CN217462962U - 带减震组件的柔性汽车连轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带减震组件的柔性汽车连轴器，包括联轴器主体，联轴器主体包括电机侧联轴器、从动轴侧联轴器和柔性连接块，电机侧联轴器、从动轴侧联轴器之间预留有隔热间隔，电机侧联轴器、从动轴侧联轴器两端外周分别固定连接第一凸起边沿、第二凸起边沿，电机侧联轴器、从动轴侧联轴器上的第二凸起边沿通过第一锁紧螺栓与柔性连接块两端固定螺栓连接，电机侧联轴器、从动轴侧联轴器两侧外壁分别设置有安装槽，安装槽通过缓冲垫与电机侧联轴器、从动轴侧联轴器外壁固定连接。本实用新型涉及连轴器技术领域。该带减震组件的柔性汽车连轴器，通过设置减震组件使联轴器在减震的效果上明显，降低震动对联轴器的损害。

Description

带减震组件的柔性汽车连轴器

技术领域

本实用新型涉及连轴器技术领域，具体为带减震组件的柔性汽车连轴器。

背景技术

连轴器，又叫联轴器，柔性汽车连轴器是用来联接汽车不同机构中的主动轴和从动轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的汽车动力传动中，有些柔性联轴器还有缓冲、减震和提高轴系动态性能的作用，联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般汽车动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

现有技术存在以下缺陷与不足：

目前市场上汽车的联轴器在减震的效果上不明显，经常会因为震动而使得联轴器损害，并不实用，因此，需要创造出带减震组件的柔性汽车连轴器来解决这些问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了带减震组件的柔性汽车连轴器，解决了现有技术存在的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：带减震组件的柔性汽车连轴器，包括联轴器主体，所述联轴器主体包括电机侧联轴器、从动轴侧联轴器和柔性连接块，所述电机侧联轴器、从动轴侧联轴器之间预留有隔热间隔，所述电机侧联轴器、从动轴侧联轴器两端外周分别固定连接第一凸起边沿、第二凸起边沿，所述电机侧联轴器、从动轴侧联轴器上的第二凸起边沿通过第一锁紧螺栓与柔性连接块两端固定螺栓连接，所述电机侧联轴器、从动轴侧联轴器两侧外壁分别设置有安装槽，所述安装槽通过缓冲垫与电机侧联轴器、从动轴侧联轴器外壁固定连接，所述安装槽与第一凸起边沿、第二凸起边沿之间分别固定安装有缓冲件，所述安装槽内部设置有减震组件；

所述减震组件包括弹性金属片、螺栓安装槽、第二锁紧螺栓、减震弹簧，所述弹性金属片两端分别与安装槽内壁固定连接，所述弹性金属片上开设有供第二锁紧螺栓穿过的通孔，所述第二锁紧螺栓插接在所述通孔内部与电机侧联轴器、从动轴侧联轴器外壁开设的螺栓安装槽螺栓连接，所述减震弹簧螺旋环绕设置在第二锁紧螺栓外周。

优选的，所述柔性连接块呈U形，由非金属材料制成。

优选的，所述缓冲垫对称分布在安装槽与电机侧联轴器或从动轴侧联轴器外壁之间，所述缓冲垫为天然橡胶材质。

优选的，所述缓冲件包括第一缓冲块、第二缓冲块，所述第一缓冲块与安装槽外壁固定连接，所述第二缓冲块与第一凸起边沿或第二凸起边沿固定连接。

优选的，所述第一缓冲块、第二缓冲块为高阻尼橡胶材质。

优选的，所述弹性金属片为开口朝下的弧形金属片。

有益效果

本实用新型提供了带减震组件的柔性汽车连轴器。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带减震组件的柔性汽车连轴器，通过在电机侧联轴器、从动轴侧联轴器的外壁固定安装安装槽，安装槽通过缓冲垫与电机侧联轴器、从动轴侧联轴器固定连接，安装槽内部设置有减震组件，减震组件包括弹性金属片、螺栓安装槽、第二锁紧螺栓、减震弹簧，第二锁紧螺栓将弹性金属片与电机侧联轴器或从动轴侧联轴器外壁固定螺栓连接，在电机侧联轴器、从动轴侧联轴器发生震动时能利用弹性金属片受力变形的弹性张力以及减震弹簧的弹性伸缩以及通过缓冲垫消除或减少机械震动的传递，对电机侧联轴器、从动轴侧联轴器径向力的震动进行缓冲，对电机侧联轴器、从动轴侧联轴器起到有效减震保护作用。

(2)、该带减震组件的柔性汽车连轴器，电机侧联轴器、从动轴侧联轴器两端外周分别固定连接第一凸起边沿、第二凸起边沿，安装槽两侧分别通过缓冲件与第一凸起边沿或第二凸起边沿连接，缓冲件包括第一缓冲块、第二缓冲块，进而在电机侧联轴器、从动轴侧联轴器发生震动时能利用第一缓冲块与第二缓冲块之间的阻尼摩擦耗能以及通过缓冲件消除或减少机械震动的传递，对电机侧联轴器、从动轴侧联轴器轴向力的震动进行缓冲，对电机侧联轴器、从动轴侧联轴器起到有效减震保护作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1局部放大结构示意图。

图中：1、联轴器主体；11、电机侧联轴器；12、从动轴侧联轴器；13、隔热间隔；14、柔性连接块；15、第一锁紧螺栓；101、第一凸起边沿；102、第二凸起边沿；103、安装槽；104、缓冲垫；105、缓冲件；1051、第一缓冲块；1052、第二缓冲块；106、减震组件；1061、弹性金属片；1062、螺栓安装槽；1063、第二锁紧螺栓；1064、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：带减震组件的柔性汽车连轴器，包括联轴器主体1，联轴器主体1包括电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12和柔性连接块14，电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12之间预留有隔热间隔13，电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12两端外周分别固定连接第一凸起边沿101、第二凸起边沿102，电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12上的第二凸起边沿102通过第一锁紧螺栓15与柔性连接块14两端固定螺栓连接，电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12两侧外壁分别设置有安装槽103，安装槽103通过缓冲垫104与电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12外壁固定连接，安装槽103与第一凸起边沿101、第二凸起边沿102之间分别固定安装有缓冲件105，安装槽103内部设置有减震组件106；

减震组件106包括弹性金属片1061、螺栓安装槽1062、第二锁紧螺栓1063、减震弹簧1064，弹性金属片1061两端分别与安装槽103内壁固定连接，弹性金属片1061上开设有供第二锁紧螺栓1063穿过的通孔，第二锁紧螺栓1063插接在通孔内部与电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12外壁开设的螺栓安装槽1062螺栓连接，减震弹簧1064螺旋环绕设置在第二锁紧螺栓1063外周。

本实施例中，柔性连接块14呈U形，由非金属材料制成，非金属材料导热效果比金属差，能够最大限度地防止热量通过柔性连接块14进行传递，能够进一步地增强隔热效果；缓冲垫104对称分布在安装槽103与电机侧联轴器11或从动轴侧联轴器12外壁之间，缓冲垫104为天然橡胶材质，橡胶材质具有高弹性，可用于消除或减少机械震动的传递，达到减震、消音及减少冲击对电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12所致危害；缓冲件105包括第一缓冲块1051、第二缓冲块1052，第一缓冲块1051与安装槽103外壁固定连接，第二缓冲块1052与第一凸起边沿101或第二凸起边沿102固定连接，第一缓冲块1051、第二缓冲块1052为高阻尼橡胶材质，在电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12发生震动时能利用第一缓冲块1051与第二缓冲块1052之间的阻尼摩擦耗能以及通过缓冲件105消除或减少机械震动的传递，对电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12轴向力的震动进行缓冲；弹性金属片1061为开口朝下的弧形金属片，受力变形对减震弹簧1064进行压缩，通过金属变形张紧力增加安装槽103安装的稳定性，同时利用减震弹簧1064弹性伸缩对震动进行缓冲。

使用时，电机侧联轴器11与电机连接，从动轴侧联轴器12与从动轴连接，电机侧联轴器11和从动轴侧联轴器12之间通过柔性连接块14固定螺栓连接，通过在电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12的外壁固定安装安装槽103，安装槽103通过缓冲垫104与电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12固定连接，安装槽103内部设置有减震组件106，减震组件106包括弹性金属片1061、螺栓安装槽1062、第二锁紧螺栓1063、减震弹簧1064，第二锁紧螺栓1063将弹性金属片1061与电机侧联轴器11或从动轴侧联轴器12外壁固定螺栓连接，在电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12发生震动时能利用弹性金属片1061受力变形的弹性张力以及减震弹簧1064的弹性伸缩以及通过缓冲垫104消除或减少机械震动的传递，对电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12径向力的震动进行缓冲，对电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12起到有效减震保护作用；另外电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12两端外周分别固定连接第一凸起边沿101、第二凸起边沿102，安装槽103两侧分别通过缓冲件105与第一凸起边沿101或第二凸起边沿102连接，缓冲件105包括第一缓冲块1051、第二缓冲块1052，进而在电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12发生震动时能利用第一缓冲块1051与第二缓冲块1052之间的阻尼摩擦耗能以及通过缓冲件105消除或减少机械震动的传递，对电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12轴向力的震动进行缓冲，对电机侧联轴器11、从动轴侧联轴器12起到有效减震保护作用。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.带减震组件的柔性汽车连轴器，包括联轴器主体(1)，其特征在于：所述联轴器主体(1)包括电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)和柔性连接块(14)，所述电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)之间预留有隔热间隔(13)，所述电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)两端外周分别固定连接第一凸起边沿(101)、第二凸起边沿(102)，所述电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)上的第二凸起边沿(102)通过第一锁紧螺栓(15)与柔性连接块(14)两端固定螺栓连接，所述电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)两侧外壁分别设置有安装槽(103)，所述安装槽(103)通过缓冲垫(104)与电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)外壁固定连接，所述安装槽(103)与第一凸起边沿(101)、第二凸起边沿(102)之间分别固定安装有缓冲件(105)，所述安装槽(103)内部设置有减震组件(106)；

所述减震组件(106)包括弹性金属片(1061)、螺栓安装槽(1062)、第二锁紧螺栓(1063)、减震弹簧(1064)，所述弹性金属片(1061)两端分别与安装槽(103)内壁固定连接，所述弹性金属片(1061)上开设有供第二锁紧螺栓(1063)穿过的通孔，所述第二锁紧螺栓(1063)插接在所述通孔内部与电机侧联轴器(11)、从动轴侧联轴器(12)外壁开设的螺栓安装槽(1062)螺栓连接，所述减震弹簧(1064)螺旋环绕设置在第二锁紧螺栓(1063)外周。

2.根据权利要求1所述的带减震组件的柔性汽车连轴器，其特征在于：所述柔性连接块(14)呈U形，由非金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的带减震组件的柔性汽车连轴器，其特征在于：所述缓冲垫(104)对称分布在安装槽(103)与电机侧联轴器(11)或从动轴侧联轴器(12)外壁之间，所述缓冲垫(104)为天然橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的带减震组件的柔性汽车连轴器，其特征在于：所述缓冲件(105)包括第一缓冲块(1051)、第二缓冲块(1052)，所述第一缓冲块(1051)与安装槽(103)外壁固定连接，所述第二缓冲块(1052)与第一凸起边沿(101)或第二凸起边沿(102)固定连接。

5.根据权利要求4所述的带减震组件的柔性汽车连轴器，其特征在于：所述第一缓冲块(1051)、第二缓冲块(1052)为高阻尼橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的带减震组件的柔性汽车连轴器，其特征在于：所述弹性金属片(1061)为开口朝下的弧形金属片。

Images