CN217617819U - 一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，包括车床本体，所述车床本体的顶部设有支撑座，所述支撑座与车床本体之间设有卡接机构，所述支撑座的顶部靠近后侧处固定连接有侧板，本实用新型在使用时，通过伺服电机、第二转杆、第二皮带、第一转杆、第一皮带、蜗杆、蜗轮、螺纹杆、螺纹套、夹板、卡块和卡槽之间的相互配合通过对支撑座的卡接固定，从而对夹具进行安装，便于对夹具进行更换，通过圆盘、环形板、环形槽、连杆、弧形板、推板、弹簧、活动轴、活动板、框体、滚轮、转轴、传动杆、齿轮、齿条和液压缸之间的相互配合可以对工件进行夹持固定，避免了手动操作固定的繁琐，实用性强。

Description

一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具。

背景技术

车床加工夹具是机械制造过程中用来固定加工工件，使工件处于正确位置，以接受加工或检测的装置，汽车变速箱软轴固定块在进行加工时，需要使用到车床夹具对其进行夹持固定，避免在加工过程中晃动。

现有的汽车变速箱软轴固定块加工用夹具，在使用时不便于与对其进行拆卸和安装，从而无法更换不同的夹具对不同尺寸大小的工件进行夹持固定，使用不便且增加了使用的成本，并且现有的夹具通过需要人工手动操作对夹具进行夹持固定，实用性差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，包括车床本体，所述车床本体的顶部设有支撑座，所述支撑座与车床本体之间设有卡接机构，所述支撑座的顶部固定连接有侧板，所述侧板的前侧设有圆盘，且所述圆盘的后侧设有传动机构，所述圆盘的前侧设有两个环形板，且两个所述环形板为前后设置，两个所述环形板之间设有若干个固定杆，且若干个所述固定杆的前后两端分别与相邻的环形板固定连接，位于后侧的所述环形板后侧与圆盘固定连接，两个所述环形板之间设有若干个矩形框，且所述矩形框的内腔贯穿设有活动板，若干个所述矩形框的前后两侧均固定连接有活动轴，且所述活动轴远离矩形框的一端分别与相邻的环形板活动连接，若干个所述活动板后侧远离环形板内腔中心的一侧均固定连接有转轴，且所述转轴的后端与侧板的前侧活动连接，若干个所述活动板靠近环形板内腔中心的一侧均铰接有滚轮，所述圆盘前侧中心处设有夹持机构。

进一步的，所述卡接机构包括两个夹板，且两个所述夹板分别位于支撑座的左右两侧，两个所述夹板相邻一侧均固定连接有卡块，所述支撑座左右两侧均开设有与卡块相互匹配的卡槽，且两个所述卡块分别插接在相邻的卡槽内腔，两个所述夹板的底部均固定连接有滑块，所述车床本体的顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，且两个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔。

进一步的，两个所述滑块分别活动连接在两个滑槽内腔相邻一侧，且两个所述滑块与相邻滑槽内腔另一侧之间的距离大于卡块的长度。

进一步的，两个所述夹板相远离的一侧均固定连接有第一轴承，且所述第一轴承内腔插接有螺纹杆，所述车床本体顶部靠近左右两侧处均固定连接有直板，且所述直板上固定连接有螺纹套，两个所述螺纹杆相远离的一端分别贯穿相邻的螺纹套内腔，并固定连接有蜗轮，两个所述蜗轮的前侧均啮合有蜗杆，所述车床本体上开设有空腔，且所述车床本体的顶部靠近左右两侧处均开设有开槽，两个开槽的底部均与空腔内腔相连通，两个所述蜗杆的底端分别插接在相邻的开槽内腔，并固定连接有第一转杆，所述空腔内腔底部靠近左右两侧处均固定连接有第二轴承，两个所述第一转杆的底端分别插接在相邻的第二轴承内腔，两个所述第一转杆之间设有第一皮带，且两个所述第一转杆之间通过第一皮带传动连接。

进一步的，所述车床本体的右侧底部处固定连接有放置槽，且所述放置槽内腔底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端固定连接有第二转杆，所述第二转杆与相邻的第一转杆之间设有第二皮带，所述车床本体的右侧开设有与第二皮带相互匹配的通孔，所述第二转杆与相邻第一转杆之间通过第二皮带传动连接。

进一步的，所述传动机构包括传动杆，且所述传动杆固定连接在圆盘的后侧圆心处，所述侧板上靠近中间位置处固定连接有第三轴承，所述传动杆的后端贯穿第三轴承内腔，并固定连接有齿轮，所述齿轮的左侧啮合有齿条，所述侧板的后侧靠近顶部处固定连接有液压缸，且所述液压缸的动力端与齿条的顶端固定连接。

进一步的，所述夹持机构包括环形槽，且所述环形槽固定连接在圆盘的前侧中间位置处，所述环形槽侧壁上开设有若干个穿孔，且所述穿孔内腔贯穿设有连杆，若干个所述连杆靠近环形槽内腔中心的一端均固定连接有弧形板，且若干个所述连杆远离环形槽内腔中心的一端均固定连接有推板，若干个所述连杆上均套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与环形槽和推板固定连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过伺服电机、第二转杆、第二皮带、第一转杆、第一皮带、蜗杆、蜗轮、螺纹杆、螺纹套、夹板、卡块和卡槽之间的相互配合通过对支撑座的卡接固定，从而对夹具进行安装，便于对夹具进行更换；

2、通过圆盘、环形板、环形槽、连杆、弧形板、推板、弹簧、活动轴、活动板、框体、滚轮、转轴、传动杆、齿轮、齿条和液压缸之间的相互配合可以对工件进行夹持固定，避免了手动操作固定的繁琐，实用性强。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为部件齿轮右视图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图1中B处放大图。

图中：1、车床本体；2、支撑座；3、侧板；4、圆盘；5、环形板；6、转轴；7、活动板；8、矩形框；9、活动轴；10、滚轮；11、环形槽；12、第一皮带；13、伺服电机；14、第二皮带；15、传动杆；16、齿轮；17、齿条；18、液压缸；19、弧形板；20、连杆；21、推板；22、弹簧；23、夹板；24、螺纹杆；25、蜗轮；26、蜗杆；27、第一转杆；28、第二转杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，包括车床本体1，车床本体1的顶部设有支撑座2，支撑座2与车床本体1之间设有卡接机构，支撑座2的顶部固定连接有侧板3，侧板3的前侧设有圆盘4，且圆盘4的后侧设有传动机构，圆盘4的前侧设有两个环形板5，且两个环形板5为前后设置，两个环形板5之间设有若干个固定杆，且若干个固定杆的前后两端分别与相邻的环形板5固定连接，位于后侧的环形板5后侧与圆盘4固定连接，两个环形板5之间设有若干个矩形框8，且矩形框8的内腔贯穿设有活动板7，若干个矩形框8的前后两侧均固定连接有活动轴9，且活动轴9远离矩形框8的一端分别与相邻的环形板5活动连接，若干个活动板7后侧远离环形板5内腔中心的一侧均固定连接有转轴6，且转轴6的后端与侧板3的前侧活动连接，若干个活动板7靠近环形板5内腔中心的一侧均铰接有滚轮10，圆盘4前侧中心处设有夹持机构；

卡接机构包括两个夹板23，且两个夹板23分别位于支撑座2的左右两侧，两个夹板23相邻一侧均固定连接有卡块，支撑座2左右两侧均开设有与卡块相互匹配的卡槽，且两个卡块分别插接在相邻的卡槽内腔，两个夹板23的底部均固定连接有滑块，车床本体1的顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，且两个滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔，两个滑块分别活动连接在两个滑槽内腔相邻一侧，且两个滑块与相邻滑槽内腔另一侧之间的距离大于卡块的长度，两个夹板23相远离的一侧均固定连接有第一轴承，且第一轴承内腔插接有螺纹杆24，车床本体1顶部靠近左右两侧处均固定连接有直板，且直板上固定连接有螺纹套，两个螺纹杆24相远离的一端分别贯穿相邻的螺纹套内腔，并固定连接有蜗轮25，两个蜗轮25的前侧均啮合有蜗杆26，车床本体1上开设有空腔，且车床本体1的顶部靠近左右两侧处均开设有开槽，两个开槽的底部均与空腔内腔相连通，两个蜗杆26的底端分别插接在相邻的开槽内腔，并固定连接有第一转杆27，空腔内腔底部靠近左右两侧处均固定连接有第二轴承，两个第一转杆27的底端分别插接在相邻的第二轴承内腔，两个第一转杆27之间设有第一皮带12，且两个第一转杆27之间通过第一皮带12传动连接，车床本体1的右侧底部处固定连接有放置槽，且放置槽内腔底部固定连接有伺服电机13，伺服电机13的动力输出端固定连接有第二转杆28，第二转杆28与相邻的第一转杆27之间设有第二皮带14，车床本体1的右侧开设有与第二皮带14相互匹配的通孔，第二转杆28与相邻第一转杆27之间通过第二皮带14传动连接，便于对夹具进行拆卸和更换；

传动机构包括传动杆15，且传动杆15固定连接在圆盘4的后侧圆心处，侧板3上靠近中间位置处固定连接有第三轴承，传动杆15的后端贯穿第三轴承内腔，并固定连接有齿轮16，齿轮16的左侧啮合有齿条17，侧板3的后侧靠近顶部处固定连接有液压缸18，且液压缸18的动力端与齿条17的顶端固定连接，便于对工件进行卡接固定，避免了手动夹持操作的繁琐，实用性强；

夹持机构包括环形槽11，且环形槽11固定连接在圆盘4的前侧中间位置处，环形槽11侧壁上开设有若干个穿孔，且穿孔内腔贯穿设有连杆20，若干个连杆20靠近环形槽11内腔中心的一端均固定连接有弧形板19，且若干个连杆20远离环形槽11内腔中心的一端均固定连接有推板21，若干个连杆20上均套设有弹簧22，且弹簧22的两端分别与环形槽11和推板21固定连接，初步将工件固定在环形槽11内腔中，避免手动按压存在的危险性。

工作原理：本实用新型在使用时，将工件放置进环形槽11的内腔中，启动液压缸18推动齿条17向下移动，齿条17向下移动带动齿轮16旋转，齿轮16旋转带动传动杆15旋转，传动杆15旋转带动圆盘4旋转，圆盘4旋转带动两个环形板5旋转，两个环形板5同时旋转通过若干个活动轴9带动相邻的矩形框8偏移，若干个矩形框8偏移带动若干个活动板7靠近环形板5内腔中心的一端向环形板5的内腔偏移，从而推动相邻的推板21向靠近环形槽11内腔的一侧移动，并压缩弹簧22，通过若干个推板21向靠近环形槽11的一侧移动带动若干个弧形板19对工件进行夹持固定，避免在加工过程中晃动，影响加工进程，当需要对工件取出时，启动液压缸18带动齿条17向上移动即可，当需要对夹具进行更换时，通过外接电源启动伺服电机13，伺服电机13工作带动第二转杆28旋转，第二转杆28旋转通过第二皮带14带动右侧的第一转杆27旋转，右侧第一转杆27旋转通过第一皮带12带动左侧第一转杆27旋转，两个第一转杆27同时旋转带动两个蜗杆26旋转，两个蜗杆26旋转带动相邻的蜗轮25旋转，两个蜗轮25旋转带动两个螺纹杆24旋转，两个螺纹杆24旋转通过相邻的螺纹套带动两个夹板23做相远离移动，且通过滑块在滑槽内腔移动对夹板23限位，从而使得两个卡块分别从相邻的卡槽内腔脱离，从而可以将夹具从车床本体1上拆卸下来，操作便捷，便于更换。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，包括车床本体(1)，其特征在于：所述车床本体(1)的顶部设有支撑座(2)，所述支撑座(2)与车床本体(1)之间设有卡接机构，所述支撑座(2)的顶部固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的前侧设有圆盘(4)，且所述圆盘(4)的后侧设有传动机构，所述圆盘(4)的前侧设有两个环形板(5)，且两个所述环形板(5)为前后设置，两个所述环形板(5)之间设有若干个固定杆，且若干个所述固定杆的前后两端分别与相邻的环形板(5)固定连接，位于后侧的所述环形板(5)后侧与圆盘(4)固定连接，两个所述环形板(5)之间设有若干个矩形框(8)，且所述矩形框(8)的内腔贯穿设有活动板(7)，若干个所述矩形框(8)的前后两侧均固定连接有活动轴(9)，且所述活动轴(9)远离矩形框(8)的一端分别与相邻的环形板(5)活动连接，若干个所述活动板(7)后侧远离环形板(5)内腔中心的一侧均固定连接有转轴(6)，且所述转轴(6)的后端与侧板(3)的前侧活动连接，若干个所述活动板(7)靠近环形板(5)内腔中心的一侧均铰接有滚轮(10)，所述圆盘(4)前侧中心处设有夹持机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，其特征在于：所述卡接机构包括两个夹板(23)，且两个所述夹板(23)分别位于支撑座(2)的左右两侧，两个所述夹板(23)相邻一侧均固定连接有卡块，所述支撑座(2)左右两侧均开设有与卡块相互匹配的卡槽，且两个所述卡块分别插接在相邻的卡槽内腔，两个所述夹板(23)的底部均固定连接有滑块，所述车床本体(1)的顶部靠近左右两侧处均开设有滑槽，且两个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔。

3.如权利要求2所述的一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，其特征在于：两个所述滑块分别活动连接在两个滑槽内腔相邻一侧，且两个所述滑块与相邻滑槽内腔另一侧之间的距离大于卡块的长度。

4.如权利要求2所述的一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，其特征在于：两个所述夹板(23)相远离的一侧均固定连接有第一轴承，且所述第一轴承内腔插接有螺纹杆(24)，所述车床本体(1)顶部靠近左右两侧处均固定连接有直板，且所述直板上固定连接有螺纹套，两个所述螺纹杆(24)相远离的一端分别贯穿相邻的螺纹套内腔，并固定连接有蜗轮(25)，两个所述蜗轮(25)的前侧均啮合有蜗杆(26)，所述车床本体(1)上开设有空腔，且所述车床本体(1)的顶部靠近左右两侧处均开设有开槽，两个开槽的底部均与空腔内腔相连通，两个所述蜗杆(26)的底端分别插接在相邻的开槽内腔，并固定连接有第一转杆(27)，所述空腔内腔底部靠近左右两侧处均固定连接有第二轴承，两个所述第一转杆(27)的底端分别插接在相邻的第二轴承内腔，两个所述第一转杆(27)之间设有第一皮带(12)，且两个所述第一转杆(27)之间通过第一皮带(12)传动连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，其特征在于：所述车床本体(1)的右侧底部处固定连接有放置槽，且所述放置槽内腔底部固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的动力输出端固定连接有第二转杆(28)，所述第二转杆(28)与相邻的第一转杆(27)之间设有第二皮带(14)，所述车床本体(1)的右侧开设有与第二皮带(14)相互匹配的通孔，所述第二转杆(28)与相邻第一转杆(27)之间通过第二皮带(14)传动连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，其特征在于：所述传动机构包括传动杆(15)，且所述传动杆(15)固定连接在圆盘(4)的后侧圆心处，所述侧板(3)上靠近中间位置处固定连接有第三轴承，所述传动杆(15)的后端贯穿第三轴承内腔，并固定连接有齿轮(16)，所述齿轮(16)的左侧啮合有齿条(17)，所述侧板(3)的后侧靠近顶部处固定连接有液压缸(18)，且所述液压缸(18)的动力端与齿条(17)的顶端固定连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车变速箱软轴固定块加工用车床拉紧胎具，其特征在于：所述夹持机构包括环形槽(11)，且所述环形槽(11)固定连接在圆盘(4)的前侧中间位置处，所述环形槽(11)侧壁上开设有若干个穿孔，且所述穿孔内腔贯穿设有连杆(20)，若干个所述连杆(20)靠近环形槽(11)内腔中心的一端均固定连接有弧形板(19)，且若干个所述连杆(20)远离环形槽(11)内腔中心的一端均固定连接有推板(21)，若干个所述连杆(20)上均套设有弹簧(22)，且所述弹簧(22)的两端分别与环形槽(11)和推板(21)固定连接。

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