CN218085824U - 一种发电机供电尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发电机供电尾灯，属于自行车尾灯技术领域。该发电机供电尾灯用于自行车组件，还包括尾灯组件，所述自行车组件包括自行车主体、车架、手刹和车轮，所述尾灯组件包括转动件、激发件、控制件、供电件、储电件、尾灯件和接触件，所述转动件固定连接于所述车架侧壁，所述转动件内开设有滑动槽，所述激发件滑动连接于所述转动件内的滑动槽中，所述控制件固定连接于所述转动件上部，所述供电件固定连接于所述车架侧壁，所述车轮能够传动所述供电件，所述储电件固定连接于所述车架侧壁，所述供电件和所述储电件电性连接，所述尾灯件固定连接于所述车架尾部，所述接触件固定连接于所述手刹内部。

Description

一种发电机供电尾灯

技术领域

本实用新型涉及自行车尾灯领域，具体而言，涉及一种发电机供电尾灯。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

现有技术中，自行车供电尾灯在车轮转动时亮起，车轮停止转动时熄灭，供电尾灯不能在自行车刹车或者转弯时主动提醒后面的车辆，容易发生交通事故。

如何发明一种发电机供电尾灯来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种发电机供电尾灯，旨在改善自行车供电尾灯不能在自行车刹车或者转弯时主动提醒后面的车辆，容易发生交通事故的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种发电机供电尾灯用于自行车组件，还包括尾灯组件。

所述自行车组件包括自行车主体、车架、手刹和车轮，所述尾灯组件包括转动件、激发件、控制件、供电件、储电件、尾灯件和接触件，所述转动件固定连接于所述车架侧壁，所述转动件内开设有滑动槽，所述激发件滑动连接于所述转动件内的滑动槽中，所述控制件固定连接于所述转动件上部，所述供电件固定连接于所述车架侧壁，所述车轮能够传动所述供电件，所述储电件固定连接于所述车架侧壁，所述供电件和所述储电件电性连接，所述尾灯件固定连接于所述车架尾部，所述接触件固定连接于所述手刹内部，所述控制件能够控制所述激发件、所述控制件、所述储电件、所述尾灯件和所述接触件。

当自行车在行驶的过程中，车轮传动供电件，储电件将供电件产生的电能储存，当自行车转弯时，激发件接触转动件，尾灯件发亮提醒后方车辆，当自行车需要紧急情况需要刹车时，骑行人员按下手刹，接触件连通，尾灯件发亮提醒后方车辆，夜晚来临或者驶入较为昏暗的区域时，控制件控制尾灯件发亮。

在一种具体的实施方案中，所述转动件包括转动盘和触片，所述触片固定连接于所述转动盘中部。

在一种具体的实施方案中，所述激发件包括滑动柱、触头和弹簧，所述触头滑动连接于滑动槽内，所述弹簧一端固定套接于所述触头上，所述弹簧另一端固定连接于所述转动件内壁。

在一种具体的实施方案中，滑动槽的弧度与所述滑动柱的转动弧度相同。

在一种具体的实施方案中，所述控制件包括PLC和传感器，所述传感器固定连接于所述PLC底部，所述PLC和所述传感器线性连接。

在一种具体的实施方案中，所述供电件包括安装架和发电机，所述发电机固定连接于所述安装架侧壁。

在一种具体的实施方案中，所述储电件包括转换器和蓄电池，所述蓄电池固定连接于所述转换器底端。

在一种具体的实施方案中，所述尾灯件包括固定架和尾灯，所述尾灯固定连接于所述固定架内。

在一种具体的实施方案中，所述接触件包括滑动块和金属片，所述金属片固定连接于所述手刹内部。

在一种具体的实施方案中，所述车架上固定连接有反光贴纸。

本申请的有益效果是：该发电机供电尾灯能将产生的能量储存，并且在自行车转弯或者刹车时，能够亮起尾灯提醒后方车辆，提高了能源的利用效率，减少了交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供发电机供电尾灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供自行车组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供尾灯组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供转动件内部剖面的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供手刹内部的结构示意图。

图中：100-自行车组件；110-自行车主体；120-车架；130-手刹；140-车轮；150-反光贴纸；200-尾灯组件；210-转动件；211-转动盘；212-触片；220-激发件；221-滑动柱；222-触头；223-弹簧；230-控制件；231-PLC；232-传感器；240-供电件；241-安装架；242-发电机；250-储电件；251-转换器；252-蓄电池；260-尾灯件；261-固定架；262-尾灯；270-接触件；271-滑动块；272-金属片。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种发电机供电尾灯，用于自行车组件100和尾灯组件200，尾灯组件200用于提醒后方行人和车辆。

请参阅图2，自行车组件100包括自行车主体110、车架120、手刹130和车轮140。车架120上固定连接有反光贴纸150。其中，反光贴纸150采用胶水粘合的方式固定连接于车架120上。

请参阅图3至图5，尾灯组件200包括转动件210、激发件220、控制件230、供电件240、储电件250、尾灯件260和接触件270，转动件210固定连接于车架120侧壁。其中，转动件210采用焊接的方式固定连接于车架120侧壁。转动件210内开设有滑动槽，激发件220滑动连接于转动件210内的滑动槽中，控制件230固定连接于转动件210上部。优选的，控制件230采用螺栓紧固的方式固定连接于转动件210上部。供电件240固定连接于车架120侧壁。其中，供电件240采用螺栓紧固的方式固定连接于车架120侧壁。车轮140能够传动供电件240，储电件250固定连接于车架120侧壁。可选的，储电件250采用螺栓紧固的方式固定连接于车架120侧壁。供电件240和储电件250电性连接，尾灯件260固定连接于车架120尾部。其中，尾灯件260采用螺栓紧固的方式固定连接于车架120尾部。接触件270固定连接于手刹130内部。优选的，接触件270采用螺栓紧固的方式固定连接于手刹130内部。控制件230能够控制激发件220、控制件230、储电件250、尾灯件260和接触件270。当自行车在行驶的过程中，车轮140传动供电件240，储电件250将供电件240产生的电能储存，当自行车转弯时，激发件220接触转动件210，尾灯件260发亮提醒后方车辆，当自行车需要紧急情况需要刹车时，骑行人员按下手刹130，接触件270连通，尾灯件260发亮提醒后方车辆，夜晚来临或者驶入较为昏暗的区域时，控制件230控制尾灯件260发亮。

控制件230包括PLC231和传感器232，传感器232固定连接于PLC231底部。其中，传感器232采用螺栓紧固的方式固定连接于PLC231底部。PLC231和传感器232线性连接。传感器232能够感应周围环境的变化，遇到昏暗环境或者夜晚时能够将数据传输到PLC231，以便PLC231开启尾灯262。供电件240包括安装架241和发电机242，发电机242固定连接于安装架241侧壁。可选的，发电机242采用螺栓紧固的方式固定连接于安装架241侧壁。储电件250包括转换器251和蓄电池252，蓄电池252固定连接于转换器251底端。其中，蓄电池252采用卡接的方式固定连接于转换器251底端。尾灯件260包括固定架261和尾灯262，尾灯262固定连接于固定架261内。优选的，尾灯262采用螺栓紧固的方式固定连接于固定架261内。

请参阅图4，转动件210包括转动盘211和触片212，触片212固定连接于转动盘211中部。其中，触片212采用卡接的方式固定连接于转动盘211中部。激发件220包括滑动柱221、触头222和弹簧223，触头222滑动连接于滑动槽内，弹簧223一端固定套接于触头222上，弹簧223另一端固定连接于转动件210内壁。值得一提的是，弹簧223采用非导电材质。滑动槽的弧度与滑动柱221的转动弧度相同。自行车转弯时带动滑动柱221移动，滑动柱221带动触头222接触触片212，PLC231控制尾灯262亮起，转弯结束后，滑动柱221回到原位，弹簧223的弹性作用力带动触头222回到原位，PLC231控制尾灯262熄灭。

请参阅图5，接触件270包括滑动块271和金属片272，金属片272固定连接于手刹130内部。其中，金属片272采用螺栓紧固的方式固定连接于手刹130内部。当使用手刹130后，滑动块271接触金属片272，PLC231感应后控制尾灯262亮起，手刹130回到原位后，PLC231感应后控制尾灯262熄灭。

具体的，该发电机供电尾灯的工作原理：当自行车在行驶的过程中，车轮140传动发电机242，转换器251将发电机242产生的电能储存到和蓄电池252中，自行车转弯时带动滑动柱221移动，滑动柱221带动触头222接触触片212，PLC231控制尾灯262亮起，提醒后方车辆，转弯结束后，滑动柱221回到原位，弹簧223的弹性作用力带动触头222回到原位，PLC231控制尾灯262熄灭，当自行车需要刹车时，使用手刹130，滑动块271接触金属片272，PLC231感应后控制尾灯262亮起，提醒后方车辆，手刹130回到原位后，PLC231感应后控制尾灯262熄灭，夜晚来临或者驶入较为昏暗的区域时，传感器232感应周围环境的变化，遇到昏暗环境或者夜晚时能够将数据传输到PLC231，以便PLC231开启尾灯262，提醒后方车辆，减少危险。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发电机供电尾灯，用于自行车组件(100)，所述自行车组件(100)包括自行车主体(110)、车架(120)、手刹(130)和车轮(140)，其特征在于，还包括

尾灯组件(200)，所述尾灯组件(200)包括转动件(210)、激发件(220)、控制件(230)、供电件(240)、储电件(250)、尾灯件(260)和接触件(270)，所述转动件(210)固定连接于所述车架(120)侧壁，所述转动件(210)内开设有滑动槽，所述激发件(220)滑动连接于所述转动件(210)内的滑动槽中，所述控制件(230)固定连接于所述转动件(210)上部，所述供电件(240)固定连接于所述车架(120)侧壁，所述车轮(140)能够传动所述供电件(240)，所述储电件(250)固定连接于所述车架(120)侧壁，所述供电件(240)和所述储电件(250)电性连接，所述尾灯件(260)固定连接于所述车架(120)尾部，所述接触件(270)固定连接于所述手刹(130)内部，所述控制件(230)能够控制所述激发件(220)、所述控制件(230)、所述储电件(250)、所述尾灯件(260)和所述接触件(270)。

2.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述转动件(210)包括转动盘(211)和触片(212)，所述触片(212)固定连接于所述转动盘(211)中部。

3.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述激发件(220)包括滑动柱(221)、触头(222)和弹簧(223)，所述触头(222)滑动连接于滑动槽内，所述弹簧(223)一端固定套接于所述触头(222)上，所述弹簧(223)另一端固定连接于所述转动件(210)内壁。

4.根据权利要求3所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，滑动槽的弧度与所述滑动柱(221)的转动弧度相同。

5.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述控制件(230)包括PLC(231)和传感器(232)，所述传感器(232)固定连接于所述PLC(231)底部，所述PLC(231)和所述传感器(232)线性连接。

6.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述供电件(240)包括安装架(241)和发电机(242)，所述发电机(242)固定连接于所述安装架(241)侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述储电件(250)包括转换器(251)和蓄电池(252)，所述蓄电池(252)固定连接于所述转换器(251)底端。

8.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述尾灯件(260)包括固定架(261)和尾灯(262)，所述尾灯(262)固定连接于所述固定架(261)内。

9.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述接触件(270)包括滑动块(271)和金属片(272)，所述金属片(272)固定连接于所述手刹(130)内部。

10.根据权利要求1所述的一种发电机供电尾灯，其特征在于，所述车架(120)上固定连接有反光贴纸(150)。

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