CN218021449U - 一种汽车座椅音响结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅音响结构及汽车，所述汽车座椅音响结构包括座椅靠背和音响，所述座椅靠背的内部设有安装槽和座椅骨架，所述音响设置于所述安装槽，且所述音响安装于所述座椅骨架上。座椅靠背的内部可以预留有足够的空间用于设置安装槽，音响可以设置于安装槽内，并且座椅靠背的内部还可以设有座椅骨架，座椅骨架可以位于安装槽的一侧，使得音响可以安装于座椅骨架上，相较于座椅的头枕，座椅靠背可以提供更大的空间用于安装音响，从而避免将头枕做得很笨重，同时不会造成头枕有异物感。

Description

一种汽车座椅音响结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅音响结构及汽车。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，乘客对汽车功能性的要求越来越高，汽车也从最初的代步工具，发展成为如今集出行、娱乐和休闲生活为一体的移动场景。汽车上的娱乐设备主要包括中控屏和音响，市面上的汽车音响一般都安装在汽车门扇和中控台等位置。当一个人想听音乐的时候，整车人都会听到，从而影响他人休息。

相关技术中，在汽车座椅的头枕内设置音响，使得每个人可以根据不同的需求调节所在座椅音响的音量大小，从而不影响车内的其他人。但是，大部分音响结构比较复杂，所占空间比较大，会造成头枕造型笨重。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是音响设置在座椅头枕内，造成座椅头枕造型笨重的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车座椅音响结构，其包括座椅靠背和音响，所述座椅靠背的内部设有安装槽和座椅骨架，所述音响设置于所述安装槽，且所述音响安装于所述座椅骨架上。

本实用新型的技术效果为：座椅靠背的内部可以预留有足够的空间用于设置安装槽，音响可以设置于安装槽内，并且座椅靠背的内部还可以设有座椅骨架，座椅骨架可以位于安装槽的一侧，使得音响可以安装于座椅骨架上，相较于座椅的头枕，座椅靠背可以提供更大的空间用于安装音响，从而避免将头枕做得很笨重，同时不会造成头枕有异物感。

优选地，所述座椅靠背还包括座椅发泡，所述座椅发泡包覆于所述座椅骨架外，且所述座椅发泡的内部设有所述安装槽。

优选地，所述座椅发泡用于支撑乘员的一侧设有镂空结构，且所述镂空结构与所述安装槽连通并用于露出所述音响。

优选地，所述汽车座椅音响结构还包括固定支架和连接件，所述音响安装于所述固定支架，且所述固定支架通过所述连接件与所述座椅骨架连接。

优选地，所述汽车座椅音响结构还包括头枕杆，所述头枕杆插设于所述座椅骨架上，所述音响安装于所述头枕杆位于所述座椅靠背内的部位上。

优选地，所述汽车座椅音响结构还包括音响线束，所述音响线束的一端与所述音响电连接，所述音响线束的另一端用于与座椅线束电连接。

优选地，所述汽车座椅音响结构包括至少两个所述音响，两个所述音响沿车身的宽度方向间隔设置于所述座椅靠背的内部。

优选地，所述音响的外轮廓边沿设置为圆角结构。

优选地，所述音响的发声端朝向所述座椅靠背用于支撑乘员的一侧。

本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车座椅音响结构。

本实用新型所述汽车与所述汽车座椅音响结构的有益效果相同，这里不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种汽车座椅音响结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车座椅音响结构的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的座椅骨架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的座椅发泡的结构示意图。

附图标记说明：

1、座椅靠背；2、音响；3、安装槽；4、座椅骨架；5、座椅发泡；6、镂空结构；7、固定支架；8、连接件；9、头枕杆；10、音响线束；11、座椅线束。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

参见图1至图4所示，为本实用新型实施例的一种汽车座椅音响结构，其包括座椅靠背1和音响2，所述座椅靠背1的内部设有安装槽3和座椅骨架4，所述音响2设置于所述安装槽3，且所述音响2安装于所述座椅骨架4上。

具体地，汽车座椅音响结构可以包括座椅靠背1和音响2，座椅靠背1可以活动安装于座椅坐垫上，使得座椅靠背1可以相对于座椅坐垫转动。座椅靠背1的内部可以设有容纳空间，容纳空间可以用于安装座椅骨架4和座椅靠背1内部的其他零部件。围成容纳空间的侧壁上可以设有安装槽3，音响2可以设置于安装槽3内。

本实施例中，安装槽3的内轮廓可以与音响2的外轮廓相匹配，即安装槽3的内轮廓的形状和尺寸可以等于音响2的外轮廓形状和尺寸，使得音响2可以卡接与安装槽3内，让音响2可以安装得更牢固。并且安装槽3的开口端可以朝向座椅骨架4，使得音响2设置于安装槽3内时，音响2可以与座椅骨架4连接，进一步让音响2安装得更牢固。座椅靠背1相较于座椅的头枕，座椅靠背1可以提供更大的空间用于安装音响2，从而避免将头枕做得很笨重，同时不会造成头枕有异物感。

参见图1至图4所示，在一些实施例中，所述座椅靠背1还包括座椅发泡5，所述座椅发泡5包覆于所述座椅骨架4外，且所述座椅发泡5的内部设有所述安装槽3。

具体地，座椅靠背1还可以包括座椅发泡5，座椅发泡5可以包覆于座椅骨架4外，当乘员坐在座椅上时，可以靠在软体材料制成的座椅发泡5上，可以增加乘员的舒适性。

并且座椅发泡5的内部可以设有安装槽3，音响2可以安装于安装槽3内，使得音响2直接用座椅发泡5覆盖，座椅发泡5可以直接保护音响2免受碰撞的伤害，无需在使用任何支架保护音响2，可以简化音响2的安装结构，从而节省安装空间，可以将座椅靠背1做得轻薄些。

参见图1至图4所示，在一些实施例中，所述座椅发泡5用于支撑乘员的一侧设有镂空结构6，且所述镂空结构6与所述安装槽3连通并用于露出所述音响2。

具体地，座椅发泡5用于支撑乘员的一侧可以设有镂空结构6，即当乘员坐在座椅上时，座椅发泡5与乘员后背接触的一侧可以设有镂空结构6，镂空结构6可以与安装槽3连通，使得当音响2安装于安装槽3内时，音响2的发声端可以从镂空结构6露出，可以方便音响2产生的声音从座椅发泡5传出，从而增加音响2的音效。

参见图3所示，在一些实施例中，所述汽车座椅音响结构还包括固定支架7和连接件8，所述音响2安装于所述固定支架7，且所述固定支架7通过所述连接件8与所述座椅骨架4连接。

具体地，汽车座椅音响结构还可以包括固定支架7和连接件8，本实施例中，固定支架7的形状可以为板状结构，固定支架7上设有多个第一螺栓孔，音响2上设有多个第二螺栓孔，并且多个第二螺栓孔与多个第一螺栓孔一一对应，将自攻螺丝插设于第一螺栓孔和第二螺栓孔，可以将音响2可拆卸的安装于固定支架7上。

本实施例中，连接件8可以固定钢丝，可以将固定钢丝的一端焊接于固定支架7上，将固定钢丝的另一端焊接于座椅骨架4上。其他实施例中，连接件8也可以为钢板，钢板通过螺栓分别与固定支架7和座椅骨架4连接。通过固定支架7和连接件8可以将音响2更牢固地安装于座椅靠背1内，可以防止在开车的时候，音响2因为汽车颠簸而在座椅靠背1内发生移位。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述汽车座椅音响结构还包括头枕杆9，所述头枕杆9插设于所述座椅骨架4上，所述音响2安装于所述头枕杆9位于所述座椅靠背1内的部位上。

具体地，汽车座椅音响结构还可以包括头枕杆9，座椅骨架4的顶部可以设有安装孔，头枕杆9可以插设于安装孔内。本实施例中，头枕杆9可以通过螺栓与座椅骨架4连接，其他实施例中，头枕杆9可以与座椅骨架4焊接。头枕杆9的外部可以套设有头枕，当乘客坐在座椅上时，可以将头部放置于头枕上。

音响2可以设置于座椅靠背1内，并且音响2可以安装于固定支架7上，连接件8的一端可以与固定支架7连接，连接件8的另一端可以与头枕杆9位于座椅靠背1内的部分连接，使得座椅靠背1内部的安装结构布局合理，即音响2可以安装于座椅靠背1的顶部，当人坐在座椅上时，音响2可以正好位于乘员头部附近的位置，使得音响2的发声区域可以处于乘员耳朵附近，音响2可以为乘员提供更好的听觉效果。

参见图2和图3所示，在一些实施例中，所述汽车座椅音响结构还包括音响线束10，所述音响线束10的一端与所述音响2电连接，所述音响线束10的另一端用于与座椅线束11电连接。

具体地，汽车座椅音响结构还可以包括音响线束10，音响线束10的一端可以与音响2电连接，汽车座椅上可以设有座椅线束11，音响线束10的另一端可以与座椅线束11电连接，使得音响2可以与汽车的控制器连通，可以通过汽车的控制器，控制音响2的开启和关闭，以及控制音响2的音量大小。

参见图3所示，在一些实施例中，所述汽车座椅音响结构包括至少两个所述音响2，两个所述音响2沿车身的宽度方向间隔设置于所述座椅靠背1的内部。

具体地，汽车座椅音响结构可以包括至少两个音响2，本实施例中，座椅靠背1的内部可以设置有两个音响2，并且两个音响2可以沿车身的宽度方向间隔设置，两个音响2可以在同一个水平面上。当乘员坐在座椅上时，两个音响2可以处于乘员的左右两侧，即两个音响2刚好分别与乘员的左耳和右耳相对应，使得乘员可以听到一种3D环绕的听觉效果。

参见图3所示，在一些实施例中，所述音响2的外轮廓边沿设置为圆角结构。

具体地，音响2的外轮廓边沿可以设置为圆角结构，使得音响2的边角可以变得圆滑，并且音响2的R角半径大于5mm，使得音响2可以满足内凸的要求，不用在音响2的前后各加一个保护罩，可以节省成本和安装空间。

参见图1所示，在一些实施例中，所述音响2的发声端朝向所述座椅靠背1用于支撑乘员的一侧。

具体地，音响2的发声端可以朝向座椅靠背1支撑乘员的一侧，即当乘员坐在座椅上时，音响2的发声端可以朝向乘员的后背，使得音响2产生的声音可以直接传播至座椅上乘员的耳朵内，音响2可以为乘员提供更好的听觉感受。

本实用新型另一实施例的一种汽车，其包括如上所述的汽车座椅音响结构。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅音响结构，其特征在于，包括座椅靠背(1)和音响(2)，所述座椅靠背(1)的内部设有安装槽(3)和座椅骨架(4)，所述音响(2)设置于所述安装槽(3)，且所述音响(2)安装于所述座椅骨架(4)上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，所述座椅靠背(1)还包括座椅发泡(5)，所述座椅发泡(5)包覆于所述座椅骨架(4)外，且所述座椅发泡(5)的内部设有所述安装槽(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，所述座椅发泡(5)用于支撑乘员的一侧设有镂空结构(6)，且所述镂空结构(6)与所述安装槽(3)连通并用于露出所述音响(2)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，还包括固定支架(7)和连接件(8)，所述音响(2)安装于所述固定支架(7)，且所述固定支架(7)通过所述连接件(8)与所述座椅骨架(4)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，还包括头枕杆(9)，所述头枕杆(9)插设于所述座椅骨架(4)上，所述音响(2)安装于所述头枕杆(9)位于所述座椅靠背(1)内的部位上。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，还包括音响线束(10)，所述音响线束(10)的一端与所述音响(2)电连接，所述音响线束(10)的另一端用于与座椅线束(11)电连接。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，包括至少两个所述音响(2)，两个所述音响(2)沿车身的宽度方向间隔设置于所述座椅靠背(1)的内部。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，所述音响(2)的外轮廓边沿设置为圆角结构。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅音响结构，其特征在于，所述音响(2)的发声端朝向所述座椅靠背(1)用于支撑乘员的一侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车座椅音响结构。

Images