CN217768675U - 模组连接结构及电池包 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种模组连接结构及电池包，模组连接结构设于相邻的电池模组之间，以用于电连接相邻的电池模组。模组连接结构包括活动配合的第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部电连接于两个相邻电池模组中的一者，第二卡合部电连接于两个相邻电池模组中的另一者，当第一卡合部和第二卡合部卡接配合时，相邻电池模组电连接，当第一卡合部和第二卡合部分离设置时，相邻电池模组断开连接。本申请提供的模组连接结构及电池包解决了现有的电池包的装配难度较大的问题。

Description

模组连接结构及电池包

技术领域

本申请涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种模组连接结构及电池包。

背景技术

随着新能源电动汽车的普及，电动汽车越来越受到重视，并且，电动汽车以动力电池作为动力来源，而动力电池主要以电池包的形式装配于电池汽车上。通常，电池包包括壳体和电池模组，多个电池模组装设于壳体内，并且，相邻的电池模组之间通过汇流排焊接固定。但是，当壳体上用于装配电池模组的装配口较小时，相邻电池模组之间的焊接较为困难，进而提高了电池包的装配难度。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种模组连接结构及电池包，解决现有的电池包的装配难度较大的问题。

本申请提供的模组连接结构设于相邻的电池模组之间，以用于电连接相邻的电池模组。模组连接结构包括活动配合的第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部电连接于两个相邻电池模组中的一者，第二卡合部电连接于两个相邻电池模组中的另一者，当第一卡合部和第二卡合部卡接配合时，相邻电池模组电连接，当第一卡合部和第二卡合部分离设置时，相邻电池模组断开连接。

在其中一个实施例中，第一卡合部设有插孔，第二卡合部对应第一卡合部设有插舌，插舌与插孔的内壁活动配合，以实现相邻电池模组的电连接或者断开连接。可以理解的是，如此设置，有利于进一步降低相邻电池模组的装配难度。

在其中一个实施例中，第一卡合部包括固定连接的第一连接片和第一连接头，第一连接片一端电连接电池模组，另一端朝向靠近第二卡合部的方向延伸，第一连接头设于第一连接片靠近第二卡合部的一端，且插孔设于第一连接头。第二卡合部包括固定连接的第二连接片和第二连接头，第二连接片一端电连接电池模组，另一端朝向靠近第一卡合部的方向延伸，第二连接头设于第二连接片靠近第一卡合部的一端，且第二连接头一端连接第二连接片，另一端朝向靠近第一卡合部的方向延伸以形成插舌。可以理解的是，如此设置，有利于降低第一卡合部和第二卡合部的结构复杂程度。

在其中一个实施例中，第一连接片包括第一分段以及连接电池模组和第一分段的第二分段，且第一分段和第二分段之间的夹角a满足，80°≤a≤100°，第一连接头设于第一分段。

在其中一个实施例中，第一分段设有第一固定孔，第一连接头插置于第一固定孔并与第一固定孔的内壁固定连接。可以理解的是，如此设置，有利于提高第一连接头和第一连接片的连接强度。

在其中一个实施例中，第二连接片包括第三分段以及连接电池模组和第三分段的第四分段，且第三分段和第四分段之间的夹角b满足，80°≤b≤100°，第二连接头设于第三分段。

在其中一个实施例中，第一连接头呈套筒状，第二连接头呈柱状，第一连接头的内壁形状与第二连接头的外壁形状相适配，当第一卡合部和第二卡合部卡接配合时，第一连接头的内壁和第二连接头的外壁紧配合。可以理解的是，如此设置，有利于提高第一卡合部和第二卡合部的配合精度。

本申请还提供一种电池包，该电池包包括壳体、电池模组和以上任意一个实施例所述的模组连接结构，壳体的侧部设有装配口，多个电池模组通过装配口安装于壳体内，且相邻电池模组通过模组连接结构电连接。可以理解的是，如此设置，有利于减少电池包安装所需的高度空间。

在其中一个实施例中，壳体的内壁固定设有两个电连接的第一卡合部，两个并列设置的电池模组分别对应两个电连接的第一卡合部设有第二卡合部，设于并列设置的两个电池模组上的两个第二卡合部分别与设于电池包内壁上的两个第一卡合部同步配合，以使并列设置的两个电池模组电连接或者断开连接。可以理解的是，如此设置，有利于降低沿着垂直于电池模组装配方向分布的相邻电池模组之间装配难度。

在其中一个实施例中，壳体内壁设有第一滑轨，电池模组对应第一滑轨设有第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨滑动配合，以使电池模组可活动地装设于壳体内。可以理解的是，如此设置，有利于电池模组沿着预设方向装入壳体内。

与现有技术相比，本申请提供的模组连接结构及电池包，由于第一卡合部和第二卡合部之间为活动配合，并且，第一卡合部电连接于两个相邻电池模组中的一者，第二卡合部电连接于两个相邻电池模组中的另一者。因此，在电池包的安装过程中，只需移动相邻的电池模组，使得相邻电池模组上的第一卡合部和第二卡合部卡接配合，便可实现相邻电池模组的电连接，从而大大降低了相邻电池模组的安装难度。同样地，在电池包的拆卸过程中，只需移动相邻的电池模组，使得相邻电池模组上的第一卡合部和第二卡合部分离，便可实现相邻电池模组的拆分，从而大大降低了相邻电池模组的拆卸难度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一实施例的电池包的结构示意图一；

图2为本申请提供的一实施例的电池包的结构示意图二；

图3为本申请提供的一实施例的模组连接结构的结构示意图一；

图4为本申请提供的一实施例的模组连接结构的结构示意图二。

附图标记：100、壳体；110、装配口；120、第一滑轨；200、电池模组；210、第二滑轨；300、模组连接结构；310、第一卡合部；311、第一连接头；312、插孔；313、第一连接片；314、第一分段；315、第一固定孔；316、第二分段；320、第二卡合部；321、第二连接头；322、插舌；323、第二连接片；324、第三分段；325、第四分段。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

随着新能源电动汽车的普及，电动汽车越来越受到重视，并且，电动汽车以动力电池作为动力来源，而动力电池主要以电池包的形式装配于电池汽车上。通常，电池包包括壳体和电池模组，多个电池模组装设于壳体内，并且，相邻的电池模组之间通过汇流排焊接固定。但是，当壳体上用于装配电池模组的装配口较小时，相邻电池模组之间的焊接较为困难，进而提高了电池包的装配难度。

请参阅图1-图3，为了解决现有的电池包的装配难度较大的问题，本申请提供一种模组连接结构300，本申请提供的模组连接结构300设于相邻的电池模组200之间，以用于电连接相邻的电池模组200。模组连接结构300包括活动配合的第一卡合部310和第二卡合部320，第一卡合部310电连接于两个相邻电池模组200中的一者，第二卡合部320电连接于两个相邻电池模组200中的另一者，当第一卡合部310和第二卡合部320卡接配合时，相邻电池模组200电连接，当第一卡合部310和第二卡合部320分离设置时，相邻电池模组200断开连接。

需要说明的是，相邻电池模组200的电连接指的是相邻电池模组200之间的电路连通，同样地，第一卡合部310电连接电池模组200指的是，第一卡合部310和电池模组200之间的电路连通，第二卡合部320电连接电池模组200指的是，第二卡合部320和电池模组200之间的电路连通。由于电路连通需要通过物理载体(导体)实现，因此，在本申请中，相邻电池模组200之间的连接方式、第一卡合部310和电池模组200之间的连接方式以及第二卡合部320和电池模组200之间的连接方式均为机械连接加上电性连接的双重连接模式。

由于第一卡合部310和第二卡合部320之间为活动配合，并且，第一卡合部310电连接于两个相邻电池模组200中的一者，第二卡合部320电连接于两个相邻电池模组200中的另一者。因此，在电池包的安装过程中，只需移动相邻的电池模组200，使得相邻电池模组200上的第一卡合部310和第二卡合部320卡接配合，便可实现相邻电池模组200的电连接，从而大大降低了相邻电池模组200的安装难度。同样地，在电池包的拆卸过程中，只需移动相邻的电池模组200，使得相邻电池模组200上的第一卡合部310和第二卡合部320分离，便可实现相邻电池模组200的拆分，从而大大降低了相邻电池模组200的拆卸难度。

为了进一步降低相邻电池模组200的装配难度，在一实施例中，如图3所示，第一卡合部310设有插孔312，第二卡合部320对应第一卡合部310设有插舌322，插舌322与插孔312的内壁活动配合，以实现相邻电池模组200的电连接或者断开连接。如此，在电池包的安装过程中，只需移动相邻的电池模组200，使得电池模组200上的插舌322***相邻电池模组200的插孔312内，便可实现相邻电池模组200的电连接，并且，插孔312和插舌322的配合还可以对相邻电池包起到一定的限位作用。同样地，在电池包的拆卸过程中，只需移动相邻的电池模组200，使得电池模组200上的插舌322从相邻电池模组200的插孔312内拔出，便可实现相邻电池模组200的拆分。但不限于此，在其他实施例中，第一卡合部310和第二卡合部320还可以是电磁连接或者是其他形式卡接，在此不一一列举。

为了降低第一卡合部310和第二卡合部320的结构复杂程度，在一实施例中，如图3所示，第一卡合部310包括固定连接的第一连接片313和第一连接头311，第一连接片313一端电连接电池模组200，另一端朝向靠近第二卡合部320的方向延伸，第一连接头311设于第一连接片313靠近第二卡合部320的一端，且插孔312设于第一连接头311。第二卡合部320包括固定连接的第二连接片323和第二连接头321，第二连接片323一端电连接电池模组200，另一端朝向靠近第一卡合部310的方向延伸，第二连接头321设于第二连接片323靠近第一卡合部310的一端，且第二连接头321一端连接第二连接片323，另一端朝向靠近第一卡合部310的方向延伸以形成插舌322。需要说明的是，第一连接片313和第一连接头311可以是焊接也可以是一体成型。

具体地，在一实施例中，如图3所示，第一连接片313包括第一分段314以及连接电池模组200和第一分段314的第二分段316，第一分段314和第二分段316之间的夹角a满足，80°≤a≤100°，且第一连接头311设于第一分段314。优选地，第一分段314和第二分段316之间的夹角a为90°。需要注意的是，当第一分段314和第二分段316之间的夹角a为90°时，也即，第一分段314和第二分段316相互垂直，此时，第二分段316沿着水平方向延伸，第一分段314沿着竖直方向延伸。

进一步地，为了降低第一连接片313的加工难度，在一实施例中，第一连接片313为钣金件，且钣金件通过折弯成型形成第一分段314和第二分段316。

更进一步地，为了提高第一连接头311和第一连接片313的连接强度，在一实施例中，如图3所示，第一分段314设有第一固定孔315，第一连接头311插置于第一固定孔315并与第一固定孔315的内壁固定连接。优选地，第一连接头311的中部与第一固定孔315的内壁焊接固定。

同样地，在一实施例中，如图3所示，第二连接片323包括第三分段324以及连接电池模组200和第三分段324的第四分段325，且第三分段324和第四分段325之间的夹角b满足，80°≤b≤100°，第二连接头321设于第三分段324。优选地，第三分段324和第四分段325之间的夹角a为90°。需要注意的是，当第三分段324和第四分段325之间的夹角a为90°时，也即，第三分段324和第四分段325相互垂直，此时，第四分段325沿着水平方向延伸，第三分段324沿着竖直方向延伸。

进一步地，为了降低第一连接片313的加工难度，在一实施例中，第二连接片323为钣金件，且钣金件通过折弯成型形成第三分段324和第四分段325。

为了提高第一卡合部310和第二卡合部320的配合精度，在一实施例中，如图3所示，第一连接头311呈套筒状，第二连接头321呈柱状，第一连接头311的内壁形状与第二连接头321的外壁形状相适配，当第一卡合部310和第二卡合部320卡接配合时，第一连接头311的内壁和第二连接头321的外壁紧配合。进一步地，第一连接头311呈圆形套筒状，第二连接头321呈圆形柱状，但不限于此，在他实施例中，第一连接头311还可以呈方形套筒状或者三角形套筒状，第二连接头321对应第一连接头311呈方形柱状或者三角形柱状，在此不一一列举。

请参阅图1-图4，本申请还提供一种电池包，该电池包包括壳体100、电池模组200和以上任意一个实施例所述的模组连接结构300，壳体100的侧部设有装配口110，多个电池模组200通过装配口110安装于壳体100内，且相邻电池模组200通过模组连接结构300电连接。相比于现有的电池模组200从壳体100的顶部或者底部进行装配，本申请提供的电池包的装配口110设于壳体100的侧部，大大减少了电池包安装所需的高度空间。并且，通过模组连接结构300电连接相邻的电池模组200，大大降低了电池包的装配难度。

需要注意的是，沿着垂直于电池模组200装配方向分布的相邻电池模组200之间难以直接通过模组连接结构300进行装配。因此，为了降低沿着垂直于电池模组200装配方向分布的相邻电池模组200之间装配难度。在一实施例中，如图4所示，壳体100的内壁固定设有两个电连接的第一卡合部310，两个并列设置的电池模组200分别对应两个电连接的第一卡合部310设有第二卡合部320，设于并列设置的两个电池模组200上的两个第二卡合部320分别与设于电池包内壁上的两个第一卡合部310同步配合，以使并列设置的两个电池模组200电连接或者断开连接。进一步地，设于壳体100内壁的两个第一卡合部310可以是一体成型结构还可以是通过钣金件连接的结构。

为了便于电池模组200沿着预设方向装入壳体100内，在一实施例中，如图1和图2所示，壳体100内壁设有第一滑轨120，电池模组200对应第一滑轨120设有第二滑轨210，第一滑轨120与第二滑轨210滑动配合，以使电池模组200可活动地装设于壳体100内。具体地，第一滑轨120一端焊接于壳体100内壁，另一端朝向靠近第二滑轨210的方形延伸，第二滑轨210一端连接电池模组200，另一端搭接于第一滑轨120的上方。当壳体100的装配口110出同时容纳两个并排设置的电池模组200时，壳体100的中间位置还设有两根沿着电池模组200装配方向延伸的第一滑轨120。为了降低电池包的结构复杂程度，在一实施例中，设于壳体100中部的两根第一滑轨120还可以是一体成型结构。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种模组连接结构，设于相邻的电池模组(200)之间，以用于电连接相邻的电池模组(200)，其特征在于，所述模组连接结构包括活动配合的第一卡合部(310)和第二卡合部(320)，所述第一卡合部(310)电连接于两个相邻电池模组(200)中的一者，所述第二卡合部(320)电连接于两个相邻电池模组(200)中的另一者，当所述第一卡合部(310)和所述第二卡合部(320)卡接配合时，相邻电池模组(200)电连接，当所述第一卡合部(310)和所述第二卡合部(320)分离设置时，相邻电池模组(200)断开连接。

2.根据权利要求1所述的模组连接结构，其特征在于，所述第一卡合部(310)设有插孔(312)，所述第二卡合部(320)对应所述第一卡合部(310)设有插舌(322)，所述插舌(322)与所述插孔(312)的内壁活动配合，以实现相邻电池模组(200)的电连接或者断开连接。

3.根据权利要求2所述的模组连接结构，其特征在于，所述第一卡合部(310)包括固定连接的第一连接片(313)和第一连接头(311)，所述第一连接片(313)一端电连接电池模组(200)，另一端朝向靠近第二卡合部(320)的方向延伸，所述第一连接头(311)设于所述第一连接片(313)靠近所述第二卡合部(320)的一端，且所述插孔(312)设于所述第一连接头(311)；

所述第二卡合部(320)包括固定连接的第二连接片(323)和第二连接头(321)，所述第二连接片(323)一端电连接电池模组(200)，另一端朝向靠近第一卡合部(310)的方向延伸，所述第二连接头(321)设于所述第二连接片(323)靠近所述第一卡合部(310)的一端，且所述第二连接头(321)一端连接所述第二连接片(323)，另一端朝向靠近所述第一卡合部(310)的方向延伸以形成所述插舌(322)。

4.根据权利要求3所述的模组连接结构，其特征在于，所述第一连接片(313)包括第一分段(314)以及连接电池模组(200)和所述第一分段(314)的第二分段(316)，且所述第一分段(314)和所述第二分段(316)之间的夹角a满足，80°≤a≤100°，所述第一连接头(311)设于所述第一分段(314)。

5.根据权利要求4所述的模组连接结构，其特征在于，所述第一分段(314)设有第一固定孔(315)，所述第一连接头(311)插置于所述第一固定孔(315)并与所述第一固定孔(315)的内壁固定连接。

6.根据权利要求3所述的模组连接结构，其特征在于，所述第二连接片(323)包括第三分段(324)以及连接电池模组(200)和所述第三分段(324)的第四分段(325)，且所述第三分段(324)和所述第四分段(325)之间的夹角b满足，80°≤b≤100°，所述第二连接头(321)设于所述第三分段(324)。

7.根据权利要求3所述的模组连接结构，其特征在于，所述第一连接头(311)呈套筒状，所述第二连接头(321)呈柱状，所述第一连接头(311)的内壁形状与所述第二连接头(321)的外壁形状相适配，当所述第一卡合部(310)和所述第二卡合部(320)卡接配合时，所述第一连接头(311)的内壁和所述第二连接头(321)的外壁紧配合。

8.一种电池包，其特征在于，包括壳体(100)、电池模组(200)和如权利要求1-7任意一项所述的模组连接结构(300)，所述壳体(100)的侧部设有装配口(110)，多个所述电池模组(200)通过所述装配口(110)安装于所述壳体(100)内，且相邻所述电池模组(200)通过所述模组连接结构(300)电连接。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述壳体(100)的内壁固定设有两个电连接的所述第一卡合部(310)，两个并列设置的电池模组(200)分别对应两个电连接的所述第一卡合部(310)设有所述第二卡合部(320)，设于并列设置的两个电池模组(200)上的两个所述第二卡合部(320)分别与设于电池包内壁上的两个所述第一卡合部(310)同步配合，以使并列设置的两个电池模组(200)电连接或者断开连接。

10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述壳体(100)内壁设有第一滑轨(120)，所述电池模组(200)对应所述第一滑轨(120)设有第二滑轨(210)，所述第一滑轨(120)与所述第二滑轨(210)滑动配合，以使所述电池模组(200)可活动地装设于所述壳体(100)内。

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