CN217842684U - 一种用于电驱动***输出孔的防漏油组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电驱动***输出孔的防漏油组件，用于在运输过程中防止电驱动***输出孔的漏油，所述输出孔内设有中空输出轴，所述中空输出轴的外壁和所述输出孔的内壁之间设有轴承，所述输出孔在所述中空输出轴的外侧还设有旋转轴封，所述旋转轴封用于与待驱动部件的输入轴密封配合，包括：充气密封圈，设于所述轴承和所述旋转轴封之间；所述充气密封圈的第一端和所述轴承的内外环端面均压紧密封、第二端与所述旋转轴封的端面压紧密封；盖帽，穿设于所述输出孔内且形状与其相匹配；所述盖帽穿设且密封连接于所述旋转轴封；所述盖帽的内侧端穿设于所述中空输出轴内并与其过盈配合。

Description

一种用于电驱动***输出孔的防漏油组件

技术领域

本实用新型属于电驱动***技术领域，尤其涉及一种驱动电机输出孔防漏油组件。

背景技术

电驱动***是新能源电动汽车的核心动力输出装置，包括电动机、电动机控制器及传动机构，通过它可以将电池中的电能转化成汽车行驶的动能，就好比燃油车的发动机和变速箱的集合体。

电驱动***的输出轴为内置式中空输出轴，中空输出轴设置于电驱动***的输出孔内，使用时待驱动部件的输入轴***中空输出轴内并通过内外花键连接，以此将电驱动***的动力通过中空输出轴传输至待驱动部件的输入轴。电驱动***在高速运转时，齿轮、轴承等承担配合作用的零部件的摩擦十分剧烈，需要及时有效的润滑和冷却方式进行降温，因此电驱动***内设有润滑油用于润滑和冷却。

申请号为CN201510629084.X的发明专利公开了一种汽车用的电驱动***及使用了该电驱动***的汽车，电驱动***包括逆变器单元、变速箱单元、以及作为交流电动机的电动机单元，逆变器单元接受来自能量储存***的直流电能，在动力控制***的功率控制下将直流电转换成交流电提供给电动机单元，电动机单元内的转子在交流电所产生的磁场的作用下旋转，从而将电能转变成机械转动力，通过输出轴将该转动力输出至变速箱单元，变速箱单元通过其内部的各齿轮机构的配合使该转动减速，并经过差速齿轮的调整后输出至车轮的半轴，驱动车轮转动。

在电驱动***运输过程中，由于没有待驱动部件的输入轴***输出孔中的中空输出轴内，也就没有输入轴与输出孔内的旋转轴封密封配合，极易造成漏油，润滑油会从中空输出轴周侧的轴承处沿其内外环之间的空隙漏出。漏油少的话影响客户体验，长时间漏油多的话直接影响驱动电机的质量。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种用于电驱动***输出孔的防漏油组件，用于在运输过程中防止电驱动***输出孔的漏油，所述输出孔内设有中空输出轴，所述中空输出轴的外壁和所述输出孔的内壁之间设有轴承，所述输出孔在所述中空输出轴的外侧还设有旋转轴封，所述旋转轴封用于与待驱动部件的输入轴密封配合，包括：

充气密封圈，设于所述轴承和所述旋转轴封之间；所述充气密封圈的第一端和所述轴承的内外环端面均压紧密封、第二端与所述旋转轴封的端面压紧密封；

盖帽，穿设于所述输出孔内且形状与其相匹配；所述盖帽穿设且密封连接于所述旋转轴封；所述盖帽的内侧端穿设于所述中空输出轴内并与其过盈配合。

较佳的，所述充气密封圈的形状为异形，所述旋转轴封的环形槽朝内设置，所述充气密封圈第二端的形状与所述环形槽相匹配且伸入其内。

较佳的，所述盖帽为空心阶梯轴，依次包括第一轴和第二轴，且所述第二轴的直径大于所述第一轴；

所述第一轴穿设于所述中空输出轴内并与其过盈配合，所述第二轴穿设且密封连接于所述旋转轴封。

较佳的，所述旋转轴封的上密封唇与所述输出孔的内壁密封连接、下密封唇与所述第二轴的外壁密封连接。

较佳的，所述旋转轴封的外侧端设有防尘唇，所述防尘唇与所述第二轴的外壁密封连接。

较佳的，所述轴承为深沟球轴承。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

1、本实用新型通过设置充气密封圈和盖帽实现了输出孔的双重密封效果。通过充气密封圈密封轴承端面，防止润滑油通过中空输出轴周侧的轴承漏出。通过盖帽和旋转轴封的密封，实现二次密封，万一润滑油从轴承和充气密封圈处漏出还可通过盖帽与旋转轴封的配合实现二次密封。

2、本实用新型由于首先通过充气密封圈密封了轴承，使得盖帽和旋转轴封需要密封的空间变小，只需要密封充气密封圈、旋转轴封和盖帽之间的区域即可，需要密封的空间变小使得密封处抗热胀冷缩和抗气压变化的能力都大大增强，进一步防止了密封失效。也就是说充气密封圈和盖帽的组合密封形式不仅仅达到了叠加的效果，还起到了一加一大于二的效果。

3、本实用新型还通过盖帽和旋转轴封的配合实现了防尘和保护旋转轴封的目的，可防止尖锐物品划伤旋转轴封的密封唇，防止异物滞留在密封唇上使得后期与输入轴产生磨损，降低旋转轴封的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型充气密封圈和盖帽安装至输出孔时的截面图；

图2为本实用新型充气密封圈轴侧图；

图3为本实用新型充气密封圈截面图；

图4为本实用新型盖帽示意图；

图5为本实用新型仅安装盖帽时的截面图。

附图标记说明：

1：电驱动***；2：中空输出轴；3：内花键；4：轴承；5：旋转轴封；6：上密封唇；7：下密封唇；8：防尘唇；9：环形槽；10：充气密封圈；11：盖帽；12：第一轴；13：第二轴。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

参看图1至5，本实用新型的核心是提供一种用于电驱动***输出孔的防漏油组件，用于在运输过程中防止电驱动***1输出孔的漏油，包括充气密封圈10和盖帽11。

输出孔是用于安装待驱动部件输入轴的一个腔体，输出孔内设有中空输出轴2，中空输出轴2为电驱动***1的输出部件。中空输出轴2的外壁和输出孔的内壁之间设有轴承4，通过该轴承4实现稳定的转动，且该轴承4为深沟球轴承。中空输出轴2的内壁上还设有内花键3，用于与待驱动部件的输入轴连接。

输出孔在中空输出轴2的外侧还设有旋转轴封5，旋转轴封5用于与待驱动部件的输入轴密封配合，具体的，待驱动部件的输入轴穿过旋转轴封5伸入中空输出轴2内，输入轴通过与旋转轴封5配合实现旋转密封，且输入轴的外壁设有外花键，通过内花键3和外花键的配合实现输入轴与中空输出轴2的动力连接。

充气密封圈10顾名思义就是充气式的密封圈，自然不充气状态下形状较软无密封作用，当通过气嘴向充气密封圈10充气时，充气密封圈10因受内压力作用而发生变形，中间部分向外胀起，与需要密封的密封面紧密接触，从而起到密封作用。需要解除密封状态时，通过气嘴排出充气密封圈10内的高压气体，膨胀部分受橡胶弹性作用自动回缩与密封面脱离。充气密封圈10根据其截面形状的不同分为圆形和异形，异形的密封圈有矩形、方形、梯形、D型、C型，V型、M型、凸型、凹型等等类型。

充气密封圈10设于轴承4和旋转轴封5之间；充气密封圈10的第一端和轴承4的内外环端面均压紧密封、第二端与旋转轴封5的端面压紧密封。通过充气密封圈10与轴承4的内环端面和外环端面均压紧密封，防止润滑油从轴承4的内外环之间漏出，因为轴承4内外环之间为滚珠，滚珠之间有间隙。

旋转轴封5包括上密封唇6和下密封唇7，上密封唇6和下密封唇7之间设有一端开口的环形槽9，且旋转轴封5在另一侧还设有用于防尘的防尘唇8。

具体的，充气密封圈10的形状为异形，具体为“凸”形。旋转轴封5的环形槽9朝内设置，充气密封圈10第二端的形状与环形槽9相匹配且伸入其内。

盖帽11穿设于输出孔内且形状与其相匹配；盖帽11穿设且密封连接于旋转轴封5；盖帽11的内侧端穿设于中空输出轴2内并与其过盈配合。盖帽11为空心阶梯轴，依次包括第一轴12和第二轴13，且第二轴13的直径大于第一轴12。第一轴12穿设于中空输出轴2内并与其过盈配合，通过第一轴12与中空输出轴2内壁的过盈配合产生摩擦力来固定盖帽11。第二轴13穿设且密封连接于旋转轴封5。具体的，旋转轴封5的上密封唇6与输出孔的内壁密封连接、下密封唇7与第二轴13的外壁密封连接。防尘唇8设于旋转轴封5的外侧端，防尘唇8与第二轴13的外壁密封连接。

通过设置充气密封圈10和盖帽11实现了输出孔的双重密封效果。通过充气密封圈10密封轴承4端面，防止润滑油通过中空输出轴2周侧的轴承4旋变漏出。通过盖帽11和旋转轴封5的密封，实现二次密封，万一润滑油从轴承4和充气密封圈10处漏出还可通过盖帽11与旋转轴封5的配合实现二次密封。且盖帽11同时还起到保护中空输出轴2的作用。

具体的，首先通过充气密封圈10密封轴承4，使得盖帽11和旋转轴封5需要密封的空间变小，只需要密封充气密封圈10、旋转轴封5和盖帽11之间的区域即可，需要密封的空间变小使得密封处抗热胀冷缩和抗气压变化的能力都大大增强，进一步防止了密封失效。也就是说充气密封圈10和盖帽11的组合密封形式不仅仅达到了叠加的效果，还起到了一加一大于二的效果。

且通过盖帽11和旋转轴封5防尘唇8的配合实现了防尘和保护旋转轴封5的目的。

下面对本实用新型的使用过程作进一步说明：

安装时，将非充气状态下软的充气密封圈10用手塞入轴承4和旋转轴封5之间，然后通过充气密封圈10上的气嘴向其内充气，充完气后再塞入盖帽11即可。

拆卸时，首先拔出盖帽11，然后通过充气密封圈10的气嘴放出气体，充气密封圈10***后从轴承4和旋转轴封5处掉落，然后用手拿出即可。若充气密封圈10***后还卡在轴承4和旋转轴封5处，通过用手捏住其气嘴即可将其取出，取出后还可回收利用。

本实用新型通过两道密封能够有效的防止漏油、渗油，且充气密封圈10在不充气的情况下，体积很小，很好装配，使得灵活性好。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种用于电驱动***输出孔的防漏油组件，用于在运输过程中防止电驱动***输出孔的漏油，所述输出孔内设有中空输出轴，所述中空输出轴的外壁和所述输出孔的内壁之间设有轴承，所述输出孔在所述中空输出轴的外侧还设有旋转轴封，所述旋转轴封用于与待驱动部件的输入轴密封配合，其特征在于，包括：

充气密封圈，设于所述轴承和所述旋转轴封之间；所述充气密封圈的第一端和所述轴承的内外环端面均压紧密封、第二端与所述旋转轴封的端面压紧密封；

盖帽，穿设于所述输出孔内且形状与其相匹配；所述盖帽穿设且密封连接于所述旋转轴封；所述盖帽的内侧端穿设于所述中空输出轴内并与其过盈配合。

2.根据权利要求1所述的用于电驱动***输出孔的防漏油组件，其特征在于，所述充气密封圈的形状为异形，所述旋转轴封的环形槽朝内设置，所述充气密封圈第二端的形状与所述环形槽相匹配且伸入其内。

3.根据权利要求1所述的用于电驱动***输出孔的防漏油组件，其特征在于，所述盖帽为空心阶梯轴，依次包括第一轴和第二轴，且所述第二轴的直径大于所述第一轴；

所述第一轴穿设于所述中空输出轴内并与其过盈配合，所述第二轴穿设且密封连接于所述旋转轴封。

4.根据权利要求3所述的用于电驱动***输出孔的防漏油组件，其特征在于，所述旋转轴封的上密封唇与所述输出孔的内壁密封连接、下密封唇与所述第二轴的外壁密封连接。

5.根据权利要求4所述的用于电驱动***输出孔的防漏油组件，其特征在于，所述旋转轴封的外侧端设有防尘唇，所述防尘唇与所述第二轴的外壁密封连接。

6.根据权利要求1所述的用于电驱动***输出孔的防漏油组件，其特征在于，所述轴承为深沟球轴承。

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