CN217863897U - 一种高位制动灯总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高位制动灯总成及汽车，与车身固定连接，包括制动灯以及用于将制动灯固定在车身上的连接组件，连接组件包括设于制动灯至少一侧上的定位柱以及至少一侧的固定柱，车身上分别开设有与定位柱和固定柱适配的定位孔和固定孔，制动灯上开设有容置槽，定位柱设于容置槽内，以使得固定柱至少部分突出定位柱，根据定位柱以及固定柱与车身上的定位孔以及固定孔的结构设计，使得制动灯可通过插接及螺接的方式与车身进行安装，以确保制动灯与车身连接处的牢固与稳定，解决了现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况的问题。

Description

一种高位制动灯总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种高位制动灯总成及汽车。

背景技术

刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。

高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的，由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯、高位制动灯以及第三制动灯。高位刹车灯作用是警示后面行驶的车辆，从而避免发生追尾事故。

现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种高位制动灯总成，旨在解决现有技术中的无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差的问题。

本实用新型提出的高位制动灯总成，与车身固定连接，其特征在于，包括制动灯以及用于将所述制动灯固定在所述车身上的连接组件，所述连接组件包括设于所述制动灯至少一侧上的定位柱以及至少一侧的固定柱，所述车身上分别开设有与所述定位柱和所述固定柱适配的定位孔和固定孔，所述制动灯上开设有容置槽，所述定位柱设于所述容置槽内，以使得所述固定柱至少部分突出所述定位柱。

上述，根据定位柱、线束接口以及固定柱与车身上的定位孔、固定孔以及安装孔的结构设计，使得制动灯1可通过插接及螺接的方式与车身进行安装，以确保制动灯与车身连接处的牢固与稳定，解决了现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况的问题。

另外，根据本实用新型提出的高位制动灯总成，还可以具有如下的附加技术特征：

进一步地，所述定位柱和所述固定柱均分别沿所述制动灯两侧设置。

进一步地，所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间、所述制动灯靠近所述车身一侧均设有密封结构。

进一步地，所述密封结构包括所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间的第一密封圈以及所述制动灯靠近所述车身一侧与所述车身之间的第二密封圈。

进一步地，所述制动灯包括透镜以及嵌套在所述透镜上的基板，所述基板靠近所述车身一侧上设有LED灯板，所述定位柱与所述固定柱设置在所述基板上，所述基板向内凹进形成所述容置槽。

进一步地，所述基板靠近所述车身一侧上设有线束接口，所述车身上开设有与所述线束接口适配的安装孔，所述线束接口与所述LED灯板电性连接。

进一步地，所述固定柱表面设置有螺纹壁用于连接固定套。

进一步地，所述线束接口和所述固定柱***均套设有海绵垫圈，所述海绵垫圈***套设有所述第一密封圈。

进一步地，所述透镜包括导光部以及与所述制动灯连接的连接槽。

此外，本实用新型还提出一种汽车，包括高位制动灯总成。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中提出的高位制动灯总成整体的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中提出的高位制动灯总成中制动灯的***结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中提出的高位制动灯总成中透镜的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例中提出的部分车身的平面结构示意图。

主要元件符号说明：

制动灯	1	容置槽	19
				基板	11	透镜	2
定位柱	12	导光部	21
				线束接口	13	连接槽	22
固定柱	14	车身	3
				固定套	15	定位孔	31
海绵垫圈	16	固定孔	32
				第一密封圈	17	安装孔	33
第二密封圈	18

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

请参阅图1至4，所示为本实用新型第一实施例中的高位制动灯总成，与车身3固定连接，包括制动灯1以及用于将制动灯1固定在车身3上的连接组件，连接组件包括设于制动灯1至少一侧上的定位柱12以及至少一侧的固定柱14，车身3上分别开设有与定位柱12和固定柱14适配的定位孔31和固定孔32，制动灯1上开设有容置槽19，定位柱12设于容置槽19内，以使得固定柱14至少部分突出定位柱12，定位柱12和固定柱14均分别沿制动灯1两侧设置，定位柱12和固定柱14与车身3之间、制动灯1靠近车身3一侧均设有密封结构，密封结构包括定位柱12和固定柱14与车身3之间的第一密封圈17以及制动灯1靠近车身3一侧与车身3之间的第二密封圈18，定位柱12与固定柱14设置在基板11上，基板11向内凹进形成容置槽19，基板11靠近车身3一侧上设有线束接口13，车身3上开设有与线束接口13适配的安装孔33，线束接口13与LED灯板电性连接，固定柱14表面设置有螺纹壁用于连接固定套15，线束接口13和固定柱14***均套设有海绵垫圈16，海绵垫圈16***套设有第一密封圈17，制动灯1包括透镜2以及嵌套在透镜2上的基板11，其中，基板11靠近车身3一侧上设有LED灯板，透镜2包括导光部21以及与制动灯1连接的连接槽22。

其中，与定位柱12适配的定位孔31边缘开设有通槽，使得安装孔周边结构具备一定的可塑性。

在具体实施时，操作人员可将基板11上设置的定位柱12、线束接口13以及固定柱14与车身3上的定位孔31、固定孔32以及安装孔33对齐，并沿基板11至安装孔方向推动，引导定位柱12、线束接口13以及固定柱14同时嵌入定位孔31、固定孔32以及安装孔33内，同时，根据定位柱12端部圆台式结构设计，当嵌入与其对应的定位孔31内时，受定位柱12端部外形影响，使得定位柱12端部在进入定位孔31内时定位孔31周边结构受到定位柱12端部张力，使其发生形变并扩大定位孔31孔径，之后当定位孔31在脱离定位柱12端部张力限制后周边会形变至原有状态，并与定位柱12端部外径最大一侧相互抵靠，使得通过定位柱12初步将基板11与车身3进行初步卡接，确保基板11的稳定，便于后续基板11加固安装工作，之后，操作人员可直接在车身4远离基板11一侧穿出的固定柱14上套装固定套15，并通过固定柱14与固定套15之间的螺纹连接，使得完成制动灯1与车身3之间的固定安装工作，并达到从车身3内对制动灯1进行加固的目的，避免固定柱14外露，且通过定位柱12、线束接口13以及固定柱14与车身3上的定位孔31、固定孔32以及安装孔33的结构设计，使得制动灯1可通过插接及螺接的方式与车身3进行安装，以确保制动灯1与车身3连接处的牢固与稳定，解决了现有高位制动灯通常采用粘贴方式与车身连接，该连接方式无法保证高位制动灯与车身连接处的牢固且稳定性较差，在后续车辆行驶过程中所产生的振动易导致高位制动灯出现松动情况或脱落情况的问题。

综上，根据定位柱12、线束接口13以及固定柱14与车身3上的定位孔31、固定孔32以及安装孔33的结构设计，降低对车身3表面的开孔面积且使得制动灯1可直接与车身3进行连接，解决了现有高位制动灯在安装时，通常需在车身安装处开设与高位制动灯接触位置等大的安装槽，并通过对安装槽内加装连接构件将高位制动灯与车身进行连接，增大车身开孔面积以及增加安装步骤的问题。

另外，当制动灯1与车身3进行固定安装后，通过海绵垫圈16能够有效隔绝基板11与车身3的接触，起到垫护的目的，同时通过设置在海绵垫圈16***的第一密封圈17，能够对车身3上开设的定位孔31、固定孔32以及安装孔33边缘进行包裹，起到密封的效果，与此同时在定位柱12中部还设有六边形垫片结构，能够确保定位柱12嵌入定位孔31内后通过垫片对定位孔31表面进行密封，最后，还通过设置在基板11围边处的第二密封圈18，进一步提高了制动灯1与车身3连接处的密封程度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种高位制动灯总成，与车身固定连接，其特征在于，包括制动灯以及用于将所述制动灯固定在所述车身上的连接组件，所述连接组件包括设于所述制动灯至少一侧上的定位柱以及至少一侧的固定柱，所述车身上分别开设有与所述定位柱和所述固定柱适配的定位孔和固定孔，所述制动灯上开设有容置槽，所述定位柱设于所述容置槽内，以使得所述固定柱至少部分突出所述定位柱。

2.根据权利要求1所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述定位柱和所述固定柱均分别沿所述制动灯两侧设置。

3.根据权利要求1或2所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间、所述制动灯靠近所述车身一侧均设有密封结构。

4.根据权利要求3所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述密封结构包括所述定位柱和所述固定柱与所述车身之间的第一密封圈以及所述制动灯靠近所述车身一侧与所述车身之间的第二密封圈。

5.根据权利要求4所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述制动灯包括透镜以及嵌套在所述透镜上的基板，所述基板靠近所述车身一侧上设有LED灯板，所述定位柱与所述固定柱设置在所述基板上，所述基板向内凹进形成所述容置槽。

6.根据权利要求5所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述基板靠近所述车身一侧上设有线束接口，所述车身上开设有与所述线束接口适配的安装孔，所述线束接口与所述LED灯板电性连接。

7.根据权利要求1所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述固定柱表面设置有螺纹壁用于连接固定套。

8.根据权利要求6所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述线束接口和所述固定柱***均套设有海绵垫圈，所述海绵垫圈***套设有所述第一密封圈。

9.根据权利要求5所述的高位制动灯总成，其特征在于，所述透镜包括导光部以及与所述制动灯连接的连接槽。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的高位制动灯总成。

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