CN217603053U - 一种活塞杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞杆组件，包括：杆体和杆头；所述杆体内设置有第一油路、第二油路和第三油路；所述杆头与杆体的头部固定连接，杆头内设置有匹配于第一油路和第二油路的A油路，以及匹配于第三油路的B油路；杆头的外表面设置有连通A油路的A油口，以及连通B油路的B油口；第一油路和第二油路用于与液压油缸的无杆腔连通，第三油路用于与液压油缸的有杆腔连通，所述A油口与下一级液压油缸的无杆腔连通，B油口与下一级液压油缸的有杆腔连通；A油路内设置有阀门，在阀门打开的状态下，所述第一油路与第二油路连通。本申请所提供的活塞杆组件应用于液压油缸时，无需再在缸筒上设置串联油口，同时方便多个液压油缸的串联走油布置。

Description

一种活塞杆组件

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，具体为一种活塞杆组件。

背景技术

在液压油缸中，活塞杆一般仅用于传递液压动力，实现伸出或者缩回的动作，功能单一，在串联的液压油缸***中，相邻的液压油缸的无杆腔和有杆腔之间的串联油口均是开设于缸筒上面的，一方面容易造成缸筒壁受力不均，导致其发生变形，另一方面不利于多液压油缸的顺序动作的走油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞杆组件，以解决上述的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活塞杆组件，包括：杆体和杆头；

所述杆体内设置有第一油路、第二油路和第三油路；

所述杆头与所述杆体的头部固定连接，所述杆头内设置有匹配于所述第一油路和所述第二油路的A油路，以及匹配于所述第三油路的B油路；

所述杆头的外表面设置有连通所述A油路的A油口，以及连通所述B油路的B油口；

所述第一油路和所述第二油路用于与液压油缸的无杆腔连通，所述第三油路用于与液压油缸的有杆腔连通，所述A油口与下一级液压油缸的无杆腔连通，所述B油口与下一级液压油缸的有杆腔连通；

所述A油路内设置有阀门，在所述阀门打开的状态下，所述第一油路与所述第二油路连通，在所述阀门关闭的状态下，所述第一油路 与所述第二油路断开。

在其中一个实施例中，所述杆体的尾端分别设置有连通所述第一油路的第一油口，连通所述第二油路的第二油口，以及连通所述第三油路的第三油口。

在其中一个实施例中，所述阀门具体为接触阀；

所述接触阀的接触端设置于所述杆头的外表面上。

在其中一个实施例中，所述杆体与所述杆头的接触面设置有密封胶。

在其中一个实施例中，所述A油口和所述B油口均设置于所述杆头的上表面上。

在其中一个实施例中，所述A油口和所述B油口的端部均设置有密封圈。

在其中一个实施例中，所述杆头的外侧面设置有水平支撑面；

所述接触阀固定设置于所述水平支撑面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提供的活塞杆组件，通过在杆体内设置第一油路、第二油路和第三油路，并通过在杆头设置A油路和B油路，使得第一油路和第二油路与A油路连通，第三油路与B油路连通，从而液压油缸无杆腔内液压油可通过第一油路、第二油路、A油路和A油口与下一级的液压油缸的无杆腔内液压油实现连通，液压油缸有杆腔内液压油可通过第三油路、B油路和B油口与下一级液压油缸的有杆腔内液压油连通，从而无需再在缸筒上设置串联油口，同时方便多个液压油缸的串联走油布置。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的活塞杆组件的剖面图；

图2为本申请实施例所提供的杆头的结构示意图。

图中：1、杆体；2、杆头；3、第一油路；4、第二油路；5、第三油路；6、A油路；7、B油路；8、A油口；9、B油口；10、接触阀；11、水平支撑面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本申请实施例所提供的活塞杆组件的剖面图；图2为本申请实施例所提供的杆头的结构示意图。

本实用新型提供一种技术方案：一种活塞杆组件，包括：杆体1和杆头2；

杆体1内设置有第一油路3、第二油路4和第三油路5；

杆头2与杆体1的头部固定连接，杆头2内设置有匹配于第一油路3和第二油路4的A油路6，以及匹配于第三油路5的B油路7；

杆头2的外表面设置有连通A油路6的A油口8，以及连通B油路7的B油口9；

第一油路3和第二油路4用于与液压油缸的无杆腔连通，第三油路5用于与液压油缸的有杆腔连通，A油口8与下一级液压油缸的无杆腔连通，B油口9与下一级液压油缸的有杆腔连通；

A油路6内设置有阀门，在阀门打开的状态下，第一油路3与第二油路4连通，在阀门关闭的状态下，第一油路3 与第二油路4断开。

需要说明的是，在杆体1内，第一油路3、第二油路4和第三油路5之间相互独立，且第一油路3、第二油路4和第三油路5在杆体1内轴向贯通杆体1；在杆体1的末端，第一油路3和第二油路4与液压油缸的无杆腔连通，第三油路5与液压油缸的有杆腔连通；

杆头2内社会组有A油路6和B油路7，且A油路6和B油路7相互独立，A油路6设置有两条分支油路，两条分支油路分别与第一油路3和第二油路4连通，A油口8连接A油路6的端部；在与第二油路4连通的分支油路上设置有阀门，在阀门打开时，第一油路3与第二油路4连通，在阀门关闭时，第一油路3与第二油路4断开。

本实用新型所提供的活塞杆组件，通过在杆体1内设置第一油路3、第二油路4和第三油路5，并通过在杆头2设置A油路6和B油路7，使得第一油路3和第二油路4与A油路6连通，第三油路5与B油路7连通，从而液压油缸无杆腔内液压油可通过第一油路3、第二油路4、A油路6和A油口8与下一级的液压油缸的无杆腔内液压油实现连通，液压油缸有杆腔内液压油可通过第三油路5、B油路7和B油口9与下一级液压油缸的有杆腔内液压油连通，从而无需再在缸筒上设置串联油口，同时方便多个液压油缸的串联走油布置。

在进一步的实施例中，本申请所提供的活塞杆组件的杆体1的尾端分别设置有连通第一油路3的第一油口，连通第二油路4的第二油口，以及连通第三油路5的第三油口。具体来说，第一油口和第二油口均可穿过活塞与液压油缸的无杆腔连通，第三油口穿过杆体1的内壁与液压油缸的有杆腔连通。

在进一步的实施例中，本申请所提供的活塞杆组件的阀门具体为接触阀10；

接触阀10的接触端设置于杆头2的外表面上。具体来说，在外部结构触碰到接触阀10的接触端时，第一油路3与第二油路4便自动转变导通状态，无需人力进行控制，方便配合串联油缸进行顺序动作控制。

在进一步的实施例中，本申请所提供的活塞杆组件的杆体1与杆头2的接触面设置有密封胶，从而可避免液压油从杆体1与杆头2之间的连接部位处渗油，保证油缸的正常使用。

在进一步的实施例中，本申请所提供的活塞杆组件的A油口8和B油口9均设置于杆头2的上表面上，且A油口8和B油口9在垂直方向上错位，从而方便油管与A油口8和B油口9的连接和拆卸。

在进一步的实施例中，本申请所提供的活塞杆组件的A油口8和B油口9的端部均设置有密封圈，从而可避免A油口8和B油口9处出现渗油，保证液压油缸的正常工作。

在进一步的实施例中，本申请所提供的活塞杆组件的杆头2的外侧面设置有水平支撑面11；接触阀10固定设置于水平支撑面11上。具体来说，由于接触阀10的安装面为水平面，因此，通过将杆头2的外侧面设置为水平面支撑面，可使接触阀10与杆头2的安装更加贴合稳固，避免接触阀10在多次触碰后出现松动移位的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种活塞杆组件，其特征在于，包括：杆体和杆头；

所述杆体内设置有第一油路、第二油路和第三油路；

所述杆头与所述杆体的头部固定连接，所述杆头内设置有匹配于所述第一油路和所述第二油路的A油路，以及匹配于所述第三油路的B油路；

所述杆头的外表面设置有连通所述A油路的A油口，以及连通所述B油路的B油口；

所述第一油路和所述第二油路用于与液压油缸的无杆腔连通，所述第三油路用于与液压油缸的有杆腔连通，所述A油口与下一级液压油缸的无杆腔连通，所述B油口与下一级液压油缸的有杆腔连通；

所述A油路内设置有阀门，在所述阀门打开的状态下，所述第一油路与所述第二油路连通，在所述阀门关闭的状态下，所述第一油路与所述第二油路断开。

2.根据权利要求1所述的活塞杆组件，其特征在于，所述杆体的尾端分别设置有连通所述第一油路的第一油口，连通所述第二油路的第二油口，以及连通所述第三油路的第三油口。

3.根据权利要求1所述的活塞杆组件，其特征在于，所述阀门具体为接触阀；

所述接触阀的接触端设置于所述杆头的外表面上。

4.根据权利要求1所述的活塞杆组件，其特征在于，所述杆体与所述杆头的接触面设置有密封胶。

5.根据权利要求1所述的活塞杆组件，其特征在于，所述A油口和所述B油口均设置于所述杆头的上表面上。

6.根据权利要求1所述的活塞杆组件，其特征在于，所述A油口和所述B油口的端部均设置有密封圈。

7.根据权利要求3所述的活塞杆组件，其特征在于，所述杆头的外侧面设置有水平支撑面；

所述接触阀固定设置于所述水平支撑面上。

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