CN217667941U - 一种发动机右盖加工的组合夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机右盖加工的组合夹具，包括夹具座(1)、第一夹具单元(2)和第二夹具单元(3)；该夹具座(1)具有平板(1‑1)和立板(1‑2)；该第一夹具单元(2)设置在该平板(1‑1)上；该第二夹具单元(3)设置在该立板(1‑2)上；该第一夹具单元(2)包括第一支承块(2‑1)、两个第一定位销(2‑2)和第一杠杆缸(2‑3)；该第二夹具单元(3)包括第二支承块(3‑1)、四个第二限位销(3‑2)及第二杠杆缸(3‑3)。本实用新型可用于多个发动机右盖组合装夹后同时加工，可达到工序集中，能提高工作效率并降低生产成本。

Description

一种发动机右盖加工的组合夹具

技术领域

本实用新型一种发动机右盖加工的组合夹具。

背景技术

可参见图1-2，其为一种发动机右盖（N），该发动机右盖原有是采用传统专用机床加工，且其上工序为加工离合器孔（N-4）、加工起动轴孔（N-5）、水泵孔（N-6）和外置滤芯器孔（N-7）是分四个工序进行。因此需要配置四台机床和四套夹具，导致装夹工时长，工序分散、工作效率低、多次转运、占空间、成本高等问题。

而当更换为数控加工中心（如四轴数控机床）加工时而存在原有夹具不能通用，不能满足工序集中加工的技术要求，同时需考虑组合加工可正常走刀的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本实用新型提供了一种发动机右盖加工的组合夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：包括夹具座、第一夹具单元和第二夹具单元；该夹具座具有平板和立板；该第一夹具单元设置在该平板上；该第二夹具单元设置在该立板上；该第一夹具单元包括第一支承块、两个第一定位销和第一杠杆缸；该第一支承块固定在该平板上并用于支承水平状态的发动机右盖的结合面，该两个第一定位销固定在该平板上并用于分别***发动机右盖的两个边孔内，该第一杠杆缸安装在该平板上并用于压紧发动机右盖的边台；该第二夹具单元包括第二支承块、四个第二限位销及第二杠杆缸；该第二支承块固定在立板上并用于支承竖向状态的发动机右盖的结合面；该四个第二限位销固定在该立板上并呈四边形分布，该四个第二限位销分别用于发动机右盖的四个边台限位；该第二杠杆缸安装在该立板上并用于压紧发动机右盖的边台。

采用上述方案，该第一夹具单元用于第一个发动机右盖的结合面在水平状态下被装夹。而该第一夹具单元在装夹时，该第一支承块支承水平状态的所述发动机右盖的结合面，该两个第一定位销分别***发动机右盖的两个边孔内定位，通过启动该第一杠杆缸并压紧发动机右盖的边台，此时该第一个发动机右盖被定位和压紧，该第一个发动机右盖在定位装夹后加工其起动轴孔、水泵孔和外置滤芯器孔。

而该第二夹具单元用于第二个发动机右盖的结合面竖向状态下被装夹；而该第二夹具单元在装夹时，该第二支承块支承呈竖向状态的第二个发动机右盖的结合面，该四个第二限位销分别用于发动机右盖的四个边台限位，此时该发动机右盖的四各不同方向被外限位而定位；通过启动该第二杠杆缸而压紧第二个发动机右盖的边台；当该第二个发动机右盖在装夹后可加工其加工离合器孔。

因此本夹具装在数控加工中心工作台上时，由于本夹具上的该第二个发动机右盖的离合器孔与该第一个发动机右盖在的起动轴孔、水泵孔和外置滤芯器孔均为竖向且方向相互平行，由于本身数控加工中心可自动换刀，设定加工程序后，可分别实现离合器孔、起动轴孔、水泵孔和外置滤芯器孔自动加工，由于布局合理，可正常加工且不会碰刀。因此本夹具可用于装在数控加工中心的工作台上一次性实现双工件不同位置的组合加工，具有可减少装夹工时、工序集中、加工效率高、无需转运及成本低等优点。

优选地，所述夹具座具有平板和两个立板；该第一夹具单元具有两个且并排设置在该平板上；该两个立板固定在该平板上且相对间隔设置；该第二夹具单元具有两个且对称设置在所述两个立板的相对面上。由于两个第一夹具单元在平板上并排配置且该两个第二夹具单元设置在该两个立板的相对面上，该四个夹具上可装夹四个发动机右盖，同时布局合理，同时加工四个工件，能大大提高生产效率。

优选地，所述第一支承块具有五个且沿发动机右盖的结合面的周向间隔分布。由于采用五处支承，可提高发动机右盖的结合面多处支承，在压紧时更稳定。

优选地，所述第一杠杆缸具有三个且呈三角分布。可实现三处同时压紧，可保证压紧后的牢固可靠性，同时可避免多向防松。

优选地，所述第一夹具单元还包括三个第一限位销；该三个第一限位销固定在该平板上且呈三角分布；该三个第一限位销分别用于压紧发动机右盖的三个边台限位。该三个第一限位销可实现对该压紧发动机右盖的三个边台三个点限位而定位，同时可避免加工时振动。

优选地，所述第一限位销包括销杆和摆块，该摆块一端通过螺栓固定在该平板上；该销杆下端与摆块另一端固接。

优选地，所述第二支承块具有六个且沿发动机右盖的结合面的周向间隔分布。由于采用五处支承，可提高发动机右盖的结合面多处支承，在压紧时更稳定。

优选地，所述第二杠杆缸具有三个且呈三角分布。可实现三处同时压紧，可保证压紧后的牢固可靠性，同时可避免多向防松。

优选地，所述夹具座安装在回转变位机上。

本实用新型有益效果：本夹具可用于装在数控加工中心的工作台上一次性实现多个工件不同位置组合加工，具有可减少装夹工时、工序集中、加工效率高、无需转运及成本低等优点。

附图说明

图1-2是发动机右盖的立体图。

图3是本实用新型实施例一中一种发动机右盖加工的组合夹具的主视图。

图4是本实用新型实施例一中一种发动机右盖加工的组合夹具的俯视图。

图5-6本实用新型实施例一中一种发动机右盖加工的组合夹具的立体图。

图7本实用新型实施例一中一种发动机右盖加工的组合夹具在将各发动机右盖定位压紧时的主视图。

图8本实用新型实施例一中一种发动机右盖加工的组合夹具在将各发动机右盖定位压紧时的俯视图。

图9-10本实用新型实施例一中一种发动机右盖加工的组合夹具在将各发动机右盖定位压紧时的立体图。

图11-12本实用新型实施例二中一种发动机右盖加工的组合夹具在将各发动机右盖定位压紧时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：可参见图3-6，一种发动机右盖加工的组合夹具，包括夹具座1、第一夹具单元2和第二夹具单元3。

该夹具座1具有平板1-1和立板1-2。

在本实施例中，所述夹具座1具有平板1-1和两个立板1-2；该第一夹具单元2具有两个且左右并排地设置在该平板1-1上；该两个立板1-2固定在该平板1-1两端且对称相对间隔设置；该夹具座1为U形状。

该第二夹具单元3具有两个且对称设置在所述两个立板1-2的相对面上。由于两个第一夹具单元2在平板1-1上并排配置且该两个第二夹具单元3对称设置在该两个立板1-2的相对面上，该四个夹具上可装夹四个发动机右盖N，同时布局合理，同时加工四个工件，能大大提高生产效率。

具体地，该第一夹具单元2包括第一支承块2-1、两个第一定位销2-2和第一杠杆缸2-3。

该第一支承块2-1固定在该平板1-1上表面上并用于支承水平状态的发动机右盖N的结合面N-1。

优选地，所述第一支承块2-1具有五个且沿发动机右盖N的结合面N-1的周向间隔分布。由于采用五处支承，可提高发动机右盖N的结合面N-1多处支承，在压紧时更稳定。

该两个第一定位销2-2竖向地固定在该平板1-1上表面上并用于分别***发动机右盖N的两个边孔N-2内定位。

该第一杠杆缸2-3安装在所述平板1-1上并用于压紧发动机右盖N的边台N-3。

优选地，所述第一杠杆缸2-3具有三个且呈三角分布，可压紧三个压紧发动机右盖N的边台N-3，可实现三处同时压紧，可保证压紧后的牢固可靠性，同时可避免多向防松。

其中，该第二夹具单元3包括第二支承块3-1、四个第二限位销3-2及第二杠杆缸3-3；该第二支承块3-1固定在立板1-2上并用于支承竖向状态的发动机右盖N的结合面N-1，该四个第二限位销3-2固定在该立板1-2上并呈四边形分布，该四个第二限位销3-2分别用于与发动机右盖N的四个边台N-3外壁接触而限位；该第二杠杆缸3-3固定在该立板1-2上并用于压紧发动机右盖N的边台N-3。

另外，所述第一夹具单元2还具有三个第一限位销2-4；该三个第一限位销2-4固定在该平板1-1上且呈三角分布；该三个第一限位销2-4分别用于压紧发动机右盖N的三个边台N-3限位。该三个第一限位销2-4可实现对该压紧发动机右盖N的三个边台N-3三个点限位而定位，同时可避免加工时振动。

优选地，所述第一限位销2-4包括销杆2-41和摆块2-42，该摆块2-42一端通过螺栓2-43固定在该平板1-1上；该销杆2-41下端与摆块2-42另一端固接。具体地，该摆块2-42一端设有螺栓穿孔。在装夹时，该摆块2-42可转动后使销杆2-41与压紧发动机右盖N的边台N-3接触限位后在螺栓固定锁紧，可避免压紧发动机右盖N在加工时发生振动和松动，可保证加工精度。

优选地，所述第二支承块3-1具有六个且沿发动机右盖N的结合面N-1的周向间隔分布。由于采用五处支承，可提高发动机右盖N的结合面N-1多处支承，在压紧时更稳定。

优选地，所述第二杠杆缸3-3具有三个且呈三角分布。可实现三处同时压紧，可保证压紧后的牢固可靠性，同时可避免多向防松。

具体地，所述第一杠杆缸2-3和第二杠杆缸3-3可采用现有结构。如购自苏州科扬机电有限公司，型号HLC-MF25。

可结合图3-10，本实用新型在使用时，该第一夹具单元2用于第一个发动机右盖N的结合面N-1水平状态下被装夹。该第一夹具单元2在装夹时，各第一支承块2-1用于同时支承水平状态下的所述发动机右盖N的结合面N-1，该两个第一定位销2-2分别***发动机右盖N的两个边孔N-2内定位，通过启动该各第一杠杆缸2-3并分别压紧发动机右盖N的不同方向的边台N-3并一一对应，该第一个发动机右盖N在装夹后可加工其起动轴孔N-5、水泵孔N-6和外置滤芯器孔N-7。

而该第二夹具单元3用于第二个发动机右盖N的结合面N-1竖向状态下被装夹。而该第二夹具单元3在装夹时，该各第二支承块3-1用于同时支承呈竖向状态的第二个发动机右盖N的结合面N-1，该四个第二限位销3-2分别用于发动机右盖N的四个边台N-3外接触并四向限位，此时该发动机右盖N的四个不同方向被限位而约束定位；可通过启动各第二杠杆缸3-3并分别压紧第二个发动机右盖N的不同方向的边台N-3且一一对应，该第二个发动机右盖N在装夹后可加工其加工离合器孔N-4。

而由于当第一夹具单元2定位压紧水平状态的第一个发动机右盖N后，该第二夹具单元3定位压紧竖向状态的第二个发动机右盖N后，

因此本夹具装在数控加工中心工作台上时，由于该第二个发动机右盖N的离合器孔N-4与该第一个发动机右盖N在的起动轴孔N-5、水泵孔N-6和外置滤芯器孔N-7均为竖向且方向相互平行，由于本身数控加工中心可自动换刀，设定加工程序后，可分别实现离合器孔N-4、起动轴孔N-5、水泵孔N-6和外置滤芯器孔N-7自动加工，由于布局合理，可正常加工且不会碰刀。因此本夹具可用于装在数控加工中心的工作台上一次性实现双工件不同位置的组合加工，具有可减少装夹工时、工序集中、加工效率高、无需转运及成本低等优点。

实施例二：本实施例与实施例一基本相同，不同在于：

可参见图11-12，所述夹具座1安装在回转变位机4上。

具体地，该回转变位机4包括机架4-1和旋转驱动机构4-2，该机架4-1具有相对固定的两个支座4-11，实施例一中夹具座1的两个立板1-2分别可转动地安装在两个支座4-11上且同心转动。该旋转驱动机构4-2用于驱动该夹具座1转动。

在实施例中，该旋转驱动机构4-2包括电机和分度器，该电机通过分度器与夹具座1连接，该夹具座1分度旋转，如每次转动90°。

该回转变位机4用于驱动夹具的方向，进而可切换加工不同的表面和孔位，可减少装夹次数，同时工序更集中，也避免多次装夹而造成的定位误差，可提高产品质量。

在其他实施例中，该旋转驱动机构4-2可采用伺服电机，并与夹具座1连接，可驱动该夹具座1转动任意需要角度。因此可转动一定角度后加工该发动机右盖N的加机油口N-8加工。

具体地，该回转变位机4可采用现有结构。如购自旭阳精机(嘉善)有限公司，型号CNC-250R。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：包括夹具座（1）、第一夹具单元（2）和第二夹具单元（3）；

该夹具座（1）具有平板（1-1）和立板（1-2）；该第一夹具单元（2）设置在该平板（1-1）上；该第二夹具单元（3）设置在该立板（1-2）上；

该第一夹具单元（2）包括第一支承块（2-1）、两个第一定位销（2-2）和第一杠杆缸（2-3）；该第一支承块（2-1）固定在该平板（1-1）上并用于支承水平状态的发动机右盖（N）的结合面（N-1），该两个第一定位销（2-2）固定在该平板（1-1）上并用于分别***发动机右盖（N）的两个边孔（N-2）内，该第一杠杆缸（2-3）安装在该平板（1-1）上并用于压紧发动机右盖（N）的边台（N-3）；

该第二夹具单元（3）包括第二支承块（3-1）、四个第二限位销（3-2）及第二杠杆缸（3-3）；该第二支承块（3-1）固定在立板（1-2）上并用于支承竖向状态的发动机右盖（N）的结合面（N-1）；该四个第二限位销（3-2）固定在该立板（1-2）上并呈四边形分布，该四个第二限位销（3-2）分别用于发动机右盖（N）的四个边台（N-3）限位；该第二杠杆缸（3-3）安装在该立板（1-2）上并用于压紧发动机右盖（N）的边台（N-3）。

2.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述夹具座（1）具有平板（1-1）和两个立板（1-2）；

该第一夹具单元（2）具有两个且并排设置在该平板（1-1）上；

该两个立板（1-2）固定在该平板（1-1）上且相对间隔设置；

该第二夹具单元（3）具有两个且对称设置在所述两个立板（1-2）的相对面上。

3.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述第一支承块（2-1）具有五个且沿发动机右盖（N）的结合面（N-1）的周向间隔分布。

4.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述第一杠杆缸（2-3）具有三个且呈三角分布。

5.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述第一夹具单元（2）还包括三个第一限位销（2-4）；该三个第一限位销（2-4）固定在该平板（1-1）上且呈三角分布；

该三个第一限位销（2-4）分别用于发动机右盖（N）的三个边台（N-3）限位。

6.如权利要求5所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述第一限位销（2-4）包括销杆（2-41）和摆块（2-42），该摆块（2-42）一端通过螺栓（2-43）固定在该平板（1-1）上；该销杆（2-41）下端与摆块（2-42）另一端固接。

7.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述第二支承块（3-1）具有六个且沿发动机右盖（N）的结合面（N-1）的周向间隔分布。

8.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述第二杠杆缸（3-3）具有三个且呈三角分布。

9.如权利要求1所述的一种发动机右盖加工的组合夹具，其特征在于：所述夹具座（1）安装在回转变位机（4）上。

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