CN217753423U - 一种便于安装的轿车后门前窗框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车车窗领域的一种便于安装的轿车后门前窗框，包括：主体；连接槽，固定连接在主体的底端；亮条，设置在主体的一侧外壁；定位机构。本实用新型通过设置定位机构，通过将卡座的一端与主体的内侧车窗槽相接触，此时夹持块将在外力作用下沿着定位杆的外壁移动且给予弹簧压力，此时卡座、夹持块将卡在主体的一侧外部，通过将主体与车门的位置对接，再转动转轮，转轮转动将带动第一齿轮、第二齿轮转动，第二齿轮转动将带动丝杆沿着第二齿轮的内壁螺纹移动，直到丝杆的一端与车门的外壁凸起相接触，使主体不易倾斜，对主体进行支撑，此时即可使用螺栓沿着连接槽对主体进行固定连接，达到了对主体进行定位连接的目的。

Description

一种便于安装的轿车后门前窗框

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗领域，具体为一种便于安装的轿车后门前窗框。

背景技术

车窗整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗，车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响，车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接，密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。

汽车车窗的框体与亮条均是通过一体成型得到，通过将制作完成后的亮条放置在模具中，然后再将PVC塑胶注入到模具中，最后得到一体注塑成型的车窗和亮条，导致模具结构复杂，成本较高，且车窗在与车门安装时，需要一人将车窗扶住，另一人通过螺栓将车窗安装在车门上，过程繁琐，工作效率低，因此本实用新型提出了一种便于安装的轿车后门前窗框。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的轿车后门前窗框，以解决上述背景技术中提出的车窗不便于快速定位安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的轿车后门前窗框，包括：

主体；

连接槽，固定连接在主体的底端；

亮条，设置在主体的一侧外壁；

定位机构，设置在主体的顶端外部且贯穿至主体的内部，用于对主体与车门进行定位；

连接机构，位于主体与亮条相接触的位置处，用于主体与亮条的连接。

优选的，所述定位机构包括有位于主体外部且贯穿至主体内部的卡座，所述卡座的内部设置有贯穿至卡座外部的夹持块，所述夹持块的一侧外部设置有贯穿至夹持块内部的转轮，所述转轮的一端连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁设置有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁设置有贯穿第二齿轮至夹持块外部的丝杆，所述夹持块的内壁位于卡座的内部设置有定位杆，所述定位杆的外壁连接有弹簧。

优选的，所述连接机构包括有定位块、对接条、对接槽，所述定位块位于亮条的一侧外壁，所述对接条位于亮条的一侧外壁且位于定位块的外壁，所述对接槽位于主体的一侧外壁，所述定位块的外壁连接有弹性卡块。

优选的，所述第二齿轮的一侧外壁通过连接杆与夹持块的内壁转动连接，所述第二齿轮、夹持块的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹。

优选的，所述卡座的横截面呈“L”型结构，所述卡座的一端外壁与主体的内侧车窗槽相契合，所述第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁相啮合，所述卡座的内壁设置有与夹持块移动轨迹相匹配的滑槽。

优选的，所述对接条的外壁与对接槽的外壁相契合，所述定位块与弹性卡块之间设置有弹性卡块活动空间的凹槽，所述弹性卡块的一端外壁呈斜面状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置定位机构，通过将卡座的一端与主体的内侧车窗槽相接触，此时夹持块将在外力作用下沿着定位杆的外壁移动且给予弹簧压力，此时卡座、夹持块将卡在主体的一侧外部，通过将主体与车门的位置对接，再转动转轮，转轮转动将带动第一齿轮、第二齿轮转动，第二齿轮转动将带动丝杆沿着第二齿轮的内壁螺纹移动，直到丝杆的一端与车门的外壁凸起相接触，使主体不易倾斜，对主体进行支撑，此时即可使用螺栓沿着连接槽对主体进行固定连接，达到了对主体进行定位连接的目的；

2、本实用新型通过设置连接机构，通过将对接槽的内部灌注连接胶水，再将亮条与主体进行对接，此时亮条一侧的对接条将进入对接槽的内部，且定位块、弹性卡块也将进入主体的内侧，弹性卡块将在斜面作用下向定位块靠近，直到与主体内部卡槽相接触，那么弹性卡块将在自身弹性作用下回到原位，对主体与亮条的连接起到定位的作用，而对接条与对接槽将在连接胶水的作用下带动主体、亮条固定连接，达到了对主体与亮条进行连接的目的，减少了工作步骤，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位机构的结构示意图；

图3为本实用新型连接机构的结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主体，2-连接槽，3-亮条，4-定位机构，401-卡座，402-夹持块，403-转轮，404-第一齿轮，405-第二齿轮，406-丝杆，407-定位杆，408-弹簧，5-连接机构，501-定位块，502-弹性卡块，503-对接条，504-对接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种便于安装的轿车后门前窗框技术方案：一种便于安装的轿车后门前窗框，包括：

主体1；

连接槽2，固定连接在主体1的底端；

亮条3，设置在主体1的一侧外壁；

定位机构4，设置在主体1的顶端外部且贯穿至主体1的内部，用于对主体1与车门进行定位；

连接机构5，位于主体1与亮条3相接触的位置处，用于主体1与亮条3的连接。

其中，定位机构4包括有位于主体1外部且贯穿至主体1内部的卡座401，卡座401的内部设置有贯穿至卡座401外部的夹持块402，夹持块402的一侧外部设置有贯穿至夹持块402内部的转轮403，转轮403的一端连接有第一齿轮404，第一齿轮404的外壁设置有第二齿轮405，第二齿轮405的内壁设置有贯穿第二齿轮405至夹持块402外部的丝杆406，夹持块402的内壁位于卡座401的内部设置有定位杆407，定位杆407的外壁连接有弹簧408，通过此结构可对主体1与车门的对接进行预连接，使主体1不易倾倒。

其中，连接机构5包括有定位块501、对接条503、对接槽504，定位块501位于亮条3的一侧外壁，对接条503位于亮条3的一侧外壁且位于定位块501的外壁，对接槽504位于主体1的一侧外壁，定位块501的外壁连接有弹性卡块502，通过此结构可快速连接主体1与亮条3。

其中，第二齿轮405的一侧外壁通过连接杆与夹持块402的内壁转动连接，第二齿轮405、夹持块402的内壁设置有与丝杆406外壁相匹配的螺纹，通过此结构可使丝杆406在第二齿轮405的转动作用下移动。

其中，卡座401的横截面呈“L”型结构，卡座401的一端外壁与主体1的内侧车窗槽相契合，第一齿轮404的外壁与第二齿轮405的外壁相啮合，卡座401的内壁设置有与夹持块402移动轨迹相匹配的滑槽，通过此结构可使转轮403转动带动第一齿轮404、第二齿轮405、丝杆406转动。

其中，对接条503的外壁与对接槽504的外壁相契合，定位块501与弹性卡块502之间设置有弹性卡块502活动空间的凹槽，弹性卡块502的一端外壁呈斜面状态，通过此结构可对主体1与亮条3的对接进行定位。

使用此装置时，通过将卡座401的一端与主体1的内侧车窗槽相接触，此时夹持块402将在外力作用下沿着定位杆407的外壁移动且给予弹簧408压力，此时卡座401、夹持块402将卡在主体1的一侧外部，通过将主体1与车门的位置对接，再转动转轮403，转轮403转动将带动第一齿轮404、第二齿轮405转动，第二齿轮405转动将带动丝杆406沿着第二齿轮405的内壁螺纹移动，直到丝杆406的一端与车门的外壁凸起相接触，使主体1不易倾斜，对主体1进行支撑，此时即可使用螺栓沿着连接槽2对主体1进行固定连接，达到了对主体1进行定位连接的目的，通过将对接槽504的内部灌注连接胶水，再将亮条3与主体1进行对接，此时亮条3一侧的对接条503将进入对接槽504的内部，且定位块501、弹性卡块502也将进入主体1的内侧，弹性卡块502将在斜面作用下向定位块501靠近，直到与主体1内部卡槽相接触，那么弹性卡块502将在自身弹性作用下回到原位，对主体1与亮条3的连接起到定位的作用，而对接条503与对接槽504将在连接胶水的作用下带动主体1、亮条3固定连接，达到了对主体1与亮条3进行连接的目的，减少了工作步骤，降低了成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种便于安装的轿车后门前窗框，其特征在于，包括：

主体(1)；

连接槽(2)，固定连接在主体(1)的底端；

亮条(3)，设置在主体(1)的一侧外壁；

定位机构(4)，设置在主体(1)的顶端外部且贯穿至主体(1)的内部，用于对主体(1)与车门进行定位；

连接机构(5)，位于主体(1)与亮条(3)相接触的位置处，用于主体(1)与亮条(3)的连接；

所述定位机构(4)包括有位于主体(1)外部且贯穿至主体(1)内部的卡座(401)，所述卡座(401)的内部设置有贯穿至卡座(401)外部的夹持块(402)，所述夹持块(402)的一侧外部设置有贯穿至夹持块(402)内部的转轮(403)，所述转轮(403)的一端连接有第一齿轮(404)，所述第一齿轮(404)的外壁设置有第二齿轮(405)，所述第二齿轮(405)的内壁设置有贯穿第二齿轮(405)至夹持块(402)外部的丝杆(406)，所述夹持块(402)的内壁位于卡座(401)的内部设置有定位杆(407)，所述定位杆(407)的外壁连接有弹簧(408)；

所述连接机构(5)包括有定位块(501)、对接条(503)、对接槽(504)，所述定位块(501)位于亮条(3)的一侧外壁，所述对接条(503)位于亮条(3)的一侧外壁且位于定位块(501)的外壁，所述对接槽(504)位于主体(1)的一侧外壁，所述定位块(501)的外壁连接有弹性卡块(502)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的轿车后门前窗框，其特征在于：所述第二齿轮(405)的一侧外壁通过连接杆与夹持块(402)的内壁转动连接，所述第二齿轮(405)、夹持块(402)的内壁设置有与丝杆(406)外壁相匹配的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的轿车后门前窗框，其特征在于：所述卡座(401)的横截面呈“L”型结构，所述卡座(401)的一端外壁与主体(1)的内侧车窗槽相契合，所述第一齿轮(404)的外壁与第二齿轮(405)的外壁相啮合，所述卡座(401)的内壁设置有与夹持块(402)移动轨迹相匹配的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的轿车后门前窗框，其特征在于：所述对接条(503)的外壁与对接槽(504)的外壁相契合，所述定位块(501)与弹性卡块(502)之间设置有弹性卡块(502)活动空间的凹槽，所述弹性卡块(502)的一端外壁呈斜面状态。

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