CN218106616U - 维持滚装船货舱内部干燥的消防管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种维持滚装船货舱内部干燥的消防管路，包括布设于货舱外的消防水源输水管路、第二消防总管，若干连接货舱内外的第二消防支管和若干布设于货舱内的第一消防支管、消火栓；消防水源输水管路包括第一消防总管，消防水源输水管路用于将水输送至第一消防总管；第一消防总管连接第二消防总管，第二消防总管连接所述若干连接货舱内外的第二消防支管，第二消防支管与所述第一消防支管一一对应连接，每个第一消防支管连接消火栓；第二消防支管上设有常闭的截止阀，所述截止阀设置于第二消防支管位于货舱外的管路上。本实用新型设计的消防管路在满足实际功能的前提下，最大限度的减少货舱内管路的泄露风险，保障货品运输的安全，可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及维持滚装船货舱内部干燥的消防管路。
背景技术
船舶水灭火***是船上必须配备的一种灭火***，也是最基本有效的灭火***之一。水灭火基本包括消防泵，消防水管，消火栓，消防水带和消防水枪。消防泵通过海水箱将船外海（江，河）水吸入，再通过消防水管，消火栓及消防水带上的消防水枪，将海水喷射到船上认可失火部位，以达到灭火的目的。
根据滚装船的特点，货舱内部为主要的装载空间。不同船东，不同航次装载的货品有所不同，例如小汽车，纸张，电缆，大型物件的零部件等。共同的特点当然是希望保障货品的安全运输，保证免遭受海水泄露的腐蚀。
根据通常的***设计，消防总管和支管都是直接连通布置在货舱内部连接至各个消火栓，整个***运作时，无论何处使用消火栓，整个消防***的管路里都充满海水。或者及时消防***没有启动，消防管路的水没有放空的话，整个消防***的管路里还是都充满海水。上述两种情况，一旦消防的接管发生泄露，这个消防***的海水会灌入货舱，导致货品受到海水的腐蚀，受损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供维持滚装船货舱内部干燥的消防管路。
为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种维持滚装船货舱内部干燥的消防管路，包括布设于货舱外的消防水源输水管路、第二消防总管，若干连接货舱内外的第二消防支管和若干布设于货舱内的第一消防支管、消火栓；
所述消防水源输水管路包括第一消防总管，消防水源输水管路用于将水输送至第一消防总管；所述第一消防总管连接第二消防总管，所述第二消防总管连接所述若干连接货舱内外的第二消防支管，所述第二消防支管与所述第一消防支管一一对应连接，每个所述第一消防支管连接消火栓；
所述第二消防支管上设有常闭的截止阀，所述截止阀设置于第二消防支管位于货舱外的管路上。
作为一种优选的实施方式，所述消防水源输水管路由海水总管、消防泵进口截止阀、消防泵、消防泵出口截止止回阀和第一消防总管依次连接而成。
作为一种优选的实施方式，所述第二消防总管沿着货舱***壁放样至所需甲板处连接第二消防支管，第二消防支管进入货舱。
作为一种优选的实施方式，所述第二消防支管在进入货舱之前，相对于第二消防总管提升距离d后安装截止阀。优选相对于第二消防总管提升800mm后安装截止阀。
本实用新型设计的消防管路，首先将消防***的总管位置布置在货舱之外，解决源头问题，其次将消防水总管沿着货舱***壁放样至所需甲板附近，分支管进入货舱，支管上逐层布置消火栓，第二分支管路进货舱之前，相对于总管提升一段距离安装截止阀，截止阀可以保持常闭，根据实际使用，操作实际需要消火栓所对应第二分支管路的截止阀，以保证其他不使用的货舱内部支管保持干燥，降低整个消防***泄露的风险。
本实用新型的消防管路设计，既不影响实际的消防***的功能效用，同时在满足实际功能的前提下，最大限度的减少货舱内管路的泄露风险，从源头上保证了货舱内部干燥，从而减少货品遭受海水侵蚀受损的风险，保障货品运输的安全，可靠。此外，本实用新型的消防管路在应用时可提前考虑总/支管的管路走向、总管和支管的高低差及各支管安装截止阀，控制支管上消防水的流通或阻断，实现实际生产放样一次成型。
附图说明
图1是本实用新型的消防管路示意图。
图2是图1是B-B断面图。
图中，1. 海水总管，2. 消防泵进口截止阀，3. 消防泵，4. 消防泵出口截止止回阀，5. 第一消防总管，5-1. 第二消防总管，5-2. 第二消防支管，6. 第一消防支管，7. 消火栓，8. 消防水源输水管路，9. 货舱内部区域，10. 货舱外部区域，11. 截止阀，12. 货品，I~VI分别为甲板1~5。
具体实施方式
实施例1
如图1~2所示的消防管路，包括布设于货舱外的消防水源输水管路8、第二消防总管5-1，若干连接货舱内外的第二消防支管5-2和若干布设于货舱内的第一消防支管6、消火栓7；消防水源输水管路8由海水总管1、消防泵进口截止阀2、消防泵3、消防泵出口截止止回阀4和第一消防总管5依次连接而成。
第一消防总管5连接第二消防总管5-1，所述第二消防总管5-1沿着货舱***壁放样至所需甲板处连接第二消防支管5-2，第二消防支管5-2进入货舱，与货舱中的第一消防支管6一一对应连接，每个所述第一消防支管6连接消火栓7。第二消防支管5-2在进入货舱之前，相对于第二消防总管5-1提升800mm后安装截止阀11。
本实施例中，消防泵的进口截止阀2打开，消防泵的出口截止止回阀4打开，消防泵3启动，保证消防泵3可以将海水总管1的海水吸入经过第一消防总管5，再经货舱外第二消防总管5-1送至货舱外布置消防支管5-2的截止阀11处，截止阀11保持常闭，这样可以保持第一消防支管6的干燥，即使消防***使用，无论是第一消防总管5、第二消防总管5-1或者第一消防支管6都不会侵蚀破化货舱内部区域9的内部货品12。待消火栓7需要使用的时候，再打开截止阀11，也不影响需要区域的消火栓7的使用。同时，货舱外布置消防支管5-2高于货舱外布置消防总管5-1 800mm，这样即便船员忘记定期排空消防***的水源，或者忘记关闭消防支管的截止阀11的时候，消防***冻裂、泄露也不会影响货舱内部区域9的内部货品12。
Claims (5)
1.一种维持滚装船货舱内部干燥的消防管路，其特征在于，包括布设于货舱外的消防水源输水管路（8）、第二消防总管（5-1），若干连接货舱内外的第二消防支管（5-2）和若干布设于货舱内的第一消防支管（6）、消火栓（7）；
所述消防水源输水管路（8）包括第一消防总管（5），消防水源输水管路用于将水输送至第一消防总管（5）；所述第一消防总管（5）连接第二消防总管（5-1），所述第二消防总管（5-1）连接所述若干连接货舱内外的第二消防支管（5-2），所述第二消防支管（5-2）与所述第一消防支管（6）一一对应连接，每个所述第一消防支管（6）连接消火栓（7）；
所述第二消防支管（5-2）上设有常闭的截止阀（11），所述截止阀（11）设置于第二消防支管（5-2）位于货舱外的管路上。
2.根据权利要求1所述的消防管路，其特征在于，所述消防水源输水管路由海水总管（1）、消防泵进口截止阀（2）、消防泵（3）、消防泵出口截止止回阀（4）和第一消防总管（5）依次连接而成。
3.根据权利要求1所述的消防管路，其特征在于，所述第二消防总管（5-1）沿着货舱***壁放样至所需甲板处连接第二消防支管（5-2），第二消防支管（5-2）进入货舱。
4.根据权利要求1所述的消防管路，其特征在于，所述第二消防支管（5-2）在进入货舱之前，相对于第二消防总管（5-1）提升距离d后安装截止阀（11）。
5.根据权利要求4所述的消防管路，其特征在于，所述第二消防支管（5-2）在进入货舱之前，相对于第二消防总管（5-1）提升800mm后安装截止阀（11）。
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2022
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