CN218016939U - 一种铆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机加工技术领域,具体涉及一种铆装机,包括座体和加工组件,加工组件包括两个驱动单元、U形板、多个铆接单元、多个磁铁圈、载料板和多个工件,U形板分别设置于两个驱动单元上,多个铆接单元依次设置于U形板上,多个磁铁圈分别设置于对应的铆接单元上,座体具有储料槽和加工槽,载料板与座体固定连接,载料板具有多个通孔,每个工件安置在对应的通孔上,每个磁铁圈与任一工件相互吸引,将发动机壳体安置在加工槽内,磁铁圈吸住工件,驱动单元带动U形板和铆接单元移动,将铆接单元移动至发动机壳体上,然后铆接单元进行堵头铆接,由此无需工作人员每次单独安装堵头工件。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机加工技术领域,尤其涉及一种铆装机。
背景技术
在发动机壳体的加工中,其中对CG125右体进行堵油孔铆装时,需要使用到铆装机进行操作,但需要进行堵头的油孔不止一个,因此需要反复进行铆装,不利于提高加工效率。
现有技术CN207308868U公开了一种新型用于加工发动机箱体的四面堵头铆装机,所述堵头设置为四个,四个堵头围绕所述工件夹具体设置,对应所述四个堵头,所述振动盘、振动盘支架、输送轨道、堵头气缸均设置为四个机床底座作为支撑基础,振动盘将铆装的材料通过输送轨道运输至堵头处,工件通过工件输送轨道运输至工件夹具体处且由工件夹具体固定,四个堵头设置在工件夹具体的四周,当工件被工件夹具体固定时,四个堵头对应工件的四个加工面,堵头由堵头气缸带动下对工件进行铆装。
但在前述的现有技术中,每个堵头在铆装前,均需要工作人员将工件安装在对应的堵头或者发动机右体上,才能进行铆装,十分影响加工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铆装机,解决现有技术中每个堵头在铆装前,均需要工作人员将工件安装在对应的堵头或者发动机右体上,才能进行铆装,十分影响加工效率的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种铆装机,包括座体和加工组件;
所述加工组件包括两个驱动单元、U形板、多个铆接单元、多个磁铁圈、载料板和多个工件,两个所述驱动单元依次设置于所述座体的上方,所述U形板分别设置于两个所述驱动单元上,多个所述铆接单元依次设置于所述U形板上,多个所述磁铁圈分别设置于对应的所述铆接单元上,所述座体具有储料槽和加工槽,所述载料板与所述座体固定连接,并位于所述储料槽的内部,所述载料板具有多个通孔,每个所述工件安置在对应的所述通孔上,每个所述磁铁圈与任一所述工件相互吸引。
其中,所述驱动单元包括电机、螺纹杆和固定板,所述电机和所述固定板均与所述座体固定连接,并依次位于所述座体的上方,所述螺纹杆的一端与所述电机的输出端固定连接,所述螺纹杆的另一端与所述固定板转动连接,所述U形板具有螺纹孔,所述螺纹孔与所述螺纹杆相互适配。
其中,所述铆接单元包括安装板、堵头气缸和堵头本体,所述安装板通过螺栓固定在所述U形板的内顶壁,所述堵头气缸与所述安装板固定连接,并位于所述安装板的下方,所述堵头本体与所述堵头气缸的输出端固定连接,所述磁铁圈与所述堵头本体固定连接,并位于所述堵头本体的下方。
其中,所述铆装机还包括安装组件,所述安装组件设置于所述座体上。
其中,所述安装组件包括多个定位杆和伸缩单元,多个所述定位杆均与所述座体固定连接,并依次位于所述加工槽的内底壁,所述伸缩单元设置于所述座体上。
其中,所述伸缩单元包括圆盘、伸缩杆和把手,所述伸缩杆的一端贯穿所述座体的下方,并与所述圆盘固定连接,所述圆盘位于所述加工槽的内部,所述把手与所述伸缩杆的另一端固定连接。
本实用新型的一种铆装机,将发动机壳体安置在所述加工槽内,启动两个所述驱动单元,使所述U形板在所述座体的上方横向移动,移动至多个所述工件上方,此时所述铆接单元带动所述磁铁圈下移,将对应的所述工件吸住,然后所述U形板再移动至发动机壳体上方,此时所述铆接单元即可对发动机壳体上对应的油孔进行堵头铆装,通过上述结构设置,无需工作人员频繁手动安置所述工件,进而减少人工成本,同时提高了铆装加工的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图。
图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图。
图3是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图。
图4是本实用新型的第二实施例的整体的剖视图。
101-座体、102-U形板、103-磁铁圈、104-载料板、105-工件、106-储料槽、107-加工槽、108-通孔、109-电机、110-螺纹杆、111-固定板、112-螺纹孔、113-安装板、114-堵头气缸、115-堵头本体、201-定位杆、202-圆盘、203-伸缩杆、204-把手。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
第一实施例:
请参阅图1和图2,其中图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图,图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图。
本实用新型提供一种铆装机,包括座体101和加工组件,所述加工组件包括两个驱动单元、U形板102、多个铆接单元、多个磁铁圈103、载料板104和多个工件105,所述座体101具有储料槽106和加工槽107,所述载料板104具有多个通孔108,所述驱动单元包括电机109、螺纹杆110和固定板111,所述铆接单元包括安装板113、堵头气缸114和堵头本体115。通过前述方案解决了前述问题,可以理解的是,前述方案可以用在发动机壳体的堵头铆接的场景,还可以用于板材或其他壳体的定位销安装问题的解决上。
针对本具体实施方式,所述座体101对整个所述铆装机进行支撑,开设的加工槽107安放发动机壳体,以便加工,开设的储料槽106则安放堵头工件105。
其中,两个所述驱动单元依次设置于所述座体101的上方,所述U形板102分别设置于两个所述驱动单元上,多个所述铆接单元依次设置于所述U形板102上,多个所述磁铁圈103分别设置于对应的所述铆接单元上,所述座体101具有储料槽106和加工槽107,所述载料板104与所述座体101固定连接,并位于所述储料槽106的内部,所述载料板104具有多个通孔108,每个所述工件105安置在对应的所述通孔108上,每个所述磁铁圈103与任一所述工件105相互吸引。所述驱动单元带动所述U形板102在所述座体101上左右移动,所述U形板102对多个所述铆接单元进行支撑,所述铆接单元可上下伸缩,将所述磁铁圈103靠近所述工件105,吸住所述工件105,然后移动至发动机壳体处,进行堵头铆装,所述载料板104承载多个所述工件105。
其次,所述电机109和所述固定板111均与所述座体101固定连接,并依次位于所述座体101的上方,所述螺纹杆110的一端与所述电机109的输出端固定连接,所述螺纹杆110的另一端与所述固定板111转动连接,所述U形板102具有螺纹孔112,所述螺纹孔112与所述螺纹杆110相互适配。所述电机109带动所述螺纹杆110转动,进而与所述螺纹孔112配合,使所述U形板102移动,所述固定板111对所述螺纹杆110进行支撑。
同时,所述安装板113通过螺栓固定在所述U形板102的内顶壁,所述堵头气缸114与所述安装板113固定连接,并位于所述安装板113的下方,所述堵头本体115与所述堵头气缸114的输出端固定连接,所述磁铁圈103与所述堵头本体115固定连接,并位于所述堵头本体115的下方。所述安装板113对所述堵头气缸114进行安装固定,所述堵头本体115进行堵头铆装。
在使用本实用新型进行发动机壳体堵头铆装时,首先将发动机壳体安置在所述加工槽107内,然后启动两个所述电机109,带动所述螺纹杆110转动,在与所述螺纹孔112的配合下,使所述U形板102在所述座体101上横向移动,移动至多个所述工件105上方,此时所述堵头气缸114伸展,带动所述磁铁圈103下移,将所述工件105吸住,然后所述堵头气缸114收回,所述U形板102再移动至发动机壳体上方,所述堵头气缸114带动所述堵头本体115下移,所述堵头本体115通过所述工件105进行堵头铆装,通过上述结构设置,无需工作人员频繁手动安置所述工件105,进而减少人工成本。
第二实施例:
在第一实施例的基础上,请参阅图3和图4,其中图3是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图,图4是本实用新型的第二实施例的整体的剖视图。
本实用新型提供一种铆装机,还包括安装组件,所述安装组件包括多个定位杆201和伸缩单元,所述伸缩单元包括圆盘202、伸缩杆203和把手204。通过前述方案解决了前述问题,可以理解的是,前述方案可以用在发动机壳体的快速拆卸和安装固定的场景,还可以用于箱体外壳的固定安装和快速拆卸弹出的问题的解决上。
针对本具体实施方式,所述安装组件设置于所述座体101上。所述安装组件便于对发动机壳体进行安装和拆卸。
其中,多个所述定位杆201均与所述座体101固定连接,并依次位于所述加工槽107的内底壁,所述伸缩单元设置于所述座体101上。所述定位杆201与发动机壳体相互适配,进而对发动机壳体进行限位,使加工时不会产生偏移晃动,所述伸缩单元可以顶动发动机壳体,使其在铆装结束后,迅速脱离所述加工槽107。
其次,所述伸缩杆203的一端贯穿所述座体101的下方,并与所述圆盘202固定连接,所述圆盘202位于所述加工槽107的内部,所述把手204与所述伸缩杆203的另一端固定连接。握持所述把手204,向上移动,所述伸缩杆203带动所述圆盘202,所述圆盘202将发动机壳体顶出所述加工槽107。
在使用本实用新型进行发动机壳体堵头铆装时,铆装时,发动机壳体安置在所述加工槽107内,并通过多个所述定位杆201进行限位,铆装结束后,所述U形板102在两个所述驱动单元的带动下,离开所述加工槽107上方,同时工作人员握持所述把手204,向上移动,带动所述伸缩杆203向上,同时所述圆盘202顶动发动机壳体,使其移出所述加工槽107,通过上述结构设置,可以对发动机壳体进行快速安装和快速拆卸,有助于提高铆装加工效率。
以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已,不能以此来限定本申请之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本申请权利要求所作的等同变化,仍属于本申请所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种铆装机,包括座体,其特征在于,
还包括加工组件;
所述加工组件包括两个驱动单元、U形板、多个铆接单元、多个磁铁圈、载料板和多个工件,两个所述驱动单元依次设置于所述座体的上方,所述U形板分别设置于两个所述驱动单元上,多个所述铆接单元依次设置于所述U形板上,多个所述磁铁圈分别设置于对应的所述铆接单元上,所述座体具有储料槽和加工槽,所述载料板与所述座体固定连接,并位于所述储料槽的内部,所述载料板具有多个通孔,每个所述工件安置在对应的所述通孔上,每个所述磁铁圈与任一所述工件相互吸引。
2.如权利要求1所述的铆装机,其特征在于,
所述驱动单元包括电机、螺纹杆和固定板,所述电机和所述固定板均与所述座体固定连接,并依次位于所述座体的上方,所述螺纹杆的一端与所述电机的输出端固定连接,所述螺纹杆的另一端与所述固定板转动连接,所述U形板具有螺纹孔,所述螺纹孔与所述螺纹杆相互适配。
3.如权利要求2所述的铆装机,其特征在于,
所述铆接单元包括安装板、堵头气缸和堵头本体,所述安装板通过螺栓固定在所述U形板的内顶壁,所述堵头气缸与所述安装板固定连接,并位于所述安装板的下方,所述堵头本体与所述堵头气缸的输出端固定连接,所述磁铁圈与所述堵头本体固定连接,并位于所述堵头本体的下方。
4.如权利要求3所述的铆装机,其特征在于,
所述铆装机还包括多个定位杆和伸缩单元,多个所述定位杆均与所述座体固定连接,并依次位于所述加工槽的内底壁,所述伸缩单元设置于所述座体上。
5.如权利要求4所述的铆装机,其特征在于,
所述伸缩单元包括圆盘、伸缩杆和把手,所述伸缩杆的一端贯穿所述座体的下方,并与所述圆盘固定连接,所述圆盘位于所述加工槽的内部,所述把手与所述伸缩杆的另一端固定连接。
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