CN217435673U - 安全气囊装置和组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种安全气囊装置和组件。该安全气囊装置包括气袋和柔性容纳部，所述气袋具有收纳状态和展开状态，当所述气袋处于收纳状态时被容纳在所述柔性容纳部中，其中，所述柔性容纳部的表面上设置有力薄弱区，并且，所述柔性容纳部的相对的第一侧和第二侧处分别设置有织带，以及，在连接所述第一侧和所述第二侧的第三侧处设置有气体发生器，所述气体发生器用于在预定条件下对所述气袋充气，使得所述气袋经由所述力薄弱区向所述柔性容纳部的外侧展开，以及，所述柔性容纳部被成对布置并且两者经由连接件连接。

Description

安全气囊装置和组件
技术领域
本实用新型涉及车辆的安全装置，具体地，涉及安全气囊装置和组件。
背景技术
现有的车辆中广泛采用各种各样的安全装置以保护乘员，常见的安全装置包括安全带和安全气囊。
安全带，又可以称为座椅安全带，用于在碰撞时，对乘员进行约束，并且避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞，或者避免碰撞时乘员冲出车外导致死伤。这种作为乘员约束装置的安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，很多国家强制在车辆的装备中装备安全带。
以及，安全气囊包括，例如，布置在方向盘中的安全气囊，布置在仪表盘中的安全气囊，以及，布置在车辆顶部的顶置式安全气囊。当车辆发生碰撞或受到冲击时，安全气囊的气体发生器便会接收到经由连接到气体发生器的线束传送来的信号，从而发生***。接着，***所产生的气体将使安全气囊的被折叠的气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，以保护乘员免受冲击所带来的伤害。
考虑到各个安全装置在同时工作时才能获得最佳的保护作用，因此，期望能提供一种集成有多个保护功能的安全装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种集成有多个保护功能的安全气囊装置和组件。
本实用新型的一方面提供一种安全气囊装置，其包括气袋和柔性容纳部，所述气袋具有收纳状态和展开状态，当所述气袋处于收纳状态时被容纳在所述柔性容纳部中，
其中，
所述柔性容纳部的表面上设置有力薄弱区，并且，所述柔性容纳部的相对的第一侧和第二侧处分别设置有织带，以及，在连接所述第一侧和所述第二侧的第三侧处设置有气体发生器，所述气体发生器用于在预定条件下对所述气袋充气，使得所述气袋经由所述力薄弱区向所述柔性容纳部的外侧展开，以及，
所述柔性容纳部被成对布置并且两者经由连接件连接。
根据本实用新型的实施例，在展开状态下，所述气袋包括主腔室和位于其上方的上部腔室以及位于其下方的下部腔室，所述主腔室、所述上部腔室和所述下部腔室彼此流体连通。
根据本实用新型的实施例，所述气袋内设置有拉带，并且，所述拉带的一端被固定到所述主腔室的内侧面，以及，所述拉带的另一端被固定到所述上部腔室的内侧面。
根据本实用新型的实施例，所述力薄弱区被设置为撕裂线。
根据本实用新型的实施例，所述连接件被设置为拉链。
根据本实用新型的实施例，所述拉链上设置有传感器以用于检测安全气囊装置是否被正确穿戴。
根据本实用新型的实施例，所述预定条件包括车速大于60km/h时发生侧面碰撞或车速大于50km/h时发生正面碰撞或车速大于64km/h时发生正面偏置碰撞。
本实用新型的另一方面提供一种安全气囊组件，其包括座椅和固定在所述座椅上的安全气囊装置，其中，所述安全气囊装置包括气袋和柔性容纳部，所述气袋具有收纳状态和展开状态，当所述气袋处于收纳状态时被容纳在所述柔性容纳部中，
其中，
所述柔性容纳部的表面上设置有力薄弱区，并且，所述柔性容纳部的相对的第一侧和第二侧处分别设置有织带，以及，在连接所述第一侧和所述第二侧的第三侧处设置有气体发生器，所述气体发生器用于在预定条件下对所述气袋充气，使得所述气袋经由所述力薄弱区向所述柔性容纳部的外侧展开，以保护位于所述座椅上的乘员，以及
所述柔性容纳部被成对布置并且两者经由连接件连接，
所述柔性容纳部经由两侧的所述织带分别固定到所述座椅的靠背和座垫上，所述第三侧的至少一部分固定到所述座椅上，使得在所述柔性容纳部和所述靠背之间形成第一开口，在所述柔性容纳部和所述座垫之间形成第二开口。
根据本实用新型的实施例，所述座椅的座椅框架上固定有用于卷收所述织带的卷收器。
根据本实用新型的实施例，在展开状态下，所述气袋包括主腔室和位于其上方的上部腔室以及位于其下方的下部腔室，所述上部腔室、所述主腔室和所述下部腔室分别用于保护位于所述座椅上乘客的头部、胸部和腹部。
根据本实用新型的实施例，所述卷收器被设置为具有在所述预定条件下预收紧所述织带的功能。
根据本实用新型的实施例，所述气体发生器与所述气袋经由卡箍固定在一起，以及，经由固定支架固定到所述座椅的座椅框架上。
附图说明
下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：
图1示意性地示出根据本实用新型实施例的安全气囊组件处于第一状态的示意图。
图2示意性地示出根据本实用新型实施例的安全气囊组件处于第二状态的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图描述根据本实用新型的安全气囊装置和组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。
此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
图1示意性地示出根据本实用新型实施例的安全气囊组件处于第一状态的示意图。图2示意性地示出根据本实用新型实施例的安全气囊组件处于第二状态的示意图。以下参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的安全气囊组件。
如图1和图2所示，根据本实用新型的安全气囊组件1包括座椅10和固定在座椅10上的安全气囊装置20，因此，本实用新型的安全气囊装置20在固定到座椅10上之后是不可拆卸的，换言之，安全气囊装置20和座椅10以不可拆卸的方式彼此连接。能够理解，安全气囊装置和座椅之间的上述不可拆卸的连接方式能够确保两者之间的连接非常牢固而不易被损坏，这有利于确保安全气囊装置为座椅上的乘客提供可靠的保护。以下对安全气囊装置和座椅进行更详细地描述。
具体地，本实用新型的安全气囊装置20包括气袋30(其在图2中示出)和柔性容纳部21(其在图1中示出)，柔性容纳部21被成对布置并且两者经由连接件40(例如，拉链)连接。能够从图1和图2中观察到，成对布置的柔性容纳部21在座椅10的宽度方向上(也就是车辆的宽度方向上)一左一右并排设置，并且能够经由连接件40连接在一起。而且，考虑到乘客的舒适性，本实用新型中的容纳部被限制为柔性容纳部21，以使其柔软地贴合乘客。以下主要参照附图对图中左侧的柔性容纳部21进行描述，图中右侧的柔性容纳部与左侧的柔性容纳部完全相同，因此，参照左侧的柔性容纳部的描述同样地适用于右侧的柔性容纳部。
以及，如图1和图2所示，气袋30具有收纳状态和展开状态。具体地，安全气囊组件处于第一状态是指气袋的收纳状态，以及，安全气囊组件处于第二状态是指气袋的展开状态。因此，同样地，图1示出了气袋30处于收纳状态时的示意图，如1所示，当气袋30处于收纳状态时被容纳在柔性容纳部21中。图2示出了气袋30处于展开状态时的示意图，如图2所示，展开状态下的气袋位于乘客的前侧，即，位于乘客和仪表盘、挡风玻璃之间，以保护乘员免受冲击所带来的伤害。如图1和图2所示，柔性容纳部21的表面上设置有力薄弱区211，气袋30膨胀时将向力薄弱区211持续施力直到该区域被破坏而出现开口，从该力薄弱区211向柔性容纳部21的外侧展开，以保护位于座椅10上的乘员。
如图1所示，柔性容纳部21的相对的第一侧21A(图中上侧)和第二侧21B(图中下侧)处分别设置有织带22，即，位于乘员肩部附近的上部的织带22和位于乘员下肢附近的下部的织带22，而且，上部的织带22的一端与柔性容纳部21固定地连接在一起，上部的织带22另一端被固定到座椅10的座椅框处固定的卷收器上，以使得织带22能够卷绕到卷收器上或者被从卷收器拉出，下部的织带22的一端同样地与容纳部21固定地连接在一起以及其另一端被固定到座椅10的座垫12上。因此，柔性容纳部21经由两侧的织带22分别固定到座椅10的靠背11和座垫12上。以及，在连接该第一侧21A和第二侧21B的第三侧(即，靠近并至少部分地固定到靠背11的一侧)处设置有气体发生器(未示出)，该气体发生器用于在预定条件下对气袋30充气，使得气袋30膨胀并且经由力薄弱区211向柔性容纳部21的外侧展开。能够结合图1和图2清楚地看到，在座椅10的靠背11和柔性容纳部21(包括在其第一侧21A处固定的织带22)之间形成第一开口，乘员的上肢能够穿过该第一开口，并且，在柔性容纳部21(包括在其第二侧21B处固定的织带22)和座椅10的座垫12之间形成第二开口，乘员的下肢能够穿过该第二开口。因此，本实用新型的安全气囊装置20能够以“夹克”的方式被乘员穿戴。具体地，当连接件40未将成对的柔性容纳部21连接在一起时，乘客就坐于座椅之后，将两个上肢分别穿过座椅10的靠背11两侧的第一开口，然后使用连接件40将成对的柔性容纳部21连接在一起，与此同时，乘客的下肢将位于第二开口。因此，本实用新型的安全气囊装置能够以类似于穿戴夹克的方式使用，其使用方法简单且操作方便。
如图2所示，在展开状态下，气袋30包括主腔室31和位于其上方的上部腔室32以及位于其下方的下部腔室33，三个腔室分别用于保护乘员的头部、胸部和腹部，在一个示例中，主腔室31、上部腔室32和下部腔室33彼此流体连通。以及，在另外一个示例中，气袋30内设置有拉带(未示出)，该拉带用于限定气袋30在展开时的形状，并且，拉带的一端被固定到主腔室31的内侧面，以及，拉带的另一端被固定到上部腔室32的内侧面，以控制气袋30在上部腔室32和主腔室31处的厚度。
因此，在本实用新型的安全气囊装置和组件中，集成有多个保护功能，即，通过设置织带提供安全带功能，用于在碰撞时，对乘员进行约束，并且避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞，或者避免碰撞时乘员冲出车外导致死伤；而且提供安全气囊功能，当车辆发生碰撞或受到冲击时，气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，以保护乘员免受冲击所带来的伤害。此外，本实用新型的安全气囊装置和组件能够在靠背相对于座垫的各个角度下均提供可靠的保护，这是因为，安全气囊和安全带集成在一起以与座椅的靠背一起相对于座垫移动，因此，本实用新型的安全气囊装置能够始终与座椅上的乘客保持同步移动以确保与乘客之间的相对位置(包括距离和角度)保持不变。与此相对比，在乘客所在的座椅的靠背相对于座垫被调整到最大可调角度时，现有的乘客安全气囊(其通常安装在仪表盘内)具有在展开时由于距离乘客过远而无法保护乘客有的风险。
作为本实用新型的实施例，所述力薄弱区被设置为撕裂线。
作为本实用新型的实施例，所述连接件在上文中被描述为拉链。当然这仅仅是示例，连接件还可以是其他形式，例如，纽扣。
作为本实用新型的实施例，所述拉链上设置有传感器以用于检测安全气囊装置是否被正确穿戴。可选地，在未被正确穿戴时，拉链能够发出提示音，以提醒乘客穿戴安全气囊装置。
作为本实用新型的实施例，所述卷收器被设置为具有在所述预定条件下预收紧所述织带的功能。即，卷收器的这种设置使得织带为预收紧式安全带，其能够在例如车速急剧变化时收紧，加强对乘客的约束力，并锁紧织带防止乘客身体前倾，有效地保护了乘客的安全。
作为本实用新型的实施例，所述预定条件包括车速大于60km/h时发生侧面碰撞或车速大于50km/h时发生正面碰撞或车速大于64km/h时发生正面偏置碰撞。
作为本实用新型的实施例，所述气体发生器与所述气袋经由卡箍固定在一起，以及，经由固定支架固定到所述座椅的座椅框架上。
如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (12)

1.一种安全气囊装置(20)，其包括气袋(30)和柔性容纳部(21)，所述气袋(30)具有收纳状态和展开状态，当所述气袋(30)处于收纳状态时被容纳在所述柔性容纳部(21)中，
其特征在于，
所述柔性容纳部(21)的表面上设置有力薄弱区(211)，并且，所述柔性容纳部(21)的相对的第一侧(21A)和第二侧(21B)处分别设置有织带(22)，以及，在连接所述第一侧(21A)和所述第二侧(21B)的第三侧处设置有气体发生器，所述气体发生器用于在预定条件下对所述气袋(30)充气，使得所述气袋(30)经由所述力薄弱区(211)向所述柔性容纳部(21)的外侧展开，以及，
所述柔性容纳部(21)被成对布置并且两者经由连接件(40)连接。
2.根据权利要求1所述的安全气囊装置(20)，其中，在展开状态下，所述气袋(30)包括主腔室(31)和位于其上方的上部腔室(32)以及位于其下方的下部腔室(33)，所述主腔室(31)、所述上部腔室(32)和所述下部腔室(33)彼此流体连通。
3.根据权利要求2所述的安全气囊装置(20)，其中，所述气袋(30)内设置有拉带，并且，所述拉带的一端被固定到所述主腔室(31)的内侧面，以及，所述拉带的另一端被固定到所述上部腔室(32)的内侧面。
4.根据权利要求1所述的安全气囊装置(20)，其中，所述力薄弱区(211)被设置为撕裂线。
5.根据权利要求1所述的安全气囊装置(20)，其中，所述连接件(40)被设置为拉链。
6.根据权利要求5所述的安全气囊装置(20)，其中，所述拉链上设置有传感器以用于检测安全气囊装置是否被正确穿戴。
7.根据权利要求1所述的安全气囊装置(20)，其中，所述预定条件包括车速大于60km/h时发生侧面碰撞或车速大于50km/h时发生正面碰撞或车速大于64km/h时发生正面偏置碰撞。
8.一种安全气囊组件(1)，其包括座椅(10)和固定在所述座椅(10)上的安全气囊装置(20)，其中，所述安全气囊装置(20)包括气袋(30)和柔性容纳部(21)，所述气袋(30)具有收纳状态和展开状态，当所述气袋(30)处于收纳状态时被容纳在所述柔性容纳部(21)中，
其特征在于，
所述柔性容纳部(21)的表面上设置有力薄弱区(211)，并且，所述柔性容纳部(21)的相对的第一侧(21A)和第二侧(21B)处分别设置有织带(22)，以及，在连接所述第一侧(21A)和所述第二侧(21B)的第三侧处设置有气体发生器，所述气体发生器用于在预定条件下对所述气袋(30)充气，使得所述气袋(30)经由所述力薄弱区(211)向所述柔性容纳部(21)的外侧展开，以保护位于所述座椅(10)上的乘员，
所述柔性容纳部(21)被成对布置并且两者经由连接件(40)连接，以及
所述柔性容纳部(21)经由两侧的所述织带(22)分别固定到所述座椅(10)的靠背(11)和座垫(12)上，所述第三侧的至少一部分固定到所述座椅(10)上，使得在所述柔性容纳部(21)和所述靠背(11)之间形成第一开口，在所述柔性容纳部(21)和所述座垫(12)之间形成第二开口。
9.根据权利要求8所述的安全气囊组件(1)，其中，所述座椅(10)的座椅框架上固定有用于卷收所述织带(22)的卷收器。
10.根据权利要求8所述的安全气囊组件(1)，其中，在展开状态下，所述气袋(30)包括主腔室(31)和位于其上方的上部腔室(32)以及位于其下方的下部腔室(33)，所述上部腔室(32)、所述主腔室(31)和所述下部腔室(33)分别用于保护位于所述座椅(10)上乘客的头部、胸部和腹部。
11.根据权利要求9所述的安全气囊组件(1)，其中，所述卷收器被设置为具有在所述预定条件下预收紧所述织带(22)的功能。
12.根据权利要求9所述的安全气囊组件(1)，其中，所述气体发生器与所述气袋(30)经由卡箍固定在一起，以及，经由固定支架固定到所述座椅(10)的座椅框架上。
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