CN217415454U - 一种汽车发动机悬置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机悬置装置，包括连接板，连接板的两端均向下弯折形成侧板，连接板上设有加强筋。本实用新型所述的一种汽车发动机悬置装置解决了现有悬置装置强度较差，容易发生变形，影响了发动机的正常运行的问题。

Description

一种汽车发动机悬置装置

技术领域

本实用新型属于汽车发动机安装技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机悬置装置。

背景技术

随着汽车技术的发展和更新，对汽车机舱布置要求越来越高。传统发动机悬置方式在一定程度上挤占了转向***的空间，同时为了满足转向***的布置要求，增加整车重量。现有悬置装置强度较差，容易发生变形，影响了发动机的正常运行。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种汽车发动机悬置装置以解决现有悬置装置强度较差，容易发生变形，影响了发动机的正常运行的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车发动机悬置装置，包括连接板，连接板的两端均向下弯折形成侧板，连接板上设有加强筋。

进一步的，还包括连接板的一侧延伸形成的焊接板，焊接板上设有加强筋。

进一步的，加强筋设置于焊接板的中心位置。

进一步的，焊接板上设有焊接孔，焊接孔有两个，两个焊接孔分列焊接板两侧。

进一步的，连接板和焊接板共用同一加强筋；

进一步的，加强筋加强筋为冲压凸起。

进一步的，两个侧板上均设有安装孔，每个侧板上设有两个安装孔，同一侧板上的两个安装孔纵向间隔设置。

进一步的，侧板的外缘向外延伸形成加强卷边。

进一步的，卷边靠近焊接板的一侧与焊接板相连，卷边与焊接板连接处为圆弧过渡结构。

进一步的，靠近焊接板一侧的卷边上还开有开口。

进一步的，连接板远离焊接板的一侧向外延伸形成定位板，定位板上开有定位孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

加强筋能够对连接板及焊接板进行结构加强。

(1)本实用新型提出一种汽车发动机悬置装置所述焊接孔用于冲压机对板材折弯冲裁时的工艺定位，同时可用于与车架焊接时辅助定位，提高了加工精度。

(2)加强卷边对支架与侧板全周结构加强，增加了汽车发动机悬置装置与车架内侧的接触面积及焊缝长度，避免车架内侧应力集中而变形，同时方便焊接；

(3)圆弧过渡结构可在汽车发动机悬置装置与汽车发动机悬置装置安装过程中，对发动机悬置***端面插口进行导向；

(4)开口为工艺口，开有有效防止板材冲压过程中发生拉裂。

(5)定位孔可满足装配时与之配合零件的定位需求，提高了装配过程的效率及定位精度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种汽车发动机悬置装置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种汽车发动机悬置装置侧视示意图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车发动机悬置装置安装局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车发动机悬置装置安装局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例所述的汽车发动机悬置装置安装示意图。

附图标记说明：

1、连接板；2、侧板；3、加强筋；4、焊接板；5、定位板；6、卷边； 7、安装孔；8、焊接孔；9、定位孔；10、开口；11、车架；12、汽车发动机悬置装置；13、发动机；14、发动机悬置***。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图2所示，一种汽车发动机悬置装置，包括连接板1，连接板1 的两端均向下弯折形成侧板2，连接板1上设有加强筋3。

如图1、图2所示，还包括焊接板4，焊接板4与连接板1的一侧连接，加强筋3设置在焊接板4上。

如图1、图2所示，加强筋3设置于焊接板4的中心位置。加强筋3能够对连接板1及焊接板4进行结构加强。

如图1、图2所示，焊接板4上设有焊接孔8，焊接孔8有两个，两个焊接孔8分列焊接板4两侧。焊接孔8用于冲压机对板材折弯冲裁时的工艺定位，同时可用于与车架11焊接时辅助定位，提高了加工精度。

如图1、图2所示，加强筋3加强筋3为冲压凸起。

如图1、图2所示，两个侧板2上均设有安装孔7，每个侧板2上设有两个安装孔7，同一侧板2上的两个安装孔7纵向间隔设置。螺栓穿过安装孔7和发动机13悬置***，将两侧板2与发动机13悬置***固定连接。

如图1、图2所示，侧板2的外缘向外延伸形成加强卷边6。加强卷边6 对支架与侧板2全周结构加强，增加了汽车发动机悬置装置与车架11内侧的接触面积及焊缝长度，避免车架11内侧应力集中而变形，同时方便焊接；

如图1、图2所示，卷边6靠近焊接板4的一侧与焊接板4相连，卷边 6与焊接板4连接处为圆弧过渡结构。圆弧过渡结构可在汽车发动机悬置装置与汽车发动机悬置装置安装过程中，对发动机13悬置***端面插口进行导向；

如图1、图2所示，靠近焊接板4一侧的卷边6上还开有开口10。开口 10为工艺口，开有有效防止板材冲压过程中发生拉裂。

如图1、图2所示，连接板1远离焊接板4的一侧向外延伸形成定位板 5，定位板5上开有定位孔9。定位孔9可满足装配时与之配合零件的定位需求，提高了装配过程的效率及定位精度。

一种汽车发动机悬置装置由板材冲裁、折叠而成，左右对称设计的凹型结构，

汽车发动机悬置装置顶端设计有两个圆形定位孔9，用于冲压机对板材折弯冲裁时的工艺定位，同时可用于与车架11焊接时辅助定位，提高了加工精度；焊接板4与车架11焊接固定，定位板5与发动机13悬置***贴合设置，发动机13悬置***上设有定位销，定位销***定位孔9中，发动机 13悬置***与发动机13相连。发动机13两侧均通过发动机13悬置***与一个汽车发动机悬置装置相连。

一种汽车发动机悬置装置的安装与实施方式具体步骤如下：

1.车架11与汽车发动机悬置装置安装时，连接板1底部与车架11上端面进行搭接实现Z向定位，定位孔9与车架11定位进行配合实现X向定位，汽车发动机悬置装置两侧板2加强卷边6侧沿与车架11垂直方向靠近发动机13舱的侧壁搭载进行Y向定位，Z向及Y向定位后，通过焊接实现车架 11与汽车发动机悬置装置的固定；

2.将发动机13悬置***放置与发动机13安装位，使发动机13悬置***的安装通孔与发动机13上预留的螺纹孔对齐，用拧紧装置将连接螺栓分别旋入螺纹孔，实现发动机13悬置***与发动机13的组装；

3.将组装完成的发动机13及发动机13悬置***沿Z向举升至车架11 发动机13舱纵梁安装位，将发动机13悬置***上的定位销轴穿入汽车发动机悬置装置的顶部的定位孔9，此时发动机13悬置***的定位销与定位孔9 配合，实现Y向及X向定位；

4.将螺栓穿过汽车发动机悬置装置侧面安装孔7，套入螺帽，用拧紧装置将汽车发动机悬置装置与发动机13悬置***进行螺接，实现悬置支架的固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：包括连接板(1)和焊接板(4)，连接板(1)的两端均向下弯折形成侧板(2)，连接板(1)上设有加强筋(3)，连接板(1)的一侧设置焊接板(4)，焊接板(4)上设有加强筋(3)，焊接板(4)与车架(11)焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：加强筋(3)设置于焊接板(4)的中心位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：焊接板(4)上设有焊接孔(8)，焊接孔(8)有两个，两个焊接孔(8)分列焊接板(4)两侧。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：连接板(1)和焊接板(4)共用同一加强筋(3)；

加强筋(3)加强筋(3)为冲压凸起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：两个侧板(2)上均设有安装孔(7)，每个侧板(2)上设有两个安装孔(7)，同一侧板(2)上的两个安装孔(7)纵向间隔设置，螺栓贯穿于安装孔(7)和汽车发动机(13)悬置***。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：侧板(2)的外缘向外延伸形成加强卷边(6)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：卷边(6)靠近焊接板(4)的一侧与焊接板(4)相连，卷边(6)与焊接板(4) 连接处为圆弧过渡结构。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：靠近焊接板(4)一侧的卷边(6)上还开有开口(10)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置装置，其特征在于：连接板(1)远离焊接板(4)的一侧向外延伸形成定位板(5)，定位板(5)上开有定位孔(9)。

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