CN217556633U - 一种公路工程用模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程用模板支撑装置，属于公路工程模板领域，一种公路工程用模板支撑装置，包括公路工程模板，所述公路工程模板外端转动连接有支撑底座，所述支撑底座左右内壁开凿有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述公路工程模板外端转动连接有支撑调节板，所述支撑调节板位于支撑底座上侧，所述支撑调节板远离公路工程模板的一端与滑杆固定连接，所述支撑底座上端与公路工程模板之间安装有折叠量角器，所述支撑底座内底端开凿有多个均匀分布的限位槽，可以实现在公路工程工作过程中使用支撑装置进行支撑固定时，可以对公路工程模板进行精准度的多角度调节，大大提高了工作人员的工作效率，且操作较为便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程模板领域，更具体地说，涉及一种公路工程用模板支撑装置。
背景技术
模板工程指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成，模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。
目前在公路工程工作过程中，大多数使用模板进行控制预定尺寸进行支撑好，从而再进行浇筑混凝土，而现有技术中的公路工程模板支撑装置，外观比较固定，部分可能还不具备调节支撑点的距离，从而需要工作人员进行二次操作，比较费时费力，大大降低了工作效率，并且成本也大大增加。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路工程用模板支撑装置，可以实现在公路工程工作过程中使用支撑装置进行支撑固定时，可以对公路工程模板进行精准度的多角度调节，大大提高了工作人员的工作效率，且操作较为便捷。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种公路工程用模板支撑装置，包括公路工程模板，所述公路工程模板外端转动连接有支撑底座，所述支撑装置左右内壁开凿有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述公路工程模板外端转动连接有支撑调节板，所述支撑调节板位于支撑底座上侧，所述支撑调节板远离公路工程模板的一端与滑杆固定连接，所述支撑底座上端与公路工程模板之间安装有折叠量角器，所述支撑底座内底端开凿有多个均匀分布的限位槽，所述支撑调节板外端嵌设有套筒，所述套筒外端开凿有通孔，所述通孔内滑动连接有限位杆，所述限位杆上端固定连接有推动把柄，所述限位杆外端固定连接有限位套环，所述限位套环与套筒内壁滑动连接，所述限位套环与套筒内顶端之间固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧位于限位杆外侧，可以实现在公路工程工作过程中使用支撑装置进行支撑固定时，可以对公路工程模板进行精准度的多角度调节，大大提高了工作人员的工作效率，且操作较为便捷。
进一步的，所述限位槽为斜角设置，且与套筒的倾斜角度相匹配，所述限位槽内底端设有防尘垫，通过设置为斜角口，可以使推动把柄插设进限位槽内后受到公路工程模板倾斜的力时，受力支撑的更加稳固，而通过设置防尘垫，可以在限位槽内灰尘泥土过多时，抽出防尘垫对灰尘进行清理，防止灰尘的堵塞。
进一步的，所述通孔内壁开凿有多个球形槽，所述球形槽内转动连接有滚珠，所述滚珠与限位杆相接触，通过设置球形槽和滚珠，可以降低限位杆与通孔之间的摩擦力，使工作人员在拉动推动把柄使限位杆进行限位时更加的便捷快速，提高其工作效率。
进一步的，所述限位套环下端固定连接有密封垫，所述密封垫与套筒内壁相接触，通过设置密封垫，可以增强限位套环与套筒内壁之间的密封性，在限位杆***限位槽内时，由限位套环一开始向上拉升时吸收气体再下压，对下侧已经限位槽内产生气流，将限位槽内积攒的灰尘吹动清理出去。
进一步的，所述滑槽内壁涂设有抛光层，所述滑杆表面涂设有防锈漆，通过设置抛光层，可以使滑杆在滑槽内滑动的更加流畅和快速，而通过设置抛光层，可以提高滑杆的使用寿命，使滑杆不易受到空气中的湿气影响致使上锈，从而能够长时间与滑槽之间进行滑动连接。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案可以实现在公路工程工作过程中使用支撑装置进行支撑固定时，可以对公路工程模板进行精准度的多角度调节，大大提高了工作人员的工作效率，且操作较为便捷。
(2)限位槽为斜角设置，且与套筒的倾斜角度相匹配，限位槽内底端设有防尘垫，通过设置为斜角口，可以使推动把柄插设进限位槽内后受到公路工程模板倾斜的力时，受力支撑的更加稳固，而通过设置防尘垫，可以在限位槽内灰尘泥土过多时，抽出防尘垫对灰尘进行清理，防止灰尘的堵塞。
(3)通孔内壁开凿有多个球形槽，球形槽内转动连接有滚珠，滚珠与限位杆相接触，通过设置球形槽和滚珠，可以降低限位杆与通孔之间的摩擦力，使工作人员在拉动推动把柄使限位杆进行限位时更加的便捷快速，提高其工作效率。
(4)限位套环下端固定连接有密封垫，密封垫与套筒内壁相接触，通过设置密封垫，可以增强限位套环与套筒内壁之间的密封性，在限位杆***限位槽内时，由限位套环一开始向上拉升时吸收气体再下压，对下侧已经限位槽内产生气流，将限位槽内积攒的灰尘吹动清理出去。
(5)滑槽内壁涂设有抛光层，滑杆表面涂设有防锈漆，通过设置抛光层，可以使滑杆在滑槽内滑动的更加流畅和快速，而通过设置抛光层，可以提高滑杆的使用寿命，使滑杆不易受到空气中的湿气影响致使上锈，从而能够长时间与滑槽之间进行滑动连接。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的截面图；
图3为本实用新型套筒的结构示意图。
图中标号说明：
1公路工程模板、2支撑底座、3滑槽、4滑杆、5支撑调节板、6折叠量角器、7限位槽、8套筒、9通孔、10限位杆、11推动把柄、12限位套环、 13拉伸弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-3，一种公路工程用模板支撑装置，包括公路工程模板1，公路工程模板1外端转动连接有支撑底座2，支撑装置2左右内壁开凿有滑槽3，滑槽3内滑动连接有滑杆4，公路工程模板1外端转动连接有支撑调节板5，支撑调节板5位于支撑底座2上侧，支撑调节板5远离公路工程模板1的一端与滑杆4固定连接，支撑底座2上端与公路工程模板1之间安装有折叠量角器6，支撑底座2内底端开凿有多个均匀分布的限位槽7，支撑调节板5外端嵌设有套筒8，套筒8外端开凿有通孔9，通孔9内滑动连接有限位杆10，限位杆10上端固定连接有推动把柄11，限位杆10外端固定连接有限位套环 12，限位套环12与套筒8内壁滑动连接，限位套环12与套筒8内顶端之间固定连接有拉伸弹簧13，拉伸弹簧13位于限位杆10外侧，可以实现在公路工程工作过程中使用支撑装置进行支撑固定时，可以对公路工程模板进行精准度的多角度调节，大大提高了工作人员的工作效率，且操作较为便捷。
请参阅图2和图3，限位槽7为斜角设置，且与套筒8的倾斜角度相匹配，限位槽7内底端设有防尘垫，通过设置为斜角口，可以使推动把柄11插设进限位槽7内后受到公路工程模板1倾斜的力时，受力支撑的更加稳固，而通过设置防尘垫，可以在限位槽7内灰尘泥土过多时，抽出防尘垫对灰尘进行清理，防止灰尘的堵塞，通孔9内壁开凿有多个球形槽，球形槽内转动连接有滚珠，滚珠与限位杆10相接触，通过设置球形槽和滚珠，可以降低限位杆 10与通孔9之间的摩擦力，使工作人员在拉动推动把柄11使限位杆10进行限位时更加的便捷快速，提高其工作效率。
请参阅图3和图1，限位套环12下端固定连接有密封垫，密封垫与套筒 8内壁相接触，通过设置密封垫，可以增强限位套环12与套筒8内壁之间的密封性，在限位杆10***限位槽7内时，由限位套环12一开始向上拉升时吸收气体再下压，对下侧已经限位槽7内产生气流，将限位槽7内积攒的灰尘吹动清理出去，滑槽3内壁涂设有抛光层，滑杆4表面涂设有防锈漆，通过设置抛光层，可以使滑杆4在滑槽3内滑动的更加流畅和快速，而通过设置抛光层，可以提高滑杆4的使用寿命，使滑杆4不易受到空气中的湿气影响致使上锈，从而能够长时间与滑槽3之间进行滑动连接。
在本实用新型中，相关内的技术人员在使用该装置时，根据公路工程需要浇筑模板的角度，首先进行拉动推动把柄11，带动着限位杆10从限位槽7 内脱离，此时拉伸弹簧13受压缩的力产生形变，从而进行滑动支撑调节板5，通过技术人员对折叠量角器6随公路工程模板1的转动角度变化，当折叠量角器6转动的角度达到需要浇筑模板的角度时，对此时操作推动把柄11的工作人员进行提示，随后工作人员松开推动把柄11，由拉伸弹簧13的复位作用，对限位套环12进行抵压，将限位杆10重新嵌入进限位槽7内，对此时调节好角度的公路工程模板1进行限位，与现有技术相比，本实用新型可以实现在公路工程工作过程中使用支撑装置进行支撑固定时，可以对公路工程模板进行精准度的多角度调节，大大提高了工作人员的工作效率，且操作较为便捷。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种公路工程用模板支撑装置，包括公路工程模板(1)，其特征在于：所述公路工程模板(1)外端转动连接有支撑底座(2)，所述支撑底座(2)左右内壁开凿有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动连接有滑杆(4)，所述公路工程模板(1)外端转动连接有支撑调节板(5)，所述支撑调节板(5)位于支撑底座(2)上侧，所述支撑调节板(5)远离公路工程模板(1)的一端与滑杆(4)固定连接，所述支撑底座(2)上端与公路工程模板(1)之间安装有折叠量角器(6)，所述支撑底座(2)内底端开凿有多个均匀分布的限位槽(7)，所述支撑调节板(5)外端嵌设有套筒(8)，所述套筒(8)外端开凿有通孔(9)，所述通孔(9)内滑动连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)上端固定连接有推动把柄(11)，所述限位杆(10)外端固定连接有限位套环(12)，所述限位套环(12)与套筒(8)内壁滑动连接，所述限位套环(12)与套筒(8)内顶端之间固定连接有拉伸弹簧(13)，所述拉伸弹簧(13)位于限位杆(10)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于：所述限位槽(7)为斜角设置，且与套筒(8)的倾斜角度相匹配，所述限位槽(7)内底端设有防尘垫。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于：所述通孔(9)内壁开凿有多个球形槽，所述球形槽内转动连接有滚珠，所述滚珠与限位杆(10)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于：所述限位套环(12)下端固定连接有密封垫，所述密封垫与套筒(8)内壁相接触。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用模板支撑装置，其特征在于：所述滑槽(3)内壁涂设有抛光层，所述滑杆(4)表面涂设有防锈漆。
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