CN217636399U - 一种汽车零部件加工用零部件冷却设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架转动连接在传动架内壁的多组传动辊，所述传动辊外表面的后侧固定套接有链轮，多组所述链轮通过链条传动连接，所述传动架正面安装有驱动电机。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇、喷水排管、喷头和传动辊配合使用，使得传动辊带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

Description

一种汽车零部件加工用零部件冷却设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用零部件冷却设备。

背景技术

汽车业的发展推动了相关产业的发展与进步，比如汽车零部件的生产，目前，汽车的零部件在成型加工的过程中会产生较高的温度，比如，汽车板材的钣金锻造或者零部件注塑成型，由于零部件自身的温度较高，其并不适于立即进行下一道工序，而将零部件放置自然空冷，则需要很长的时间，降低了整个生产工艺的工作效率。

例如，中国专利申请号为：201922187342.X中提供的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，其基本描述为：本实用新型解决了汽车零部件无法快速降温，导致工作效率低下的问题，在使用本冷却设备时，可以通过喷雾喷头对汽车零部件的表面进行喷淋，以达到快速降温的目的，而且，可以一次性对多个零部件同时进行降温处理，降温效率好，明显优化了汽车的生产工艺，但是该装置需要将零部件集中起来放置在冷却箱内部，难以对汽车零部件进行连续冷却，且汽车零件直接通过喷淋降温，汽车零件的表面会出现淬火的现象，汽车零件的容易变形脆化。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架转动连接在传动架内壁的多组传动辊，所述传动辊外表面的后侧固定套接有链轮，多组所述链轮通过链条传动连接，所述传动架正面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与位于左侧的传动辊的前端固定连接，所述传动架上表面固定连接有冷却箱，所述冷却箱上表面连通有三组通风管道，所述通风管道内壁固定连接有第一排风扇，所述冷却箱内壁的中部固定连接有喷水排管，所述喷水排管外表面的底部连通有喷头，所述传动架下表面的前后两侧均固定连接有托架，所述托架内壁固定连接有水箱，所述托架下表面的左右两侧均插装有固定螺栓，所述固定螺栓与传动架的下表面螺纹连接，所述水箱下表面固定连接有半导体制冷片和多组散热片，所述散热片下表面固定连接有第二排风扇，所述水箱正面连通有进水管和出水管，所述传动架下表面的四角均固定连接有立柱，所述立柱下表面固定连接有底座，所述底座上表面固定连接有水泵，所述水泵的输入端与水箱的左侧面连通，所述水泵的输出端连通有供水管，所述供水管顶端连通有冷却管，所述冷却管的右端与喷水排管的顶部连通，所述底座下表面的四角均固顶连接有减震柱。

优选的，所述减震柱包括垫板，垫板上表面固定连接有支撑套管，支撑套管内壁滑动连接有支撑块，支撑块与垫板之间固定连接有弹簧。

优选的，所述冷却管外表面套接有多组支撑块，支撑块的下表面与冷却箱的上表面固定连接。

优选的，所述进水管的内壁设置有密封塞，出水管的外表面设置有阀门。

优选的，所述固定螺栓外表面套接有弹性垫圈，弹性垫圈的材质为橡胶，弹性垫圈的厚度为一毫米。

优选的，所述散热片和冷却管的材质均为黄铜，冷却管的壁厚为两毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇、喷水排管、喷头和传动辊配合使用，使得传动辊带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

2、该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过设置第一排风扇和冷却管配合使用，使得位于左侧的两组第一排风扇在对汽车零部件进行风冷的过程中，冷却管对第一排风扇吸入的空气进行冷却，从而进一步降低了左侧的两组第一排风扇吹出风的温度，提高了该装置对汽车零部件的风冷效果，通过设置第一排风扇，使得位于右侧的第一排风扇将零部件上的水吹干，汽车零部件表面水分的蒸发吸热进一步使汽车零部件降温，提高了该装置对汽车零部件的冷却效果。

3、该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过水箱、托架、水泵、供水管和半导体制冷片配合使用，使得喷头喷出的水一部分留存在汽车零部件的表面，另一部份回流至水箱内部，半导体制冷片在水箱的底部对水进行降温制冷，水泵将水箱内部的水重新抽出，从而使得水箱内部的冷却水能够重复使用，进一步减少了水资源的浪费，并提高了汽车零部件的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3、图4为本实用新型结构展开示意图。

图中：1、传动架；2、传动辊；3、链轮；4、驱动电机；5、冷却箱；6、通风管道；7、第一排风扇；8、喷水排管；9、喷头；10、托架；11、水箱；12、固定螺栓；13、半导体制冷片；14、散热片；15、第二排风扇；16、进水管；17、出水管；18、立柱；19、底座；20、水泵；21、供水管；22、冷却管；23、减震柱；24、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架1转动连接在传动架1内壁的多组传动辊2，传动辊2外表面的后侧固定套接有链轮3，多组链轮3通过链条24传动连接，传动架1正面安装有驱动电机4，驱动电机4的型号为1LE0001，驱动电机4的输出端与位于左侧的传动辊2的前端固定连接，传动架1上表面固定连接有冷却箱5，冷却箱5上表面连通有三组通风管道6，通风管道6内壁固定连接有第一排风扇7，冷却箱5内壁的中部固定连接有喷水排管8，喷水排管8外表面的底部连通有喷头9，传动架1下表面的前后两侧均固定连接有托架10，托架10内壁固定连接有水箱11，托架10下表面的左右两侧均插装有固定螺栓12，固定螺栓12与传动架1的下表面螺纹连接，水箱11下表面固定连接有半导体制冷片13和多组散热片14，散热片14下表面固定连接有第二排风扇15，第一排风扇7和第二排风扇15的型号均为HF-100S，水箱11正面连通有进水管16和出水管17，传动架1下表面的四角均固定连接有立柱18，立柱18下表面固定连接有底座19，底座19上表面固定连接有水泵20，水泵20的型号为EU-40B，水泵20的输入端与水箱11的左侧面连通，水泵20的输出端连通有供水管21，供水管21顶端连通有冷却管22，冷却管22的右端与喷水排管8的顶部连通，底座19下表面的四角均固顶连接有减震柱23，通过第一排风扇7、喷水排管8、喷头9和传动辊2配合使用，使得传动辊2带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇7先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头9喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率，通过设置第一排风扇7和冷却管22配合使用，使得位于左侧的两组第一排风扇7在对汽车零部件进行风冷的过程中，冷却管22对第一排风扇7吸入的空气进行冷却，从而进一步降低了左侧的两组第一排风扇7吹出风的温度，提高了该装置对汽车零部件的风冷效果，通过设置第一排风扇7，使得位于右侧的第一排风扇7将零部件上的水吹干，汽车零部件表面水分的蒸发吸热进一步使汽车零部件降温，提高了该装置对汽车零部件的冷却效果，通过水箱11、托架10、水泵20、供水管21和半导体制冷片13配合使用，使得喷头9喷出的水一部分留存在汽车零部件的表面，另一部份回流至水箱11内部，半导体制冷片13在水箱11的底部对水进行降温制冷，水泵20将水箱11内部的水重新抽出，从而使得水箱11内部的冷却水能够重复使用，进一步减少了水资源的浪费，并提高了汽车零部件的冷却效果。

本实用新型中，为了进一步增强该装置使用时的稳定性，因此减震柱23包括垫板，垫板上表面固定连接有支撑套管，支撑套管内壁滑动连接有支撑块，支撑块与垫板之间固定连接有弹簧，使得减震柱23对该装置底部起到减震缓冲的作用，从而进一步增强了该装置使用时的稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强冷却管22使用时的稳定性，因此在冷却管22外表面套接有多组支撑块，支撑块的下表面与冷却箱5的上表面固定连接，使得支撑块对冷却管22起到了支撑的作用，从而进一步增强了冷却管22使用时的稳定性。

本实用新型中，为了进一步方便使用者对水箱11内部的水进行更换，因此在进水管16的内壁设置有密封塞，出水管17的外表面设置有阀门，使得使用者可以通过进水管16对水箱11进行灌水，并通过出水管17将水箱11内部的水排出。

本实用新型中，为了进一步增强固定螺栓12安装的稳定性，因此在固定螺栓12外表面套接有弹性垫圈，弹性垫圈的材质为橡胶，弹性垫圈的厚度为一毫米，通过设置弹性垫圈，从而进一步增强了固定螺栓12安装的稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强散热片14和冷却管22的吸热效果，因此散热片14和冷却管22的材质均为黄铜，冷却管22的壁厚为两毫米，通过对散热片14和冷却管22的材料设置，从而进一步增强了散热片14和冷却管22的吸热效果。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，通过进水管16向水箱11内部注水，启动驱动电机4，驱动电机4输出端带动位于左侧的传动辊2转动，位于左侧的传动辊2通过链轮3和链条24带动其余传动辊2转动，将汽车零部件放置在传动辊2上，传动辊2带动汽车零部件从左向右运动，启动第一排风扇7、水泵20、半导体制冷片13和第二排风扇15，半导体制冷片13上表面吸热进而对水箱11内部的水进行降温制冷，半导体制冷片13下表面放热，第二排风扇15对半导体制冷片13的下表面进行散热，水泵20将水箱11内部水抽出，水进入供水管21、冷却管22和喷水排管8内部，左侧的两组第一排风扇7先对汽车零部件进行吹风，冷却管22对第一排风扇7吸入的空气进行冷却，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头9喷出水对汽车零部件进行水冷，位于右侧的第一排风扇7将零部件上的水吹干，汽车零部件表面水分的蒸发吸热进一步使汽车零部件降温，喷头9喷出的水一部分留存在汽车零部件的表面，另一部份回流至水箱11内部。

综上所述，该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇7、喷水排管8、喷头9和传动辊2配合使用，使得传动辊2带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇7先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头9喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过设置第一排风扇7和冷却管22配合使用，使得位于左侧的两组第一排风扇7在对汽车零部件进行风冷的过程中，冷却管22对第一排风扇7吸入的空气进行冷却，从而进一步降低了左侧的两组第一排风扇7吹出风的温度，提高了该装置对汽车零部件的风冷效果，通过设置第一排风扇7，使得位于右侧的第一排风扇7将零部件上的水吹干，汽车零部件表面水分的蒸发吸热进一步使汽车零部件降温，提高了该装置对汽车零部件的冷却效果。

该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过水箱11、托架10、水泵20、供水管21和半导体制冷片13配合使用，使得喷头9喷出的水一部分留存在汽车零部件的表面，另一部份回流至水箱11内部，半导体制冷片13在水箱11的底部对水进行降温制冷，水泵20将水箱11内部的水重新抽出，从而使得水箱11内部的冷却水能够重复使用，进一步减少了水资源的浪费，并提高了汽车零部件的冷却效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架(1)转动连接在传动架(1)内壁的多组传动辊(2)，其特征在于：所述传动辊(2)外表面的后侧固定套接有链轮(3)，多组所述链轮(3)通过链条(24)传动连接，所述传动架(1)正面安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端与位于左侧的传动辊(2)的前端固定连接，所述传动架(1)上表面固定连接有冷却箱(5)，所述冷却箱(5)上表面连通有三组通风管道(6)，所述通风管道(6)内壁固定连接有第一排风扇(7)，所述冷却箱(5)内壁的中部固定连接有喷水排管(8)，所述喷水排管(8)外表面的底部连通有喷头(9)，所述传动架(1)下表面的前后两侧均固定连接有托架(10)，所述托架(10)内壁固定连接有水箱(11)，所述托架(10)下表面的左右两侧均插装有固定螺栓(12)，所述固定螺栓(12)与传动架(1)的下表面螺纹连接，所述水箱(11)下表面固定连接有半导体制冷片(13)和多组散热片(14)，所述散热片(14)下表面固定连接有第二排风扇(15)，所述水箱(11)正面连通有进水管(16)和出水管(17)，所述传动架(1)下表面的四角均固定连接有立柱(18)，所述立柱(18)下表面固定连接有底座(19)，所述底座(19)上表面固定连接有水泵(20)，所述水泵(20)的输入端与水箱(11)的左侧面连通，所述水泵(20)的输出端连通有供水管(21)，所述供水管(21)顶端连通有冷却管(22)，所述冷却管(22)的右端与喷水排管(8)的顶部连通，所述底座(19)下表面的四角均固顶连接有减震柱(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，其特征在于：所述减震柱(23)包括垫板，垫板上表面固定连接有支撑套管，支撑套管内壁滑动连接有支撑块，支撑块与垫板之间固定连接有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，其特征在于：所述冷却管(22)外表面套接有多组支撑块，支撑块的下表面与冷却箱(5)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，其特征在于：所述进水管(16)的内壁设置有密封塞，出水管(17)的外表面设置有阀门。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，其特征在于：所述固定螺栓(12)外表面套接有弹性垫圈，弹性垫圈的材质为橡胶，弹性垫圈的厚度为一毫米。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，其特征在于：所述散热片(14)和冷却管(22)的材质均为黄铜，冷却管(22)的壁厚为两毫米。

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