CN218110640U - 变速器通气塞装配工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于装配工具技术领域，尤其涉及一种变速器通气塞装配工具。本实用新型的变速器通气塞装配工具，包括：包括主体、储气元件、夹具和工装，所述主体内设置有进气管路，所述进气管路的一端用于和提高压缩空气的外部气源连接，另一端与储气元件连通，所述进气管路上设置有用于是进气管路打开和关闭的开关装置，所述夹具的一端与所述主体滑动连接，相对的另一端用与所述工装可拆卸连接，所述工装用于装夹所述通气塞，所述夹具中设置有一端开口一端封闭的第一气流通道，所述第一气流通道开口的一端与所述储气元件连通。本实用新型可以显著提高通气塞的装配效率。

Description

变速器通气塞装配工具

技术领域

本实用新型涉及装配工具技术领域，尤其涉及一种变速器通气塞装配工具。

背景技术

汽车变速箱中，通气***是必不可少的，通气***具有连通内部与外部空气和平衡压力等作用。例如公开号为CN216343829U的专利公开了一种防水通气塞。为了实现通气塞平衡汽车变速线内外部气压的功能，需要将通气塞准确安装到变速器箱体的通气孔上。目前采用工人手工装配的方式，但是传统的手工装配速度慢，效率低，装配准确度不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种变速器通气塞装配工具用于解决现有的手工装配速度慢，装配不到位的技术问题。

本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型提供了一种变速器通气塞装配工具，包括主体、储气元件、夹具和工装，所述主体内设置有进气管路，所述进气管路的一端用于和提高压缩空气的外部气源连接，另一端与储气元件连通，所述进气管路上设置有用于是进气管路打开和关闭的开关装置，所述夹具的一端与所述主体滑动连接，相对的另一端用与所述工装可拆卸连接，所述工装用于装夹所述通气塞，所述夹具中设置有一端开口一端封闭的第一气流通道，所述第一气流通道开口的一端与所述储气元件连通。

优选地，还包括第一弹性复位件，所述第一弹性复位件的一端与所述主体固定连接，相对的另一端与所述夹具连接，当所述夹具在气流作用下朝远离主体的方向相对移动时，第一弹性复位件产生使夹具朝靠近主体方向移动的弹性力。

优选地，所述开关装置为可相对主体移动的滑块，所述滑块中设置有贯穿所述滑块的第二气流通道，当所述滑块移动至所述第二气流通道与所述进气管路完全错开的位置时，所述进气管路被所述开关装置关闭，当所述滑动移动至所述第二气流通道与所述进气管路连通的位置时，进气管路被所述开关装置打开。

优选地，在所述主体中与所述滑块相对应的位置设置有第二弹性复位件，所述第二弹性复位件在滑块朝可使第二气流通道与所述进气管连通的方向移动时产生驱动滑块朝可使第二气流通道与所述进气管错开的方向移动的力。

优选地，所述主体包括握持手柄，所述开关装置设置在握持手柄上。

优选地，在开关装置和所述储气元件之间的进气管路上设置有单向阀，所述单向阀朝所述储气元件方向单向打开。

优选地，所述储气元件上设置有泄压开关，当所述泄压开关打开时，储气元件中用于存储压缩空气的部位与外界连通。

优选地，所述夹具远离所述主体的一端设置有夹紧部，所述夹紧部包括沿夹具周向方向设置的若干个夹紧片，所述夹紧片之间留有间隙，所述夹紧片的一端为自由端，所述夹具还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母可沿夹具的轴向方向移动至其内壁压迫所述夹紧片朝夹具的轴心靠拢的位置。

优选地，所述储气元件和所述第一气流通道之间通过可沿所述夹具轴向方向伸缩的气流管道连通。

优选地，所述夹具上设置有限位部，所述主体中设置有与所述限位部配合的限位腔，所述限位部在所述限位腔中滑动，所述限位腔沿径向方向的两端设置各设置有限位壁，所述限位壁用于限制沿轴向方向上限位部在限位腔中滑动的范围。

有益效果：本实用新型的变速器通气塞装配工具，将装夹有通气塞的工装连接到夹具上，并通过进气管路将压缩空气引入到储气元件中，由于夹具中的第一气流通道和储气元件相通，并且夹具中的第一气流通道一端是封闭的，因此压缩气体在压力作用下可以推动所述夹具朝远离主体的方向滑动，夹具在滑动的同时带动工装和通气塞同步快速移动，从而可以快速地将通气塞安装到通气塞孔中，与人工装配相比，装配效率得到了显著地提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本实用新型的保护范围内。

图1为本实用新型的变速器通气塞装配工具的三维结构示意图；

图2为本实用新型的变速器通气塞装配工具的剖视图；

图3为本实用新型的变速器通气塞夹具部分的剖视图；

图4为本实用新型的变速器通气塞装配工具中夹具部分的三维结构示意图。

图中零件部及其编号：

主体10、进气管路11、滑块12、第二气流通道121、握持手柄13、单向阀14、限位腔15、储气元件20、泄压开关21、夹具30、第一气流通道31、夹紧片32、限位部33、锁紧螺母34、工装40、通气塞50、第一弹性复位件60、第二弹性复位件70、波纹管80。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。如果不冲突，本实用新型实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例1

参见图1和图2所示，本实施例提供一种变速器通气塞装配工具，包括主体10、储气元件20、夹具30和工装40，所述主体10内设置有进气管路11，所述进气管路11的一端用于和提高压缩空气的外部气源连接，另一端与储气元件20连通，所述进气管路11上设置有用于是进气管路11打开和关闭的开关装置，所述夹具30的一端与所述主体10滑动连接，相对的另一端用与所述工装40可拆卸连接，所述工装40用于装夹所述通气塞50，所述夹具30中设置有一端开口一端封闭的第一气流通道31，所述第一气流通道31开口的一端与所述储气元件20连通。

其中主体10用于供操作人员握持以及安装其它零部件。储气元件20用于存储一定量的压缩气体。外部气源所提供的压缩空气通过进气管路11进入到装配工具的储气元件20中，由于压缩气体具有一定的压力，因此压缩气体在压力作用下可以从第一气流通道31开口的一端进入到第一气流通道31中。由于夹具30中的第一气流通道31一端是封闭的，因此压缩气体在压力作用下可以推动所述夹具30朝远离主体10的方向滑动。由于夹具30上远离主体10的那一端连接有工装40，而工装40上有装夹有通气塞50，因此，夹具30在压缩空气的作用下可以快速带动通气塞50移动。本实施例的变速器通气塞50装配工具可以将装夹在工装40上的通气塞50对准变速器箱体上的通气塞50孔，然后按动开关装置，使进气管路11打开，压缩气体进入到储气元件20中。储气元件20中的压缩气体在进入到第一气流通道31中推动夹具30快速向前移动，从而带动通气塞50快速进入到通气塞50孔中，因此装配效率高。作为一种优选的实施方式，本实施例中的储气元件20采用气囊。

虽然本实施例中的装配工具可以利用压缩气体快速推动通气塞50进入到通气塞50孔中，但是夹具30移动后需要复位才能再次使用，如果采用手动复位的方式，则会使效率降低。对此本实施例中的通气塞50孔还包括第一弹性复位件60，所述第一弹性复位件60的一端与所述主体10固定连接，相对的另一端与所述夹具30连接，当所述夹具30在气流作用下朝远离主体10的方向相对移动时，第一弹性复位件60产生使夹具30朝靠近主体10方向移动的弹性力。

参见图2和图3所述，当夹具30被压缩气体向前推动后，夹具30的移动使第一弹性复位件60产生弹性变形。弹性复位件产生弹性变形后会产生恢复形变的力，该恢复形变的力即为该方向复位件的弹性力。夹具30在弹性力的作用下会朝相反的方向移动，从而回到通入压缩空气前的位置，以实现快速地自动复位。在本实施例中第一弹性复位件60可以采用弹簧，其中弹簧的一端与主体10固定连接，另一端则与夹具30固定连接。当没有通入压缩气体时，夹具30处于初始位置，这时弹簧处于自然长度，既没有被压缩，也没有被拉伸。而当通入压缩气体后，夹具30被压缩气体推动朝前移动。这时夹具30带动弹簧拉伸，弹簧拉伸后就产生将夹具30拉回的弹性力。

如图2所示，在本实施例中，为了方便控制进气管路11的通断，所述开关装置为可相对主体10移动的滑块12，所述滑块12中设置有贯穿所述滑块12的第二气流通道121，当所述滑块12所述开关装置关闭，当所述滑动移动至所述第二气流通道121与所述进气管路11连通的位置时，进气管路11被所述开关装置打开。本实施例设置一个可以相对主体10滑动的滑块12，该滑块12上设置有一个气流通道，即第二气流通道121。滑块12在移动过程中可以带动第二气流通道121随之一起移动，由于进气管路11的位置相对主体10是固定的，因此当滑块12带动第二气流通道121相对主体10移动时，第二气流通道121与进气管路11之间的位置关系也会发生改变。当第二气流通道121处于将其两侧的进气管路11连通的位置时，进气管路11打开。当第二气流通道121处于与两侧的进气管路11错开的位置时，进气管路11关闭。因此本实施例利用滑块12相对主体10的移动就可以方便地控制进气管路11的通断。

在所述主体10中与所述滑块12相对应的位置设置有第二弹性复位件70，所述第二弹性复位件70在滑块12朝可使第二气流通道121与所述进气管连通的方向移动时产生驱动滑块12朝可使第二气流通道121与所述进气管错开的方向移动的力。

如图所述，其中第二弹性复位件70可以采用弹簧，弹簧的一端与主体10的一个内壁抵接或连接，另一端则与滑块12的端部抵接或连接，当操作者向靠近主体10的内壁的时候，弹簧被压缩，产生弹性恢复力。当操作者松开滑块12后，滑块12在该弹簧的弹性恢复力的作用下朝相反的方向移动。采用前述结构后当操作者按压滑块12，滑块12移动使进气管路11打开，压缩空气进入到储气元件20中。操作者松开滑块12后，滑块12移动使进气管路11关闭。此时储器元件处于封闭状态，储气元件20中的压缩空气保持一定的压力，从而可以快速推动夹具30移动。

在本实施例中，所述储气元件20上设置有泄压开关21，当所述泄压开关21打开时，储气元件20中用于存储压缩空气的部位与外界连通。当本实施例中的变速器通气塞50装配工具安装完一个通气塞50后，可以将泄压开关21打开，这时压缩空气可以通过泄压开关21排出到储气元件20的外部，于是储蓄元件内部的气压降低，夹具30在第一弹性复位键的作用下回到初始位置。在本实施例中，所述泄压开关21可以采用螺塞，对此可以在主体10和/或储气元件20上设置螺纹孔。当螺塞与该螺纹孔紧密连接时，储气元件20封闭。当操作人员将螺塞扭动至该螺纹孔将储器元件和外界连通时，泄压开关21打开。

如图1所示，作为其中一种优选的实施方式，在本实施例中，所述主体10包括握持手柄13，所述开关装置设置在握持手柄13上。这样操作人员在使用本实施例中的变速器通气塞50装配工具对对通气塞50进行装配时，可以用手握持住握持手柄13，然后方便地按动开关装置来控制夹具30的移动。

如图2所示，在开关装置和所述储气元件20之间的进气管路11上设置有单向阀14，所述单向阀14朝所述储气元件20方向单向打开。本实施例通过设置在进气管路11上的单向阀14使压缩空气只能从进气管路11进入到储气元件20中，而不能从储气元件20中流入到进气管路11，这样就避免了储气元件20中的压缩空气泄漏从而影响储器元件中的压力。

如图4所示，在本实施例中，所述夹具30远离所述主体10的一端设置有夹紧部，所述夹紧部包括沿夹具30周向方向设置的若干个夹紧片32，所述夹紧片32之间留有间隙，所述夹紧片32的一端为自由端，所述夹具30还包括锁紧螺母34，所述锁紧螺母34可沿夹具30的轴向方向移动至其内壁压迫所述夹紧片32朝夹具30的轴心靠拢的位置。

操作人员可以将装有通气塞50的工装40***到夹紧片32围成的空间中，然后使锁紧螺母34朝工装40方向移动，锁紧螺母34在移动过程中迫使这些夹紧片32朝中心靠从而将工装40卡紧。

如图2所示，作为一种优选的实施方式，在本实施例中，所述储气元件20和所述第一气流通道31之间通过可沿所述夹具30轴向方向伸缩的气流管道连通。其中可沿所述夹具30轴向方向伸缩的气流管道可以采用波纹管80。由于夹具30会轴向移动，因此本实施例利用波纹管80，将夹具30和储气元件20连通，波纹管80可以随着夹具30的轴向移动而伸缩，从而在保证了夹具30自由移动的同时又实现了压缩空气的密闭输送。

如图3所示，作为其中一种优选的实施方式，在本实施例中，所述夹具30上设置有限位部33，所述主体10中设置有与所述限位部33配合的限位腔15，所述限位部33在所述限位腔15中滑动，所述限位腔15沿径向方向的两端设置各设置有限位壁，所述限位壁用于限制沿轴向方向上限位部33在限位腔15中滑动的范围。

为了使变速器通气塞50在装配时可以精确的装配到通气塞50孔的预定位置，本实施例的通气塞50装配工具还设置了限位结构，该限位结构由夹具30上的限位部33和主体10上的限位腔15组成。当夹具30在压缩气体推动下移动到预定位置后，限位部33刚好被限位壁挡住，这样通过设置限位壁的位置就可以精确控制通气塞50的装配位置。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的***、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.变速器通气塞装配工具，其特征在于，包括主体、储气元件、夹具和工装，所述主体内设置有进气管路，所述进气管路的一端用于和提高压缩空气的外部气源连接，另一端与储气元件连通，所述进气管路上设置有用于是进气管路打开和关闭的开关装置，所述夹具的一端与所述主体滑动连接，相对的另一端用与所述工装可拆卸连接，所述工装用于装夹所述通气塞，所述夹具中设置有一端开口一端封闭的第一气流通道，所述第一气流通道开口的一端与所述储气元件连通。

2.根据权利要求1所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，还包括第一弹性复位件，所述第一弹性复位件的一端与所述主体固定连接，相对的另一端与所述夹具连接，当所述夹具在气流作用下朝远离主体的方向相对移动时，第一弹性复位件产生使夹具朝靠近主体方向移动的弹性力。

3.根据权利要求2所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，所述开关装置为可相对主体移动的滑块，所述滑块中设置有贯穿所述滑块的第二气流通道，当所述滑块移动至所述第二气流通道与所述进气管路完全错开的位置时，所述进气管路被所述开关装置关闭，当所述滑动移动至所述第二气流通道与所述进气管路连通的位置时，进气管路被所述开关装置打开。

4.根据权利要求3所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，在所述主体中与所述滑块相对应的位置设置有第二弹性复位件，所述第二弹性复位件在滑块朝可使第二气流通道与所述进气管连通的方向移动时产生驱动滑块朝可使第二气流通道与所述进气管错开的方向移动的力。

5.根据权利要求1所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，所述主体包括握持手柄，所述开关装置设置在握持手柄上。

6.根据权利要求1所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，在开关装置和所述储气元件之间的进气管路上设置有单向阀，所述单向阀朝所述储气元件方向单向打开。

7.根据权利要求1所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，所述储气元件上设置有泄压开关，当所述泄压开关打开时，储气元件中用于存储压缩空气的部位与外界连通。

8.根据权利要求1所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，所述夹具远离所述主体的一端设置有夹紧部，所述夹紧部包括沿夹具周向方向设置的若干个夹紧片，所述夹紧片之间留有间隙，所述夹紧片的一端为自由端，所述夹具还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母可沿夹具的轴向方向移动至其内壁压迫所述夹紧片朝夹具的轴心靠拢的位置。

9.根据权利要求1所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，所述储气元件和所述第一气流通道之间通过可沿所述夹具轴向方向伸缩的气流管道连通。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的变速器通气塞装配工具，其特征在于，所述夹具上设置有限位部，所述主体中设置有与所述限位部配合的限位腔，所述限位部在所述限位腔中滑动，所述限位腔沿径向方向的两端设置各设置有限位壁，所述限位壁用于限制沿轴向方向上限位部在限位腔中滑动的范围。

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