CN217518723U - 一种发动机挺柱润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于挺柱技术领域，具体的说是一种发动机挺柱润滑装置，包括挺柱本体；所述挺柱本体的内部安装有滚轮轴；所述滚轮轴上转动连接有钢球体；所述滚轮轴的内部开设有润滑孔；所述滚轮轴的内部固接有导油板；所述滚轮轴的内部转动连接有滚珠；所述滚珠在滚轮轴的内部设有多组；所述挺柱本体上安装有密封盖；所述挺柱本体的内部开设有一号导油孔，一号导油孔的一端与润滑孔对齐；通过一号导油孔和可以把润滑油导向滚轮轴内，钢球体的转动可以使滚珠转动，滚珠的转动可以把润滑油导向钢球体的内侧壁和滚轮轴的表面上，从而降低转动磨损对钢球体和滚轮轴的损耗情况，进而延长产品的使用寿命，降低挺柱本体维护和更换的频率。

Description

一种发动机挺柱润滑装置

技术领域

本实用新型属于挺柱技术领域，具体的说是一种发动机挺柱润滑装置。

背景技术

挺柱的作用是将凸轮轴的推力传给推杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力；挺柱在其顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙。

挺柱有三种形式：菌式、筒式、滚轮式；滚轮式挺柱是挺柱的一种，其优点是可以减小摩擦造成的对挺住的侧向力。

目前现有技术中，滚轮式挺柱需要定期的进行维护添加润滑油或进行更换，来保证滚轮式挺柱的滚轮转动流畅性，而传统的滚轮式挺柱结构简单，没有润滑结构，在此我们提供一种发动机挺柱润滑装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，滚轮式挺柱需要定期的进行维护添加润滑油或进行更换，来保证滚轮式挺柱的滚轮转动流畅性，而传统的滚轮式挺柱结构简单，没有润滑结构的问题，本实用新型提出的一种发动机挺柱润滑装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种发动机挺柱润滑装置，包括挺柱本体；所述挺柱本体的内部安装有滚轮轴；所述滚轮轴上转动连接有钢球体；所述滚轮轴的内部开设有润滑孔；所述滚轮轴的内部固接有导油板；所述滚轮轴的内部转动连接有滚珠；所述滚珠在滚轮轴的内部设有多组；所述挺柱本体上安装有密封盖；所述挺柱本体的内部开设有一号导油孔，一号导油孔的一端与润滑孔对齐；滚珠的转动可以把润滑油导向钢球体的内侧壁和滚轮轴的表面上，从而降低转动磨损对钢球体和滚轮轴的损耗情况，进而延长产品的使用寿命，降低挺柱本体维护和更换的频率。

优选的，所述挺柱本体的内部开设有二号导油孔；所述挺柱本体的内部固接有一号导油块；所述一号导油块的顶端固接有二号导油块；所述二号导油块的一端设有钢球体；所述挺柱本体的内部设有多组二号导油块；钢球体的转动会与二号导油块接触，钢球体的转动可以吸附二号导油块上的润滑油，从而提高钢球体表面的流畅性，降低转动磨损对钢球体的影响。

优选的，所述二号导油块的内部固接有弹性顶块；所述弹性顶块的顶端固接有支撑块；所述支撑块的底端固接有弹片；所述二号导油块的内部有多组弹性顶块和支撑块；避免二号导油块不能接触钢球体的表面，从而不能对钢球体进行润滑，弹片可以提高支撑块的韧性，从而提高二号导油块位置的稳定性。

优选的，所述密封盖的中部固接有一号密封环；所述挺柱本体的内部固接有二号密封环；所述一号密封环与二号密封环相对应；二号密封环和一号密封环是橡胶材质制成的具有良好的密封性，通过一号密封环和二号密封环的配合可以提高密封盖的密封性。

优选的，所述滚轮轴的内部固接有固位块；所述固位块上转动连接有滚珠；所述固位块的内部开设有多组孔洞；固位块可以限定滚珠的位置，固位块上的孔洞可以方便滚轮轴内的润滑油向滚珠流动。

优选的，所述弹性顶块的中部固接有支撑杆；所述支撑杆交叉在弹性顶块和弹片上，支撑杆在二号导油块的内部设有多组；从而使二号导油块可以贴合在钢球体的表面上，支撑杆的弹性可以提高支撑块的支撑性，降低二号导油块被压缩的几率。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供一种发动机挺柱润滑装置，通过一号导油孔和可以把润滑油导向滚轮轴内，钢球体的转动可以使滚珠转动，滚珠的转动可以把润滑油导向钢球体的内侧壁和滚轮轴的表面上，从而降低转动磨损对钢球体和滚轮轴的损耗情况，进而延长产品的使用寿命，降低挺柱本体维护和更换的频率。

2.本实用新型提供一种发动机挺柱润滑装置，通过一号导油孔可以使润滑油向二号导油孔流动，润滑油通过二号导油孔可以向一号导油块流动，润滑油可以存储在一号导油块和二号导油块的内部，钢球体的转动会与二号导油块接触，钢球体的转动可以吸附二号导油块上的润滑油，从而提高钢球体表面的流畅性，降低转动磨损对钢球体的影响。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实施例一的立体图；

图2为本实施例一的剖视图；

图3为本实施例一的俯视图；

图4为本实施例一的密封盖结构立体图；

图5为本实施例一的滚轮轴结构立体图；

图6为图3中A处的放大图；

图7为图3中B处的放大图；

图8为实施例二的密封盖结构另一种实施方式示意图；

图例说明：

1、挺柱本体；12、滚轮轴；13、钢球体；14、导油板；15、滚珠；16、密封盖；17、一号导油孔；18、二号导油孔；19、一号导油块；20、二号导油块；21、支撑块；22、弹性顶块；23、弹片；24、一号密封环；25、二号密封环；26、固位块；27、支撑杆；28、拆卸拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-7所示，一种发动机挺柱润滑装置，包括挺柱本体1；所述挺柱本体1的内部安装有滚轮轴12；所述滚轮轴12上转动连接有钢球体 13；所述滚轮轴12的内部开设有润滑孔；所述滚轮轴12的内部固接有导油板14；所述滚轮轴12的内部转动连接有滚珠15；所述滚珠15在滚轮轴 12的内部设有多组；所述挺柱本体1上安装有密封盖16；所述挺柱本体1的内部开设有一号导油孔17，一号导油孔17的一端与润滑孔对齐；工作时，挺柱本体1在工作前先打开密封盖16往一号导油孔17内填充润滑油，再把密封盖16安装在挺柱本体1上，挺柱本体1在工作时钢球体13可以在滚轮轴12上转动，一号导油孔17内的润滑油会流向滚轮轴12内的润滑孔内，钢球体13的转动从而使滚珠15转动，滚珠15的转动可以把润滑油导向钢球体13的内侧壁和滚轮轴12的表面上，从而降低转动磨损对钢球体 13和滚轮轴12的损耗情况，进而延长产品的使用寿命，导油板14吸收的润滑油可以贴合在滚珠15的表面上，滚珠15转动可以把导油板14上的润滑油导出。

所述挺柱本体1的内部开设有二号导油孔18；所述挺柱本体1的内部固接有一号导油块19；所述一号导油块19的顶端固接有二号导油块20；所述二号导油块20的一端设有钢球体13；所述挺柱本体1的内部设有多组二号导油块20；一号导油孔17内的润滑油一部分向滚轮轴12内流去，另一部分的润滑油向二号导油孔18流去，润滑油通过二号导油孔18可以向一号导油块19流动，一号导油块19是海绵材质制成的，润滑油可以存储在一号导油块19和二号导油块20的内部，钢球体13的转动会与二号导油块20接触，钢球体13的转动可以吸附二号导油块20上的润滑油，从而提高钢球体13表面的流畅性，降低转动磨损对钢球体13的影响。

所述二号导油块20的内部固接有弹性顶块22；所述弹性顶块22的顶端固接有支撑块21；所述支撑块21的底端固接有弹片23；所述二号导油块20的内部有多组弹性顶块22和支撑块21；支撑块21和弹性顶块22是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，弹性顶块22可以支撑支撑块21的位置限定二号导油块20的位置，可以使二号导油块20贴合在钢球体13的表面上，避免长时间工作钢球体13的转动使二号导油块20压缩，避免二号导油块20不能接触钢球体13的表面，从而不能对钢球体13进行润滑，弹片23可以提高支撑块21的韧性，从而提高二号导油块20位置的稳定性。

所述密封盖16的中部固接有一号密封环24；所述挺柱本体1的内部固接有二号密封环25；所述一号密封环24与二号密封环25相对应；一号导油孔17的内部填充有润滑油，密封盖16安装在挺柱本体1上可以避免润滑油泄漏，密封盖16安装在挺柱本体1上时，一号密封环24会挤压在二号密封环25上，二号密封环25和一号密封环24是橡胶材质制成的具有良好的密封性，通过一号密封环24和二号密封环25的配合可以提高密封盖 16的密封性。

所述滚轮轴12的内部固接有固位块26；所述固位块26上转动连接有滚珠15；所述固位块26的内部开设有多组孔洞；钢球体13的转动从而使滚珠15转动，固位块26可以限定滚珠15的位置，固位块26上的孔洞可以方便滚轮轴12内的润滑油向滚珠15流动。

所述弹性顶块22的中部固接有支撑杆27；所述支撑杆27交叉在弹性顶块22和弹片23上，支撑杆27在二号导油块20的内部设有多组；支撑块21和弹性顶块22的配合可以提高二号导油块20位置的稳定性，从而使二号导油块20可以贴合在钢球体13的表面上，支撑杆27的弹性可以提高支撑块21的支撑性，降低二号导油块20被压缩的几率。

实施例二

请参阅图8所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述拆卸拉环28固接在密封盖16的一端；工作时，密封盖16安装在挺柱本体1上可以避免润滑油的效率，密封盖16通过一号密封环24和二号密封环25的配合可以提高位置稳定性，需要对密封盖16拆卸时，通过拆卸拉环28可以方便对密封盖16拔出，从而方便对一号导油孔17填充润滑油。

工作原理：工作时，挺柱本体1在工作前先打开密封盖16往一号导油孔17内填充润滑油，再把密封盖16安装在挺柱本体1上，挺柱本体1在工作时钢球体13可以在滚轮轴12上转动，一号导油孔17内的润滑油会流向滚轮轴12内的润滑孔内，钢球体13的转动从而使滚珠15转动，滚珠15 的转动可以把润滑油导向钢球体13的内侧壁和滚轮轴12的表面上，从而降低转动磨损对钢球体13和滚轮轴12的损耗情况，进而延长产品的使用寿命，导油板14吸收的润滑油可以贴合在滚珠15的表面上，滚珠15转动可以把导油板14上的润滑油导出；一号导油孔17内的润滑油一部分向滚轮轴12内流去，另一部分的润滑油向二号导油孔18流去，润滑油通过二号导油孔18可以向一号导油块19流动，一号导油块19是海绵材质制成的，润滑油可以存储在一号导油块19和二号导油块20的内部，钢球体13的转动会与二号导油块20接触，钢球体13的转动可以吸附二号导油块20上的润滑油，从而提高钢球体13表面的流畅性，降低转动磨损对钢球体13的影响；支撑块21和弹性顶块22是橡胶材质制成的，具有良好的弹性，弹性顶块22可以支撑支撑块21的位置限定二号导油块20的位置，可以使二号导油块20贴合在钢球体13的表面上，避免长时间工作钢球体13的转动使二号导油块20压缩，避免二号导油块20不能接触钢球体13的表面，从而不能对钢球体13进行润滑，弹片23可以提高支撑块21的韧性，从而提高二号导油块20位置的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种发动机挺柱润滑装置，其特征在于：包括挺柱本体(1)；所述挺柱本体(1)的内部安装有滚轮轴(12)；所述滚轮轴(12)上转动连接有钢球体(13)；所述滚轮轴(12)的内部开设有润滑孔；所述滚轮轴(12)的内部固接有导油板(14)；所述滚轮轴(12)的内部转动连接有滚珠(15)；所述滚珠(15)在滚轮轴(12)的内部设有多组；所述挺柱本体(1)上安装有密封盖(16)；所述挺柱本体(1)的内部开设有一号导油孔(17)，一号导油孔(17)的一端与润滑孔对齐。

2.根据权利要求1所述的一种发动机挺柱润滑装置，其特征在于：所述挺柱本体(1)的内部开设有二号导油孔(18)；所述挺柱本体(1)的内部固接有一号导油块(19)；所述一号导油块(19)的顶端固接有二号导油块(20)；所述二号导油块(20)的一端设有钢球体(13)；所述挺柱本体(1)的内部设有多组二号导油块(20)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机挺柱润滑装置，其特征在于：所述二号导油块(20)的内部固接有弹性顶块(22)；所述弹性顶块(22)的顶端固接有支撑块(21)；所述支撑块(21)的底端固接有弹片(23)；所述二号导油块(20)的内部有多组弹性顶块(22)和支撑块(21)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机挺柱润滑装置，其特征在于：所述密封盖(16)的中部固接有一号密封环(24)；所述挺柱本体(1)的内部固接有二号密封环(25)；所述一号密封环(24)与二号密封环(25)相对应。

5.根据权利要求4所述的一种发动机挺柱润滑装置，其特征在于：所述滚轮轴(12)的内部固接有固位块(26)；所述固位块(26)上转动连接有滚珠(15)；所述固位块(26)的内部开设有多组孔洞。

6.根据权利要求5所述的一种发动机挺柱润滑装置，其特征在于：所述弹性顶块(22)的中部固接有支撑杆(27)；所述支撑杆(27)交叉在弹性顶块(22)和弹片(23)上，支撑杆(27)在二号导油块(20)的内部设有多组。

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