CN217478982U - 自行式航吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了自行式航吊装置，包括：顶部基台，顶部基台的下方安装有横向轨道，横向轨道的下方设置有起吊平台，起吊平台上设置有与横向轨道相配合的滚轮机构，起吊平台通过锁链吊置水泥混凝土板，在顶部基台的周边设置有多个带有液压升降装置的支撑腿，支撑腿上端与顶部基台连接，支撑腿的下端设置有履带轮，吊装平台与支撑腿之间连接有履带轮的转向机构。本实用新型通过履带轮能够将预制水泥混凝土板移动至基坑上方，利用滚轮机构能够调整预制混凝土板在垂直于履带轮行进方向的位置，通过液压升降装置将预制混凝土板下放至基坑中，提高了维护效率。

Description

自行式航吊装置

技术领域

本实用新型涉及机场道面工程施工技术领域，尤其是涉及一种机场道面维修用自行式航吊装置。

背景技术

当机场飞行区的水泥混凝土道面出现破损时，需要及时进行维修。在维修过程中，机场仍然处于运转状态，使得维修的施工时间受到严格限制，需要在给定的数小时内快速进场完成维修作业。

目前，对受损的道面进行快速维修作业时，先要对道面进行切割，分离受损的道面，在移除受损部分后，将预制的水泥混凝土板放入基坑中，随后填缝注浆。为了避免维修后通过接缝处产生较大颠簸，需要将接缝宽度控制在几厘米的范围内，为此预制水泥混凝土板与基坑的尺寸相差很小，这使得在吊放大重量混凝土板时的操作变得极为精细，增加了操作难度，需要耗费更长的时间。如何精准、快速地将预制的水泥混凝土板放入基坑中，是本领域技术人员亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多支腿升降、转向的自行式航吊装置，在吊放预制混凝土板时更加灵活、精准，以便提高维修效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

自行式航吊装置，该航吊装置包括：顶部基台，所述顶部基台的下方安装有横向轨道，所述横向轨道的下方设置有起吊平台，所述起吊平台上设置有与横向轨道相配合的滚轮机构，起吊平台通过锁链吊置水泥混凝土板，在顶部基台的周边设置有多个带有液压升降装置的支撑腿，所述支撑腿上端与顶部基台连接，支撑腿的下端设置有履带轮，吊装平台与支撑腿之间连接有所述履带轮的转向机构。

进一步的，所述支撑腿包括：固定柱和升降液压缸，所述固定柱设置在所述升降液压缸的下方，升降液压缸的液压杆与固定柱的上端面连接并固定，升降液压缸的缸体与所述顶部基台连接并固定。

进一步的，所述固定柱的周边设置有多个加强筋。

进一步的，所述转向机构包括：套筒、转动液压缸、主动扳件、从动扳件和连接杆。

进一步的，所述套筒固定在所述固定柱上，所述升降液压缸置于套筒内侧，套筒的外侧壁上设置有上下延伸的导向槽。

进一步的，所述转动液压缸铰接在所述顶部基台上。

进一步的，所述主动扳件包括：第一套环部，所述第一套环部套置在所述套筒的外侧，第一套环部内侧设置有径向向内凸出的第一导向滑块，所述第一导向滑块置于所述导向槽内，第一套环部的外侧设置有第一力矩部和第二力矩部，所述转动液压缸的液压杆铰接在所述第一力矩部上，所述连接杆的一端铰接在所述第二力矩部上。

进一步的，所述从动扳件包括：第二套环部和第三力矩部，所述第二套环部套置在另一个所述支撑腿的套筒上，第二套环部的内侧设置有第二导向滑块，所述第二导向滑块置于所述导向槽内，第二套环部的外侧设置有所述第三力矩部，所述连接杆的另一端与第三力矩部铰接。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的自行式航吊装置，通过履带轮能够将预制水泥混凝土板移动至基坑上方，利用滚轮机构能够调整预制混凝土板在垂直于履带轮行进方向的位置，通过液压升降装置将预制混凝土板下放至基坑中，提高了维护效率。

转向机构能够驱动履带轮转向，改变航吊装置的行进方向，实现航吊装置的前进和横移，便于航吊装置上下拖车等自身运输。

多个支撑腿上的升降液压缸可以统一控制，进行同步动作，也可以对任一升降液压缸进行单独的控制，从而调整预制混凝土板下放时的空间姿态以匹配基坑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中航吊装置的结构示意图；

图2为图1中区域A的放大示意图；

图3为本实用新型中航吊装置的侧视图；

图4为本实用新型中转向机构的结构示意图；

其中，1顶部基台、2支撑腿、3履带轮、4横向轨道、5滚轮机构、6起吊平台、7锁链、8水泥混凝土板、9转向机构、10固定柱、11升降液压缸、12加强筋、13套筒、14液压杆、15缸体、16导向槽、17转动液压缸、18第一套环部、19连接杆、20第一力矩部、21第一导向滑块、22第二力矩部、23第三力矩部、24第二导向滑块、25第二套环部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

结合图1、图2、图3和图4所示，为本实施例提供一种自行式航吊装置的具体实施例，在本实施例中的航吊装置，具体包括：顶部基台1，顶部基台1的下方安装有两条横向轨道4，滚轮机构5安装在横向导轨4上，导轨与滚轮有多种配合方式，在本实施例中，横向导轨4为断面呈“L”型的导轨，滚轮设置在导轨上能够延导轨的长度方向移动。横向轨道4的下方设置有起吊平台6，起吊平台6连接下垂锁链7的上端，锁链7的下端连接在水泥混凝土板8的吊耳上，通常采用四角吊装的方式将水泥混凝土板8吊起。

在顶部基台1的周边设置有四个支撑腿2，支撑腿2上端与顶部基台1连接，支撑腿2的下端设置有履带轮3，吊装平台1与支撑腿2之间连接有履带轮3的转向机构9。

支撑腿2具体包括：固定柱10和升降液压缸11，固定柱10设置在升降液压缸11的下方，升降液压缸11的液压杆14与固定柱10的上端面连接并固定，升降液压缸11的缸体15与顶部基台1连接并固定。升降液压缸11的液压杆14能够在缸体15内回转。

在固定柱10与履带轮3连接处的周边设置有多个加强筋12。

转向机构9具体包括：套筒13、转动液压缸17、主动扳件、从动扳件和连接杆19。

套筒13固定连接在固定柱10上，升降液压缸11置于套筒13内侧，套筒13的外侧壁上设置有上下延伸的导向槽16。

转动液压缸17铰接在顶部基台11上，转动液压缸17能够在水平方向绕铰轴自由摆动。

主动扳件套置在一根支撑腿2的套筒13上，主动扳件具体包括：第一套环部18，第一套环部18套置在套筒13的外侧，第一套环部18内侧设置有径向向内凸出的第一导向滑块21，第一导向滑块21置于导向槽16内，第一导向滑块21能够延导向槽16的延伸方向上下移动，受制于第一导向滑块21和导向槽16，第一套环部18相对于套筒13只能上下运动。第一套环部18的外侧设置有第一力矩部20和第二力矩部22，转动液压缸17的液压杆铰接在第一力矩部20上，连接杆19的一端铰接在第二力矩部22上。

从动扳件套置在另一根支撑腿2的套筒13上，从动扳件具体包括：第二套环部25和第三力矩部23，第二套环部25套置在套筒13上，第二套环部25的内侧设置有第二导向滑块24，第二导向滑块24置于导向槽16内，第二导向滑块24能够延导向槽16的延伸方向上下移动，受制于第二导向滑块24和导向槽16，第二套环部25相对于套筒13只能上下运动。第二套环部25的外侧设置有第三力矩部23铰接，连接杆19的另一端与第三力矩部23铰接。

使用时，通过控制支撑腿2上的升降液压缸11来实现升降水泥混凝土板8，通过滚轮机构5来横向调整水泥混凝土板8的位置，转动液压缸17驱动主动扳件和从动扳件同步转动，主动扳件和从动扳件通过套筒13和固定柱10带动履带轮3改变行进方向。

本实施例的自行式航吊装置，通过履带轮能够将预制水泥混凝土板移动至基坑上方，利用滚轮机构能够调整预制混凝土板在垂直于履带轮行进方向的位置，通过液压升降装置将预制混凝土板下放至基坑中，提高了维护效率。

转向机构能够驱动履带轮转向，改变航吊装置的行进方向，实现航吊装置的前进和横移，便于航吊装置上下拖车等自身运输。

多个支撑腿上的升降液压缸可以统一控制，进行同步动作，也可以对任一升降液压缸进行单独的控制，从而调整预制混凝土板下放时的空间姿态以匹配基坑。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.自行式航吊装置，其特征在于，该航吊装置包括：顶部基台，所述顶部基台的下方安装有横向轨道，所述横向轨道的下方设置有起吊平台，所述起吊平台上设置有与横向轨道相配合的滚轮机构，起吊平台通过锁链吊置水泥混凝土板，在顶部基台的周边设置有多个带有液压升降装置的支撑腿，所述支撑腿上端与顶部基台连接，支撑腿的下端设置有履带轮，吊装平台与支撑腿之间连接有所述履带轮的转向机构。

2.如权利要求1所述的航吊装置，其特征在于，所述支撑腿包括：固定柱和升降液压缸，所述固定柱设置在所述升降液压缸的下方，升降液压缸的液压杆与固定柱的上端面连接并固定，升降液压缸的缸体与所述顶部基台连接并固定。

3.如权利要求2所述的航吊装置，其特征在于，所述固定柱的周边设置有多个加强筋。

4.如权利要求2所述的航吊装置，其特征在于，所述转向机构包括：套筒、转动液压缸、主动扳件、从动扳件和连接杆。

5.如权利要求4所述的航吊装置，其特征在于，所述套筒固定在所述固定柱上，所述升降液压缸置于套筒内侧，套筒的外侧壁上设置有上下延伸的导向槽。

6.如权利要求5所述的航吊装置，其特征在于，所述转动液压缸铰接在所述顶部基台上。

7.如权利要求6所述的航吊装置，其特征在于，所述主动扳件包括：第一套环部，所述第一套环部套置在所述套筒的外侧，第一套环部内侧设置有径向向内凸出的第一导向滑块，所述第一导向滑块置于所述导向槽内，第一套环部的外侧设置有第一力矩部和第二力矩部，所述转动液压缸的液压杆铰接在所述第一力矩部上，所述连接杆的一端铰接在所述第二力矩部上。

8.如权利要求7所述的航吊装置，其特征在于，所述从动扳件包括：第二套环部和第三力矩部，所述第二套环部套置在另一个所述支撑腿的套筒上，第二套环部的内侧设置有第二导向滑块，所述第二导向滑块置于所述导向槽内，第二套环部的外侧设置有所述第三力矩部，所述连接杆的另一端与第三力矩部铰接。

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