CN217672405U - 遮物帘以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种遮物帘以及车辆，所述遮物帘包括帘体收纳管和挂杆，所述挂杆设在所述帘体收纳管上，且所述挂杆的至少部分位于所述帘体收纳管在第一方向上的一侧，所述第一方向正交于所述帘体收纳管的长度方向，本实用新型的遮物帘增加了悬挂功能、利用率高。

Description

遮物帘以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种遮物帘以及车辆。

背景技术

遮物帘的帘体用于遮挡或者覆盖物品，遮物帘的功能单一。相关技术中，车辆内部的遮物帘只能起到遮挡或者覆盖功能，利用率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种遮物帘，该遮物帘增加了悬挂功能、利用率高。

本实用新型的实施例提出一种具有上述遮物帘的车辆。

本实用新型实施例的遮物帘包括：帘体收纳管；和挂杆，所述挂杆设在所述帘体收纳管上，且所述挂杆的至少部分位于所述帘体收纳管在第一方向上的一侧，所述第一方向正交于所述帘体收纳管的长度方向。

本实用新型实施例的遮物帘将挂杆设在帘体收纳管上，且将挂杆的至少部分设在正交于帘体收纳管的长度方向的第一方向上的一侧，挂杆的至少部分可用于悬挂物品，从而增加了悬挂功能，因此利用率高。

由此，本实用新型实施例的遮物帘增加了悬挂功能、利用率高。

在一些实施例中，所述挂杆与所述帘体收纳管活动连接。

在一些实施例中，所述挂杆与所述帘体收纳管转动连接；

或者，所述挂杆与所述帘体收纳管滑动连接，并沿所述第一方向滑动。

在一些实施例中，所述帘体收纳管包括管体、安装座、第一限位件和第二限位件，所述安装座固定在所述管体上，所述挂杆与所述管体和所述安装座的一者转动连接，所述第一限位件和所述第二限位件在所述管体的长度方向上间隔布置，所述管体的长度方向与所述帘体收纳管的长度方向一致，所述挂杆位于所述第一限位件和所述第二限位件之间，所述第一限位件和所述第二限位件均与所述安装座相连，所述第一限位件和所述第二限位件中的至少一者与安装座滑动连接，并沿第二方向滑动，所述第二方向正交于所述帘体收纳管的长度方向和所述第一方向安装座上。

在一些实施例中，所述安装座具有安装孔，所述第一限位件滑动配合在所述安装孔内，所述第二限位件与所述安装座固定连接；或者，所述安装座包括两个安装孔，所述第一限位件滑动配合在一个所述安装孔内，所述第二限位件滑动配合在另一个所述安装孔内。

在一些实施例中，所述遮物帘还包括枢轴，所述挂杆通过所述枢轴与所述管体和所述安装座中的所述一者转动连接，所述第二限位件位于所述枢轴在所述第一方向上邻近所述挂杆的所述至少部分的一侧，且所述枢轴的中心轴线与所述第二限位件之间的距离大于或等于所述枢轴的中心轴线与所述挂杆邻近所述第二限位件的表面之间的距离。

在一些实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件中的至少一者具有限位部和连接部，所述限位部具有在所述管体的长度方向上邻近所述挂杆的限位面和背离所述挂杆的引导面，所述连接部滑动配合在所述安装孔内。

在一些实施例中，所述限位面为平面，所述引导面为斜面或者凸弧面，所述引导面的法线与所述枢轴的轴线之间的夹角大于0度且小于90度。

在一些实施例中，所述遮物帘还包括弹性体，所述弹性体设在所述安装孔内，所述连接部与所述弹性体相连。

在一些实施例中，所述挂杆与所述帘体收纳管固定连接，所述挂杆的长度方向与所述帘体收纳管的长度方向的夹角大于0度且小于等于90度。

在一些实施例中，所述遮物帘还包括第一锁止件，所述第一锁止件设在所述帘体收纳管上，所述第一锁止件与所述挂杆可拆卸连接。

在一些实施例中，所述遮物帘还包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆在所述帘体收纳管的长度方向上间隔布置，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均与所述帘体收纳管相连，所述挂杆与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中的每一者相连，所述挂杆的长度方向与所述帘体收纳管的长度方向的夹角大于等于0度且小于90度。

本实用新型实施例的车辆，包括上述任一实施例所述的遮物帘，所述第一方向与所述车辆的高度方向一致。

附图说明

图1是本实用新型实施例的遮物帘的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的遮物帘的局部结构示意图。

图3是本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

附图标记：

遮物帘1；

帘体收纳管10；管体11；安装座12；挡板121；开口122；第一限位件13；限位面131；引导面132；第二限位件14；

帘体20；

挂杆30；挂钩31；

枢轴40；

车身2；地板201；侧板202；顶棚203。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的遮物帘1。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的遮物帘1包括帘体收纳管10和挂杆30，挂杆30设在帘体收纳管10上，且挂杆30的至少部分位于帘体收纳管10在第一方向(如图1中的上下方向)上的一侧，第一方向正交于帘体收纳管10的长度方向(如图1中的左右方向)。

在本实用新型的其他实施例中，第一方向还可以是如图1中的前后方向，也就是说，第一方向可以是上下方向或者前后方向，本实施例对此不作限定。

可以理解的是，本实用新型实施例的遮物帘1将挂杆30设在帘体收纳管10上，且将挂杆30的至少部分设在正交于帘体收纳管10的长度方向的第一方向上的一侧即挂杆30的至少部分可用于悬挂物品，从而增加了悬挂功能，因此利用率高。

由此，本实用新型实施例的遮物帘1增加了悬挂功能、利用率高。

需要说明的是，本实用新型实施例的遮物帘1用于车辆时，遮物帘1包括帘体收纳管10和帘体20，帘体收纳管10用于容纳帘体20，即帘体20可以收卷在帘体收纳管10内，帘体20从帘体收纳管10内拉出时，行李箱形成在遮物帘1的帘体20、车身的地板和车身的侧板之间。因此，行李箱内的空间不足时，可以在遮物帘1上悬挂物品，从而提高遮物帘1的利用率。

在一些可选地实施例中，如图1和图2所示，挂杆30的至少部分设有多个挂钩31，多个挂钩31沿挂杆30的长度方向间隔布置，从而可以将物品悬挂在挂钩31上。

在一些实施例中，挂杆30与帘体收纳管10活动连接。也就是说，挂杆30可以拆卸或者可以调节在帘体收纳管10上的位置以及角度。

可选地，挂杆30与帘体收纳管10转动连接；或者，挂杆30与帘体收纳管10滑动连接，并沿第一方向滑动。其中，挂杆30可以收纳或者隐藏在帘体收纳管10的一侧。

可以理解的是，挂杆30可以根据使用状态调节位置以及角度。即，不需要悬挂物品时，将挂杆30收起隐藏；需要将挂杆30调整到可以悬挂物品的位置。因此，不影响遮物帘1的遮挡或者覆盖功能，还可以增加悬挂功能，进而提高利用率。

可以理解的是，本实用新型实施例的遮物帘1用于车辆时，可以避免占用空间且提高车身2的视觉效果，进而提高车辆的乘用体验。

在一些可选地实施例中，遮物帘1还包括枢轴40，挂杆30通过枢轴40与帘体收纳管10转动连接。具体地，如图1和图2所示，帘体收纳管10和挂杆30中的一者具有枢轴40，帘体收纳管10和挂杆30中的另一者具有轴孔，枢轴40转动配合在轴孔内，枢轴40的轴向垂直于帘体收纳管10的长度方向(如图1中的左右方向)和上下方向；或者，遮物帘1还包括枢轴40，帘体收纳管10和挂杆30中的每一者具有轴孔，枢轴40转动配合在帘体收纳管10和挂杆30中每一者的轴孔内，枢轴40的轴向与挂杆30的转动轴线的延伸方向一致。

也就是说，枢轴40可以是转轴，即枢轴40与帘体收纳管10上的轴孔转动配合，枢轴40与挂杆30固定连接或者与挂杆30上的轴孔转动配合。枢轴40也可以是支撑轴，即枢轴40与帘体收纳管10固定连接，且枢轴40与挂杆30上的轴孔转动配合。

可以理解的是，本实用新型实施例的遮物帘1可以将挂杆30绕枢轴40的中心轴线转动，从而可以根据使用情况将挂杆30沿上下方向竖立或者沿左右方向横放隐藏，挂杆30竖立时用于悬挂物品，挂杆30横放时可以隐藏且减小占用空间。本实用新型实施例的遮物帘1用于车辆时，可以提高车身2的视觉效果，进而提高车辆的乘用体验。

因此，本实用新型实施例的遮物帘1具有使用方便、提高车辆乘用体验的优点。

在一些实施例中，如图2所示，帘体收纳管10包括管体11、安装座12、第一限位件13和第二限位件14，安装座12固定在管体11上，第一限位件13和第二限位件14均与安装座12相连。

挂杆30通过枢轴40与管体11和安装座12中的一者转动连接，第一限位件13和第二限位件14在管体11的长度方向(如图1中的左右方向)上间隔布置，挂杆30位于第一限位件13和第二限位件14之间，第一限位件13和第二限位件14中的至少一者与安装座12滑动连接上。其中，第一限位件13和第二限位件14中的至少一者的滑动方向与枢轴40的轴向一致。

可以理解的是，第一限位件13沿枢轴40的轴向可移动地设在安装座12上，第二限位件14也可以沿枢轴40的轴向可移动地设在安装座12上，也可以固定在安装座12上。优选地，第一限位件13沿枢轴40的轴向可移动地设在安装座12上，第二限位件14固定在安装座12上。

具体地，如图2所示，第一限位件13沿枢轴40的轴向可移动地设在安装座12上。第二限位件14与安装座12固定连接或者可拆卸连接，第二限位件14也可以沿枢轴40的轴向可移动地设在安装座12上。

可选地，第二限位件14位于枢轴40在第一方向上邻近挂杆30的至少部分的一侧，且枢轴40的中心轴线与第二限位件14之间的距离大于或等于枢轴40的中心轴线与挂杆30邻近第二限位件14的表面之间的距离

具体地，第二限位件14位于枢轴40的上方，且枢轴40的中心轴线与第二限位件14的下表面之间的距离大于或等于枢轴40的中心轴线与挂杆30邻近第二限位件14的表面之间的距离，从而在第二限位件14和枢轴40之间留出挂杆30的活动空间。

可以理解的是，挂杆30通过枢轴40与管体11或者安装座12转动配合，且第一限位件13和第二限位件14分别设在挂杆30的左右两侧，从而可以对挂杆30进行限位，保证挂杆30稳定在竖立状态。

如图2所示，安装座12具有活动腔，挂杆30的下端伸入活动腔且与安装座12转动配合，第一限位件13沿枢轴40的轴向移动到一定位置可以取消对挂杆30的限位，因此挂杆30的下端可以在活动腔中转动，从而使挂杆30转动到水平状态，即挂杆30从竖立状态变换到横放状态。

此外，第二限位件14和枢轴40之间留有供挂杆30的下端转动的活动空间，从而可以使挂杆30可以顺利转动到水平状态。

优选地，枢轴40的中心轴线与第二限位件14的下表面之间的距离等于枢轴40的中心轴线与挂杆30邻近第二限位件14的表面之间的距离，因此第二限位件14的下表面可以对挂杆30进行限位，使挂杆30稳定在水平状态。

在一些可选地实施例中，如图2所示，安装座12具有安装孔，第一限位件13沿枢轴40的轴向可移动地配合在安装孔内，第二限位件14与安装座12固定连接。

如图2所示，安装座12具有活动腔，挂杆30的下端伸入活动腔且与安装座12转动配合，活动腔的右侧具有开口122、左侧通过挡板121封闭。

第一限位件13沿枢轴40的轴向移动到一定位置可以取消对挂杆30的限位，挂杆30的下端可以在活动腔中转动，且使挂杆30沿安装座12的开口122向右侧转动，从而可以将挂杆30从竖立状态变换到横放状态。

在一些可选地实施例中，安装座12包括两个安装孔，第一限位件13沿枢轴40的轴向可移动地配合在一个安装孔内，第二限位件14沿枢轴40的轴向可移动地配合在另一个安装孔内。

也就是说，安装座12具有活动腔，挂杆30的下端伸入活动腔且与安装座12转动配合，活动腔的左右两侧均具有开口122。

第一限位件13以及第二限位件14沿枢轴40的轴向移动到一定位置可以取消对挂杆30的限位，挂杆30的下端可以在活动腔中转动，且使挂杆30沿安装座12的开口122向左侧或者右侧转动，从而可以将挂杆30从竖立状态变换到横放状态。

在一些实施例中，如图2所示，第一限位件13和第二限位件14中的至少一者具有限位部和连接部，限位部具有在管体11的长度方向上邻近挂杆30的限位面131和背离挂杆30的引导面132。限位面131为平面，引导面132为斜面或者凸弧面，引导面132的法线与枢轴40的轴线之间的夹角大于0度且小于90度，安装孔内设有弹性体，第一限位件13和第二限位件14中至少一者的连接部位于安装孔内且与弹性体相连。

可选地，第一限位件13沿枢轴40的轴向可移动地配合在安装孔内，第一限位件13具有限位部和连接部，第二限位件14固定在安装座12上。

在一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1还包括旋转限位组件(图中未示出)，旋转限位组件位于帘体收纳管10和挂杆30之间，旋转限位组件包括限位凸起和限位槽，限位凸起和限位槽中的一者为多个且沿枢轴40的周向间隔设在帘体收纳管10邻近挂杆30的一侧，另一者设在挂杆30上，另一者可选择性地配合在一者中的一个内以在挂杆30相对于帘体收纳管10静止时相对于帘体收纳管10定位挂杆30。

如图1所示，帘体收纳管10和挂杆30在帘体收纳管10的宽度方向(如图1中的前后方向)上依次布置。优选地，挂杆30位于帘体收纳管10的前侧。

也就是说，限位凸起可以为多个，且多个限位凸起沿枢轴40的周向间隔设在帘体收纳管10的前侧面上，限位槽设在挂杆30的后侧，限位槽能够与多个限位凸起中的一个配合，从而在挂杆30相对于帘体收纳管10静止时相对于帘体收纳管10定位挂杆30；或者，限位槽为多个，且多个限位槽沿枢轴40的周向间隔设在帘体收纳管10前侧，限位凸起设在挂杆30的后侧，限位凸起能够与多个限位槽中的一个配合，从而在挂杆30相对于帘体收纳管10静止时相对于帘体收纳管10定位挂杆30。

可以理解的是，挂杆30相对于帘体收纳管10转动到一个位置且相对于帘体收纳管10静止时，限位凸起与限位槽配合，相对于帘体收纳管10定位挂杆30，避免挂杆30在重力及惯性影响下相对于帘体收纳管10转动，进而使挂杆30稳定在当前所处的状态。

在一些另一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1遮物帘1还包括阻尼件(图中未示出)，阻尼件连接在挂杆30与帘体收纳管10之间，阻尼件可以增加挂杆30相对于帘体收纳管10转动的阻力，从而避免挂杆30相对于帘体收纳管10自由转动，有利于挂杆30稳定在当前所处的状态。

在一些可选地实施例中，挂杆30与帘体收纳管10固定连接，挂杆30的长度方向与帘体收纳管10的长度方向的夹角大于0度且小于等于90度。

也就是说，将挂杆30固定在帘体收纳管10上，可以避免挂杆30在重力影响下产生偏转，保证挂杆30的稳定性。

优选地，挂杆30的长度方向与帘体收纳管10的长度方向的夹角等于90度，即挂杆30的长度方向垂直于帘体收纳管10的长度方向。

在一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1还包括第一锁止件，第一锁止件设在帘体收纳管10上，挂杆30沿其长度方向可移动地设在帘体收纳管10上，第一锁止件与挂杆30可拆卸连接，挂杆30的长度方向与帘体收纳管10的长度方向的夹角大于0度且小于等于90度。

也就是说，挂杆30可沿其长度方向移动，从而可以根据悬挂物品的尺寸调节挂杆30的高度，因此可以提高适用性。

此外，本实用新型实施例的遮物帘1还可以将挂杆30移动到行李箱内，即在无需悬挂物品时，可以将挂杆30收起到行李箱内，因此可以减小占用空间且提高车身2的视觉效果，进而提高车辆的乘用体验。

优选地，挂杆30的长度方向与帘体收纳管10的长度方向的夹角等于90度，即挂杆30的长度方向垂直于帘体收纳管10的长度方向。

在一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1还包括第一支撑杆(图中未示出)和第二支撑杆(图中未示出)，第一支撑杆和第二支撑杆在帘体收纳管10的长度方向上间隔布置，第一支撑杆和第二支撑杆均与帘体收纳管10相连，挂杆30与第一支撑杆和第二支撑杆中的每一者相连，挂杆30的长度方向与帘体收纳管10的长度方向的夹角大于等于0度且小于90度。

也就是说，挂杆30通过第一支撑杆和第二支撑杆支撑在帘体收纳管10上，从而可以使挂杆30完全位于帘体收纳管10的上方，且可以提高挂杆30的稳定性。

优选地，挂杆30的长度方向与帘体收纳管10的长度方向的夹角等于0度，即挂杆30的长度方向平行于帘体收纳管10的长度方向。

需要说明的是，帘体收纳管10的长度大于帘体收纳管10到车身2的顶棚203的距离。

可以理解的是，本实用新型实施例的遮物帘1可以将物品可以沿挂杆30的长度方向布置，从而可以增加悬挂物品的数量。

在一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1还包括安装在帘体收纳管10上的第二锁止件和第三锁止件，第二锁止件和第三锁止件在帘体收纳管10的长度方向上间隔布置，第一支撑杆沿其长度方向可移动地设在帘体收纳管10上，第二锁止件与第一支撑杆可拆卸连接，第二支撑杆沿其长度方向可移动地设在帘体收纳管10上，第三锁止件与第二支撑杆可拆卸连接。

可以理解的是，第一支撑杆和第二支撑杆可以上下方向移动，从而将挂杆30上下移动。也就是说，在无需悬挂物品时可以将挂杆30向下移动，因此可以减小占用空间且提高车身2的视觉效果，进而提高车辆的乘用体验。

此外，第一支撑杆和第二支撑杆可以向下移动到行李箱内，从而可以进一步减小占用空间。

可选地，帘体收纳管10设有与第一支撑杆和第二支撑杆配合的导向孔。

在一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1还包括驱动器，第一支撑杆沿其长度方向可移动地设在帘体收纳管10上，第二支撑杆沿其长度方向可移动地设在帘体收纳管10上，驱动器设在帘体收纳管10的下方，驱动器与第一支撑杆和第二支撑杆相连。

可以理解的是，驱动器可以驱动第一支撑杆和第二支撑杆上下方向移动，从而将挂杆30上下移动。也就是说，在无需悬挂物品时可以将挂杆30向下移动，因此可以减小占用空间且提高车身2的视觉效果，进而提高车辆的乘用体验。

此外，且驱动器可以设在驱动器行李箱，因此第一支撑杆和第二支撑杆可以向下移动到行李箱内，从而可以进一步减小占用空间。

在一些可选地实施例中，第一支撑杆包括第一固定段和第一移动段，第一固定段安装在帘体收纳管10上，第一移动段沿其长度方向可移动地设在第一固定段上，第二支撑杆包括第二固定段和第二移动段，第二固定段安装在帘体收纳管10上，第二移动段沿其长度方向可移动地设在第二固定段上，挂杆30与第一移动段和第二移动段中的每一者相连。

也就是说，第一支撑杆和第二支撑杆可以伸缩，从而可以将挂杆30上下移动。

可选地，第一支撑杆和第二支撑杆是管体11，第一固定段套设在第一移动段上，第二固定段套设在第二移动段上。

可选地，第一固定段设有第四锁止件，第四锁止件与第一移动段可拆卸连接，第二固定段设有第五锁止件，第五锁止件与第二移动段可拆卸连接。

可选地，第一固定段的上端具有多个第一压紧板，多个第一压紧板沿第一固定段的周向间隔布置，多个第一压紧板与第一移动件紧配合。第二固定段的上端具有多个第二压紧板，多个第二压紧板沿第二固定段的周向间隔布置，多个第二压紧板与第二移动件紧配合。

在一些可选地实施例中，本实用新型实施例的遮物帘1还包括第一轴、第二轴、第三轴、第四轴和第五轴。

第一轴和第二轴沿挂杆30的长度方向可移动地设在挂杆30上，第一轴和第二轴在挂杆30的长度方向上间隔布置，挂杆30设有与第一轴和第二轴配合的第一滑槽。

第三轴和第四轴沿帘体收纳管10的长度方向可移动地设在帘体收纳管10上，第三轴和第四轴在帘体收纳管10的长度方向上间隔布置，帘体收纳管10设有与第三轴和第四轴配合的第二滑槽。

第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和/或第二支撑杆的中部设有与第五轴配合的轴孔。也就就是说，第五轴固定在第一支撑杆的中部且与第二支撑杆中部的轴孔转动配合，或者，第五轴固定在第二支撑杆的中部且与第一支撑杆中部的轴孔转动配合，或者，第五轴分别与第一支撑杆中部的轴孔以及第二支撑杆中部的轴孔转动配合。

第一支撑杆的一端与第一轴转动配合，第二支撑杆的一端与第二轴转动配合，第一支撑杆的另一端与第三轴转动配合，第二支撑杆的另一端与第二轴转动配合。

即，第一支撑杆、第二支撑杆和第五轴形成X形的伸缩组件，从而使挂杆30可以上下移动。

可以理解的是，挂杆30或者帘体收纳管10设有第六锁止件，第六锁止件与第一轴、第二轴、第三轴、第四轴中的一者可拆卸连接，从而可以将伸缩组件稳定在当前所处的状态。

下面参考附图描述本实用新型实施例的。

本实用新型实施例的车辆，包括上述任一实施例的遮物帘1，第一方向与车辆的高度方向一致。

可以理解的是，遮物帘1包括帘体收纳管10和帘体20，帘体收纳管10用于容纳帘体20，即帘体20可以收卷在帘体收纳管10内，帘体20从帘体收纳管10内拉出时，行李箱形成在遮物帘1的帘体20、车身2的地板201和车身2的侧板202之间。

本实用新型实施例的车辆将挂杆30设在帘体收纳管10上，且将挂杆30的至少部分设在帘体收纳管10的上方，即挂杆30的至少部分位于行李箱的上方，因此物品的悬挂高度增加，从而可以在挂杆30的至少部分上悬挂大尺寸物品。

由此，本实用新型实施例的车辆可以增加物品的悬挂高度，进而可以悬挂大尺寸物品。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (13)

1.一种遮物帘，其特征在于，包括：

帘体收纳管；和

挂杆，所述挂杆设在所述帘体收纳管上，且所述挂杆的至少部分位于所述帘体收纳管在第一方向上的一侧，所述第一方向正交于所述帘体收纳管的长度方向。

2.根据权利要求1所述的遮物帘，其特征在于，所述挂杆与所述帘体收纳管活动连接。

3.根据权利要求2所述的遮物帘，其特征在于，所述挂杆与所述帘体收纳管转动连接；

或者，所述挂杆与所述帘体收纳管滑动连接，并沿所述第一方向滑动。

4.根据权利要求3所述的遮物帘，其特征在于，所述帘体收纳管包括管体、安装座、第一限位件和第二限位件，所述安装座固定在所述管体上，所述挂杆与所述管体和所述安装座中的一者转动连接，所述第一限位件和所述第二限位件在所述管体的长度方向上间隔布置，所述挂杆位于所述第一限位件和所述第二限位件之间，所述第一限位件和所述第二限位件均与所述安装座相连，所述第一限位件和所述第二限位件中的至少一者与所述安装座滑动连接，并沿第二方向滑动，所述第二方向正交于所述帘体收纳管的长度方向和所述第一方向。

5.根据权利要求4所述的遮物帘，其特征在于，所述安装座具有安装孔，所述第一限位件滑动配合在所述安装孔内，所述第二限位件与所述安装座固定连接；

或者，

所述安装座包括两个安装孔，所述第一限位件滑动配合在一个所述安装孔内，所述第二限位件滑动配合在另一个所述安装孔内。

6.根据权利要求5所述的遮物帘，其特征在于，所述遮物帘还包括枢轴，所述挂杆通过所述枢轴与所述管体和所述安装座中的所述一者转动连接，所述第二限位件位于所述枢轴在所述第一方向上邻近所述挂杆的一侧，且所述枢轴的中心轴线与所述第二限位件之间的距离大于或等于所述枢轴的中心轴线与所述挂杆邻近所述第二限位件的表面之间的距离。

7.根据权利要求6所述的遮物帘，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件中的至少一者具有限位部和连接部，所述限位部具有在所述管体的长度方向上邻近所述挂杆的限位面和背离所述挂杆的引导面，所述连接部滑动配合在所述安装孔内。

8.根据权利要求7所述的遮物帘，其特征在于，所述限位面为平面，所述引导面为斜面或者凸弧面。

9.根据权利要求7所述的遮物帘，其特征在于，所述遮物帘还包括弹性体，所述弹性体设在所述安装孔内，所述连接部与所述弹性体相连。

10.根据权利要求1所述的遮物帘，其特征在于，所述挂杆与所述帘体收纳管固定连接，所述挂杆的长度方向与所述帘体收纳管的长度方向的夹角大于0度且小于等于90度。

11.根据权利要求2所述的遮物帘，其特征在于，所述遮物帘还包括第一锁止件，所述第一锁止件设在所述帘体收纳管上，所述第一锁止件与所述挂杆可拆卸连接。

12.根据权利要求1所述的遮物帘，其特征在于，所述遮物帘还包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆在所述帘体收纳管的长度方向上间隔布置，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均与所述帘体收纳管相连，所述挂杆与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中的每一者相连，所述挂杆的长度方向与所述帘体收纳管的长度方向的夹角大于等于0度且小于90度。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的遮物帘。

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