CN217969651U - 一种转向摇臂总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于转向摇臂领域，公开了一种转向摇臂总成结构，包括连接柱和连接环，所述连接环在靠近所述连接柱的一侧连接有滑杆，所述连接柱的一侧开设有和所述滑杆相适配的滑孔，所述连接柱的两侧均开设有和所述滑孔相连通的滑槽，所述滑槽平行方向上滑动配合有卡杆，所述连接柱的两侧均开设有和所述卡杆相适配的卡槽，本实用新型通过将连接环和连接柱之间分开操作，这样可以根据连接环的磨损情况进行更换，而且可以根据连接部的直径进行更换不同孔径的连接环，这样可以有效的提高摇臂的多样性，而且还有效的降低了连接环损坏后对用户造成的损失。

Description

一种转向摇臂总成结构

技术领域

本实用新型涉及转向摇臂领域，更具体地说，涉及一种转向摇臂总成结构。

背景技术

汽车转向摇臂是汽车转向***中非常重要的零件，是汽车产品的保安件、关键件，转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。

连接环是属于和汽车连接部所连接的部位，但是连接环也是属于磨损件，在摇臂长时间使用的时候的时候连接环容易出现损坏的情况发生，而目前人员无法对连接环进行更换，这样就导致连接环出现磨损而导致孔径不对的时候，用户需要对整个摇臂进行更换，这样就增加了人员的经济负担。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种转向摇臂总成结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种转向摇臂总成结构，包括连接柱和连接环，所述连接环在靠近所述连接柱的一侧连接有滑杆，所述连接柱的一侧开设有和所述第一滑杆相适配的滑孔，所述连接柱的两侧均开设有和所述滑孔相连通的滑槽，所述滑槽平行方向上滑动配合有卡杆，所述连接柱的两侧均开设有和所述卡杆相适配的卡槽。

优选地，所述连接柱的上方转动连接有盘体，所述连接柱的上方连接有筒体并且所述盘***于所述筒体的空腔内，所述连接柱的上方滑动配合有和所述盘体之间螺纹配合的第二滑杆，所述第二滑杆的一端和所述卡杆的上方连接。

优选地，所述筒体的两侧均贯穿开设有和所述滑杆相适配的定位孔，所述滑杆滑动配合在所述定位孔的内部，所述第二滑杆的两侧均连接有连接块，且所述第二滑杆为L形杆结构。

优选地，所述盘体的上方设置有第一平面螺纹，所述第二滑杆的下方设置有和所述第一平面螺纹相适配的第二平面螺纹。

优选地，所述盘体的上方连接有固定框，所述固定框的侧壁处转动连接有杆体，所述杆体的两侧均连接有固定杆，所述固定框的两侧均开设有和所述固定杆相适配的限位孔并且所述固定杆转动配合在所述限位孔内。

优选地，其中一个所述固定杆的伸出固定框的一端连接有蜗轮，所述固定框的一侧连接有支撑板，所述支撑板的上方和下方之间贯穿开设有直槽，所述直槽的垂直方向上转动配合有和所述蜗轮之间啮合的蜗杆。

优选地，所述蜗杆的上端连接有方便人员转动的旋钮。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、通过将连接环和连接柱之间分开操作，这样可以根据连接环的磨损情况进行更换，而且可以根据连接部的直径进行更换不同孔径的连接环，这样可以有效的提高摇臂的多样性，而且还有效的降低了连接环损坏后对用户造成的损失；

2、通过设置的固定框，固定框和杆体的配合可以方便人员对盘体的转动，而由于杆体可以折叠所以避免了后续出现杆体阻碍摇臂的使用，从而提高了摇臂使用效果；

3、通过设置的蜗杆和蜗轮，蜗杆和蜗轮之间的自锁性质，可以在杆体折叠的时候更加稳定，避免了摇臂运动的时候杆体出现随意晃动的情况发生，从而提高了杆体在固定框内的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的连接柱和连接环组合立体结构示意图；

图2为本实用新型的连接柱和连接环组合内部立体结构示意图；

图3为图1中A处结构示意图；

图4为本实用新型的固定框立体结构示意图。

图中标号说明：1、连接柱；2、连接环；3、第一滑杆；4、滑孔； 5、滑槽；6、卡杆；7、盘体；8、筒体；9、滑杆；10、定位孔；11、连接块；12、固定框；13、杆体；14、固定杆；15、蜗轮；16、支撑板；17、蜗杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种转向摇臂总成结构，包括连接柱1和连接环2，连接环2在靠近连接柱1的一侧连接有第一滑杆3，连接柱1的一侧开设有和第一滑杆3相适配的滑孔4，连接柱1的两侧均开设有和滑孔4相连通的滑槽5，滑槽5平行方向上滑动配合有卡杆6，连接柱的两侧均开设有和卡杆6相适配的卡槽，连接柱1可以安装在汽车的安装部，而且滑孔4的设置可以方便人员对第一滑杆3的安装，而滑槽5的设置可以使卡杆6滑入第一滑杆3开设的卡槽内，由此完成对第一滑杆3 的固定。

根据图1-3所示，具体的，连接柱1的上方转动连接有盘体7，连接柱1的上方连接有筒体8并且盘体7位于筒体8的空腔内，连接柱1的上方滑动配合有和盘体7之间螺纹配合的第二滑杆9，第二滑杆9的一端和卡杆6的上方连接，盘体7的下方连接有截面为T形的柱体，连接柱1的一侧开设有和柱体相适配的环形槽，第二滑杆9起到了连接卡杆6的作用，而且盘体7通过驱动两个第二滑杆9从不同的方向运动，从而提高了人员对连接环2的拆卸速度。

根据图1、3所示，具体的，筒体8的两侧均贯穿开设有和第二滑杆9相适配的定位孔10，第二滑杆9滑动配合在定位孔10的内部，滑第二滑杆9的两侧均连接有连接块11，且第二滑杆9为L形杆结构，定位孔10起到了对第二滑杆9滑动时候导向的作用，避免了后续第二滑杆9出现跟随盘体7一起转动的情况发生，而且连接块11 的设置避免了后续第二滑杆9滑出定位孔10的情况发生。

根据图1、3所示，具体的，盘体7的上方设置有第一平面螺纹，第二滑杆9的下方设置有和第一平面螺纹相适配的第二平面螺纹，通过第一平面螺纹和第二平面螺纹的配合即可使盘体7驱动第二滑杆9 滑动，便于人员对第二滑杆9位置的调整。

根据图4所示，具体的，盘体7的上方连接有固定框12，固定框12的侧壁处转动连接有杆体13，杆体13的两侧均连接有固定杆14，固定框12的两侧均开设有和固定杆14相适配的限位孔并且固定杆14 转动配合在限位孔内，杆体13的设置方便了人员对盘体7的转动，使人员在进行更换连接环2的过程中不需要采用工具，有效的降低了拆装难度，而且由于杆体13可以折叠到固定框12内，从而避免了后续杆体13伸出而损坏汽车安装部的情况发生。

根据图4所示，具体的，其中一个固定杆14的伸出固定框12的一端连接有蜗轮15，固定框12的一侧连接有支撑板16，支撑板16 的上方和下方之间贯穿开设有直槽，直槽的垂直方向上转动配合有和蜗轮15之间啮合的蜗杆17，通过设置的蜗杆17和蜗轮15，蜗杆17 和蜗轮15之间的自锁性质，可以在杆体13折叠的时候更加稳定，避免了摇臂运动的时候杆体13出现随意晃动的情况发生，从而提高了杆体13在固定框12内的稳定性。

根据图4所示，具体的，蜗杆17的上端连接有方便人员转动的旋钮。

其配套液压***和电磁阀以及管路也可由厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。

工作原理：在需要对连接环2进行更换的时候，人员先转动旋钮，使和旋钮连接的蜗杆17转动，然后蜗杆17驱动蜗轮15转动，然后蜗轮15驱动固定杆14沿限位孔进行转动，由于固定杆14和杆体13 属于连接的状态，所以杆体13的一侧会向远离盘体7的一侧运动，由此完成了杆体13展开，然后人员旋转杆体13，使杆体13通过固定框12的力驱动盘体7转动，然后盘体7通过第一平面螺纹和第二平面螺纹的配合驱动第二滑杆9沿定位孔10滑动，同时第二滑杆9 连接的卡杆6会从沿滑槽5滑动，然后两个卡杆6会从第一滑杆3两侧开设的卡槽内滑出，然后人员拉动损坏的连接环2，使连接环2一侧连接的第一滑杆3从滑孔4内滑出，由此完成了对连接环2的拆卸，在后续需要进行安装连接环2的时候同理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种转向摇臂总成结构，其特征在于：包括连接柱(1)和连接环(2)，所述连接环(2)在靠近所述连接柱(1)的一侧连接有第一滑杆(3)，所述连接柱(1)的一侧开设有和所述第一滑杆(3)相适配的滑孔(4)，所述连接柱(1)的两侧均开设有和所述滑孔(4)相连通的滑槽(5)，所述滑槽(5)平行方向上滑动配合有卡杆(6)，所述连接柱的两侧均开设有和所述卡杆(6)相适配的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种转向摇臂总成结构，其特征在于：所述连接柱(1)的上方转动连接有盘体(7)，所述连接柱(1)的上方连接有筒体(8)并且所述盘体(7)位于所述筒体(8)的空腔内，所述连接柱(1)的上方滑动配合有和所述盘体(7)之间螺纹配合的第二滑杆(9)，所述第二滑杆(9)的一端和所述卡杆(6)的上方连接。

3.根据权利要求2所述的一种转向摇臂总成结构，其特征在于：所述筒体(8)的两侧均贯穿开设有和所述第二滑杆(9)相适配的定位孔(10)，所述第二滑杆(9)滑动配合在所述定位孔(10)的内部，所述第二滑杆(9)的两侧均连接有连接块(11)，且所述第二滑杆(9)为L形杆结构。

4.根据权利要求2所述的一种转向摇臂总成结构，其特征在于：所述盘体(7)的上方设置有第一平面螺纹，所述第二滑杆(9)的下方设置有和所述第一平面螺纹相适配的第二平面螺纹。

5.根据权利要求2所述的一种转向摇臂总成结构，其特征在于：所述盘体(7)的上方连接有固定框(12)，所述固定框(12)的侧壁处转动连接有杆体(13)，所述杆体(13)的两侧均连接有固定杆(14)，所述固定框(12)的两侧均开设有和所述固定杆(14)相适配的限位孔并且所述固定杆(14)转动配合在所述限位孔内。

6.根据权利要求5所述的一种转向摇臂总成结构，其特征在于：其中一个所述固定杆(14)的伸出固定框(12)的一端连接有蜗轮(15)，所述固定框(12)的一侧连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)的上方和下方之间贯穿开设有直槽，所述直槽的垂直方向上转动配合有和所述蜗轮(15)之间啮合的蜗杆(17)。

7.根据权利要求6所述的一种转向摇臂总成结构，其特征在于：所述蜗杆(17)的上端连接有方便人员转动的旋钮。

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