CN217966668U - 一种新能源汽车零部件用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车零部件用工装夹具，包括固定杆，所述固定杆的前端固定连接有外壳，所述外壳的内部转动安装有转轴，所述转轴的前端固定设置有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有支架，所述支架的上下两侧均焊接有承托板，所述承托板和相邻承托板之间固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧套设有外衬套，所述外衬套的表面固定连接有搭接块，所述搭接块前端的左右两侧固定安装有镀锌钢片，所述镀锌钢片的前端固定连接有牵引钢绳。该新能源汽车零部件用工装夹具在使用时不仅能够适应不同形状的杆件进行固定，而且能够对杆件的不同位置进行夹持力度的调节，提升了装置的适用范围。

Description

一种新能源汽车零部件用工装夹具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车零部件用工装夹具。

背景技术

新能源汽车零部件在生产的过程中，需要使用工装夹具对零部件进行夹持和固定，现有的工装夹具在使用时还存在一些缺陷，例如公开号CN202111346927.7中一种适用于新能源汽车多种零部件的工装夹具，支杆、支撑杆与斜撑杆之间均是铰接，使支撑杆能够随锥形薄壁零件的锥形角度摆动，使之紧贴在零件内壁表面，可适用于多角度的锥形薄壁零件，在加工多种锥形角度的锥形薄壁零件的过程中，无需对夹具进行更换，能够有效的提高加工效率；此外，当支撑杆平行于主轴时，本装置还可适用于圆筒状零部件的固定，能够有效的减少夹具的类型和数量，达到节约资源的目的；上述装置在使用时虽然能够适应锥形薄壁零部件的夹持，但适用范围较窄，在实际使用时，不能适应不规则形状的杆件进行稳定夹持工作。

因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车零部件用工装夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车零部件用工装夹具，以解决上述背景技术提出的现有工装夹具不能适应不规则形状的杆件进行稳定夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零部件用工装夹具，包括固定杆，所述固定杆的前端固定连接有外壳，所述外壳的内部转动安装有转轴，所述转轴的前端固定设置有连接杆，所述连接杆的表面固定安装有支架，所述支架的上下两侧均焊接有承托板，所述承托板和相邻承托板之间固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧套设有外衬套，所述外衬套的表面固定连接有搭接块，所述搭接块前端的左右两侧固定安装有镀锌钢片，所述镀锌钢片的前端固定连接有牵引钢绳。

优选的，所述支架、承托板和连接杆一体成型，支架、承托板和连接杆通过转轴和连接杆与外壳之间构成转动结构。

优选的，所述固定轴和外衬套之间存在空隙，外衬套的内部固定安装有阻尼块，所述阻尼块在外衬套上等角度分布，阻尼块通过外衬套与固定轴之间构成压紧结构。

优选的，所述搭接块的侧面固定安装有侧接板，所述侧接板的后侧固定安装有连接轮，所述牵引钢绳的末端与连接轮相连。

优选的，所述牵引钢绳贯穿于侧接板的内部，所述侧接板和牵引钢绳均对称分布在搭接块的左右两侧。

优选的，相邻两处牵引钢绳末端的跨度大于相邻两处镀锌钢片前端的跨度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车零部件用工装夹具，具备以下有益效果：

(1)在装置上设置有外壳和转轴，使得装置在使用的过程中可以通过连接杆对支架整体的角度进行调节和固定，从而使得装置能够在对新能源汽车零部件装配时进行多角度调节，提升了装置的可调节性；

(2)通过装置上等间距分布的外衬套、镀锌钢片和牵引钢绳，使得装置能够在使用时通过将不同位置的牵引钢绳拉动不同的程度，从而新能源汽车零部件中的不规则杆件的不同位置进行适应性夹持工作，提升了装置的适用范围，解决了现有的工装夹具在使用时不能适应不规则形状的杆件进行夹持的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型俯剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中B处结构示意图。

图中：1、固定杆；2、外壳；3、转轴；4、支架；5、固定轴；6、外衬套；7、阻尼块；8、搭接块；9、侧接板；10、镀锌钢片；11、牵引钢绳；12、连接轮；13、承托板；14、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车零部件用工装夹具，包括固定杆1，固定杆1的前端固定连接有外壳2，外壳2的内部转动安装有转轴3，转轴3的前端固定设置有连接杆14，连接杆14的表面固定安装有支架4，支架4的上下两侧均焊接有承托板13，承托板13和相邻承托板13之间固定连接有固定轴5，固定轴5的外侧套设有外衬套6，外衬套6的表面固定连接有搭接块8，搭接块8前端的左右两侧固定安装有镀锌钢片10，镀锌钢片10的前端固定连接有牵引钢绳11，牵引钢绳11能够在使用时通过拉动镀锌钢片10对杆件的不同位置进行不同程度地夹持，从而适应不同形状的杆件进行固定工作。

支架4、承托板13和连接杆14一体成型，支架4、承托板13和连接杆14通过转轴3和连接杆14与外壳2之间构成转动结构，通过装置上的转动结构，使得支架4整体的角度能够调节，方便后续进行零部件的装配工作。

固定轴5和外衬套6之间存在空隙，外衬套6的内部固定安装有阻尼块7，阻尼块7在外衬套6上等角度分布，阻尼块7通过外衬套6与固定轴5之间构成压紧结构，通过装置上的压紧结构，使得外衬套6的角度能够得到调节，使得装置能够对折弯杆件进行不同位置的固定。

搭接块8的侧面固定安装有侧接板9，侧接板9的后侧固定安装有连接轮12，牵引钢绳11的末端与连接轮12相连，通过装置上的牵引钢绳11使得装置能够改变牵引钢绳11的前端的位置，从而对装置夹持效果进行调节。

牵引钢绳11贯穿于侧接板9的内部，侧接板9和牵引钢绳11均对称分布在搭接块8的左右两侧，对称分布的牵引钢绳11使得装置能够同时拉动左右两侧的夹持板，实现了稳定夹持的功能。

相邻两处牵引钢绳11末端的跨度大于相邻两处镀锌钢片10前端的跨度，使得相邻两处牵引钢绳11在被拉动时，相邻两处镀锌钢片10的前端能够互相远离，使得装置能够便捷地对镀锌钢片10的折弯程度进行调节。

工作原理：在使用该新能源汽车零部件用工装夹具时，如图1-3所示，装置在使用时可以通过外壳2内的转轴3对支架4和连接杆14的角度进行调节，从而使得装置能够对在装配新能源汽车零部件时，对杆状零部件的装配角度进行调节；

如图1-4所示，装置可以根据杆件的形状对各处外衬套6在固定轴5上的角度进行调节，固定轴5和外衬套6之间的阻尼块7，使得外衬套6在转动后能够保持固定，然后根据杆件的折弯部分和尺寸对镀锌钢片10进行调节，利用镀锌钢片10的柔韧性配合牵引钢绳11，使得牵引钢绳11在连接轮12上卷绕不同的圈数，从而改变镀锌钢片10的折弯程度，使得装置能够利用镀锌钢片10的不同位置对杆件进行适应性夹持，装置上的搭接块8和侧接板9用于对镀锌钢片10和牵引钢绳11进行支撑。

本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车零部件用工装夹具，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)的前端固定连接有外壳(2)，所述外壳(2)的内部转动安装有转轴(3)，所述转轴(3)的前端固定设置有连接杆(14)，所述连接杆(14)的表面固定安装有支架(4)，所述支架(4)的上下两侧均焊接有承托板(13)，所述承托板(13)和相邻承托板(13)之间固定连接有固定轴(5)，所述固定轴(5)的外侧套设有外衬套(6)，所述外衬套(6)的表面固定连接有搭接块(8)，所述搭接块(8)前端的左右两侧固定安装有镀锌钢片(10)，所述镀锌钢片(10)的前端固定连接有牵引钢绳(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件用工装夹具，其特征在于：所述支架(4)、承托板(13)和连接杆(14)一体成型，支架(4)、承托板(13)和连接杆(14)通过转轴(3)和连接杆(14)与外壳(2)之间构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件用工装夹具，其特征在于：所述固定轴(5)和外衬套(6)之间存在空隙，外衬套(6)的内部固定安装有阻尼块(7)，所述阻尼块(7)在外衬套(6)上等角度分布，阻尼块(7)通过外衬套(6)与固定轴(5)之间构成压紧结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件用工装夹具，其特征在于：所述搭接块(8)的侧面固定安装有侧接板(9)，所述侧接板(9)的后侧固定安装有连接轮(12)，所述牵引钢绳(11)的末端与连接轮(12)相连。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车零部件用工装夹具，其特征在于：所述牵引钢绳(11)贯穿于侧接板(9)的内部，所述侧接板(9)和牵引钢绳(11)均对称分布在搭接块(8)的左右两侧。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车零部件用工装夹具，其特征在于：相邻两处牵引钢绳(11)末端的跨度大于相邻两处镀锌钢片(10)前端的跨度。

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