CN217873080U - 油泵挺柱组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油泵挺柱组件。该油泵挺柱组件包括圆柱形的挺柱壳体和圆柱形的安装孔，挺柱壳体可轴向移动地安装在安装孔中。其中，该油泵挺柱组件还包括在安装孔的内侧壁上沿轴向延伸的至少一个凹槽，该至少一个凹槽中每一个的周向两侧的边缘能够接触挺柱壳体。本实用新型的油泵挺柱组件能够减少磨损。

Description

油泵挺柱组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域。具体地，本实用新型涉及一种用于机动车辆的发动机的油泵挺柱组件。

背景技术

在机动车辆的内燃机中通常安装有挺柱机构，挺柱机构可以用于喷射燃料的高压油泵或者气门机构。挺柱机构可以与安装在凸轮轴上的凸轮配合，以便将凸轮轴的转动运动转换为挺杆的往复平移运动，从而驱动泵活塞或气门。挺柱壳体一般安装在形成于发动机汽缸盖上的安装孔中，以便引导挺柱壳体沿轴向运动。为了避免阻碍挺柱壳体的运动，挺柱壳体的外径一般小于安装孔的内径，因此挺柱壳体在安装孔中的安装状态通常是关于轴向倾斜的。在这种情况下，在挺柱壳体的两端分别只有一个近似点状的区域能够与安装孔接触。当挺柱壳体在安装孔中运动时，挺柱壳体与安装孔之间的接触力集中在这两个点状区域中，可能产生较高的磨损风险。

专利文献JP 6541594B公开了一种用于发动机的挺柱机构，以减小挺柱作用在安装孔表面上的接触力。其中，该挺柱机构改变了挺柱壳体的结构，在挺柱壳体的外壁上形成了向内凹入的凹槽。在凹槽内部不存在与安装孔接触的部分，但凹槽的两侧边缘都可以接触安装孔。因此，挺柱壳体与安装孔之间的接触区域可以是在凹入部分的边缘处的成对区域，在倾斜期间产生的接触力可以减小。但这种挺柱壳体的设计使得壳体结构发生显著改变，制造困难，质量难以控制，成本较高。

实用新型内容

因此，本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种能够减少磨损的油泵挺柱组件。

上述技术问题通过根据本实用新型的一种油泵挺柱组件而得到解决。该油泵挺柱组件包括圆柱形的挺柱壳体和圆柱形的安装孔，挺柱壳体可轴向移动地安装在安装孔中。其中，该油泵挺柱组件还包括在安装孔的内侧壁上沿轴向延伸的至少一个凹槽，该至少一个凹槽中每一个的周向两侧的边缘能够接触挺柱壳体。每个凹槽都可以提供能够同时接触挺柱壳体的两侧边缘，使得在安装孔中倾斜布置的挺柱壳体与安装孔之间的单点接触区域扩大成了两个接触区域，增加了接触面积，减少了接触力集中，从而能够减少磨损。

根据本实用新型的一个优选实施例，油泵挺柱组件还可以包括从挺柱壳体的外侧壁朝向径向外侧突起的定位件以及在安装孔的内侧壁上沿轴向延伸的定位槽，定位件可以沿径向***定位槽中，该至少一个凹槽可以包括沿安装孔的直径方向与定位槽相对布置的第一凹槽。定位槽的原本功能是与定位件配合来防止挺柱壳体在安装孔中发生周向转动，但定位槽天然地具有与上述凹槽类似的增加接触面积的作用。第一凹槽与定位槽沿直径方向相对布置，使得挺柱壳体的两端都可以通过槽的边缘与安装孔接触，从而有效增大接触面积。

根据本实用新型的另一优选实施例，油泵挺柱组件还可以包括安装在挺柱壳体上的滚柱，滚柱能够围绕垂直于挺柱壳体的轴向方向的轴线转动，第一凹槽与定位槽限定的直径方向垂直于该轴线。滚柱通常由凸轮来驱动，在凸轮的挤压下，挺柱壳体通常是在垂直于滚柱的滚动轴线平面中倾斜，因此这种布置方式使得第一凹槽和定位槽的边缘能够更好地接触挺柱壳体。

根据本实用新型的另一优选实施例，至少一个凹槽还可以包括在第一凹槽与定位槽之间沿周向间隔分布的一个或多个第二凹槽。由于挺柱壳体在安装孔中往复运动，因此可能存在振动等现象，这使得挺柱壳体的倾斜方向存在不稳定性。更多的凹槽可以确保在更多的倾斜方向上接触挺柱壳体。

根据本实用新型的另一优选实施例，该至少一个凹槽可以包括成对布置的多个第二凹槽，每对第二凹槽沿安装孔的直径方向相对布置。成对布置的第二凹槽可以相对地接触倾斜的挺柱壳体的两端。

根据本实用新型的另一优选实施例，定位槽、第一凹槽以及一个或多个第二凹槽可以沿周向均匀分布。这有助于在周向上提供均匀的接触效果。

根据本实用新型的另一优选实施例，该至少一个凹槽中的每一个可以在周向两侧的边缘处形成弧形倒角。弧形倒角的边缘可以更好地适应挺柱壳体的形状，从而进一步增大接触面积。

根据本实用新型的另一优选实施例，该至少一个凹槽中的每一个可以沿轴向贯穿安装孔的内侧壁。这种凹槽不仅可以确保在挺柱壳体轴向移动时稳定地接触挺柱壳体，而且便于加工。

附图说明

以下结合附图进一步描述本实用新型。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：

图1示出根据本实用新型的示例性实施例的油泵挺柱组件的纵向剖视图；

图2示出根据本实用新型的示例性实施例的油泵挺柱组件的横向剖视图；

图3示出根据本实用新型的示例性实施例的油泵挺柱组件的侧视图；和

图4示出根据本实用新型的示例性实施例的油泵挺柱组件的俯视图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的油泵挺柱组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车辆的发动机的油泵挺柱组件。图1至图4示出了根据本实用新型的油泵挺柱组件的示例性实施例。

图1和图2分别示出了根据本实用新型的示例性实施例的油泵挺柱组件的纵向剖视图和横向剖视图。如图所示，该油泵挺柱组件主要包括大致圆柱形的挺柱壳体1。挺柱壳体1安装在大致圆柱形的安装孔2中，挺柱壳体1的外径略小于安装孔2的内径，使得挺柱壳体1能够在安装孔2中沿轴向移动。安装孔2是形成在例如发动机的汽缸盖中的通孔，其可以视为油泵挺柱组件的一部分。

油泵挺柱组件还可以包括大致圆柱形的滚柱3和安装销4。滚柱3通过安装销4安装在挺柱壳体1的端部内侧。安装销4同轴地穿过滚柱3，从而能够围绕大致垂直于挺柱壳体1的轴向方向的轴线相对于挺柱壳体1转动。如图3所示，滚柱3用于接合例如凸轮5的驱动机构。凸轮5的转动轴线与滚柱3的转动轴线基本平行。凸轮5能够滚动抵接滚柱3，并且通过滚柱3驱动挺柱壳体1沿安装孔2移动。

优选地，为了确保滚柱3相对于凸轮5的定向，还可以在挺柱壳体1上设置定位件6。定位件6从挺柱壳体1的外侧壁朝向径向外侧凸起。定位件6可以是安装在挺柱壳体1上或与挺柱壳体1一体形成的部件。同时，在安装孔2的内侧壁上相应地形成有大致沿轴向延伸的定位槽7。定位件6沿径向***定位槽7中，使得挺柱壳体1无法围绕纵向轴线转动，从而限定挺柱壳体1相对于安装孔2及凸轮5的周向位置。

如图3所示，由于挺柱壳体1的外径略小于安装孔2的内径，因此当挺柱壳体1安装在安装孔2中时，二者的轴线方向往往并不完全重合，也就是说，挺柱壳体1可能在安装孔2中围绕大致垂直于轴向方向的轴线相对于安装孔2的轴向方向倾斜。在这种情况下，挺柱壳体1的轴向两端将在大致沿直径相对的两个周向位置处抵接安装孔2的内侧壁，这也是挺柱壳体1与安装孔2之间仅有的接触区域。

为了增大挺柱壳体1与安装孔2之间的接触区域，油泵挺柱组件还包括形成在安装孔2的内侧壁上的至少一个凹槽。这种凹槽可是通过机加工的方式形成在安装孔2中。当存在多个这样的凹槽时，这些凹槽沿周向间隔分布。这种凹槽大致沿轴向延伸，并且具有一定的周向宽度。如果倾斜的挺柱壳体1直接抵接在安装孔2的内侧壁上，由于二者的圆弧形状相切，因此接触区域近似于点状，也就是说，接触面积非常小。但是，如图4所示，如果挺柱壳体1抵接在凹槽上，则挺柱壳体1将抵接在凹槽的周向两侧的边缘上，也就是说，增加了一倍的接触区域。

优选地，这些凹槽可以分别沿轴向贯穿安装孔2的内侧壁。这不仅可以确保挺柱壳体1在安装孔2内移动时始终能够接触凹槽，而且便于加工。此外优选地，每个凹槽可以在周向两侧的边缘处形成弧形倒角。由于凹槽将在轴向两侧的边缘处接触挺柱壳体1，因此在此形成的弧形倒角不仅可以减少应力集中，而且可以更好地适应于挺柱壳体1的外侧壁形状，从而进一步增大接触面积。

优选地，在油泵挺柱组件包括定位件6和定位槽7的情况下，上述的至少一个凹槽可以包括一个第一凹槽8。如图第一凹槽8沿安装孔2的直径方向与定位槽7相对布置，换句话说，安装孔2的中心轴线大致位于由第一凹槽8和定位槽7限定的平面中。由于定位槽7的结构与上述凹槽大致相同，因此定位槽7也具有类似于上述凹槽的作用，即通过定位槽7的周向两侧的边缘来接触挺柱壳体1以增大接触面积。优选地，如图3所示，第一凹槽8与定位槽7所限定的直径方向可以垂直于滚柱3的转动轴线，也就是说，第一凹槽8与定位槽7所限定的直径方向大致位于凸轮5的转动平面中。由于定位件6的限位作用以及相对于凸轮5的定向，当挺柱壳体1在安装孔2中移动时，挺柱壳体1更倾向于围绕与由定位槽7和第一凹槽8所限定的平面垂直的轴线倾斜。此时，如图3所示，挺柱壳体1的一端将抵接定位槽7的两侧边缘，而另一端将抵接第一凹槽8的两侧边缘。由于同时接触两侧边缘，因此每侧边缘处的接触力仅为现有技术中的一半。

优选地，上述的至少一个凹槽还可以包括另外的一个或多个第二凹槽9。第二凹槽9在第一凹槽8与定位槽7之间沿周向间隔分布。由于挺柱壳体1在安装孔2中进行往复运动，因此可能存在振动等不稳定的运动状态，这使得挺柱壳体1也可能在定位槽7与第一凹槽8之间的周向位置处接触安装孔2的内侧壁。在这种情况下，位于第一凹槽8与定位槽7之间的第二凹槽9可以接触挺柱壳体1，其功能和效果与第一凹槽8类似。在图2和图4中示意性地示出了两个第二凹槽9，但也可以根据需要设置更少或更多的第二凹槽9。

进一步优选地，安装孔2中的第二凹槽9的数量可以是偶数，使得可见这些第二凹槽9成对地布置在安装孔2中。具体而言，每对第二凹槽9沿安装孔2的直径方向相对布置。这使得每对第二凹槽9可以实现类似于定位槽7与第一凹槽8之间的配合效果。此外，还可以优选地将定位槽7、第一凹槽8以及所有的第二凹槽9沿周向均匀分布，这有利于实现在周向上均匀的接触效果。在优选的实施例中，所有的第一凹槽8和第二凹槽9都可以具有相同的形状，以便于加工。

根据本实用新型的油泵挺柱组件可以降低安装孔与挺柱壳体之间的接触力，从而显著减少磨损并且提高NVH(噪声、振动和不平顺性)性能。在制造时，只需要通过机加工的方式在安装孔中增加凹槽，而不需要明显改变油泵挺柱组件的主要部件的结构，因此加工成本较低。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应当理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本实用新型的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。

附图标记表

1 挺柱壳体

2 安装孔

3 滚柱

4 安装销

5 凸轮

6 定位件

7 定位槽

8 第一凹槽

9 第二凹槽

Claims (8)

1.一种油泵挺柱组件，包括圆柱形的挺柱壳体(1)和圆柱形的安装孔(2)，所述挺柱壳体(1)可轴向移动地安装在所述安装孔(2)中，

其特征在于，

所述油泵挺柱组件还包括在所述安装孔(2)的内侧壁上沿轴向延伸的至少一个凹槽，所述至少一个凹槽中每一个的周向两侧的边缘能够接触所述挺柱壳体(1)。

2.根据权利要求1所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述油泵挺柱组件还包括从所述挺柱壳体(1)的外侧壁朝向径向外侧突起的定位件(6)以及在所述安装孔(2)的内侧壁上沿轴向延伸的定位槽(7)，所述定位件(6)沿径向***所述定位槽(7)中，所述至少一个凹槽包括沿所述安装孔(2)的直径方向与所述定位槽(7)相对布置的第一凹槽(8)。

3.根据权利要求2所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述油泵挺柱组件还包括安装在所述挺柱壳体(1)上的滚柱(3)，所述滚柱(3)能够围绕垂直于所述挺柱壳体(1)的轴向方向的轴线转动，所述第一凹槽(8)与所述定位槽(7)限定的直径方向垂直于所述轴线。

4.根据权利要求2所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述至少一个凹槽还包括在所述第一凹槽(8)与所述定位槽(7)之间沿周向间隔分布的一个或多个第二凹槽(9)。

5.根据权利要求4所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述至少一个凹槽包括成对布置的多个第二凹槽(9)，每对第二凹槽(9)沿所述安装孔(2)的直径方向相对布置。

6.根据权利要求5所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述定位槽(7)、所述第一凹槽(8)以及所述一个或多个第二凹槽(9)沿周向均匀分布。

7.根据权利要求1所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述至少一个凹槽中的每一个在周向两侧的边缘处形成弧形倒角。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的油泵挺柱组件，其特征在于，所述至少一个凹槽中的每一个沿轴向贯穿所述安装孔(2)的内侧壁。

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