CN218018159U - 一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，包括装置主体，装置主体的底端固定安装有底座，底座的内部固定安装有第一电机箱；本实用新型中，通过第一电机带动第一减速机转动，第一减速机带动第一转轴转动，第一转轴带动齿轮转动，齿轮通过与之啮合的啮齿带动转盘转动，进而可以带动固定在安装板上的金属铸件转动，通过第二电机带动第二减速机转动，第二减速机带动第二转轴进行转动，第二转轴带动第二转杆进行转动，第二转杆带动转动座进行转动，转动座带动连接杆进行转动，连接杆带动固定在安装板上的金属铸件围绕着第二转杆进行转动，通过上述的方式可以实现对产品进行多角度多特征加工，提高加工效率。

Description

一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置

技术领域

本实用新型属于金属铸件加工技术领域，具体来说，涉及一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置。

背景技术

铸造机械设备从严格意义上讲就是利用这种技术将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的机械。另一方面，也可以把与铸造相关的机械设备都归属铸造设备。

现有的汽车金属铸件加工中的加工装置大多不能够多方位多角度的进行角度调整加工角度，导致使用范围有限，容易影响加工质量，即使有些加工装置可以对金属铸件进行角度调整，但是调整完毕之后，无法确保金属铸件的稳定性，这也会影响加工效率和加工质量。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底座，所述底座的内部固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的顶端安装有第一减速机，所述第一减速机的顶端安装有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定安装有齿轮，所述齿轮的一侧安装有转盘，所述转盘的外缘处固定安装有啮齿，所述啮齿与所述齿轮啮合连接，所述转盘的顶端安装有安装座，所述安装座的一侧固定安装有第二电机箱，所述第二电机箱的内部安装有第二电机，所述第二电机的一侧固定安装有第二减速机，所述第二减速机的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的一端固定安装有第二转杆，所述第二转杆上固定安装有转动座，所述转动座的一侧固定安装有连接杆，所述底座的顶端一侧固定安装有第一电动伸缩杆，所述底座的顶端另一侧固定安装有第二电动伸缩杆。

进一步的，所述底座的顶端开设有顶槽，所述转盘的底端固定安装有插杆，所述插杆与所述顶槽***式转动连接。

进一步的，所述转盘的顶端固定安装有第一转杆，所述第一转杆的顶端与所述安装座的底端固定连接。

进一步的，所述第一电机箱的内部底端固定安装有第一固定座，所述第一固定座的顶端固定安装有所述第一电机，所述第一电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机内转轴的接收端相连接，所述第一减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴的底端相连接。

进一步的，所述第二电机箱的内部一侧固定安装有第二固定座，所述第二固定座的一侧固定安装有所述第二电机，所述第二电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机内转轴的接收端相连接，所述第二减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴的一端相连接。

进一步的，所述连接杆的一端固定安装有安装板。

进一步的，所述第一电动伸缩杆的顶端活动连接有第一抵座，所述第二电动伸缩杆的顶端活动连接有第二抵座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过第一电机带动第一减速机进行转动，第一减速机带动第一转轴进行转动，第一转轴带动齿轮进行转动，齿轮通过与之啮合的啮齿带动转盘进行转动，进而可以带动固定在安装板上的金属铸件进行转动，通过第二电机带动第二减速机进行转动，第二减速机带动第二转轴进行转动，第二转轴带动第二转杆进行转动，第二转杆带动转动座进行转动，转动座带动连接杆进行转动，连接杆带动固定在安装板上的金属铸件围绕着第二转杆进行转动，通过上述的方式可以实现对产品进行多角度多特征加工，提高加工效率。

2.本实用新型中，当产品的角度调整好之后，即安装板的位置调整好之后，启动第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，使得第一抵座和第二抵座均可以与安装板的底面接触，从而可以对安装板起到一个支撑的作用，进而提高安装板的稳定性，从而保证产品在加工时候的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的底座剖面图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的安装座结构示意图。

附图标记：

1、装置主体；2、底座；201、顶槽；3、转盘；301、啮齿；302、插杆；303、第一转杆；4、第一电机箱；401、第一固定座；402、第一电机；403、第一减速机；404、第一转轴；405、齿轮；5、安装座；501、第二电机箱；502、第二固定座；503、第二电机；504、第二减速机；505、第二转轴；506、第二转杆；507、转动座；508、连接杆；6、第一电动伸缩杆；601、第一抵座；7、第二电动伸缩杆；701、第二抵座；8、安装板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底座2，所述底座2的内部固定安装有第一电机箱4，所述第一电机箱4的内部安装有第一电机402，所述第一电机402的顶端安装有第一减速机403，所述第一减速机403的顶端安装有第一转轴404，所述第一转轴404的顶端固定安装有齿轮405，所述齿轮405的一侧安装有转盘3，所述转盘3的外缘处固定安装有啮齿301，所述啮齿301与所述齿轮405啮合连接，通过第一电机402带动第一减速机403进行转动，第一减速机403带动第一转轴404进行转动，第一转轴404带动齿轮405进行转动，齿轮405通过与之啮合的啮齿301带动转盘3进行转动，进而可以带动固定在安装板8上的金属铸件产品进行转动，所述转盘3的顶端安装有安装座5，所述安装座5的一侧固定安装有第二电机箱501，所述第二电机箱501的内部安装有第二电机503，所述第二电机503的一侧固定安装有第二减速机504，所述第二减速机504的一侧安装有第二转轴505，所述第二转轴505的一端固定安装有第二转杆506，所述第二转杆506上固定安装有转动座507，所述转动座507的一侧固定安装有连接杆508，通过第二电机503带动第二减速机504进行转动，第二减速机504带动第二转轴505进行转动，第二转轴505带动第二转杆506进行转动，第二转杆506带动转动座507进行转动，转动座507带动连接杆508进行转动，连接杆508带动固定在安装板8上的金属铸件产品围绕着第二转杆506进行转动，所述底座2的顶端一侧固定安装有第一电动伸缩杆6，所述底座2的顶端另一侧固定安装有第二电动伸缩杆7。

通过本实用新型的上述方案，所述底座2的顶端开设有顶槽201，所述转盘3的底端固定安装有插杆302，所述插杆302与所述顶槽201***式转动连接；所述转盘3的顶端固定安装有第一转杆303，所述第一转杆303的顶端与所述安装座5的底端固定连接；所述第一电机箱4的内部底端固定安装有第一固定座401，所述第一固定座401的顶端固定安装有所述第一电机402，所述第一电机402内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机403内转轴的接收端相连接，所述第一减速机403内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴404的底端相连接；所述第二电机箱501的内部一侧固定安装有第二固定座502，所述第二固定座502的一侧固定安装有所述第二电机503，所述第二电机503内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机504内转轴的接收端相连接，所述第二减速机504内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴505的一端相连接；所述连接杆508的一端固定安装有安装板8；所述第一电动伸缩杆6的顶端活动连接有第一抵座601，所述第二电动伸缩杆7的顶端活动连接有第二抵座701。

本实用新型专利一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置的工作原理为：首先加工待加工的产品固定在安装板8上，固定方式采用本领域常用的方式，此处不做限定，通过第一电机402带动第一减速机403进行转动，第一减速机403带动第一转轴404进行转动，第一转轴404带动齿轮405进行转动，齿轮405通过与之啮合的啮齿301带动转盘3进行转动，进而可以带动固定在安装板8上的金属铸件产品进行转动，通过第二电机503带动第二减速机504进行转动，第二减速机504带动第二转轴505进行转动，第二转轴505带动第二转杆506进行转动，第二转杆506带动转动座507进行转动，转动座507带动连接杆508进行转动，连接杆508带动固定在安装板8上的金属铸件产品围绕着第二转杆506进行转动，通过上述的方式可以实现对产品进行多角度多特征加工，提高加工效率，当产品的角度调整好之后，即安装板8的位置调整好之后，启动第一电动伸缩杆6和第二电动伸缩杆7，使得第一抵座601和第二抵座701均可以与安装板8的底面接触，从而可以对安装板8起到一个支撑的作用，进而提高安装板8的稳定性，从而保证产品在加工时候的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底座(2)，所述底座(2)的内部固定安装有第一电机箱(4)，所述第一电机箱(4)的内部安装有第一电机(402)，所述第一电机(402)的顶端安装有第一减速机(403)，所述第一减速机(403)的顶端安装有第一转轴(404)，所述第一转轴(404)的顶端固定安装有齿轮(405)，所述齿轮(405)的一侧安装有转盘(3)，所述转盘(3)的外缘处固定安装有啮齿(301)，所述啮齿(301)与所述齿轮(405)啮合连接，所述转盘(3)的顶端安装有安装座(5)，所述安装座(5)的一侧固定安装有第二电机箱(501)，所述第二电机箱(501)的内部安装有第二电机(503)，所述第二电机(503)的一侧固定安装有第二减速机(504)，所述第二减速机(504)的一侧安装有第二转轴(505)，所述第二转轴(505)的一端固定安装有第二转杆(506)，所述第二转杆(506)上固定安装有转动座(507)，所述转动座(507)的一侧固定安装有连接杆(508)，所述底座(2)的顶端一侧固定安装有第一电动伸缩杆(6)，所述底座(2)的顶端另一侧固定安装有第二电动伸缩杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，所述底座(2)的顶端开设有顶槽(201)，所述转盘(3)的底端固定安装有插杆(302)，所述插杆(302)与所述顶槽(201)***式转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，所述转盘(3)的顶端固定安装有第一转杆(303)，所述第一转杆(303)的顶端与所述安装座(5)的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，所述第一电机箱(4)的内部底端固定安装有第一固定座(401)，所述第一固定座(401)的顶端固定安装有所述第一电机(402)，所述第一电机(402)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机(403)内转轴的接收端相连接，所述第一减速机(403)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴(404)的底端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，所述第二电机箱(501)的内部一侧固定安装有第二固定座(502)，所述第二固定座(502)的一侧固定安装有所述第二电机(503)，所述第二电机(503)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机(504)内转轴的接收端相连接，所述第二减速机(504)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴(505)的一端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，所述连接杆(508)的一端固定安装有安装板(8)。

7.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车金属铸件加工装置，其特征在于，所述第一电动伸缩杆(6)的顶端活动连接有第一抵座(601)，所述第二电动伸缩杆(7)的顶端活动连接有第二抵座(701)。

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