CN218092638U - 一种汽车侧滑门驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧滑门驱动机构，包括壳体一、壳体二、安装板、卷线轮、电磁离合器和电机，安装板设置在壳体一、壳体二之间，所述壳体一、壳体二固定在安装板上，所述卷线轮设置在壳体一的内部，电磁离合器设置在壳体二的内部，电磁离合器的一侧设有蜗轮，所述电机安装在壳体二上，电机的一端安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮连接，电机通过蜗杆带动蜗轮转动；本实用新型通过控制能实现拉绳的自动收放，实现车门的自动开合，便于了车门的开启或关闭。

Description

一种汽车侧滑门驱动机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧滑门驱动机构。

背景技术

随着社会的进步，经济的发展，不同的领域都取得了重大的突破，如汽车领域，为满足现有人群的需要，大量的车型被推向市场；如商务车、MVP等车型，这些车中门使用较多的是侧滑的方式，为满足人们对智能化、自动化的需求，现在的侧滑门很多已经都采用自动化的驱动机构，通过驱动机构驱动车门自动开合；因为现有的车辆种类较多，每款车、每个型号的汽车其结构都不同，使得驱动机构不可能满足多数车的使用，一般情况下，一款驱动只能满足一个系列车的需要；针对目前车型的不断变化，为了满足现有市场对驱动机构的需求，因此需要研发一款新型的驱动机构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，便于安装，通过控制能实现拉绳的自动收放，实现车门的自动开合，便于了车门的开启或关闭，其具有实用性和使用广泛性的汽车侧滑门驱动机构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车侧滑门驱动机构，包括壳体一、壳体二、安装板、卷线轮、电磁离合器和电机，安装板设置在壳体一、壳体二之间，所述壳体一、壳体二固定在安装板上，所述卷线轮设置在壳体一的内部，电磁离合器设置在壳体二的内部，电磁离合器的一侧设有蜗轮，所述电机安装在壳体二上，电机的一端安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮连接，电机通过蜗杆带动蜗轮转动。

优选的，所述蜗轮中心安装有传动轴，所述传动轴的一端设有齿圈，所述齿圈上套有卷线轮安装架，卷线轮固定在卷线轮安装架上。

该设置，便于卷线轮的安装或更换，同时还实现传动。

优选的，所述壳体一上设有导向块一和导向块二，所述壳体一的内部设有挡板一、挡板二、挡板三和挡板四，挡板一与挡板二之间设有弹簧一，挡板三与挡板四之间设有弹簧二，所述弹簧一的一端连接有导向轮安装架一，弹簧二的一端连接有导向轮安装架二，所述导向轮安装架一上安装有导向轮一，导向轮安装架二上安装有导向轮二。

该设置，通过弹簧使得拉绳在工作或不工作状态始终保持一个张紧力，使得拉绳不会松弛，保证了传动的稳定性。

优选的，所述挡板一与壳体一、挡板四与壳体一之间都形成一个导向槽。

该设置，通过导向槽的作用防止拉绳移动的过程中产生偏移，防止其使用过程中出现错乱。

优选的，所述导向块一和导向块二为中空结构，导向块一和导向块二与导向槽连接。

该设置，便于拉绳的穿插，同时对拉绳的运动方向起到较好的导向作用。

优选的，所述安装板的四周设有固定结构一、固定结构二和固定结构三。

该设置，便于通过固定结构的作用进行整个驱动机构的安装。

本实用新型的有益效果是：使用方便，便于安装，通过控制能实现拉绳的自动收放，实现车门的自动开合，便于了车门的开启或关闭，其具有实用性和使用的广泛性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的蜗轮安装位置示意图；

图5为本实用新型的使用状态示意图；

其中，1.壳体一，2.壳体二，3.安装板，4.电机，5.蜗杆，6.导向块一，7.导向块二，8.固定结构一，9.固定结构二，10.固定结构三，11.挡板一，12.弹簧一，13.导向轮安装架一，14.导向轮一，15.卷线轮，16.挡板二，17.拉绳固定槽，18.传动轴，19.齿圈，20.卷线轮安装架，21.蜗轮，22.电磁离合器，23.挡板三，24.挡板四，25.弹簧二，26.导向轮安装架二，27.导向轮二，30.连接件，31.固定件一，32.固定件二，33.拉绳。

具体实施方式

参阅图1至图5所示的一种汽车侧滑门驱动机构，包括壳体一1、壳体二2、安装板3、卷线轮15、电磁离合器22和电机4，安装板3设置在壳体一1、壳体二2之间，所述壳体一1、壳体二2固定在安装板3上，所述卷线轮15设置在壳体一1的内部，电磁离合器22设置在壳体二2的内部，电磁离合器22的一侧设有蜗轮21，所述电机4安装在壳体二2上，电机4的一端安装有蜗杆5，所述蜗杆5与蜗轮21连接，电机4通过蜗杆5带动蜗轮21转动。

进一步，所述蜗轮21中心安装有传动轴18，所述传动轴18的一端设有齿圈19，所述齿圈19上套有卷线轮安装架20，卷线轮15固定在卷线轮安装架20上，电机通过传动轴带动卷线轮转动。

进一步，所述壳体一1上设有导向块一6和导向块7二，所述壳体一1的内部设有挡板一11、挡板二16、挡板三23和挡板四24，挡板一11与挡板二16之间设有弹簧一12，挡板三23与挡板四24之间设有弹簧二25，所述弹簧一12的一端连接有导向轮安装架一13，弹簧二25的一端连接有导向轮安装架二26，所述导向轮安装架一13上安装有导向轮一14，导向轮安装架二26上安装有导向轮二27。

进一步，所述挡板一11与壳体一1、挡板四24与壳体一1之间都形成一个导向槽。

进一步，所述导向块一6和导向块二7为中空结构，导向块一6和导向块二7与导向槽连接。

进一步，所述安装板3的四周设有固定结构一8、固定结构二9和固定结构三10。

进一步，所述卷线轮上设有拉绳固定槽17。

本实用新型的电磁离合器由市场直接采购得到，估不细述。

本实用新型使用时，通过拉绳33的作用将连接件30、固定件一31、固定件二32、驱动机构之间进行连接，连接件固定在车门上，固定件一、固定件二通常固定在车门两侧的车体上，一根拉绳穿过导向块一、导向槽，再绕过导向轮一后与卷线轮连接，一根拉绳穿过导向块二、导向槽，再绕过导向轮二与卷线轮连接。

当车门需要开合时，电机受到指令开始工作，电机通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过传动轴带动卷线轮转动，卷线轮通过转动实现两根拉绳的一收一方操作最终通过拉绳的作用带动车门移动。

当车门移动至设定位置时，电磁离合器工作，对卷线轮进行抱死操作，完成制动。

本实用新型的两根拉绳使用时采用交错设置。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车侧滑门驱动机构，其特征在于：包括壳体一、壳体二、安装板、卷线轮、电磁离合器和电机，安装板设置在壳体一、壳体二之间，所述壳体一、壳体二固定在安装板上，所述卷线轮设置在壳体一的内部，电磁离合器设置在壳体二的内部，电磁离合器的一侧设有蜗轮，所述电机安装在壳体二上，电机的一端安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮连接，电机通过蜗杆带动蜗轮转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门驱动机构，其特征在于：所述蜗轮中心安装有传动轴，所述传动轴的一端设有齿圈，所述齿圈上套有卷线轮安装架，卷线轮固定在卷线轮安装架上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门驱动机构，其特征在于：所述壳体一上设有导向块一和导向块二，所述壳体一的内部设有挡板一、挡板二、挡板三和挡板四，挡板一与挡板二之间设有弹簧一，挡板三与挡板四之间设有弹簧二，所述弹簧一的一端连接有导向轮安装架一，弹簧二的一端连接有导向轮安装架二，所述导向轮安装架一上安装有导向轮一，导向轮安装架二上安装有导向轮二。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧滑门驱动机构，其特征在于：所述挡板一与壳体一、挡板四与壳体一之间都形成一个导向槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车侧滑门驱动机构，其特征在于：所述导向块一和导向块二为中空结构，导向块一和导向块二与导向槽连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门驱动机构，其特征在于：所述安装板的四周设有固定结构一、固定结构二和固定结构三。

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