CN2175140Y - 无轨电车辅助动力电源装置 - Google Patents

无轨电车辅助动力电源装置 Download PDF

Info

Publication number
CN2175140Y
CN2175140Y CN93244992U CN93244992U CN2175140Y CN 2175140 Y CN2175140 Y CN 2175140Y CN 93244992 U CN93244992 U CN 93244992U CN 93244992 U CN93244992 U CN 93244992U CN 2175140 Y CN2175140 Y CN 2175140Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
contact
relay
circuit
moving
change
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN93244992U
Other languages
English (en)
Inventor
张伟中
黄宏弟
利锦泉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GUANGZHOU TROLLEYBUS CO Ltd
Original Assignee
GUANGZHOU TROLLEYBUS CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GUANGZHOU TROLLEYBUS CO Ltd filed Critical GUANGZHOU TROLLEYBUS CO Ltd
Priority to CN93244992U priority Critical patent/CN2175140Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2175140Y publication Critical patent/CN2175140Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种无轨电车辅助动力电源 装置，包括蓄电池组、转换开关、线路接触器、双触点 触头、继电器控制电路。其特征在于将反线器的逆 行挡改为使B12、B2、X12三个静触头相通，成为 600V/蓄电池低压电源的转换开关，在蓄电池组及 转换开关中并接有一继电器J6，在斩波器控制电路 上加装一对“动开常闭”触头J6-1，在原600V主控电 路上加装一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6-2 及一对“动闭常开”触头J6-3。

Description

本实用新型涉及无轨电车辅助动力电源装置，具体地说，是既能利用触线网电源，又能利用蓄电池电源作动力的辅助动力电源装置。
目前的无轨电车均是采用600V触线网提供的电源作牵引动力，当遇到触线网临时停电或碰到重大触线网事故时，往往会引起交通堵塞，虽有人研究过利用蓄电池组作辅助动力电源装置，但因设计不够合理，而均未能成功。
本实用新型的目的在于提供一种无轨电车的辅助动力电源装置，使无轨电车既能使用触线网电源，又可以在不改变原斩波器换流参数的前提下，通过简单的转换可以使用蓄电池组作动力，并能达到技术可靠，经济可行，改动简单，操作方便。
本实用新型的目的是这样实现的：
该无轨电车辅助动力电源装置包括蓄电池组、转换开关、继电器控制电路、线路接触器、双触点触头等。其特征在于将反线器的逆行档改为使B12、B2、X12三个静触头相通，成为600V／蓄电池低压电源的转换开关，在蓄电池组及转换开关中并接有一继电器J6，在斩波器控制电路上加装一对“动开常闭”触头J6－1，在原600V主控电路上加装一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6－2及一对“动闭常开”触头J6－3。使转换开关一工作即可完成电源切换及解除控制脉冲指令的封锁，使斩波器处于随时可以启动的状态，进而控制主电机工作。
以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述：
图1～图4为本实用新型的最佳实施方案。
图1为本实用新型转换开关示意图。
图2为本实用新型辅助动力电源装置主电路图。
图3为本实用新型控制斩波器电路图。
图4为本实用新型控制主电路电路图。
转换开关如图1所示，由原反线器的逆行档改制而成。正转时，600V触线网工作，反转时，使B12、B2、X12三个触头连通，使图2中继电器J6工作。
图2为本实用新型辅助动力电源装置主电路图。虚线内为蓄电池组电路图。由一组蓄电池组、转换开关V1、线路接触器ZIC、双触点触头J7－1等组成。蓄电池组及转换开关V1中并接有一继电器J6，以控制图3、4中的触头；当继电器J6工作时，在图3中“动开常闭”触头J6－1打开，三极管G5截止，脉冲信号继电器P1及缓冲起动继电器P2吸合，解除脉冲封锁，斩波器处于随时可以开启的状态。
在图4控制主电路电路上，加装了一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6－2及一对“动闭常开”触头J6－3。
用控制踏板KZ1控制蓄电池电源上的触头J7－1吸合，从而完成600V／蓄电池组电源的转换。
其工作过程是这样的：当无轨电车行驶时，遇到停电或触电网故障，需要使用蓄电池组电源时，司机将反线器的开关手柄控制到原来的“反线”的正确位置，使电路上B12、B2、X12三个触头相通；图2中继电器J6受电而工作；图3中“动开常闭”触头J6－1打开，三极管G5截止，继电器P1、P2吸合，解除脉冲指令封锁，斩波器处于随时可以开启的状态；此时司机踏下控制踏板KZ1，图4中“动开常闭”触头J6－2受图2中继电器J6受电而断开；而“动闭常开”触头J6－3吸合，继电器J7受电而工作，使图2中的双触点J7－1吸合，线路接触器ZIC’受电工作，接在线路上ZIC触头闭合，使蓄电池组的低压电源接在原600V的主电路上。
本实用新型成功地实现了在不改变原斩波器换流参数的前提下，只通过一个简单的转换可以使用蓄电池组作辅助动力电源装置。一般完成起动不超过2秒钟，且起动平稳，操作方便，改动简单，成本低，达到了市区营运的正常速度和爬坡能力。

Claims (1)

1、一种无轨电车辅助动力电源装置，包括蓄电池组、转换开关、线路接触器、双触点触头、继电器控制电路，其特征在于将反线器的逆行档改为使B12、B2、X12三个静触头相通，成为600V/蓄电池低压电源的转换开关，在蓄电池组及转换开关中并接有一继电器J5，在斩波器控制电路上加装一对“动开常闭”触头J6-1，在原600V主控电路上加装一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6-2及一对“动闭常开”触头J6-3。
CN93244992U 1993-11-18 1993-11-18 无轨电车辅助动力电源装置 Expired - Fee Related CN2175140Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN93244992U CN2175140Y (zh) 1993-11-18 1993-11-18 无轨电车辅助动力电源装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN93244992U CN2175140Y (zh) 1993-11-18 1993-11-18 无轨电车辅助动力电源装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2175140Y true CN2175140Y (zh) 1994-08-24

Family

ID=33818074

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN93244992U Expired - Fee Related CN2175140Y (zh) 1993-11-18 1993-11-18 无轨电车辅助动力电源装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2175140Y (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101239591B (zh) * 2006-12-18 2010-06-23 株式会社电装 车辆用双压型电源装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101239591B (zh) * 2006-12-18 2010-06-23 株式会社电装 车辆用双压型电源装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102501770B (zh) 一种纯电动汽车电气***
CN101311024A (zh) 一种电动摩托车超级电容与蓄电池复合电源控制***
CN105365595B (zh) 电动汽车动力电池与超级电容动力***及控制方法
CN107379983B (zh) 一种用于列车的蓄电池牵引供电***及列车
CN107571769B (zh) 一种磁浮列车牵引***及磁浮列车
CN102882440A (zh) 一种大功率制动能量消耗装置及其控制方法
CN110834545B (zh) 一种导轨电车的供电***及其控制方法
CN2175140Y (zh) 无轨电车辅助动力电源装置
CN2621980Y (zh) 双电源无轨电车的电控装置
CN116424163A (zh) 一种铁路轨道工程车辆作业过分相控制方法及控制***
CN1209254C (zh) 电动自行车能量再生辅助电源
CN111391669A (zh) 一种氢燃料汽车电机异常失控控制电路及其控制方法
CN207449633U (zh) 一种电动汽车充电与行车互锁电路
CN114228752A (zh) 一种适用于虚拟轨道导向列车的新型储能***
CN104859464B (zh) 一种电动车功率补偿和能量回收方法及装置
CN107187320A (zh) 一种电气控制充电与行车高压安全的方法
JP2000134717A (ja) 電動車両の動力装置
CN201080141Y (zh) 电动车前行倒车控制装置
CN1739998A (zh) 一种用于电车的超级电容蓄能变频驱动电气控制***
CN1151934C (zh) 电动车辆调速和充电的一体化装置
CN2349052Y (zh) 节能型电驱动车辆
CN211335585U (zh) 电动清扫车用集成动力装置
CN1608889A (zh) 磁浮列车无供电轨车载电网供电方法和车载电网的连接配置
CN2201306Y (zh) 机车控制电路防逆电保护装置
CN202130330U (zh) 电力机车地面柔性自动过分相***

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee