CN217894805U - 一种基于高层电梯的超载保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于高层电梯的超载保护装置，涉及电梯电气控制技术领域，本实用新型包括减震结构、智能控制结构、限速结构、支撑结构以及制动结构，中央处理器下表面以及支架下表面均与底板上表面焊接，横杆下表面与支架上表面焊接，固定板以及动力电机下表面均与底板上表面焊接。本实用新型为一种基于高层电梯的超载保护装置通过设置永磁铁配合第一线圈以及第二线圈进行限速功能，横杆以及侧杆固定第一线圈以及第二线圈，滑块使制动片保持垂直状态并与滑轨滑动配合，动力电机给予旋转圆管旋转动动力，圆杆带动制动片运动，解决了电梯紧急制动***结构薄弱的问题，保证了电梯在超载悬停时电梯的稳定性，保障了乘梯人员的安全。

Description

一种基于高层电梯的超载保护装置

技术领域

本实用新型涉及电梯电气控制技术领域，特别涉及一种基于高层电梯的超载保护装置。

背景技术

电梯作为一种垂直运输交通工具在现代社会中的应用日益广泛，电梯安全技术是一个重要的课题，在电梯满载或超载运行时，对于乘坐人员存在非常严重的安全隐患，超载保护就显得极为重要了，常规电梯在运行时由于没有限速功能会影响乘梯时间与工作效率。

现有技术下基于高层电梯的超载保护装置有紧急制动***结构薄弱，电梯常规运行时工作效率低以及设备减震效果不明显着等缺点，为此我们提出了一种基于高层电梯的超载保护装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种基于高层电梯的超载保护装置，可以有效解决背景技术中有紧急制动***结构薄弱，电梯常规运行时工作效率低以及设备减震效果不明显等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种基于高层电梯的超载保护装置，包括减震结构、智能控制结构、限速结构、支撑结构以及制动结构，所述减震结构包括底板，所述智能控制结构包括中央处理器、拉力传感器以及支架，所述限速结构包括永磁铁、横杆以及侧杆，所述支撑结构包括固定板、固定架、滑块动力电机、转动圆管以及转盘，所述制动结构包括制动片以及滑杆，所述中央处理器下表面以及支架下表面均与底板上表面焊接，所述横杆下表面与支架上表面焊接，所述固定板以及动力电机下表面均与底板上表面焊接，两个所述制动片均安装于转动圆管侧表面，若干所述永磁铁分别安装于转盘两端，两个所述拉力传感器上表面分别与两个侧杆下表面连接，两个所述滑块分别安装于两个制动片下表面，两个所述固定架一侧表面分别设有两个通孔，两个所述滑杆一端分别与两个通孔滑动配合。

优选地，所述减震结构还包括第一方块、弹力柱、压力弹簧以及第二方块，若干所述第一方块上表面均与底板下表面焊接，若干所述压力弹簧分别安装于若干弹力柱侧表面，若干所述第一方块下表面以及若干第二方块上表面分别与若干弹力柱两端焊接，其中，第一方块有四个，弹力柱有四个，压力弹簧有四个，第二方块有四个，底板的作用是固定整个设备保持平稳，第一方块以及第二方块的作用是保证弹力柱以及压力弹簧受力均匀，弹力柱以及压力弹簧的作用是对于设备运行产生的震动进行缓冲。

优选地，所述智能控制结构还包括螺栓，所述支架两端分别设有两个限位孔，两个所述螺栓一端分别与两个限位孔旋转配合，中央处理器的作用是处理拉力传感器反馈的拉力重量数据，调节动力电机的转速并通过对第二线圈以及第二线圈的电流输出来达到加速或减速的效果，拉力传感器的作用是将采集拉力数据并将数据传递至中央处理器，支架以及螺栓的作用是便于固定。

优选地，所述限速结构还包括第一线圈以及第二线圈，两个所述第一线圈均安装于横杆一侧表面，两个所述第二线圈分别安装于两个侧杆一侧表面，两个所述侧杆一端均与横杆一侧表面焊接，永磁铁的作用是配合第一线圈以及第二线圈进行限速功能，横杆以及侧杆的作用是固定第一线圈以及第二线圈。

优选地，所述支撑结构还包括滑轨，两个所述固定架下表面均与固定板上表面焊接，所述滑轨安装于固定板上表面，两个所述滑块另一端均与滑轨滑动配合，所述动力电机一端设有旋转轴，所述转动圆管一端与旋转轴连接，所述转动圆管另一端与转盘一端连接，固定板以及固定架的作用是固定整个结构保持平稳，滑块的作用是使制动片保持垂直状态并与滑轨滑动配合，动力电机的作用是给予旋转圆管旋转动动力，旋转圆管的作用是带动转盘一起旋转。

优选地，所述制动结构还包括直线电机、圆杆、张力弹簧以及阻尼片，两个所述滑杆另一端分别与两个制动片一端连接，两个所述直线电机一端分别两个制动片另一侧表面连接，两个所述直线电机另一端分别设有两个直线轴，两个所述圆杆一端分别与两个直线轴连接，两个所述制动片另一侧表面分别设有两个圆孔，两个所述圆杆另一端分别穿过两个圆孔与两个阻尼片一端连接，两个所述张力弹簧分别安装于两个圆杆侧表面，直线电机的作用是给予圆杆动力，圆杆的作用是带动制动片运动，张力弹簧的作用是避免阻尼片直接接触到制动片防止摩擦损坏，阻尼片的作用是对于圆杆运动时的限位，制动片的作用是摩擦使转动圆管进行制动，转盘的作用是转动传输。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置永磁铁配合第一线圈以及第二线圈进行限速功能，横杆以及侧杆固定第一线圈以及第二线圈，滑块使制动片保持垂直状态并与滑轨滑动配合，动力电机给予旋转圆管旋转动动力，旋转圆管带动转盘一起旋转，直线电机给予圆杆动力，圆杆带动制动片运动，张力弹簧避免阻尼片直接接触到制动片防止摩擦损坏，阻尼片对于圆杆运动时的限位，制动片摩擦使转动圆管进行制动，解决了电梯紧急制动***结构薄弱的问题，保证了电梯在超载悬停时电梯的稳定性，保障了乘梯人员的安全；

2、本实用新型通过设置中央处理器处理拉力传感器反馈的拉力重量数据，调节动力电机的转速并通过对第二线圈以及第二线圈的电流输出来达到加速或减速的效果，电梯内部重量较轻时可适当的提升速度增加工作效率，重量快到超载临界点时就匀速运行保证乘坐人员的安全，极大地增加了电梯应对多重不同场景时的运用，减少了企业成本；

3、本实用新型通过底板固定整个设备保持平稳，第一方块以及第二方块保证弹力柱以及压力弹簧受力均匀，弹力柱以及压力弹簧是对于设备运行产生的震动进行缓冲，完善的减震结构解决了减震效果不明显的问题，增加了乘坐电梯人员的舒适度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种基于高层电梯的超载保护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种基于高层电梯的超载保护装置的另一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大图；

图4为本实用新型图1中B处局部放大图；

图5为本实用新型图2中C处局部放大图；

图6为本实用新型一种基于高层电梯的超载保护装置的内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、减震结构；110、底板；120、第一方块；130、弹力柱；140、压力弹簧；150、第二方块；200、智能控制结构；210、中央处理器；220、拉力传感器；230、支架；240、螺栓；300、限速结构；310、永磁铁；320、第一线圈；330、横杆；340、侧杆；350、第二线圈；400、支撑结构；410、固定板；420、固定架；430、滑轨；440、滑块；450、动力电机；460、转动圆管；470、转盘；500、制动结构；510、直线电机；520、圆杆；530、张力弹簧；540、阻尼片；550、制动片；560、滑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1—6，本实用新型为一种基于高层电梯的超载保护装置，包括减震结构100、智能控制结构200、限速结构300、支撑结构400以及制动结构500，减震结构100包括底板110，智能控制结构200包括中央处理器210、拉力传感器220以及支架230，限速结构300包括永磁铁310、横杆330以及侧杆340，支撑结构400包括固定板410、固定架420、滑块440动力电机450、转动圆管460以及转盘470，制动结构500包括制动片550以及滑杆560，中央处理器210下表面以及支架230下表面均与底板110上表面焊接，横杆330下表面与支架230上表面焊接，固定板410以及动力电机450下表面均与底板110上表面焊接，两个制动片550均安装于转动圆管460侧表面，若干永磁铁310分别安装于转盘470两端，两个拉力传感器220上表面分别与两个侧杆340下表面连接，两个滑块440分别安装于两个制动片550下表面，两个固定架420一侧表面分别设有两个通孔，两个滑杆560一端分别与两个通孔滑动配合。

进一步地，减震结构100还包括第一方块120、弹力柱130、压力弹簧140以及第二方块150，若干第一方块120上表面均与底板110下表面焊接，若干压力弹簧140分别安装于若干弹力柱130侧表面，若干第一方块120下表面以及若干第二方块150上表面分别与若干弹力柱130两端焊接，其中，第一方块120有四个，弹力柱130有四个，压力弹簧140有四个，第二方块150有四个，底板110的作用是固定整个设备保持平稳，第一方块120以及第二方块150的作用是保证弹力柱130以及压力弹簧140受力均匀，弹力柱130以及压力弹簧140的作用是对于设备运行产生的震动进行缓冲。

进一步地，智能控制结构200还包括螺栓240，支架230两端分别设有两个限位孔，两个螺栓240一端分别与两个限位孔旋转配合，中央处理器210的作用是处理拉力传感器220反馈的拉力重量数据，调节动力电机450的转速并通过对第一线圈320以及第二线圈350的电流输出来达到加速或减速的效果，拉力传感器220的作用是将采集拉力数据并将数据传递至中央处理器210，支架230以及螺栓240的作用是便于固定。

进一步地，限速结构300还包括第一线圈320以及第二线圈350，两个第一线圈320均安装于横杆330一侧表面，两个第二线圈350分别安装于两个侧杆340一侧表面，两个侧杆340一端均与横杆330一侧表面焊接，永磁铁310的作用是配合第一线圈320以及第二线圈350进行限速功能，横杆330以及侧杆340的作用是固定第一线圈320以及第二线圈350。

进一步地，支撑结构400还包括滑轨430，两个固定架420下表面均与固定板410上表面焊接，滑轨430安装于固定板410上表面，两个滑块440另一端均与滑轨430滑动配合，动力电机450一端设有旋转轴，转动圆管460一端与旋转轴连接，转动圆管460另一端与转盘470一端连接，固定板410以及固定架420的作用是固定整个结构保持平稳，滑块440的作用是使制动片550保持垂直状态并与滑轨430滑动配合，动力电机450的作用是给予转动圆管460旋转动动力，转动圆管460的作用是带动转盘470一起旋转。

进一步地，制动结构500还包括直线电机510、圆杆520、张力弹簧530以及阻尼片540，两个滑杆560另一端分别与两个制动片550一端连接，两个直线电机510一端分别两个制动片550另一侧表面连接，两个直线电机510另一端分别设有两个直线轴，两个圆杆520一端分别与两个直线轴连接，两个制动片550另一侧表面分别设有两个圆孔，两个圆杆520另一端分别穿过两个圆孔与两个阻尼片540一端连接，两个张力弹簧530分别安装于两个圆杆520侧表面，直线电机510的作用是给予圆杆520动力，圆杆520的作用是带动制动片550运动，张力弹簧530的作用是避免阻尼片540直接接触到制动片550防止摩擦损坏，阻尼片540的作用是对于圆杆520运动时的限位，制动片550的作用是摩擦使转动圆管460进行制动，转盘470的作用是转动传输。

下面为本实用新型的工作原理：

其中，动力电机450的型号为YB3-63M1-4，直线电机510的型号为DA60-B1-T60-C010-0.2，在人员使用时，拉力传感器220将绳索拉力数据传递至中央处理器210，中央处理器210进行情况分类，拉力值小于设定好的标准值时，调节动力电机450的转速并驱动第一线圈320以及第二线圈350通电配合永磁铁310调节转盘470转速，使在安全范围内电梯上升或下降的速度增加，提供工作效率，拉力值接近超载区域时，动力电机450速度保持正常转动使设备保平匀速运行，拉力值为超载时直线电机510带动圆杆520伸缩运动，圆杆520带动制动片550向内运行抱死转动圆管460，对设备实行紧急制动，滑块440帮助制动片550垂直固定在滑轨430上，滑杆560帮助制动片550水平固定在固定架420上防止其随着转动圆管460一起转动，张力弹簧530避免了阻尼片540与制动片550的直接接触防止制动片550受力不均，第一方块120以及第二方块150帮助弹力柱130以及压力弹簧140固定在一起，使得设备运行时产生的震感减轻。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种基于高层电梯的超载保护装置，其特征在于：包括减震结构(100)、智能控制结构(200)、限速结构(300)、支撑结构(400)以及制动结构(500)，所述减震结构(100)包括底板(110)，所述智能控制结构(200)包括中央处理器(210)、拉力传感器(220)以及支架(230)，所述限速结构(300)包括永磁铁(310)、横杆(330)以及侧杆(340)，所述支撑结构(400)包括固定板(410)、固定架(420)、滑块(440)动力电机(450)、转动圆管(460)以及转盘(470)，所述制动结构(500)包括制动片(550)以及滑杆(560)，所述中央处理器(210)下表面以及支架(230)下表面均与底板(110)上表面焊接，所述横杆(330)下表面与支架(230)上表面焊接，所述固定板(410)以及动力电机(450)下表面均与底板(110)上表面焊接，两个所述制动片(550)均安装于转动圆管(460)侧表面，若干所述永磁铁(310)分别安装于转盘(470)两端，两个所述拉力传感器(220)上表面分别与两个侧杆(340)下表面连接，两个所述滑块(440)分别安装于两个制动片(550)下表面，两个所述固定架(420)一侧表面分别设有两个通孔，两个所述滑杆(560)一端分别与两个通孔滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种基于高层电梯的超载保护装置，其特征在于：所述减震结构(100)还包括第一方块(120)、弹力柱(130)、压力弹簧(140)以及第二方块(150)，若干所述第一方块(120)上表面均与底板(110)下表面焊接，若干所述压力弹簧(140)分别安装于若干弹力柱(130)侧表面，若干所述第一方块(120)下表面以及若干第二方块(150)上表面分别与若干弹力柱(130)两端焊接。

3.根据权利要求1所述的一种基于高层电梯的超载保护装置，其特征在于：所述智能控制结构(200)还包括螺栓(240)，所述支架(230)两端分别设有两个限位孔，两个所述螺栓(240)一端分别与两个限位孔旋转配合。

4.根据权利要求1所述的一种基于高层电梯的超载保护装置，其特征在于：所述限速结构(300)还包括第一线圈(320)以及第二线圈(350)，两个所述第一线圈(320)均安装于横杆(330)一侧表面，两个所述第二线圈(350)分别安装于两个侧杆(340)一侧表面，两个所述侧杆(340)一端均与横杆(330)一侧表面焊接。

5.根据权利要求1所述的一种基于高层电梯的超载保护装置，其特征在于：所述支撑结构(400)还包括滑轨(430)，两个所述固定架(420)下表面均与固定板(410)上表面焊接，所述滑轨(430)安装于固定板(410)上表面，两个所述滑块(440)另一端均与滑轨(430)滑动配合，所述动力电机(450)一端设有旋转轴，所述转动圆管(460)一端与旋转轴连接，所述转动圆管(460)另一端与转盘(470)一端连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于高层电梯的超载保护装置，其特征在于：所述制动结构(500)还包括直线电机(510)、圆杆(520)、张力弹簧(530)以及阻尼片(540)，两个所述滑杆(560)另一端分别与两个制动片(550)一端连接，两个所述直线电机(510)一端分别两个制动片(550)另一侧表面连接，两个所述直线电机(510)另一端分别设有两个直线轴，两个所述圆杆(520)一端分别与两个直线轴连接，两个所述制动片(550)另一侧表面分别设有两个圆孔，两个所述圆杆(520)另一端分别穿过两个圆孔与两个阻尼片(540)一端连接，两个所述张力弹簧(530)分别安装于两个圆杆(520)侧表面。

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