CN217748808U - 一种飞机结构件制造用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机结构件制造用装置，属于飞机制造技术领域。该装置结构精巧，操作方便，加工效果好。该装置的按压组件工作端朝向底座设置，并通过伸缩座悬吊设置在顶板下方，伸缩座位于上方的基座端通过双轴联动组件滑动安装在顶板上，按压组件工作端面呈方形结构，底座上表面中部位置环绕按压组件开设有下陷的方框状安装槽，弯折组件嵌装在安装槽中，将代加工工件置于底座上，按压组件与弯折组件配合工作即可对工件进行弯折加工。该装置通过设置双轴联动组件令装置在使用中更加方便，使工件安放与卸下更轻松，通过配合设置多个弯折组件、多个抵靠板及多个梯形板可以有效保证工件的弯折效果，保证工件的加工质量。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机制造技术领域，特别是涉及一种飞机结构件制造用装置。
背景技术
在飞机制造领域中，飞机结构件作为飞机制造主要部件，整体需求量大并对标准性要求高，故对其加工要求自然升高。现有的飞机结构件多由拉伸板进行裁切及弯折制成，故使用弯折效果好，使用方便的拉伸板弯折装置对飞机结构件加工非常重要。
实用新型内容
为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种飞机结构件制造用装置，该装置结构精巧，操作方便，加工效果好。
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是：一种飞机结构件制造用装置，包括基体、伸缩座、弯折组件、双轴联动组件及按压组件；所述基体包括上下对称布置的顶板及底座，所述顶板与底座间通过背板进行固定连接，所述按压组件工作端朝向底座设置，并通过伸缩座悬吊设置在顶板下方，所述伸缩座位于上方的基座端通过双轴联动组件滑动安装在顶板上，双轴联动组件即可带动伸缩座与按压组件一同进行多方位移动，所述按压组件工作端面呈方形结构，所述底座上表面中部位置环绕按压组件开设有下陷的方框状安装槽，所述弯折组件嵌装在安装槽中，将代加工工件置于底座上，按压组件与弯折组件配合工作即可对工件进行弯折加工。
本实用新型的有益效果：该装置通过设置双轴联动组件令装置在使用中更加方便，使工件安放与卸下更轻松，通过配合设置多个弯折组件、多个抵靠板及多个梯形板可以有效保证工件的弯折效果，保证工件的加工质量。
附图说明
在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型基体结构示意图；
图3是本实用新型按压组件结构示意图；
图4是图3中A部局部放大图；
图5是本实用新型弯折组件结构示意图；
图6是本实用新型按压座结构示意图；
图7是图6中B部局部放大图；
图8是本实用新型梯形板向外伸出效果图；
图9是本实用新型梯形板结构示意图；
图10是本实用新型抵靠板结构示意图；
图中：
1、基体；2、按压座；3、伸缩座；4、弯折组件；5、抵靠板；6、梯形板；7、双轴联动组件；8、驱动齿轮；9、驱动电机；11、底座；12、顶板；13、背板；14、安装槽；21、座体；22、燕尾槽；23、滑装杆；41、推动条；42、液压座；51、板身；52、滑槽；53、铰装杆；61、板体；62、齿条；63、梯形块；64、铰装座。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
一种飞机结构件制造用装置，包括基体1、伸缩座3、弯折组件4、双轴联动组件7及按压组件；所述基体1包括上下对称布置的顶板12及底座11，所述顶板12与底座11间通过背板13进行固定连接，所述按压组件工作端朝向底座11设置，并通过伸缩座3悬吊设置在顶板12下方，所述伸缩座3位于上方的基座端通过双轴联动组件7滑动安装在顶板12上，双轴联动组件7即可带动伸缩座3与按压组件一同进行多方位移动，所述按压组件工作端面呈方形结构，所述底座11上表面中部位置环绕按压组件开设有下陷的方框状安装槽14，所述弯折组件4嵌装在安装槽14中，将代加工工件置于底座11上，按压组件与弯折组件4配合工作即可对工件进行弯折加工。
所述按压组件包括按压座2、四个抵靠板5及四个梯形板6；所述按压座2的座体21的上表面与伸缩座3的伸缩端进行固定连接，所述座体21呈方形结构，座体21四周的外立面的上部位置设置有四个滑装杆23，座体21底面十字交叉设置有多条燕尾槽22，四个所述梯形板6朝向四个方向分别滑装在对应的燕尾槽22中，梯形板6宽头一端朝向外部设置，每个所述抵靠板5的下端分别铰装在对应梯形板6朝向外侧的宽头一端上，四个所述滑装杆23分别滑动安装在对应的抵靠板5上，每个抵靠板5均可在梯形板6的滑动位移带动下进行沿滑装杆23的滑动。
所述按压组件还包括驱动齿轮8及驱动电机9；所述驱动电机9固定端朝向下方固定嵌装在座体21的底面中心处，所述驱动齿轮8伸缩安装在驱动电机9的驱动端上，驱动齿轮8通过进行上下移动完成与不同梯形板6上设置的齿条62相啮合以完成对梯形板6的驱动。
每个所述梯形板6均包括板体61、齿条62、铰装座64及两个梯形块63；所述板体61为梯形结构，板体61的宽头端端部设置有用于铰装抵靠板5的铰装座64，两个用于梯形板6整体滑装的梯形块63并列布置在板体61的上表面，所述板体61的窄头一端的端面上突出设置有齿条62，驱动齿轮8与齿条62相啮合并进行驱动即可完成对梯形板6整体的位置调整。
四个所述梯形板6的齿条62相互协调进行上下方向的错位设置，以免相互干扰影响安装及使用，错位设置的四个所述齿条62在安装后形成上下叠放的回型结构，驱动齿轮8进行上下位移即可范别与不同的齿条62进行啮合进而驱动不同梯形板6进行位移工作。
每个所述抵靠板5均包括板身51及铰装杆53；所述板身51的两竖向端朝向中部内扣设置，进而在两端沿竖直方向形成相互平行的两个滑槽52，板身51下端由内向外做斜切处理避免妨碍其自身运转，板身51下端朝向内侧设置有与铰装座64配合的铰装杆53，以便将抵靠板5整体铰装在梯形板6上。
所述弯折组件4包括多个推动条41及多个液压座42；多个推动条41排布成多个同心的矩形框，每个所述推动条41均通过其底部安设的液压座42升降安装在安装槽14中，通过控制液压座42的升降调节推动条41的上下移动推动工件发生弯折以完成多工件的弯折加工，每个所述推动条41上端的工作棱边均做圆角处理，避免在工件上产生剪切力造成工件损坏。
工作原理：
在进行工件加工前，调控双轴联动组件7带动按压座2进行位置移动，为工件腾出摆放空间，随后将代加工工件置于底座11的上表面，再次调整双轴联动组件7令按压座2归位至工件需要加工的位置，调节伸缩座3的伸长度令按压座2压住工件，随后调控工件待弯折加工位置的弯折组件4的对应液压座42上抬，即可利用推动条41对工件进行向上推动的弯折加工，在进行弯折加工过程中，按压座2上匹配安装的抵靠板5及梯形板6对工件起到按压及限位作用，梯形板6抵触按压在工件的上表面，与之对应的错位设置的推动条41在向上推动时，即可与梯形板6相互作用令工件发生弯折。
该装置通过配合设置梯形板6及抵靠板5，通过控制驱动齿轮8的上下位置调整及转动量，即可调整对应位置的梯形板6进行不同长度的伸出，进而改变按压位置，从而提高弯折加工的精准度，抵靠板5随梯形板6协同移动，即可形成三角结构，从而增加梯形板6的稳定性，保证弯折加工的准确性，保证弯折效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：包括基体(1)、伸缩座(3)、弯折组件(4)、双轴联动组件(7)及按压组件；所述基体(1)包括上下对称布置的顶板(12)及底座(11)，所述顶板(12)与底座(11)间通过背板(13)进行固定连接，所述按压组件工作端朝向底座(11)设置，并通过伸缩座(3)悬吊设置在顶板(12)下方，所述伸缩座(3)位于上方的基座端通过双轴联动组件(7)滑动安装在顶板(12)上，双轴联动组件(7)即可带动伸缩座(3)与按压组件一同进行多方位移动，所述按压组件工作端面呈方形结构，所述底座(11)上表面中部位置环绕按压组件开设有下陷的方框状安装槽(14)，所述弯折组件(4)嵌装在安装槽(14)中，将代加工工件置于底座(11)上，按压组件与弯折组件(4)配合工作即可对工件进行弯折加工。
2.根据权利要求1所述的一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：所述按压组件包括按压座(2)、四个抵靠板(5)及四个梯形板(6)；所述按压座(2)的座体(21)的上表面与伸缩座(3)的伸缩端进行固定连接，所述座体(21)呈方形结构，座体(21)四周的外立面的上部位置设置有四个滑装杆(23)，座体(21)底面十字交叉设置有多条燕尾槽(22)，四个所述梯形板(6)朝向四个方向分别滑装在对应的燕尾槽(22)中，梯形板(6)宽头一端朝向外部设置，每个所述抵靠板(5)的下端分别铰装在对应梯形板(6)朝向外侧的宽头一端上，四个所述滑装杆(23)分别滑动安装在对应的抵靠板(5)上，每个抵靠板(5)均可在梯形板(6)的滑动位移带动下进行沿滑装杆(23)的滑动。
3.根据权利要求2所述的一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：所述按压组件还包括驱动齿轮(8)及驱动电机(9)；所述驱动电机(9)固定端朝向下方固定嵌装在座体(21)的底面中心处，所述驱动齿轮(8)伸缩安装在驱动电机(9)的驱动端上，驱动齿轮(8)通过进行上下移动完成与不同梯形板(6)上设置的齿条(62)相啮合以完成对梯形板(6)的驱动。
4.根据权利要求3所述的一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：每个所述梯形板(6)均包括板体(61)、齿条(62)、铰装座(64)及两个梯形块(63)；所述板体(61)为梯形结构，板体(61)的宽头端端部设置有用于铰装抵靠板(5)的铰装座(64)，两个用于梯形板(6)整体滑装的梯形块(63)并列布置在板体(61)的上表面，所述板体(61)的窄头一端的端面上突出设置有齿条(62)，驱动齿轮(8)与齿条(62)相啮合并进行驱动即可完成对梯形板(6)整体的位置调整。
5.根据权利要求4所述的一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：四个所述梯形板(6)的齿条(62)相互协调进行上下方向的错位设置，以免相互干扰影响安装及使用，错位设置的四个所述齿条(62)在安装后形成上下叠放的回型结构，驱动齿轮(8)进行上下位移即可范别与不同的齿条(62)进行啮合进而驱动不同梯形板(6)进行位移工作。
6.根据权利要求5所述的一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：每个所述抵靠板(5)均包括板身(51)及铰装杆(53)；所述板身(51)的两竖向端朝向中部内扣设置，进而在两端沿竖直方向形成相互平行的两个滑槽(52)，板身(51)下端由内向外做斜切处理避免妨碍其自身运转，板身(51)下端朝向内侧设置有与铰装座(64)配合的铰装杆(53)，以便将抵靠板(5)整体铰装在梯形板(6)上。
7.根据权利要求1所述的一种飞机结构件制造用装置，其特征在于：所述弯折组件(4)包括多个推动条(41)及多个液压座(42)；多个推动条(41)排布成多个同心的矩形框，每个所述推动条(41)均通过其底部安设的液压座(42)升降安装在安装槽(14)中，通过控制液压座(42)的升降调节推动条(41)的上下移动推动工件发生弯折以完成多工件的弯折加工，每个所述推动条(41)上端的工作棱边均做圆角处理，避免在工件上产生剪切力造成工件损坏。
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| CN202221835513.0U CN217748808U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种飞机结构件制造用装置 |
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Denomination of utility model: A device for manufacturing aircraft structural components Effective date of registration: 20230728 Granted publication date: 20221108 Pledgee: Bank of Longjiang Limited by Share Ltd. Harbin Limin branch Pledgor: Harbin Qiangli Aviation Industry Co.,Ltd. Registration number: Y2023230000066 |
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