CN217477298U - 用于矿车的上道装置 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种用于矿车的上道装置，所述上道装置包括布置在基板上的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部的厚度大于车轮的轮沿的宽度，所述第一引导部由轨道外侧延伸至所述轨道顶部，并与所述轨道的内侧边平齐，所述第二引导部由所述轨道内侧延伸至所述轨道顶部，并与所述轨道内侧边平齐，所述第二引导部与所述第一引导部形成用于车轮通过的通道。可避免轮沿受损。

Description

用于矿车的上道装置

技术领域

本申请涉及矿车领域，尤其涉及一种用于矿车的上道装置。

背景技术

相关技术中，矿车在脱离轨道后需要使用上道装置使其重新回到轨道上，现有的上道装置都是直接与矿车车轮的轮沿接触，轮沿在矿车回归轨道的过程中起到主要支撑作用，由于轮沿的厚度较薄，易造成轮沿受损。

实用新型内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的目的在于提出一种用于矿车的上道装置，可避免轮沿受损。

为实现上述目的，本申请实施例提出了一种用于矿车的上道装置，所述上道装置包括布置在基板上的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部的厚度大于车轮的轮沿的宽度，所述第一引导部由轨道外侧延伸至所述轨道顶部，并与所述轨道的内侧边平齐，所述第二引导部由所述轨道内侧延伸至所述轨道顶部，并与所述轨道内侧边平齐，所述第二引导部与所述第一引导部形成用于车轮通过的通道。

根据本申请实施例提出的上道装置，通过在基板上布置第一引导部和第二引导部，能够对车轮起到支撑和引导作用，在矿车回归轨道的过程中，可以使车轮的轮沿处于悬空状态，避免了轮沿而挤压而受损。

另外，根据本申请提出的上道装置还可以具有如下附加技术特征：

进一步地，所述第一引导部和所述第一引导部的宽度等于所述车轮的宽度。

进一步地，所述基板具有用于所述轨道通过的缺口。

进一步地，所述第一引导部具有第一弧度。

进一步地，所述第二引导部具有第二弧度。

进一步地，所述第一弧度大于所述第二弧度。

进一步地，所述第一引导部的长度大于所述第二引导部的长度。

进一步地，所述第一引导部和所述第二引导部的顶部具有第一坡面。

进一步地，所述第一引导部和所述第二引导部的底部具有第二坡面。

进一步地，所述第一坡面和所述第二坡面具有等同的坡度。

附图说明

下面将参照附图对本申请的示例性实施例进行详细描述，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本申请，而不是对本申请范围的限制，在附图中：

图1是根据本申请实施例的上道装置的示意图；

图2是根据本申请实施例的上道装置的使用状态示意图；

附图标记：

1、上道装置；

2、轨道；

3、车轮；

10、第一引导部；

20、第二引导部；

30、基板；

40、第一坡面；

50、第二坡面；

60、通道；

31、缺口；

301、轮沿。

具体实施方式

下面结合示例详细描述本申请的优选实施例。但是，本领域技术人员应当理解，这些示例性实施例并不意味着对本申请形成任何限制。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互组合。在不同的附图中，相同的部件用相同的附图标记表示，且为简要起见，省略了其他的部件，但这并不表明不可以包括其他部件。应当理解，附图中各部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本申请的限制。

如图1和图2所示，根据本申请实施例的上道装置1包括第一引导部10、第二引导部20以及基板30，其中，第一引导部10和第二引导部20对应地固接在基板30上表面，第一引导部10和第二引导部20的厚度大于车轮3的轮沿301的宽度，第一引导部10由轨道2的外侧延伸至轨道2的顶部，并且与轨道2的内侧边保持平齐，第二引导部20由轨道2的内侧延伸至轨道2的顶部，并且与轨道2的侧内边保持平齐，在第一引导部10和第二引导部20之间形成有用于车轮3的轮沿301通过的通道60。

相关技术中，矿车在脱离轨道后需要使用上道装置使其重新回到轨道上，现有的上道装置都是直接与矿车车轮的轮沿接触，轮沿在矿车回归轨道的过程中起到主要支撑作用，由于轮沿的厚度较薄，易造成轮沿受损。

为此，本申请的用于矿车的上道装置，通过第一引导部10和第二引导部20的配合，由于第一引导部10和第二引导部20的厚度均大于轮沿301的宽度，当车轮3移动至第一引导部10和第二引导部20上面时，轮沿301处于悬空状态，即轮沿301不接触基板30，所以，在将车轮3引导至轨道2上时，能够避免轮沿301因受挤压而受损。

需要说明的是，在具体使用时，上道装置1两个为一组，将两个上道装置1分布放置在两根轨道2上，且保证两者的安放位置相对应，位于轨道2外侧的车轮3沿第一引导部10移动，位于轨道2内侧的车轮3沿第二引导部20移动。

还需要说明的是，基板30铺设在轨道2上，第一引导部10和第二引导部20的底部均与底面接触，第一引导部10和第二引导部20的顶部均位于轨道2的上方。

根据本申请的一个实施例，第一引导部10和第二引导部20的宽度大体上等同于车轮3的宽度，能够增大对车轮3的支撑面，保证了移动的平稳性。

由于第一引导部10和第二引导部20的宽度大体上等同于车轮3的宽度，能够增大第一引导部10和第二引导部20的受压面，提高了使用寿命。

根据本申请的一个实施例，基板30具有用于轨道2通过的缺口31，基板30整体上呈人字形，基板30的顶部铺设在轨道2表面，基板30的两侧端位于轨道2的两侧，并平滑的弯曲至与底面接触，能够形成用于引导车轮3回归轨道2的坡面。

可选地，第一引导部10具有第一弧度，例如，第一弧度为15度，第二引导部20具有第二弧度，例如，第二弧度为10度。

根据本申请的一个实施例，第一引导部10的长度大于第二引导部20的长度，第一引导部10和第二引导部20的底部大体上平齐，但是，第一引导部10的顶部伸出至第二引导部20的顶部前方一段距离。

第一引导部10的顶部位于轨道2的顶面，并与轨道2的内侧边平齐，第二引导部20的顶部也位于轨道2的顶面，也与轨道2的内侧边平齐，第二引导部20整体上位于轨道2的内侧，第一引导部10整体上位于轨道2的外侧，但是第一引导部10的顶部跨越轨道2的顶面并与轨道2的内侧边平齐。

第一引导部10和第二引导部20均向轨道2弯曲，第一引导部10的顶部与第二引导部20的顶部保持一定间距，该间距是用于轮沿301通过的通道。

根据本申请的一个实施例，在第一引导部10和第二引导部20的顶部具有第一坡面40，在第一引导部10和第二引导部20的底部均具有第二坡面50，且第一坡面40和第二坡面50具有等同的坡面，通过设置第一坡面40和第二坡面50能够使车轮3更加顺利的驶入和驶出第一引导部10和第二引导部20。

根据本申请实施例提出的上道装置，通过在基板上布置第一引导部和第二引导部，能够对车轮起到支撑和引导作用，在矿车回归轨道的过程中，可以使车轮的轮沿处于悬空状态，避免了轮沿而挤压而受损。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替代和变型。

Claims (10)

1.一种用于矿车的上道装置，其特征在于，所述上道装置包括布置在基板上的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部的厚度大于车轮轮沿的宽度，所述第一引导部由轨道外侧延伸至所述轨道顶部，并与所述轨道的内侧边平齐，所述第二引导部由所述轨道内侧延伸至所述轨道顶部，并与所述轨道内侧边平齐，所述第二引导部与所述第一引导部形成用于车轮通过的通道。

2.如权利要求1所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一引导部和所述第一引导部的宽度等于所述车轮的宽度。

3.如权利要求2所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述基板具有用于所述轨道通过的缺口。

4.如权利要求3所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一引导部具有第一弧度。

5.如权利要求4所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第二引导部具有第二弧度。

6.如权利要求5所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一弧度大于所述第二弧度。

7.如权利要求6所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一引导部的长度大于所述第二引导部的长度。

8.如权利要求7所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一引导部和所述第二引导部的顶部具有第一坡面。

9.如权利要求8所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一引导部和所述第二引导部的底部具有第二坡面。

10.如权利要求9所述的用于矿车的上道装置，其特征在于，

所述第一坡面和所述第二坡面具有等同的坡度。

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