CN217468008U - 导电排、电芯组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种导电排、电芯组件及车辆，其中，该导电排包括多个导电片层叠复合形成的导电排本体，每一所述导电片的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体的中部外表面设有绝缘保护部，所述导电排本体的两端部均设置为连接端。本实用新型技术方案能降低导电排的重量、减少发热、提高导电性能。

Description

导电排、电芯组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及电连接件技术领域，特别涉及一种导电排、电芯组件及车辆。

背景技术

导电排是主要用于非水平方向的带电运动及中低压断路器中作为电力配套元件使用，可以运用于高、低电压器，真空电器，矿用防爆开关及车辆，机车及相关产品，导电排在电芯组的连接、转接中是必不可少的导电部件。目前市面上常用的材质为铜，亦有其他的材质，不管材质如何，导电排均为较厚的实心排，重量较大，容易发热，导电效率取决于材质本身，难以提高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种导电排，旨在降低导电排的重量、减少发热、提高导电性能。

为实现上述目的，本实用新型提出的导电排，包括多个导电片层叠复合形成的导电排本体，每一所述导电片的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体的中部外表面设有绝缘保护部，所述导电排本体的两端部均设置为连接端。

可选地，所述导电涂层为金属材料导电层、非金属材料导电层或复合材料导电层的其中之一。

可选地，所述导电涂层为石墨烯导电涂层。

可选地，所述导电涂层涂覆在所述导电片的两侧表面。

可选地，所述导电涂层的厚度为2μm～5μm。

可选地，所述导电片的厚度为0.05mm～0.3mm。

可选地，所述导电片的层数N为10～70。

可选地，所述导电片的宽度W为10mm～50mm。

可选地，所述导电排本体的厚度M为0.5mm～2.1mm。

可选地，多个导电片于所述连接端焊接为一体。

可选地，所述绝缘保护部为通过浸漆的方式密封覆盖在所述导电排本体中部外表面的绝缘漆层。

可选地，所述绝缘保护部为通过包塑的方式密封套接在所述导电排本体中部外表面的塑料层。

可选地，所述绝缘保护部为通过热缩套管的方式密封套接在所述导电排本体中部外表面的绝缘层。

本实用新型还提出一种电芯组件，包括多个单体电芯、及上所述的导电排，多个单体电芯相串并联连接，所述导电排用以连接相邻的两所述电芯。

本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的电芯组件。

本实用新型技术方案通过采用多个导电片层叠复合形成的导电排本体，相对于现有开落料、成型模具制造的整体式导电排，重量相对较轻，且导电排本体的柔韧性好，每一所述导电片的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体的中部设有绝缘保护部，所述导电排本体的两端部均设置为连接端。通过在导电片涂敷高导电性能材料形成导电涂层，增加导电性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型导电排一实施例的结构示意图；

图2为图1中导电排的沿宽度方处的横截面结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	导电排	4	导电排本体
1	导电片	N	导电片的层数
				2	绝缘保护部	W	导电片的宽度
3	连接端	M	导电排本体的厚度

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

导电排是主要用于非水平方向的带电运动及中低压断路器中作为电力配套元件使用，可以运用于高、低电压器，真空电器，矿用防爆开关及车辆，机车及相关产品，导电排在电芯组的连接、转接中是必不可少的导电部件。目前市面上常用的材质为铜，亦有其他的材质，不管材质如何，导电排均为较厚的实心排，重量较大，容易发热，导电效率不够高。

为此，本实用新型提出一种导电排。

参照图1至和图2，在本实用新型实施例中，该导电排10包括：多个导电片1层叠复合形成的导电排本体4，每一所述导电片1的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体4的中部设有绝缘保护部2，所述导电排本体4的两端部均设置为连接端3。

本实用新型技术方案通过采用多个导电片1层叠复合形成的导电排本体4，相对于现有开落料、成型模具制造的整体式导电排10，重量相对较轻，且导电排本体4的柔韧性好，每一所述导电片1的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体4的中部设有绝缘保护部2，所述导电排本体4的两端部均设置为连接端3。通过在导电片1涂敷高导电性能材料形成导电涂层，增加导电性能。

在本实施例中，导电排10采用铜箔片，在其他实施例中，还可以是银、或复合材料。另外，导电片1可采用通用规格的金属箔片进行加工，减少了磨具成本，加工效率高，加工成本低。

进一步地，为了提高导电性能。所述导电涂层为金属材料导电层、非金属材料导电层或复合材料导电层的其中之一。

可参考的导电涂层定义分类，导电涂层是加涂在待涂覆材料表面具有导电能力的薄膜或涂层。导电涂层主要有两类：一类是掺合型，另一类是透明薄膜型。掺合型导电涂层是将细颗粒的导电材料掺人到涂层的填料中，与有机或无机黏结剂、稀释剂一道涂刷或喷涂到绝缘材料表面，形成具有某种导电能力的导电层。它可以用喷涂、印刷、刷涂等工艺加涂在刚性或柔性底材上。根据使用要求，调节填料中导电粉末的含量，或用不同电阻率的导电材料则可调节导电涂层的电阻率。这类涂层主要用作电极、电加热膜.也可用来消除静电干扰。另一类更为重要的是透明薄膜型导电涂层。它是利用半导体化合物，如氧化锡、氧化铟、氧化镉、锡酸镉等或者在这些化合物中掺少量氟、锑而制备的透明导电膜。

在本实施例中，所述导电涂层为石墨烯导电涂层。石墨烯导电性强、电导率相应的也非常高，石墨烯导电涂层可以是石墨烯透明导电膜，该膜包覆在导电片1外部。

在其他实施例中，导电涂层也可为上述的其他材料形成的涂层。

为了形成的导电排本体4的导电性好，在本实施例中，所述导电涂层涂覆在所述导电片1的两侧表面。

在其他实施例中，也可只涂覆在导电片1的一侧表面。

具体地，所述导电涂层的厚度为2μm～5μm。导电涂层的厚度是微米级的，一方面考虑导电涂层在基材表面的附着性能，另一方面保证导电涂层的导电能力，避免导电涂层厚度小于2μm，导致涂层结构中微观缺陷的产生，也避免过厚大于5μm，导致浪费且不利于导电片1的形成稳定的结构。

在本实施例中，所述导电片1的厚度为0.05mm～0.3mm。在需要流过较大电流的导电片1中，应考虑导电片1的载流量问题。如果导电片1厚度大于0.3mm导电片1的温度过高。如果导电片1的厚度小于0.05可能通过电流不能达到相应的标准。

在本实施例中，所述导电片1的宽度W为10mm～50mm。同理，导电片1的宽度小10mm不方便连接且接触不够充分，大于50mm会有多余无需使用部分，造成浪费。

在本实施例中，所述导电片1的层数N为10～70。导电排本体4可多个导电片1(10～70个)层叠复合而成，所述导电排本体4的厚度M为0.5mm～2.1mm。

为了使导电排本体4与电器元件的连接处结构牢固稳定，提高其使用寿命。在本实施例中，所述连接端3为所述多个导电片1的端部通过电阻焊为一体。多个导电片1于所述连接端3焊接为一体。电阻焊，是指利用电流通过焊件及接触处产生的电阻热作为热源将焊件局部加热，同时加压进行焊接的方法。焊接时，不需要填充金属，生产率高，焊件变形小，容易实现自动化。

在其他实施例中，多个导电片1的两端通过热压设备加热加压，如加热到400℃～450℃，使两端的导电片1成半熔融状态，然后熔融压合成一个整体。另外，导电排10的形状不限，可根据需要运用折弯设备在导电排本体4的相应位置进行折弯操作，进一步降低了制造成本。

进一步地，所述绝缘保护部2为通过涂覆方式密封覆盖在所述导电排本体4的绝缘层；或所述绝缘保护部2为通过密封套接所述导电排本体4中部外的绝缘层。

在一实施例中，所述绝缘保护部2为通过浸漆的方式密封覆盖在所述导电排本体4中部外表面的绝缘漆层。

在另一实施例中，所述绝缘保护部2为通过包塑的方式密封套接在所述导电排本体4中部外表面的塑料层。

在其他实施例中，所述绝缘保护部2为通过热缩套管的方式密封套接在所述导电排本体4中部外表面的绝缘层。

本实用新型还提出一种电芯组件，该电芯组件包括多个单体电芯、及导电排10，该导电排10的具体结构参照上述实施例，由于电芯组件采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，多个单体电芯相串并联连接，所述导电排10用以连接相邻的两所述电芯。

在一实施例中，导电排10在电芯组的连接、转接中是必不可少的导电部件。

电芯组件布置在一个底座内，底座包括间隔设置的多个收容空间，电芯组件包括多个单体电芯相串并联连接，如通过两个单体电芯先并联为一个子电芯组，多个子电芯组之间在通过串联的方式连接，相邻收容空间内的子电芯组和子电芯组之间通过导电排10进行连接。

再将电芯组件，安装在通用的壳体内、布置电池管理***和热管理***组成动力电池，最后作为车辆的能源。

在又一实施例中，新能源动力电池由多个电芯成一个模组，模组包括单体电芯和支撑组件等构成。多个模组放在一起组成动力电池。

本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述电芯组件。

电芯组件安装在保护壳组成动力电池后，安装在车辆上，作为车辆的能源，电芯组件的结构设计主要考虑到车辆电池的维护与维护，无需形成电芯模组，提升空间利用率，减轻重量，提升电池总体的能量密度。保证车辆的安全性与稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种导电排，其特征在于，包括：多个导电片层叠复合形成的导电排本体，每一所述导电片的至少一侧表面设有导电涂层，所述导电排本体中部的外表面设有绝缘保护部，所述导电排本体的两端部均设置为连接端。

2.如权利要求1所述的导电排，其特征在于，所述导电涂层为金属材料导电层、非金属材料导电层或复合材料导电层的其中之一。

3.如权利要求2所述的导电排，其特征在于，所述导电涂层为石墨烯导电涂层。

4.如权利要求3所述的导电排，其特征在于，所述导电涂层涂覆在所述导电片的两侧表面。

5.如权利要求1所述的导电排，其特征在于，所述导电涂层的厚度为2μm～5μm；和/或，所述导电片的层数N为10～70。

6.如权利要求5所述的导电排，其特征在于，所述导电片的厚度为0.05mm～0.3mm；和/或，所述导电片的宽度W为10mm～50mm。

7.如权利要求1至6任一项所述的导电排，其特征在于，所述导电排本体的厚度M为0.5mm～2.1mm。

8.如权利要求1至6任一项所述的导电排，其特征在于，多个导电片于所述连接端焊接为一体；和/或，所述绝缘保护部为通过浸漆的方式密封覆盖在所述导电排本体中部外表面的绝缘漆层；或，所述绝缘保护部为通过包塑的方式密封套接在所述导电排本体中部外表面的塑料层；或，所述绝缘保护部为通过热缩套管的方式密封套接在所述导电排本体中部外表面的绝缘层。

9.一种电芯组件，其特征在于，包括多个单体电芯、及如权利要求1至8任一项所述的导电排，多个单体电芯相串并联连接，所述导电排用以连接相邻的两所述电芯。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9中所述的电芯组件。

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