CN218128023U - 窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构。它解决了现有皮带与滑车连接不牢等技术问题。设置在伸缩轨道内的可调滑车，可调滑车上端一侧具有定位座，定位座内具有供同步带穿入的同步带定位通道，在定位座靠近滑车压板的一侧具有与同步带定位通道相连通的敞口，滑车压板上端通过加强连接结构设有能将敞口封闭且与同步带侧部抵靠的定位部，定位部上下两端分别具有横向贯穿同步带定位通道且插接于定位座远离敞口的一侧的插接部，滑车压板下端活动穿设于可调滑车且通过锁紧结构与可调滑车下端相连。优点在于：压板上端与滑车上端所形成的皮带传动空间，加强了皮带与滑车的摩擦力，滑车更好的夹住皮带，滑车与皮带降低了松脱打滑的现象。

Description

窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构

技术领域

本实用新型属于电动窗帘设备技术领域，具体涉及一种窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构。

背景技术

随着科技水平的不断提高，智能化家居越来越多的出现在人们的生活中，受到现代大多数人的喜爱，电动窗帘作为智能化家居的代表之一，给人们的生活带来了很多便利。现有家庭安装窗帘都是先量好尺寸再定做，提升了成本，并延长了时间，因此市面上出现了长度可调节的伸缩轨道，而伸缩轨道的长度调整也导致了滑车无法随着轨道的伸缩去自由变换位置，皮带在运行时也出现滑车和皮带出现相互位移、打滑等现象，影响人们的正常使用。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种皮带伸缩轨[201921622312.0]，其包括可相对滑动的第一导轨和第二导轨、转动轮、皮带、第一滑车和第二滑车，在使用时，同时松开第一松紧装置和第二松紧装置，皮带与第一滑车和第二滑车脱开，此时拉动皮带的活动端，移动第一导轨和第二导轨，使导轨的长度满足安装需要，然后拧紧第一松紧装置和第二松紧装置，将皮带与第一滑车和第二滑车啮合。

上述方案在一定程度上解决了现有滑车随着伸缩轨伸缩自由变换的问题，但是该方案依然存在诸多不足，例如皮带和滑车出现连接不牢，运行时出现松脱等现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，设置在伸缩轨道内，所述的伸缩轨道内活动穿设有同步带，本滑车活动安装机构包括活动设置在伸缩轨道内的可调滑车，所述的可调滑车上端一侧具有定位座，所述的定位座内具有轴向贯穿定位座且供同步带穿入的同步带定位通道，所述的定位座一侧具有滑车压板，在定位座靠近滑车压板的一侧具有与同步带定位通道相连通的敞口，所述的滑车压板上端通过加强连接结构设有能将敞口封闭且与同步带侧部抵靠的定位部，且所述的定位部上下两端分别具有横向贯穿同步带定位通道且插接于定位座远离敞口的一侧的插接部，所述的滑车压板下端活动穿设于可调滑车且通过锁紧结构与可调滑车下端相连。定位部的上下两插接部、定位部和定位座形成了一个包裹着同步带的定位空间，滑车下端与压板通过锁紧结构使得这个定位空间更加稳固，这样皮带传动时滑车降低了松脱可能。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的插接部分为一体形成于定位部上且上下对应设置的上插接部和下插接部，所述的上插接部和下插接部的形状、大小不同且所述的上插接部和下插接部之间的间距大于同步带的宽度大小，所述的上插接部插于定位座远离敞口的一侧的上插接孔内，所述的下插接部插于定位座远离敞口的一侧的下插接孔内。这样可以形成出一个紧密空间，使同步带更好的贴合于滑车。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的定位部位于上插接部和下插接部之间的一侧具有轴向分布设置的凹凸部。通过凹凸部加强滑车与同步带的摩擦力。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的加强连接结构包括与滑车压板上端相连的第一水平部，所述的第一水平部通过竖直部与第二水平部相连，且所述的第二水平部通过倾斜设置的加强部和定位部相连，且所述的第一水平部、竖直部、第二水平部、加强部和定位部均与滑车压板一体成型，所述的滑车压板和第一水平部之间、第一水平部和竖直部之间、竖直部和第二水平部之间分别通过弧形过渡部相连。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的可调滑车上端设有供滑车压板竖直***的活动槽，且所述的活动槽的宽度大小大于滑车压板的厚度大小，所述的活动槽一侧设有位于可调滑车和定位座之间且分别和第一水平部、竖直部以及第二水平部相配合的台阶。可调滑车和压板紧密贴合，可以使滑车更加坚固。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的可调滑车下端延伸至伸缩轨道外侧且通过可拆结构与滑车臂相连。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的可拆结构包括形成于可调滑车下端且位于伸缩轨道外侧的滑车臂安装部，所述的滑车臂呈弯曲状且一端具有套接于滑车臂安装部上的滑车臂定位部，所述的滑车臂安装部上具有与滑车臂定位部相抵靠的限位部，且所述的滑车臂安装部和滑车臂定位部之间通过可拆组件相连。当滑车移动到轨道和皮带任意位置时，扣上滑车臂锁定位置。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的可拆组件包括若干设置在滑车臂安装部上的安装孔，所述的滑车臂定位部上分别设有与安装孔相对应的定位孔，且所述的安装孔通过滑车臂锁紧螺丝与定位孔相连。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的锁紧结构包括设置在滑车臂安装部上的第一锁紧孔，所述的滑车压板下端延伸至滑车臂安装部一侧且设有与第一锁紧孔相对应的第二锁紧孔，且所述的滑车臂定位部上设有与第一锁紧孔和第二锁紧孔相对应的缺口，且所述的第一锁紧孔和第二锁紧孔通过锁紧螺栓相连。通过滑车臂和锁紧螺栓使滑车与压板更加稳固。

在上述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构中，所述的可调滑车还包括形成于滑车臂安装部上端且具有与伸缩轨道内壁相抵靠的横向滑动部，所述的横向滑动部和滑车臂安装部之间形成T形结构，且所述的活动槽和台阶均形成于横向滑动部上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、滑车可以在皮带上自由活动，然后通过滑车臂作为固定件将他们锁紧在目标位置，此滑车臂固定件又可以挂窗帘挂钩，挂上窗帘实现多种用途。

2、通过上下两插接部、压板上端和滑车上端形成了一个包裹着同步带的空间，压板上下两插接部之间还设有凹凸部，滑车下端与压板通过锁紧结构使得这个定位空间更加稳固，滑车更好的夹住皮带，这样皮带运行中，滑车与皮带降低了松脱打滑的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构***图。

图3是本实用新型的结构剖视图。

图4是本实用新型中可调滑车的结构示意图。

图5是本实用新型中滑车压板的结构示意图。

图中：同步带1、同步带定位通道11、可调滑车2、台阶21、横向滑动部22、定位座3、滑车压板4、加强连接结构5、第一水平部51、竖直部52、第二水平部53、加强部54、弧形过渡部55、定位部6、插接部61、上插接部611、下插接部612、上插接孔613、下插接孔614、凹凸部62、锁紧结构7、滑车臂71、安装部72、限位部721、第一锁紧孔722、第二锁紧孔723、定位部73、可拆组件74、安装孔741、定位孔742、锁紧螺丝75。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1、图2、4和5所示，本窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，设置在伸缩轨道内，伸缩轨道内活动穿设有同步带1，本滑车活动安装机构包括活动设置在伸缩轨道内的可调滑车2，可调滑车2上端一侧具有定位座3，定位座3内具有轴向贯穿定位座3且供同步带1穿入的同步带定位通道11，定位座3一侧具有滑车压板4，在定位座3靠近滑车压板4的一侧具有与同步带定位通道11相连通的敞口，滑车压板4上端通过加强连接结构5设有能将敞口封闭且与同步带1侧部抵靠的定位部6，且定位部6上下两端分别具有横向贯穿同步带定位通道11且插接于定位座3远离敞口的一侧的插接部61，滑车压板4下端活动穿设于可调滑车2且通过锁紧结构7与可调滑车2下端相连。定位部的上下两插接部、定位部和定位座形成了一个包裹着同步带1的空间，可调滑车2下端与滑车压板4下端通过锁紧结构7使得稳固，这样使得皮带在移动时滑车降低了松脱可能。

结合图2和图5具体来讲，插接部61分为一体形成于定位部6上且上下对应设置的上插接部611和下插接部612，上插接部611和下插接部612的形状、大小不同且所述的上插接部611和下插接部612之间的间距大于同步带1的宽度大小，上插接部611插于定位座3远离敞口的一侧的上插接孔613内，下插接部612插于定位座3远离敞口的一侧的下插接孔614内。这样可以形成出一个夹紧空间，使同步带1更好的贴合于滑车。

其中，定位部6位于上插接部611和下插接部612之间的一侧具有轴向分布设置的凹凸部62。这样滑车与同步带1可以通过凹凸部来加强摩擦力。

进一步的，加强连接结构5包括与滑车压板4上端相连的第一水平部51，第一水平部51通过竖直部52与第二水平部53相连，且第二水平部53通过倾斜设置的加强部54和定位部6相连，且第一水平部51、竖直部52、第二水平部53、加强部54和定位部6均与滑车压板4一体成型，滑车压板4和第一水平部51之间、第一水平部51和竖直部52之间、竖直部52和第二水平部53之间分别通过弧形过渡部55相连。

如图2所示，可调滑车2上端设有供滑车压板4竖直***的活动槽，且活动槽的宽度大小大于滑车压板4的厚度大小，活动槽一侧设有位于可调滑车2和定位座3之间且分别和第一水平部51、竖直部52以及第二水平部53相配合的台阶21。可调滑车2和滑车压板4的紧密贴合，可以使滑车更加坚固。

结合图1和图2所示，可调滑车2下端延伸至伸缩轨道外侧且通过可拆结构与滑车臂71相连。

具体来讲，可拆结构包括形成于可调滑车2下端且位于伸缩轨道外侧的滑车臂安装部72，滑车臂71呈弯曲状且一端具有套接于滑车臂安装部72上的滑车臂定位部73，滑车臂安装部72上具有与滑车臂定位部73相抵靠的限位部721，且滑车臂安装部72和滑车臂定位部73之间通过可拆组件74相连。当滑车移动到轨道和皮带任意位置时，扣上滑车臂71即可锁定位置。

进一步的，可拆组件74包括若干设置在滑车臂安装部72上的安装孔741，滑车臂定位部73上分别设有与安装孔741相对应的定位孔742，且安装孔741通过滑车臂锁紧螺丝75与定位孔742相连。

结合图2和图4所示，锁紧结构7包括设置在滑车臂安装部72上的第一锁紧孔722，滑车压板4下端延伸至滑车臂安装部72一侧且设有与第一锁紧孔722相对应的第二锁紧孔723，且滑车臂定位部73上设有与第一锁紧孔722和第二锁紧孔723相对应的缺口，且第一锁紧孔722和第二锁紧孔723通过锁紧螺栓75相连。这样可调滑车2与滑车压板4可以通过滑车臂71和锁紧螺栓75变得更加稳固。

结合图3和图4所示，可调滑车2还包括形成于滑车臂安装部72上端且具有与伸缩轨道内壁相抵靠的横向滑动部22，横向滑动部22和滑车臂安装部72之间形成T形结构，且活动槽和台阶均211形成于横向滑动部22上。

本实施例的原理在于：伸缩轨道内的可调滑车2，可调滑车2上端与滑车压板4上端相合形成一个供同步带滑动的定位通道11，滑车压板4上端还设置着凹凸部62进一步的加强与同步带的摩擦力，可调滑车2下端与滑车压板4通过滑车臂71和锁紧螺栓连接75使得稳固，这样可以让同步带更好的带动滑车运行。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了同步带1、同步带定位通道11、可调滑车2、台阶21、横向滑动部22、定位座3、滑车压板4、加强连接结构5、第一水平部51、竖直部52、第二水平部53、加强部54、弧形过渡部55、定位部6、插接部61、上插接部611、下插接部612、上插接孔613、下插接孔614、凹凸部62、锁紧结构7、滑车臂71、安装部72、限位部721、第一锁紧孔722、第二锁紧孔723、定位部73、可拆组件74、安装孔741、定位孔742、锁紧螺丝75。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，设置在伸缩轨道内，所述的伸缩轨道内活动穿设有同步带(1)，其特征在于，本滑车活动安装机构包括活动设置在伸缩轨道内的可调滑车(2)，所述的可调滑车(2)上端一侧具有定位座(3)，所述的定位座(3)内具有轴向贯穿定位座(3)且供同步带(1)穿入的同步带定位通道(11)，所述的定位座(3)一侧具有滑车压板(4)，在定位座(3)靠近滑车压板(4)的一侧具有与同步带定位通道(11)相连通的敞口，所述的滑车压板(4)上端通过加强连接结构(5)设有能将敞口封闭且与同步带(1)侧部抵靠的定位部(6)，且所述的定位部(6)上下两端分别具有横向贯穿同步带定位通道(11)且插接于定位座(3)远离敞口的一侧的插接部(61)，所述的滑车压板(4)下端活动穿设于可调滑车(2)且通过锁紧结构(7)与可调滑车(2)下端相连。

2.根据权利要求1所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的插接部(61)分为一体形成于定位部(6)上且上下对应设置的上插接部(611)和下插接部(612)，所述的上插接部(611)和下插接部(612)的形状、大小不同且所述的上插接部(611)和下插接部(612)之间的间距大于同步带(1)的宽度大小，所述的上插接部(611)插于定位座(3)远离敞口的一侧的上插接孔(613)内，所述的下插接部(612)插于定位座(3)远离敞口的一侧的下插接孔(614)内。

3.根据权利要求2所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的定位部(6)位于上插接部(611)和下插接部(612)之间的一侧具有轴向分布设置的凹凸部(62)。

4.根据权利要求1或2或3所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的加强连接结构(5)包括与滑车压板(4)上端相连的第一水平部(51)，所述的第一水平部(51)通过竖直部(52)与第二水平部(53)相连，且所述的第二水平部(53)通过倾斜设置的加强部(54)和定位部(6)相连，且所述的第一水平部(51)、竖直部(52)、第二水平部(53)、加强部(54)和定位部(6)均与滑车压板(4)一体成型，所述的滑车压板(4)和第一水平部(51)之间、第一水平部(51)和竖直部(52)之间、竖直部(52)和第二水平部(53)之间分别通过弧形过渡部(55)相连。

5.根据权利要求4所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的可调滑车(2)上端设有供滑车压板(4)竖直***的活动槽，且所述的活动槽的宽度大小大于滑车压板(4)的厚度大小，所述的活动槽一侧设有位于可调滑车(2)和定位座(3)之间且分别和第一水平部(51)、竖直部(52)以及第二水平部(53)相配合的台阶(21)。

6.根据权利要求4所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的可调滑车(2)下端延伸至伸缩轨道外侧且通过可拆结构与滑车臂(71)相连。

7.根据权利要求6所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的可拆结构包括形成于可调滑车(2)下端且位于伸缩轨道外侧的滑车臂安装部(72)，所述的滑车臂(71)呈弯曲状且一端具有套接于滑车臂安装部(72)上的滑车臂定位部(73)，所述的滑车臂安装部(72)上具有与滑车臂定位部(73)相抵靠的限位部(721)，且所述的滑车臂安装部(72)和滑车臂定位部(73)之间通过可拆组件(74)相连。

8.根据权利要求7所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的可拆组件(74)包括若干设置在滑车臂安装部(72)上的安装孔(741)，所述的滑车臂定位部(73)上分别设有与安装孔(741)相对应的定位孔(742)，且所述的安装孔(741)通过滑车臂锁紧螺丝(75)与定位孔(742)相连。

9.根据权利要求7所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的锁紧结构(7)包括设置在滑车臂安装部(72)上的第一锁紧孔(722)，所述的滑车压板(4)下端延伸至滑车臂安装部(72)一侧且设有与第一锁紧孔(722)相对应的第二锁紧孔(723)，且所述的滑车臂定位部(73)上设有与第一锁紧孔(722)和第二锁紧孔(723)相对应的缺口，且所述的第一锁紧孔(722)和第二锁紧孔(723)通过锁紧螺丝(75)相连。

10.根据权利要求5所述的窗帘伸缩轨的滑车可调安装机构，其特征在于，所述的可调滑车(2)还包括形成于滑车臂安装部(72)上端且具有与伸缩轨道内壁相抵靠的横向滑动部(22)，所述的横向滑动部(22)和滑车臂安装部(72)之间形成T形结构，且所述的活动槽和台阶(21)均形成于横向滑动部(22)上。

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