CN217942527U - 一种降低噪音的车床减震底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降低噪音的车床减震底座，包括车床减震底座本体，位于车床减震底座本体下端的支撑垫，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将车床减震底座本体与第二连接盘通过连接孔和紧固螺母进行固定，使得支撑垫安装在车床减震底座本体的下端，接着将车床减震底座本体通过支撑垫和第一连接盘放置在地面上，然后将车床安装在车床减震底座本体的上端，当车床工作时会发生震动，支撑垫内部的橡胶片和钢片受到上端的压力会给车床减震底座本体一个反作用力，通过支撑垫的设置，使得在使用降低噪音的车床减震底座时可以减轻降低噪音的车床减震底座的震动程度，从而减少降低噪音的车床减震底座的损耗。
Description
技术领域
本实用新型属于车床相关技术领域，具体涉及一种降低噪音的车床减震底座。
背景技术
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的车床，分类多用处广，从功能上主要分为普通车床、转塔和回转车床、自动车床等，不管是哪种形式的车床都是对精度有很高的要求的，精度决定了生产出来的样件的品质，特别是针对模组这种精密的仪器，在进行加工和操作的时候更需要严密把控精度的问题，因此车床的减震机构尤为重要，市场上现有的车床大多无减震装置，少数车床的减震装置仅仅采用弹簧进行减震，单纯的弹簧减震存在一定的弊端，比如如果机器设备轻的和重的采用的弹簧材质和硬度不同，在生产的时候需要特别注意选用合适的弹簧来确保减震的效果，不利于提高生产效率，而且单纯的弹簧减震效果不是很理想，依然存在一定的精度误差，长久如此还会造成车床的使用寿命缩短，所以一种降低噪音的车床减震底座必不可少。
经检索，公开号为CN 216633376 U的专利文件公开了一种降噪型数控车床底座，涉及车床技术领域，包括左框架，所述左框架的正表面固定连接有固定板，所述固定板的正表面活动连接有转扭，本实用新型，拉动左框架和右框架进行相背而行，连接杆从左框架的内部移出，连接杆移动时带动限位板在限位杆和支撑杆上进行滑动，利用限位杆对限位板进行限位，利用支撑杆对限位板进行支撑，对左框架上进行加装固定板，固定板上的固定杆贯穿左框架并***到连接杆的内部，螺纹杆与左框架上的螺纹槽相接触，转动转扭带动转杆进行旋转，转杆转动时带动螺纹杆***到左框架的内部，使装置具有便于操作调节的特点，提高装置对车床底座进行安装使用的适用范围，提高车床使用底座进行工作的效率，但是现有的降低噪音的车床减震底座可能因为长时间车床工作产生的震动使得降低噪音的车床减震底座出现损耗，从而影响车床的工作。
本实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种降低噪音的车床减震底座，以解决上述背景技术中提出现有的降低噪音的车床减震底座可能因为长时间车床工作产生的震动使得降低噪音的车床减震底座出现损耗，从而影响车床的工作的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低噪音的车床减震底座，包括车床减震底座本体，位于车床减震底座本体下端的支撑垫，所述车床减震底座本体的下端设置有第二连接盘，所述第二连接盘的上端设置有连接孔，所述第二连接盘的下端设置有支撑垫，所述支撑垫的下端设置有第一连接盘，所述支撑垫的内部设置有橡胶片，所述橡胶片的下端设置有插柱，所述插柱的外部设置有插孔，所述插孔的外部设置有钢片。
优选的，所述第一连接盘的下端内部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有橡胶环。
优选的，所述放置槽的内径等于橡胶环的外径，所述橡胶环胶接在放置槽的内部，所述橡胶环的高度略高于放置槽的高度。
优选的，所述放置槽与橡胶环均设置有三个，三个所述橡胶环的直径大小均是不一致的，所述橡胶环是采用橡胶材料制作而成的。
优选的，所述橡胶片和钢片均设置有多片，所述橡胶片的直径和厚度与钢片的直径和厚度是一致的。
优选的，所述橡胶片与插柱为一体式结构，所述插柱的内径等于插孔的外径，所述插柱与插孔通过插接的方式进行连接。
优选的，所述支撑垫是一种中空的圆柱体结构，所述支撑垫是采用橡胶材料制作而成的。
优选的，所述第一连接盘和第二连接盘均是一种圆盘形结构，所述第二连接盘通过连接孔和紧固螺母与车床减震底座本体进行固定。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种降低噪音的车床减震底座，具备以下有益效果：
1、在该降低噪音的车床减震底座中，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将车床减震底座本体与第二连接盘通过连接孔和紧固螺母进行固定，使得支撑垫安装在车床减震底座本体的下端，接着将车床减震底座本体通过支撑垫和第一连接盘放置在地面上，然后将车床安装在车床减震底座本体的上端，当车床工作时会发生震动，支撑垫内部的橡胶片和钢片受到上端的压力会给车床减震底座本体一个反作用力，通过支撑垫的设置，使得在使用降低噪音的车床减震底座时可以减轻降低噪音的车床减震底座的震动程度，从而减少降低噪音的车床减震底座的损耗，进而使得降低噪音的车床减震底座可以更好的进行工作。
2、在该降低噪音的车床减震底座中，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将三个橡胶环胶接在三个放置槽的内部，然后将第一连接盘放置在地面，当地面与三个橡胶环接触时就会增大与第一连接盘的摩擦力，通过橡胶环的设置，使得车床工作时产生的震动不会使得降低噪音的车床减震底座发生移动，从而使得降低噪音的车床减震底座的放置变得更加稳定，进而使得降低噪音的车床减震底座可以更好的被使用。
附图说明
图1为本实用新型降低噪音的车床减震底座整体的结构示意图。
图2为本实用新型降低噪音的车床减震底座第一连接盘和第二连接盘的结构示意图。
图3为本实用新型降低噪音的车床减震底座橡胶环的结构示意图。
图4为本实用新型降低噪音的车床减震底座支撑垫内部的结构示意图。
图中：1、车床减震底座本体；2、支撑垫；3、第一连接盘；4、第二连接盘；5、连接孔；6、橡胶环；7、放置槽；8、橡胶片；9、插柱；10、插孔；11、钢片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的降低噪音的车床减震底座，一种降低噪音的车床减震底座，包括车床减震底座本体1，位于车床减震底座本体1下端的支撑垫2，车床减震底座本体1的下端设置有第二连接盘4，第二连接盘4的上端设置有连接孔5，第二连接盘4的下端设置有支撑垫2，支撑垫2的下端设置有第一连接盘3，支撑垫2的内部设置有橡胶片8，橡胶片8的下端设置有插柱9，插柱9的外部设置有插孔10，插孔10的外部设置有钢片11。
如图3所示，为了使得橡胶环6可以更好的安装，第一连接盘3的下端内部设置有放置槽7，放置槽7的内部设置有橡胶环6，放置槽7的内径等于橡胶环6的外径，橡胶环6胶接在放置槽7的内部，橡胶环6的高度略高于放置槽7的高度，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将三个橡胶环6胶接在三个放置槽7的内部，通过放置槽7的设置，方便了对橡胶环6的放置，使得橡胶环6可以更好的被安装。
如图3所示，为了使得第一连接盘3的放置变得更加稳定，放置槽7与橡胶环6均设置有三个，三个橡胶环6的直径大小均是不一致的，橡胶环6是采用橡胶材料制作而成的，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将三个橡胶环6胶接在三个放置槽7的内部，然后将第一连接盘3放置在地面，当地面与三个橡胶环6接触时就会增大与第一连接盘3的摩擦力，通过橡胶环6的设置，使得车床工作时产生的震动不会使得降低噪音的车床减震底座发生移动，从而使得降低噪音的车床减震底座的放置变得更加稳定，进而使得降低噪音的车床减震底座可以更好的被使用。
如图4所示，为了减少车床工作时产生的震动对降低噪音的车床减震底座造成的损耗，橡胶片8和钢片11均设置有多片，橡胶片8的直径和厚度与钢片11的直径和厚度是一致的，橡胶片8与插柱9为一体式结构，插柱9的内径等于插孔10的外径，插柱9与插孔10通过插接的方式进行连接，支撑垫2是一种中空的圆柱体结构，支撑垫2是采用橡胶材料制作而成的，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将车床减震底座本体1与第二连接盘4通过连接孔5和紧固螺母进行固定，使得支撑垫2安装在车床减震底座本体1的下端，接着将车床减震底座本体1通过支撑垫2和第一连接盘3放置在地面上，然后将车床安装在车床减震底座本体1的上端，当车床工作时会发生震动，支撑垫2内部的橡胶片6和钢片11受到上端的压力会给车床减震底座本体1一个反作用力，通过支撑垫2的设置，使得在使用降低噪音的车床减震底座时可以减轻降低噪音的车床减震底座的震动程度，从而减少降低噪音的车床减震底座的损耗。
如图2所示，为了使得第二连接盘4与车床减震底座本体1的安装变得更加稳定，第一连接盘3和第二连接盘4均是一种圆盘形结构，第二连接盘4通过连接孔5和紧固螺母与车床减震底座本体1进行固定，在使用降低噪音的车床减震底座时，先将车床减震底座本体1与第二连接盘4通过连接孔5和紧固螺母进行固定，通过连接孔5和紧固螺母的设置，方便了对第二连接盘4的安装，使得第二连接盘4的安装变得更加的稳定。
本实用新型工作原理：在使用降低噪音的车床减震底座时，先将车床减震底座本体1与第二连接盘4通过连接孔5和紧固螺母进行固定，使得支撑垫2安装在车床减震底座本体1的下端，然后将三个橡胶环6胶接在三个放置槽7的内部，接着将车床减震底座本体1通过支撑垫2和第一连接盘3放置在地面上，当地面与三个橡胶环6接触时就会增大与第一连接盘3的摩擦力，通过橡胶环6的设置，使得车床工作时产生的震动不会使得降低噪音的车床减震底座发生移动，从而使得降低噪音的车床减震底座的放置变得更加稳定，进而使得降低噪音的车床减震底座可以更好的被使用，然后将车床安装在车床减震底座本体1的上端，当车床工作时会发生震动，支撑垫2内部的橡胶片8和钢片11受到上端的压力会给车床减震底座本体1一个反作用力，通过支撑垫2的设置，使得在使用降低噪音的车床减震底座时可以减轻降低噪音的车床减震底座的震动程度，从而减少降低噪音的车床减震底座的损耗，进而使得降低噪音的车床减震底座可以更好的进行工作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种降低噪音的车床减震底座，包括车床减震底座本体(1)，位于车床减震底座本体(1)下端的支撑垫(2)，其特征在于：所述车床减震底座本体(1)的下端设置有第二连接盘(4)，所述第二连接盘(4)的上端设置有连接孔(5)，所述第二连接盘(4)的下端设置有支撑垫(2)，所述支撑垫(2)的下端设置有第一连接盘(3)，所述支撑垫(2)的内部设置有橡胶片(8)，所述橡胶片(8)的下端设置有插柱(9)，所述插柱(9)的外部设置有插孔(10)，所述插孔(10)的外部设置有钢片(11)。
2.根据权利要求1所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述第一连接盘(3)的下端内部设置有放置槽(7)，所述放置槽(7)的内部设置有橡胶环(6)。
3.根据权利要求2所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述放置槽(7)的内径等于橡胶环(6)的外径，所述橡胶环(6)胶接在放置槽(7)的内部，所述橡胶环(6)的高度略高于放置槽(7)的高度。
4.根据权利要求2所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述放置槽(7)与橡胶环(6)均设置有三个，三个所述橡胶环(6)的直径大小均是不一致的，所述橡胶环(6)是采用橡胶材料制作而成的。
5.根据权利要求1所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述橡胶片(8)和钢片(11)均设置有多片，所述橡胶片(8)的直径和厚度与钢片(11)的直径和厚度是一致的。
6.根据权利要求1所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述橡胶片(8)与插柱(9)为一体式结构，所述插柱(9)的内径等于插孔(10)的外径，所述插柱(9)与插孔(10)通过插接的方式进行连接。
7.根据权利要求1所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述支撑垫(2)是一种中空的圆柱体结构，所述支撑垫(2)是采用橡胶材料制作而成的。
8.根据权利要求1所述的一种降低噪音的车床减震底座，其特征在于：所述第一连接盘(3)和第二连接盘(4)均是一种圆盘形结构，所述第二连接盘(4)通过连接孔(5)和紧固螺母与车床减震底座本体(1)进行固定。
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