CN217637997U - 一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及试车试验技术领域，具体涉及一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置。包括：直流电源，近端控制盒和远端控制盒，所述直流电源为近端控制盒提供电源，所述近端控制盒与远端控制盒经地下电缆沟通过导线连接，所述近端控制盒包含有220V控制开关、220V控制指示灯、380V控制开关、380V控制指示灯；所述远端控制盒包含220V控制交流接触器、380V控制交流接触器，并与联合试车关键设备相连。本实用新型实现远程供电的精确控制，在提高供电操作效率的同时避免高压电对台体操作人员造成损伤；同时在试验控制台对远程供电状态进行实时监测，发现供电异常立即进行急停处理终止发动机点火，避免对试验造成损失。

Description

一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置

技术领域

本实用新型涉及试车试验技术领域，具体涉及一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置。

背景技术

在发动机地面联合试车试验前，需要对包括综合控制器等关键设备进行供电，供电电压通常为220V和380V，能否实现供电的精确控制直接关系到试验的成败，具有极其重要的意义。对于设备供电目前常用的方法是在试验台体插上供电插座完成设备供电，然后再通过内部固定电话通知控制台，确认设备运行正常后试验台体人员撤离，进行发动机点火。这种供电方式不仅存在着很大的安全隐患，有造成人员触电的危险，同时人员撤离后如果供电出现异常没有办法第一时间发现并及时处理，若发动机在供电异常的情况下点火，很可能造成无可挽回的损失。目前关键设备供电都在试验台体完成，没有类似的远程供电技术方案。

现有技术是试验前操作人员在试验台体进行联合试车关键设备供电，这种供电方式的缺点为：1、联合试验设备供电只能在试验台体通过插拔供电插座完成，供电后与试验控制台通过电话沟通，无法实现试验设备的远程供电控制，不仅费时费力同时还具有一定的安全隐患。2、试验点火前，插上供电插座完成设备供电，设备运行正常后人员撤离，在此期间若出现供电异无法第一时间发现，无法确保试验设备的正常运行，给试验带来巨大的安全隐患。

发明内容

在联合试车试验点火前，需要对发动机关键设备进行供电，如果在试验台体操作会存在很大的安全隐患，而且无法配合点火控制台实时监测供电情况，给可能对试验造成不良影响。本实用新型针对上述技术问题，设计一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置，可以很好的解决远程供电以及供电状态实时监测的技术难题。

为解决技术问题本实用新型采用的技术方案

一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置，包括：直流电源，近端控制盒和远端控制盒，所述近端控制盒与远端控制盒经地下电缆沟通过导线连接，

所述直流电源，用于在交流接触器的供电电源被切换至直流电源时为交流接触器提供直流电；

所述近端控制盒位于测控大厅试验控制台，包含有220V控制开关和380V控制开关；

所述远端控制盒位于试验台体，包含220V控制交流接触器、380V控制交流接触器，并与联合试车关键设备相连。

进一步地，所述近端控制盒还包括220V控制指示灯，与交流接触器连接，能够实现供电状态远程实时监控。

进一步地，所述近端控制盒还包括380V控制指示灯，与交流接触器连接，能够实现供电状态远程实时监控。

本实用新型获得的有益效果

本实用新型通过关键设备远程供电控制装置设计，不仅可使实现远程供电的精确控制，在提高供电操作效率的同时避免高压电对台体操作人员造成损伤，同时还能在试验控制台对远程供电状态进行实时监测，如果发现供电异常立即进行急停处理终止发动机点火，避免对试验造成损失。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1：远程供电控制装置设计原理图。

具体实施方式

根据联合试车试验关键设备远程供电和供电状态实时监测的设计需求，设计了一种联合试车试验关键设备远程供电装置，通过近端控制盒小电压控制远端控制盒大电压的方式，在试验控制台即可实现远程供电的精确控制和供电状态实时监测。

为使本实用新型所提出的技术方案的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图，对本实用新型所提出的技术方案的实施例进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是所提出的技术方案的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。考虑到联合试车试验关键设备远程供电和供电状态实时监控的需求，设计研发试验关键设备远程供电控制装置，供电装置设计原理如图1所示：供电装置主要包括近端控制盒和远端控制盒两部分，近端控制盒与远端控制盒经地下电缆沟通过导线连接，近端控制盒放在测控大厅试验控制台，其中包含有220V控制开关、220V控制指示灯、380V 控制开关、380V控制指示灯，远端控制盒放在试验台体，其中包含220V控制交流接触器、380V控制交流接触器，并与联合试车关键设备相连。在控制220V用电设备时，需要供电则闭合220V控制开关K220，此时，1号交流接触器闭合，开关K11、K12接通，火线和零线都接入220V参试设备，220V参试设备上电，实现了220V综控设备的远程启动，与此同时反馈指示灯L1也完成供电并亮起，能够实时显示交流接触器1的工作状态，完成供电状态监测，若供电出现异常或停止供电时反馈指示灯L1熄灭；在控制380V用电设备时，需要供电则闭合 380V控制开关K380，此时，2号交流接触器闭合，开关K21、K22、K23、K24接通，三相交流火线和零线都接入380V参试设备，380V参试设备上电，实现了 380V综控设备的远程启动，与此同时反馈指示灯L2也完成供电并亮起，能够实时显示交流接触器2的工作状态状态，完成供电状态监测，若供电出现异常或停止供电时反馈指示灯L2熄灭。

目前联合试车试验关键设备供电通常在试验台体进行，不仅操作危险性大，与控制台沟通困难，同时无法实现供电状态的远程实时监控。本实用新型设计了一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置，能够在控制台完成220V和 380V关键设备的远程供电，操作方便、安全性好。同时在近端控制盒配有供电指示灯，若出现供电异常可以第一时间察觉并立即终止点火，避免对联合试车试验造成无法挽回的损失。

采用远程供电控制装置与以前的供电方式进行对比：

表1远程供电装置效果对比

使用远程供电控制装置，具有以下优点：

通过远程供电控制装置可实现小电压对大电压的远程控制，避免发生意外，操作简便；

远程供电控制装置的供电指示灯可对供电情况进行实时监控，若出现异常可以第一时间发现处理，避免对试验造成影响。

远程供电控制装置适应性强，通用性好，可实现对联合试车综合控制器等关键设备的远程供电控制，220V、380V供电可分开单独控制，互不影响。

远程供电控制装置可重复使用，能够满足各类联合试车试验的远程供电需求，具有较高的使用价值。

联合试车试验关键设备的能否实现供电的精确控制直接关系到试验的成败，具有极其重要的意义，关键设备供电通常为220V和380V,而试车前在试验现场操作供电不仅具有安全隐患，同时无法配合点火控制台实时监测供电情况。因此，能否实现关键设备的远程供电控制，同时实现实时供电状态监测成为一个技术难题。

Claims (3)

1.一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置，其特征在于，包括：直流电源，近端控制盒和远端控制盒，所述近端控制盒与远端控制盒经地下电缆沟通过导线连接，

所述直流电源，用于在交流接触器的供电电源被切换至直流电源时为交流接触器提供直流电；

所述近端控制盒位于测控大厅试验控制台，包含有220V控制开关和380V控制开关；

所述远端控制盒位于试验台体，包含220V控制交流接触器、380V控制交流接触器，并与联合试车关键设备相连。

2.根据权利要求1所述的一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置，其特征在于：所述近端控制盒还包括220V控制指示灯，与交流接触器连接，能够实现供电状态远程实时监控。

3.根据权利要求1所述的一种联合试车试验关键设备远程供电控制装置，其特征在于：所述近端控制盒还包括380V控制指示灯，与交流接触器连接，能够实现供电状态远程实时监控。

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