CN217758442U - 一种高速公路警示柱报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高速公路警示柱报警装置，包括设置在立柱上的信息处理装置，信息处理装置包括：振动传感器，连接在立柱上用于检测立柱受到的振动、冲击，并向中央处理器发出相应的输出信号；团雾检测装置，包括发光二极管和灰度值传感器，灰度值传感器接收发光二极管的光线强度，向中央处理器发出相应的输出信号；太阳能电源模块，用于向所述信息处理装置提供工作电压；中央处理器，根据接收的输出信号向4G通讯模块发出信号，并控制LED灯珠闪烁；4G通讯模块,根据中央处理器的输出信号向远程控制端发出无线报警信号。本实用新型通过信息处理装置，当立柱发生碰撞或团雾时，能够将位置信息及时发送给远程控制端，有利于相关人员采取措施。

Description

一种高速公路警示柱报警装置

技术领域

本实用新型涉及公路应急技术领域，具体涉及一种高速公路警示柱报警装置。

背景技术

随着国内高速公路总里程的不断增加，中国已逐渐成为世界上拥有高速公路里程最长的国家。目前，我国许多高速公路跨区域较多，线路较长，总会出现意外情况，例如撞击、损坏高速栏杆的交通事故、大雾、团雾天气造成的交通事故等，一旦公路管理部门不能及时获取意外情况的相关信息，就会造成事故发生，影响事故救援，还有可能出现二次事故。

中国专利CN109056570A警示桩报警***，公布了一种结构：通过警示桩上设有第一控制器、碰撞检测装置、第一无线信号发射器及第一电源，碰撞检测装置和第一无线信号发射器均与第一控制器电连接，第一控制器、碰撞检测装置及第一无线信号发射器均与第一电源电连接。将碰撞检测装置的检测信号经第一无线信号发射器发送给主机上，进行碰撞事故的报警。但该***无法实时监测公路上出现大雾或团雾的天气情况，无法起到预警作用。

鉴于上述问题，需要一种能够监测大雾、团雾的高速公路警示柱报警装置。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种高速公路警示柱报警装置。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路警示柱报警装置，包括设置在立柱上的信息处理装置，其特征在于,所述信息处理装置包括：

振动传感器，连接在立柱上用于检测立柱受到的振动、冲击，并向中央处理器发出相应的输出信号；

团雾检测装置，包括发光二极管和灰度值传感器，灰度值传感器接收发光二极管的光线强度，当光线强度低于设定的阈值时向中央处理器发出相应的输出信号；

太阳能电源模块，用于向所述信息处理装置提供工作电压；

中央处理器，向4G通讯模块发出信号和接收4G通讯模块的信号，并控制LED灯珠闪烁；

4G通讯模块,根据中央处理器的输出信号向远程控制端发出无线报警信号，和接收远程控制端的信号并发送给中央处理器。

进一步地，所述立柱包括管状的支撑柱，所述团雾检测装置设置在支撑柱内，发光二极管和灰度值传感器沿支撑柱轴向分布，在发光二极管和灰度值传感器之间的对侧管壁上分别设有一组供团雾进出的通孔。

进一步地，所述支撑柱外表面上设有用于遮盖通孔的遮光件，遮光件与通孔之间设有供团雾进入的通道。

进一步地，所述遮光件为套管，套设在支撑柱上。

进一步地，所述支撑柱竖直设置，所述灰度值传感器位于发光二极管的上侧。

相比于现有技术，本实用新型具的有益效果：

1、本方案设置信息处理装置，当立柱发生碰撞时，振动传感器发出信号经中央处理器向4G通讯模块发出信号，向远程控制端发出无线报警信号，同时控制LED灯珠进行闪烁以警示后面车辆；当出现团雾现象时，灰度值传感器的检测光线强度信号低于设定的阈值时，中央处理器发出信号进行团雾预警。

2、通孔的设置方便了团雾进入设定的区域内进行检测；遮光件的设置减少外界光线的干扰，同时也减少灰尘落入设定的区域；灰度值传感器位于发光二极管上侧的布置方式，减少灰尘落在灰度值传感器的探头上而影响检测精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的外观示意图；

图2是信息处理装置组成器件的连接示意框图；

图3是团雾检测装置的位置示意图。

附图标记说明：1、立柱；11、支撑柱；12、底座；13、通孔；14、遮光件；15、支架；2、信息处理装置；21、振动传感器；22、太阳能电源模块；23、中央处理器；24、4G通讯模块；25、LED灯珠；26、团雾检测装置；261、发光二极管；262、灰度值传感器。

具体实施方式

为使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种高速公路警示柱报警装置进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种高速公路警示柱报警装置，设置于公路两侧的护杆上，并沿着护长度方向间隔设置。它包括立柱1，立柱1由竖向的支撑柱11和底部相连接的底座12组成，支撑柱11采用圆形钢管制作。在支撑柱11的柱身上连接信息处理装置2。信息处理装置2具有密封防水的外壳，外壳的外表面上贴有反光层（图中未示），反光层设有报警电话和报警二维码，方便人员进行报警。

如图2所示，所述信息处理装置2包括：振动传感器21、太阳能电源模块22、中央处理器23、4G通讯模块24、LED灯珠25和团雾检测装置26。振动传感器21、团雾检测装置26、太阳能电源模块22、4G通讯模块24和LED灯珠25分别与中央处理器23电性连接。

振动传感器21用于检测立柱受到的振动、冲击，由于立柱依附于公路两侧的栏杆上，当立柱受到的振动、冲击时，也就说明有车辆撞击栏杆发生交通事故。此时，振动传感器21向中央处理器23发出相应的输出信号。

团雾检测装置26设置在支撑柱11内，它包括沿支撑柱11轴向分布的发光二极管261和灰度值传感器262，并且灰度值传感器262位于发光二极管261的上侧。其中，灰度值传感器262通过导线与中央处理器23电性连接，发光二极管261通过导线经中央处理器23与太阳能电源模块22电连接，使发光二极管261常亮并发出固定强度的光线，灰度值传感器262检测到光线并向中央处理器23发出信号。

太阳能电源模块22采用太阳能板配合蓄电池的形式，向信息处理装置2提供工作电压。太阳能板斜置于立柱顶端，以提高太阳能板的发电效率。

中央处理器23用于接收、处理并发送信号，当振动传感器21的输出信号达到设定阈值后中央处理器23向4G通讯模块24发出报警信号，并同时控制LED灯珠25进行闪烁，LED灯珠25矩阵设置在信息处理装置2的外壳上，采用1Hz的闪烁频率，警示后面车辆注意避让，防止二次车祸发生。当灰度值传感器262的输出信号低于设定阈值后（例如在0-75lux时），中央处理器23向4G通讯模块24发出团雾警示信号，并同时控制LED灯珠25采用10Hz的闪烁频率闪烁，警示后面车辆出现团雾气象。

4G通讯模块24根据中央处理器23的输出报警信号和团雾警示信号，分别向远程控制端发出对应信号，由于每个4G通讯模块有单独设定的地址，远程控制端的监测人员接收信号即可得知具体的事故地点，进行相对应的应急处理。例如通过远程控制端对事故或团雾区域附近的警示柱发出信号，该部分警示柱的4G通讯模块接收信号并发送给中央处理器，中央处理器控制LED灯珠闪烁，提醒过往车辆。

如图3所示，在发光二极管261和灰度值传感器262之间相对的两侧管壁上，分别设有一组供团雾进出的通孔13。通孔13为矩形孔并阵列均布在管壁上。团雾经通孔13进入到灰度值传感器262的检测范围内，并阻隔发光二极管261的光线，使团雾灰度值传感器262接收到的光线强度变小。

为了防止外界光线影响团雾检测装置26的检测精度，在支撑柱11外表面上通过支架15连接一对遮光件14，遮光件14为薄形板件，分别用于遮挡对应侧的通孔13，遮光件14与通孔13之间设有供团雾进入的空间通道，以减小团雾进入通孔13带动阻力。另外，遮光件14也可以为圆筒状的套管，套设在支撑柱11上，在遮蔽外界光线的同时，也可以减少外部灰尘落入灰度值传感器262的检测空间内，以影响检测精度。

本实用新型可有效监测高速公路的损坏护栏的事故发生地，有关人员能够及时进行救援，防止二次事故发生；另外，本装置还能有效监测团雾位置，方便公路管理部门及时预警，减少团雾灾害损失。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高速公路警示柱报警装置，包括设置在立柱（1）上的信息处理装置（2），其特征在于,所述信息处理装置（2）包括：

振动传感器（21），连接在立柱（1）上用于检测立柱受到的振动、冲击，并向中央处理器（23）发出相应的输出信号；

团雾检测装置（26），包括发光二极管（261）和灰度值传感器（262），灰度值传感器（262）接收发光二极管（261）的光线强度，向中央处理器（23）发出相应的输出信号；

太阳能电源模块（22），用于向所述信息处理装置（2）提供工作电压；

中央处理器（23），向4G通讯模块（24）发出信号和接收4G通讯模块（24）的信号，并控制LED灯珠（25）闪烁；

4G通讯模块（24），根据中央处理器（23）的输出信号向远程控制端发出无线报警信号，和接收远程控制端的信号并发送给中央处理器（23）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路警示柱报警装置，其特征在于：所述立柱（1）包括管状的支撑柱（11），所述团雾检测装置（26）设置在支撑柱（11）内，发光二极管（261）和灰度值传感器（262）沿支撑柱（11）轴向分布，在发光二极管（261）和灰度值传感器（262）之间的对侧管壁上分别设有一组供团雾进出的通孔（13）。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路警示柱报警装置，其特征在于：所述支撑柱（11）外表面上设有用于遮盖通孔（13）的遮光件（14），遮光件（14）与通孔（13）之间设有供团雾进入的通道。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路警示柱报警装置，其特征在于：所述遮光件（14）为套管，套设在支撑柱（11）上。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路警示柱报警装置，其特征在于：所述支撑柱（11）竖直设置，所述灰度值传感器（262）位于发光二极管（261）的上侧。

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