速度降低，进而实现了不需要夹紧钢丝绳即可对钢丝绳进行减速，对钢丝绳起到了保护作用，延长了钢丝绳的使用寿命。

参见图6至图8所示，制动机构5包括制动组件51，制动组件51包括第一固定块511、制动钳512、第一夹紧块513和第二夹紧块514；

制动钳512的一端与第一固定块511连接，制动钳512的另一端夹在制动轮盘3上，且两侧分别开设有第一安装孔5121和第二安装孔5122，第一安装孔5121和第二安装孔5122的内壁上设置有方向相反的螺纹；

第一夹紧块513设置在第一安装孔5121内，第一夹紧块513的一端与制动轮盘3抵接，第一夹紧块513的圆周面上开设有与第一安装孔5121相配合的螺纹；

第二夹紧块514设置在第二安装孔5122内，第二夹紧块514的一端与制动轮盘3抵接，第二夹紧块514的圆周面上开设有与第二安装孔5122相配合的螺纹。

通过设置制动钳512、第一夹紧块513和第二夹紧块514，在需要夹紧制动轮盘3时，第一夹紧块513顺着第一安装孔5121内的螺纹旋转，第一夹紧块513朝向制动轮盘3移动，直至抵接在制动轮盘3上，与此同时第二夹紧块514顺着第二安装孔5122内的螺纹旋转，第二夹紧块514朝向制动轮盘3移动，直至抵接在制动轮盘3上，从而将制动轮盘3夹紧，实现制动轮盘3的减速。

参见图6、图9和图10所示，制动机构5还包括传动组件52、移动组件53和第三固定块54；

传动组件52包括第一连杆521、第二连杆522、连接臂523和第三连杆524；

第一连杆521的一端与第一夹紧块513远离制动轮盘3的一端连接；

第二连杆522的一端与第二夹紧块514远离制动轮盘3的一端连接；

连接臂523的两端分别与第一连杆521的另一端和第二连杆522的另一端连接；

第三连杆524的一端与连接臂523的中部铰接；

移动组件53安装在第三固定块54上，移动组件53与第三连接杆的另一端连接。

通过设置第一连杆521、第二连杆522、连接臂523、第三连杆524和移动组件53，移动组件53工作，将第三连杆524朝远离制动轮盘3的方向拉动，第三连杆524带动连接臂523转动，从而同时带动连接臂523两侧的第一连杆521和第二连杆522转动，进而实现第一夹紧块513和第二夹紧块514同时朝向制动轮盘3移动。

参见图9和图10所示，连接臂523包括双头柱5231、第一连接块5232、第二连接块5233、第一弹簧5234和第二弹簧5235；

双头柱5231的中部与第三连杆524的连接；

第一连接块5232的一端与双头柱5231的一端连接，双头柱5231的一端***到第一连接块5232内，且与第一连接块5232滑动连接，第一连接块5232的另一端与第一连杆521连接；

第二连接块5233的一端与双头柱5231的另一端连接，双头柱5231的另一端***到第二连接块5233内，且与第二连接块5233滑动连接，第二连接块5233的另一端与第二连杆522 连接；

第一弹簧5234套设在第一连接块5232与双头柱5231的连接处，第一弹簧5234的一端与双头柱5231连接，第一弹簧5234的另一端与第一连接块5232连接；

第二弹簧5235套设在第二连接块5233与双头柱5231的连接处，第二弹簧5235的一端与双头柱5231连接，第二弹簧5235的另一端与第二连接块5233连接。

通过设置双头柱5231、第一连接块5232、第二连接块5233、第一弹簧5234和第二弹簧5235，第一夹紧块513和第二夹紧块514做相互靠近运动时，第一连杆521和第二连杆522也做相互靠近运动，此时，第一连接块5232朝向双头柱5231移动，第二连接块5233朝向双头柱5231移动，第一弹簧5234和第二弹簧5235被压缩，从而使第一连接块5232与第二连接块5233之间的距离减小，进而实现第一夹紧块513和第二夹紧块514做相互靠近运动时连接臂523的长度也随之变化。

参见图11所示，移动组件53包括移动板531、凸块532、第二固定块533、第二弹簧伸缩杆534和辅助组件535；

移动板531设置在第三固定块54朝向限速轮盘2的一侧，移动板531的靠近制动轮盘3 的一端与第三连杆524连接；

凸块532设置在移动板531靠近离心组件4的一端；

第二固定块533设置在第二固定块533远离移动板531的一侧；

第二弹簧伸缩杆534设置在移动板531和第二固定块533之间，第二弹簧伸缩杆534的一端与移动板531的中部连接，第二弹簧伸缩杆534的另一端与第二固定块533的中部连接；

辅助组件535具有两个，两个辅助组件535对称设置在第二弹簧伸缩杆534之间。

通过设置移动板531、凸块532、第二固定块533、第二弹簧伸缩杆534和辅助组件535，当个离心组件4撞击凸块532时，凸块532朝远离离心组件4的方向移动，带动移动板531压缩第二弹簧伸缩杆534，同时拉动第三连杆524，从而使制动组件51夹紧制动轮盘3，进而实现了离心组件4与制动组件51的联动。

参见图11所示，辅助组件535包括第一导柱5351、挡块5354、第三弹簧5352和第四弹簧5353；

第一导柱5351的一端与移动板531连接，第一导柱5351的另一端穿过第二固定块533；

第二挡块5354安装在第一导柱5351远离移动板531的一端；

第三弹簧5352套设置在第一导柱5351上，第三弹簧5352的一端与移动板531连接，第三弹簧5352的另一端与第二固定块533连接；

第四弹簧5353套设在第一导柱5351上，第四弹簧5353的一端与第二固定块533连接，第四弹簧5353的另一端与第二挡块5354连接。

通过设置第一导柱5351、挡块5354、第三弹簧5352和第四弹簧5353，移动板531在压缩第二弹簧伸缩杆534时，移动板531通过第一导柱5351固定移动方向，第三弹簧5352被压缩，第四弹簧5353被拉伸，离心组件4触发制动组件51夹紧制动轮盘3后，移动组件53 通过第三弹簧5352和第四弹簧5353迅速复位，从而避免制动组件51长时间夹紧制动轮盘3 而造成的制动轮盘3过热，减速效果降低，进而保证了设备运行的安全性。

参见图5所示，离心组件4包括连接柱41和离心臂42；

连接柱41与限速轮盘2固定连接；

离心臂42具有四个，四个离心臂42呈环形阵列在连接柱41的四周，离心臂42包括导套422、离心块421和第一弹簧伸缩杆423；

导套422设置在限速轮盘2的边缘；

离心块421的一端穿过导套422朝向限速轮盘2的轴线；

第一弹簧伸缩杆423的一端与连接柱41连接，第一弹簧伸缩杆423的另一端与离心块421 连接。

通过设置导套422、离心块421和第一弹簧伸缩杆423，限速轮盘2旋转时，离心块421 受离心力作用沿着导套422向远离限速轮盘2的方向移动，第一弹簧伸缩杆423被拉伸，通过第一弹簧伸缩杆423控制离心块421的位移距离，从而实现了限速轮盘2转速过快时离心块421能触发制动机构5工作。

以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种电梯限速器，其特征在于，包括机架(1)、限速轮盘(2)、制动轮盘(3)、离心组件(4)和制动机构(5)；

限速轮盘(2)与机架(1)通过轴承连接；

制动轮盘(3)设置在限速轮盘(2)的一侧，且与限速轮盘(2)可拆卸连接；

离心组件(4)设置在限速轮盘(2)的另一侧，且与限速轮盘(2)可拆卸连接；

制动机构(5)设置在限速轮盘(2)的外圆周面的一端。

2.根据权利要求1所述的一种电梯限速器，其特征在于，所述制动机构(5)包括制动组件(51)，制动组件(51)包括第一固定块(511)、制动钳(512)、第一夹紧块(513)和第二夹紧块(514)；

制动钳(512)的一端与第一固定块(511)连接，制动钳(512)的另一端夹在制动轮盘(3)上，且两侧分别开设有第一安装孔(5121)和第二安装孔(5122)，第一安装孔(5121)和第二安装孔(5122)的内壁上设置有方向相反的螺纹；

第一夹紧块(513)设置在第一安装孔(5121)内，第一夹紧块(513)的一端与制动轮盘(3)抵接，第一夹紧块(513)的圆周面上开设有与第一安装孔(5121)相配合的螺纹；

第二夹紧块(514)设置在第二安装孔(5122)内，第二夹紧块(514)的一端与制动轮盘(3)抵接，第二夹紧块(514)的圆周面上开设有与第二安装孔(5122)相配合的螺纹。

3.根据权利要求1或2所述的一种电梯限速器，其特征在于，所述制动机构(5)还包括传动组件(52)、移动组件(53)和第三固定块(54)；

传动组件(52)包括第一连杆(521)、第二连杆(522)、连接臂(523)和第三连杆(524)；

第一连杆(521)的一端与第一夹紧块(513)远离制动轮盘(3)的一端连接；

第二连杆(522)的一端与第二夹紧块(514)远离制动轮盘(3)的一端连接；

连接臂(523)的两端分别与第一连杆(521)的另一端和第二连杆(522)的另一端连接；

第三连杆(524)的一端与连接臂(523)的中部铰接；

移动组件(53)安装在第三固定块(54)上，移动组件(53)与第三连接杆的另一端连接。

4.根据权利要求3所述的一种电梯限速器，其特征在于，所述连接臂(523)包括双头柱(5231)、第一连接块(5232)、第二连接块(5233)、第一弹簧(5234)和第二弹簧(5235)；

双头柱(5231)的中部与第三连杆(524)的连接；

第一连接块(5232)的一端与双头柱(5231)的一端连接，双头柱(5231)的一端***到第一连接块(5232)内，且与第一连接块(5232)滑动连接，第一连接块(5232)的另一端与第一连杆(521)连接；

第二连接块(5233)的一端与双头柱(5231)的另一端连接，双头柱(5231)的另一端***到第二连接块(5233)内，且与第二连接块(5233)滑动连接，第二连接块(5233)的另一端与第二连杆(522)连接；

第一弹簧(5234)套设在第一连接块(5232)与双头柱(5231)的连接处，第一弹簧(5234)的一端与双头柱(5231)连接，第一弹簧(5234)的另一端与第一连接块(5232)连接；

第二弹簧(5235)套设在第二连接块(5233)与双头柱(5231)的连接处，第二弹簧(5235)的一端与双头柱(5231)连接，第二弹簧(5235)的另一端与第二连接块(5233)连接。

5.根据权利要求3所述的一种电梯限速器，其特征在于，所述移动组件(53)包括移动板(531)、凸块(532)、第二固定块(533)、第二弹簧伸缩杆(534)和辅助组件(535)；

移动板(531)设置在第三固定块(54)朝向限速轮盘(2)的一侧，移动板(531)的靠近制动轮盘(3)的一端与第三连杆(524)连接；

凸块(532)设置在移动板(531)靠近离心组件(4)的一端；

第二固定块(533)设置在第二固定块(533)远离移动板(531)的一侧；

第二弹簧伸缩杆(534)设置在移动板(531)和第二固定块(533)之间，第二弹簧伸缩杆(534)的一端与移动板(531)的中部连接，第二弹簧伸缩杆(534)的另一端与第二固定块(533)的中部连接；

辅助组件(535)具有两个，两个辅助组件(535)对称设置在第二弹簧伸缩杆(534)之间。

6.根据权利要求5所述的一种电梯限速器，其特征在于，所述辅助组件(535)包括第一导柱(5351)、第二挡块(5354)、第三弹簧(5352)和第四弹簧(5353)；

第一导柱(5351)的一端与移动板(531)连接，第一导柱(5351)的另一端穿过第二固定块(533)；

第二挡块(5354)安装在第一导柱(5351)远离移动板(531)的一端；

第三弹簧(5352)套设置在第一导柱(5351)上，第三弹簧(5352)的一端与移动板(531)连接，第三弹簧(5352)的另一端与第二固定块(533)连接；

第四弹簧(5353)套设在第一导柱(5351)上，第四弹簧(5353)的一端与第二固定块(533)连接，第四弹簧(5353)的另一端与第二挡块(5354)连接。

7.根据权利要求1所述的一种电梯限速器，其特征在于，所述离心组件(4)包括连接柱(41)和离心臂(42)；

连接柱(41)与限速轮盘(2)固定连接；

离心臂(42)具有四个，四个离心臂(42)呈环形阵列在连接柱(41)的四周，离心臂(42)包括导套(422)、离心块(421)和第一弹簧伸缩杆(423)；

导套(422)设置在限速轮盘(2)的边缘；

离心块(421)的一端穿过导套(422)朝向限速轮盘(2)的轴线；

第一弹簧伸缩杆(423)的一端与连接柱(41)连接，第一弹簧伸缩杆(423)的另一端与离心块(421)连接。

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