CN217637153U - 直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置 - Google Patents

Abstract

直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置包括：可调支脚、底座、平台、转台、调压手柄、液压膨胀心轴、固定表架、短夹表组件、长夹表组件、第一数显百分表和第二数显百分表，可调支脚安装于底座下方，平台固定于底座上方；平台中间设有转台；转台上设有等高块，转台中间设有液压膨胀心轴，液压膨胀心轴中间垂直安装有固定表架；固定表架上安装有长夹表组件和短夹表组件，长夹表组件与固定表架之间通过拧紧螺帽连接，短夹表组件与固定表架之间通过拧紧螺帽连接；长夹表组件和短夹表组件的端部分别安装有第一数显百分表和第二数显百分表。本实用新型达到的有益效果是：具有适用于现场测量，成本低，检测效率高，测量精度高的特点。

Description

直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置

技术领域

本实用涉及飞机发动机检测技术领域，特别是一种直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置。

背景技术

直升机主减速器下机闸壳体为镁铝合金铸造件，与发动机连接的主减速器安装于其中，对主减速器起保护作用，保证主减速器的正常运转；直升机主减速器下机闸壳体尺寸大，机构复杂，重量较重，材质较软。在修理主减速器时，需对主减速器下机匣壳体使用后状态进行检查，判断其状态能否满足使用要求。目前，在对主减速器下机闸壳体装配前或是对主减速器进行检查时，都需要对下机闸壳体进行平行度和同轴度检测，确定其参数是否符合设定的误差范围，直升机主减速器下机闸壳体基准面尺寸小于上端面，基准孔在壳体下部，高度尺寸大，且基准孔尺寸公差相对于同轴度要求太大。

现有方法在测量时，主减速器下机闸壳体已装配定位框架，采用三坐标对其进行测量，但因其体积大，需配备大尺寸三坐标测量设备，三坐标检测方式具有很大局限性，需要配备大尺寸三坐标设备和专用的设备间，设备使用率低，测量复杂，生产成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置，包括：可调支脚、底座、平台、转台、等高块、调压手柄、液压膨胀心轴、拧紧螺帽、夹表螺钉、数显百分表、调整螺钉、长夹表组件、短夹表组件、固定表架、压力表，所述可调支脚安装于所述底座下方，所述平台固定于所述底座上方；

所述平台中间设有转台，所述转台上设有等高块，所述转台中间设有所述液压膨胀心轴，所述液压膨胀心轴中间垂直安装有固定表架；

所述固定表架上安装有长夹表组件和短夹表组件，所述长夹表组件与所述固定表架之间通过拧紧螺帽连接，所述短夹表组件与所述固定表架之间通过拧紧螺帽连接；

所述长夹表组件和所述短夹表组件的端部分别安装有数显百分表。

优选的，所述液压膨胀心轴上设有压力表，所述液压膨胀心轴上还设有调压手柄。

优选的，所述转台上设有等高块，其中，所述等高块设有三组，并均匀分布在所述转台上。

优选的，所述长夹表组件通过夹表螺钉连接第一数显百分表，所述第一数显百分表上还安装有调整螺钉；所述短夹表组件通过夹表螺钉连接第二数显百分表。

优选的，所述第一数显百分表测量竖直方向上的偏差，所述第二数显百分表测量水平方向的偏差。

优选的，所述长夹表组件与所述短夹表组件可通过拧紧螺帽的调整，旋转到竖直方向。

优选的，所述第一数显百分表和所述第二数显百分表均与测量计算机进行电连接，所述数显百分表所测量的数据实时发送到所述测量计算机中，所述测量计算机生成测量数据表，输出测量结果。

本实用新型具有以下优点：

(1)本方案通过设置三组等高块，将主减速器下机闸壳体放置在等高块上，用等高块确定测量基准面，旋转高精度转台，带动被测量零件旋转，通过第一数显百分表检测主减速器下机闸壳体上端面与下端面的平行度，测量难度较低，成本较低；

(2)通过计算圆心到基准轴线距离的方法求得同轴度误差，确定基准轴线，高精度转台轴线与基准轴线固定，旋转高精度转台，带动被测量零件旋转，第二数显百分表读出随被测量截面轴线偏移基准轴线而变化的最大值和最小值，实现了同轴度的测量，测量方法较为简单，成本较低；

(3)本方案将直升机主减速器下机闸壳体的同轴度测量和平行度测量，能够适应多种场景中的应用，不需要专门的测量设备间，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为直升机主减速器下机闸壳体结构示意图；

图中：1-可调支脚，2-底座，3-平台，4-转台，5-调压手柄，6-液压膨胀心轴，7-等高块，8-固定表架，9-短夹表组件，10-长夹表组件，11-第一数显百分表，12-第二数显百分表，13-夹表螺钉，14-拧紧螺帽，21-螺柱，22-A面，23-基准孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下。

如图1—图2所示，一种直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置，包括：可调支脚1、底座2、平台3、转台4、等高块7、调压手柄5、液压膨胀心轴6、拧紧螺帽14、夹表螺钉13、数显百分表、长夹表组件10、短夹表组件9、固定表架8、压力表，可调支脚1安装于底座2下方，平台3固定于底座2上方；平台3中间设有转台4，转台4上设有等高块7，转台4中间设有液压膨胀心轴6，液压膨胀心轴6中间垂直安装有固定表架8；固定表架8上安装有长夹表组件10和短夹表组件9，长夹表组件10与固定表架8之间通过拧紧螺帽14连接，短夹表组件9与固定表架8之间通过拧紧螺帽14连接；长夹表组件10和短夹表组件9的端部分别安装有数显百分表。

具体来说，本检测装置的底部设有四个可调支脚1，可调支脚1安装在底座2下方，可以通过调节四个可调支脚1来调节检测装置，将检测装置调节到水平，可调支脚1上是检测装置的底座2，底座2用来支撑被测量件和其他部件，底座2上方固定有平台3，平台3中间安装有转台4，转台4用于放置测量件，测量时转动转台4，转台4带动被测量件转动。为了防止被测量件放置在转台4上不平衡在转台4上设置了三组等高块7，三组等高块7均匀分布在转台4上，下机闸壳体A面可放在三组等高块7上，三组等高块7还可避开A面22上的螺柱21，防止对检测装置造成损坏。转台4中间固定放置高精度液压膨胀心轴6，通过液压膨胀心轴6的膨胀特性消除定位基准孔23的制造误差对测量的影响。其中，液压膨胀心轴6设有调压装置，可通过调压手柄5调节压力，液压膨胀心轴6上还安装有压力表，可测量液压膨胀心轴6的压力。液压膨胀心轴6中间垂直安装有固定表架8，固定表架8用于安装固定长夹表组件10和短夹表组件9，长夹表组件10和短夹表组件9与固定表架8之间分别通过拧紧螺母连接，其中，可通过拧紧螺母将长夹表组件10和短夹表组件9旋转调节至垂直状态，便于被测量件放置在测量装置上。长夹表组件10和短夹表组件9的两端分别安装有第一数显百分表11和第二数显百分表12，其中，第一数显表分表11用于测量被测量件的平行度，第二数显百分表12用于测量被测量件的同轴度。

具体地，本实施例将结合具体使用过程进行描述。使用时，先调节检测装置底部的可调支脚1，将装置调节到平衡状态；拧动长夹表组件10与短夹表组件9上的拧紧螺帽14，将长夹表组件10与短夹表组件9松开，将长夹表组件10与短夹表组件9旋转至与固定表架8轴线方向一致。通过专用吊具将直升机主减速器下机闸壳体吊装至检测装置上方，将直升机主减速器下机闸壳体缓慢放下，在主减速器下机闸下降过程中需要严密观察，避免直升机主减速器下机闸壳体上的螺柱21与检测装置发生碰撞，并且要保证直升机主减速器下机闸壳体准确下放到位；在下移过程中，需要手动调整直升机主减速器下机闸壳体的方向，使其中间的孔进入膨胀心轴，转台4上的等高块7装入直升机主减速器下机闸壳体下端面的螺柱21间隙中，支撑在下端面环形基准面上，且直升机主减速器下机闸壳体不得干扰压力表。直升机主减速器下机闸壳体装入检测装置之后，通过手动推动直升机主减速器下机闸壳体，使其中心与膨胀心轴大致同心，旋转调压手柄5，调节膨胀心轴压力，压力表显示值达到选定值时，停止旋转调压手柄5，此时，主减速器下机闸壳***置放置到位。转动长夹表组件10与短夹表组件9位置，使其位置与固定表架8趋近于垂直，拧动拧紧螺帽14，固定两个数显百分表。调节调整螺钉并且使第一数显百分表11与第二数显百分表12分别与被测量面接触，数显百分表有一定的预压缩量，避免因被测量件的表面与数显表分表之间的硬力而损坏数显百分表，影响测量的精度。在基准孔23中***配合间隙为0的心轴，以确定基准轴线。高精度转台4轴线与基准轴线固定，旋转高精度转台4，带动被测量件旋转。此时第二数显百分表12上的测头不动，测量点随零件绕基准轴线转动。第二数显百分表12读数随被测量截面轴线偏移基准轴线而变化，读出测量数据的最大值和最小值，计算出零件同轴度误差，从而实现同轴度的测量。同时，第一数显百分表11测量被测量件上端面与下端面之间的平行度。其中，用等高块7确定测量基准面，旋转高精度转台4，带动被测量零件旋转。此时测头不动，测量点随零件绕基准轴线转动。第一数显百分表11读数随被测量平面相对基准面平行量的变化而变化，读出测量数据的最大值和最小值，计算出零件平行度误差，从而实现面对面的平行度测量。第一数显百分表11与第二数显百分表12的测量数据将上传到计算机，针对测量数据进行计算分析，生成测量表单，输出测量结果，完成测量。

上述实施例仅表达了较为优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种直升机主减速器下机闸壳体平行度和同轴度的检测装置，包括：可调支脚(1)、底座(2)、平台(3)、转台(4)、调压手柄(5)、液压膨胀心轴(6)、等高块(7)、固定表架(8)、短夹表组件(9)、长夹表组件(10)、第一数显百分表(11)和第二数显百分表(12)，其特征在于：所述可调支脚(1)安装于所述底座(2)下方，所述平台(3)固定于所述底座(2)上方；

所述平台(3)中间设有转台(4)，所述转台(4)上设有等高块(7)，所述转台(4)中间设有所述液压膨胀心轴(6)，所述液压膨胀心轴(6)中间垂直安装有固定表架(8)；

所述固定表架(8)上安装有长夹表组件(10)和短夹表组件(9)，所述长夹表组件(10)与所述固定表架(8)之间通过拧紧螺帽(14)连接，所述短夹表组件(9)与所述固定表架(8)之间通过拧紧螺帽(14)连接；

所述长夹表组件(10)和所述短夹表组件(9)的端部分别安装有第一数显百分表(11)和第二数显百分表(12)。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述液压膨胀心轴(6)上设有压力表，所述液压膨胀心轴(6)上还设有调压手柄(5)。

3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述转台(4)上设有等高块(7)，其中，所述等高块(7)设有三组，并均匀分布在所述转台(4)上。

4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述长夹表组件(10)通过夹表螺钉(13)连接第一数显百分表(11)，所述第一数显百分表(11)上还安装有调整螺钉；所述短夹表组件(9)通过夹表螺钉(13)连接第二数显百分表(12)。

5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于：所述第一数显百分表(11)测量竖直方向上的偏差，所述第二数显百分表(12)测量水平方向的偏差。

6.根据权利要求4或5所述的检测装置，其特征在于：所述长夹表组件(10)与所述短夹表组件(9)可通过拧紧螺帽(14)的调整，旋转到竖直方向。

7.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于：所述第一数显百分表(11)和所述第二数显百分表(12)均与测量计算机进行电连接，所述数显百分表所测量的数据实时发送到所述测量计算机中，所述测量计算机生成测量数据表，输出测量结果。

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