CN217994418U - 一种车辆侧顶板结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆侧顶板结构及轨道车辆，包括依次衔接的上部水平段、中部倾斜段、下部水平段，所述上部水平段上设有压紧锁安装孔，所述下部水平段上设有安装槽；所述中部倾斜段包括内侧板、两块外侧板，两块外侧板分别连接在内侧板的宽度方向的两端，并与所述内侧板形成截面呈C形的滑槽结构，两块所述外侧板上均设有安装接口。本实用新型的车辆侧顶板结构通过上部水平段、下部水平段分别与车体的顶板、侧板相连接，中部倾斜段的外侧板提供灯具模块的安装接口，中部倾斜段呈一定深度的C形滑槽结构，既起到结构增强作用，又能保护灯具模块，在保证侧顶板结构现有的安装接口基本不变的前提下，能方便灯具模块的安装和检修，实用性强。

Description

一种车辆侧顶板结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆领域，特别是一种车辆侧顶板结构及轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通车辆的美观性的日益提升，客户要求位于车辆客室的宽度方向的两侧侧顶板处设置贯通照明灯带，但目前低地板车辆项目的侧顶板结构的材质通常采用芳纶蜂窝等复合材料，该材质无法二次加工出用于安装贯通照明灯具的安装接口(参考图1)，无法实现客户提出的更高层次的需求。因此，需开发全新的侧顶板的型材结构，能实现贯通照明灯具的模块化安装及检修维护，同时满足工艺性、美观性和功能性的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种车辆侧顶板结构及轨道车辆，该车辆侧顶板结构及轨道车辆能使贯通照明灯具方便地安装在侧顶板上，且检修维护简单，满足工艺性、美观性和功能性的需求。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车辆侧顶板结构，其结构特点是，包括依次衔接的上部水平段、中部倾斜段、下部水平段，所述上部水平段上设有压紧锁安装孔，所述下部水平段上设有安装槽；所述中部倾斜段包括内侧板、两块外侧板，两块所述外侧板分别连接在所述内侧板的宽度方向的两端，并与所述内侧板形成截面呈C形的滑槽结构，两块所述外侧板上均设有安装接口。

本实用新型的车辆侧顶板结构由一体成型的上部水平段、中部倾斜段、下部水平段三段构成。其中，上部水平段、下部水平段分别与车体的顶板、侧板相连接，中部倾斜段的外侧板提供灯具模块的安装接口，中部倾斜段呈一定深度的C形滑槽结构，一方面起到结构增强作用，一方面起到保护灯具模块的作用。本实用新型通过将中部倾斜段设置为含有C形开口的C形滑槽结构，在保证侧顶板结构现有的安装接口基本不变的前提下，能方便进行灯具模块的安装和检修，实用性强。

进一步的，两块所述外侧板上均设有方管，所述安装接口形成在所述方管上，所述方管沿所述外侧板的长度方向设置。在方管上形成灯具模块的安装接口，使灯具模块的安装点的结构得到增强，提高车辆侧顶板结构的使用寿命。

进一步的，所述C形的滑槽结构的C形开口朝向车辆内部，灯具模块的两端通过所述安装接口分别与两块所述外侧板相连接。

进一步的，所述内侧板上开设有第一开孔，所述第一开孔设在所述内侧板的宽度方向的中部位置，多个所述第一开孔沿所述内侧板的长度方向间隔设置。第一开孔用于提供照明连接器的接线孔。

进一步的，所述内侧板上开设有第二开孔，所述第二开孔设在所述内侧板的宽度方向的两端位置，多个所述第二开孔沿所述内侧板的长度方向间隔设置。第二开孔的位置与外侧板上的安装接口的位置相对应，用于方便灯具模块的安装操作。

进一步的，所述上部水平段上还设有防脱落绳挂钩，多个所述防脱落绳挂钩沿所述上部水平段的长度方向间隔设置。

进一步的，所述上部水平段、中部倾斜段与下部水平段为一体成型的型材结构，优选为铝型材。

进一步的，所述中部倾斜段与所述上部水平段、下部水平段之间均呈150度±10度的夹角。

进一步的，所述上部水平段通过压紧锁固定在顶部纵梁上，所述下部水平段的底边通过旋转铰链与侧部固定板相连接。

基于同一种发明构思，本实用新型还提出一种轨道车辆。

一种轨道车辆包括车体，还包括如前所述的车辆侧顶板结构，其结构特点是，所述车辆侧顶板结构对称设在所述车体的宽度方向的两侧的顶部，所述上部水平段、中部倾斜段、下部水平段均沿车体的长度方向延伸，多个所述车辆侧顶板结构在车体的长度方向相连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1)本实用新型的车辆侧顶板结构及轨道车辆能方便地安装贯通照明灯具，灯具模块从C形滑槽结构的C形开口处安装在侧顶板结构上，避免紧固件外露。灯具模块可实现模块化安装，安装后的灯具模块贯通成一条通长灯带，整体效果美观。

2)本实用新型的车辆侧顶板结构及轨道车辆维护维修方便。当车辆检修或灯具检修时，打开侧顶板后，就可以便捷地检修或更换灯具模块，不影响其它顶部结构。

3)本实用新型的车辆侧顶板结构的加工工艺简单，成本低。现有技术中的芳纶蜂窝是复合材料，其结构和成型相对复杂。本实用新型的车辆侧顶板结构使用的铝型材是整体挤压成型，加工简单，成本降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

图1为现有技术中的芳纶蜂窝侧顶板结构的结构示意图。

图2为本实用新型的车辆侧顶板结构一实施例的断面(截面)图。

图3为本实用新型的车辆侧顶板结构一实施例安装灯具模块后的断面(截面)图。

图4为本实用新型的单块车辆侧顶板结构一实施例的立体结构示意图。

图5为本实用新型的轨道车辆安装两块车辆侧顶板结构后的立体结构示意图。

图6为图5去除一块车辆侧顶板结构后的立体结构示意图。

附图标记：

1-上部水平段；2-中部倾斜段；3-下部水平段；4-灯具模块；5-侧部固定板；6-压紧锁；7-旋转铰链；8-顶部纵梁；

11-压紧锁安装孔；12-防脱落绳挂钩；

21-内侧板；22-外侧板；23-安装接口；24-方管；25-第一开孔；26-第二开孔；

31-安装槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型至少一个实施例提供一种侧顶板结构，如图2至图6所示，包括依次衔接的上部水平段1、中部倾斜段2、下部水平段3。所述上部水平段1、中部倾斜段2与下部水平段3为一体成型的铝型材结构。优选的，所述中部倾斜段2与所述上部水平段1、下部水平段3之间均呈150度的夹角。

结合图3，所述上部水平段1上设有压紧锁安装孔11，所述上部水平段1通过压紧锁6与顶部纵梁8相连接；所述下部水平段3上设有安装槽31，所述安装槽31为C型槽，用于安装旋转铰链7，下部水平段3的底边通过所述旋转铰链7与轨道车辆车体的侧部固定板5相连接。结合图4，所述上部水平段1上还设有防脱落绳挂钩12，多个所述防脱落绳挂钩12沿所述上部水平段1的长度方向间隔设置。

结合图2、图3，所述中部倾斜段2包括内侧板21、两块外侧板22，两块所述外侧板22分别连接在所述内侧板21的宽度方向的两端，并与所述内侧板21形成截面呈C形的滑槽结构，两块所述外侧板22上均设有方管24，所述方管24沿所述外侧板22的长度方向设置，方管24上设有用于螺钉固定的安装接口23。

结合图4、图5，所述C形的滑槽结构的C形开口朝向车辆内部，灯具模块4的宽度方向的两端通过所述安装接口23分别与两块所述外侧板22相连接。将中部倾斜段2设置为含有C形开口的C形滑槽结构，既起到结构增强作用，又起到保护灯具模块的作用。

所述内侧板21上开设有第一开孔25、第二开孔26，所述第一开孔25设在所述内侧板21截面的中部位置，第二开孔26设在所述内侧板21截面的两端位置，所述第一开孔25、第二开孔26均有多个，沿所述内侧板21的长度方向间隔设置。由外侧板提供灯具模块的安装接口，内侧板提供若干处安装点开口和接线开口，在保证车辆侧顶板结构现有的安装接口基本不变的前提下，能方便灯具模块的安装和检修，实用性强。

结合图5、图6，所述上部水平段1、中部倾斜段2、下部水平段3均沿车辆的长度方向延伸，多个所述侧顶板结构在车辆的长度方向相连接。

本实用新型的车辆侧顶板结构及轨道车辆通过设计一体成型的铝型材侧顶板结构，既能满足客户对低地板车辆的美观性和功能性提升的需求，又能解决贯通照明灯具的安装和检修维护的问题。相比于低地板项目原来使用的芳纶蜂窝侧顶板(图1所示)，本实用新型能方便地安装贯通照明灯具，避免紧固件外露，安装后的灯具模块贯通成一条通长灯带，整体效果美观。当车辆检修或灯具检修时，打开侧顶板后，就可以便捷地检修或更换灯具模块，不影响其它顶部结构。且采用铝型材结构整体挤压成型，加工简单，成本降低。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种车辆侧顶板结构，其特征在于，包括依次衔接的上部水平段(1)、中部倾斜段(2)、下部水平段(3)，所述上部水平段(1)上设有压紧锁安装孔(11)，所述下部水平段(3)上设有安装槽(31)；所述中部倾斜段(2)包括内侧板(21)、两块外侧板(22)，两块所述外侧板(22)分别连接在所述内侧板(21)的宽度方向的两端，并与所述内侧板(21)形成截面呈C形的滑槽结构，两块所述外侧板(22)上均设有安装接口(23)。

2.根据权利要求1所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，两块所述外侧板(22)上均设有方管(24)，所述安装接口(23)形成在所述方管(24)上，所述方管(24)沿所述外侧板(22)的长度方向设置。

3.根据权利要求1所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述C形的滑槽结构的C形开口朝向车辆内部，灯具模块(4)的两端通过所述安装接口(23)分别与两块所述外侧板(22)相连接。

4.根据权利要求1所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述内侧板(21)上开设有第一开孔(25)，所述第一开孔(25)设在所述内侧板(21)的宽度方向的中部位置，多个所述第一开孔(25)沿所述内侧板(21)的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求1所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述内侧板(21)上开设有第二开孔(26)，所述第二开孔(26)设在所述内侧板(21)的宽度方向的两端位置，多个所述第二开孔(26)沿所述内侧板(21)的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求1所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述上部水平段(1)上还设有防脱落绳挂钩(12)，多个所述防脱落绳挂钩(12)沿所述上部水平段(1)的长度方向间隔设置。

7.根据权利要求1～6任一所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述上部水平段(1)、中部倾斜段(2)与下部水平段(3)为一体成型的型材结构。

8.根据权利要求1～6任一所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述中部倾斜段(2)与所述上部水平段(1)、下部水平段(3)之间均呈150度±10度的夹角。

9.根据权利要求1～6任一所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述上部水平段(1)通过压紧锁(6)固定在顶部纵梁上，所述下部水平段(3)通过旋转铰链(7)与侧部固定板(5)相连接。

10.一种轨道车辆，包括车体，还包括根据权利要求1～9任一所述的车辆侧顶板结构，其特征在于，所述车辆侧顶板结构对称设在所述车体的宽度方向的两侧的顶部，所述上部水平段(1)、中部倾斜段(2)、下部水平段(3)均沿车体的长度方向延伸，多个所述车辆侧顶板结构在车体的长度方向相连接。

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