CN217405611U - 一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶蓄电池安装技术领域，具体公开了一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，包括底板，底板上安装有固定罩和混动控制箱，底板上对应固定罩的安装区域处开设有若干散热口；底板上于固定罩内设置有固定组件，底板两侧分别固定设有一个电池座，两电池座的顶面等间隔开设有若干个电池槽，且两电池座上的电池槽内错位开设有错位孔；通过在底板上设置的两个电池座能够将电池的底端与底板分离，从而提高空气流通率，并且在若干个散热口的配合下能够大大提高电池的散热效率，通过固定圈、两个限位槽和连接杆能够对第一固定板和第二固定板进行固定，两个压杆能够对其底部的电池单元进行固定，从而使电池更加的稳定，防止其跳动。

Description

一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及船舶蓄电池安装技术领域，具体为一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对物质和精神生活的要求越来越高，其中包括驾驶船舶在海域内行驶体验大海的壮阔，为了满足人们的需求，且随着环保的力度的加强，船舶生产商逐渐研发出新能源混合动力的船舶，混合动力船舶通常以蓄电池作为电力能源，减少环境的污染，但是现有的混合动力船舶中蓄电池的安装机构无法快速排出热量，散热效果不佳，导致蓄电池温度升高影响其使用，并且一般的电池安装机构对电池的固定效果不好，船舶在行驶中不断的颠簸晃动，电池容易跳动、松动，这样容易对电池造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，包括底板，所述底板上安装有固定罩和混动控制箱，底板两侧对称开设有若干供固定罩安装的安装孔，底板上对应固定罩的安装区域处开设有若干散热口；所述底板上于固定罩内设置有固定组件，所述固定组件包括第一固定板、第二固定板、固定圈、连接杆、两个限位槽、两对第一安装板和两对第二安装板，所述第一固定板和第二固定板分别固定设置在底板上对应固定罩两端的位置处，且第一固定板和第二固定板顶面均通过螺栓可拆卸安装有连接板，固定罩顶面两端分别通过螺栓与两个连接板中部固接；所述底板两侧于固定罩内部分别固定设有一个电池座，两电池座的顶面等间隔开设有若干个电池槽，且两电池座上的电池槽内错位开设有错位孔，每个电池座上的错位孔的数量为电池槽数量的二分之一。

优选的，两对所述第一安装板分别沿平行于底板的方向固定设置在第一固定板和第二固定板的底部两侧，两对所述第一安装板的中部均开设有螺孔，所述第一固定板和第二固定板分别通过螺栓和两对第一安装板的配合与底板固定连接。

优选的，两对所述第二安装板分别沿垂直于底板的方向固定设置在第一固定板和第二固定板底部两边侧，并且两对第二固定板的中部均开设有螺孔，所述第一固定板和第二固定板分别通过螺栓和两对第二安装板的配合与两个电池座的端部固定连接。

优选的，所述第一固定板与第二固定板的上部相背侧分别开设有限位槽，所述固定圈为“匚”型结构，其封闭端卡接在第二固定板上的限位槽内，其开口端开设有螺孔，所述连接杆卡接在第一固定板上的限位槽内，其两端通过螺栓与固定圈开口端上的螺孔固定连接，将固定圈的开口端围成闭合结构。

优选的，两个所述连接板相对面的两端之间通过固定杆连接，且两固定杆的底面均固定设有压杆。

优选的，所述底板中部于固定罩正下方位置处固定设有垫板，所述垫板上固定设有若干温度感应头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在底板上设置的两个电池座能够将电池的底端与底板分离隔开，从而提高空气流通率，并且在若干个散热口的配合下能够大大提高电池的散热效率，使用安全。

2、本实用新型通过固定圈、两个限位槽和连接杆的配合，能够对第一固定板和第二固定板进行固定，从而提高第一固定板和第二固定板对电池的固定效果，两个压杆能够对其底部的电池单元进行固定，从而使电池安装更加的稳定，防止其跳动，通过两对第二安装板使第一固定板和第二固定板与两个电池座的两端进行固定连接，能够提高第一固定板和第二固定板的固定效果。

3、本实用新型中，垫板上的若干温度感应头能够对不同的位置进行温度的监测，在船舶行驶过程中如果电池组的温度过高，混动控制箱能够停止使用电池，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定罩内部具体结构示意图；

图3为本实用新型的固定组件的具体结构示意图；

图4为本实用新型的底板的具体结构示意图；

图5为本实用新型的压杆的仰视图。

图中：1、底板；2、固定罩；3、混动控制箱；4、固定组件；41、第一固定板；42、第二固定板；43、固定圈；44、连接杆；45、限位槽；46、第一安装板；47、第二安装板；5、电池座；6、垫板；7、温度感应头；8、散热口；9、连接板；10、安装孔；11、固定杆；12、错位孔；13、压杆；14、电池槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，包括底板1，所述底板1上安装有固定罩2和混动控制箱3，底板1两侧对称开设有若干供固定罩2安装的安装孔10，底板1上对应固定罩2的安装区域处开设有若干散热口8；所述底板1上于固定罩2内设置有固定组件4，所述固定组件4包括第一固定板41、第二固定板42、固定圈43、连接杆44、两个限位槽45、两对第一安装板46和两对第二安装板47，所述第一固定板41和第二固定板42分别固定设置在底板1上对应固定罩2两端的位置处，且第一固定板41和第二固定板42顶面均通过螺栓可拆卸安装有连接板9，固定罩2顶面两端分别通过螺栓与两个连接板9中部固接；所述底板1两侧于固定罩2内部分别固定设有一个电池座5，两电池座5的顶面等间隔开设有若干个电池槽14，且两电池座5上的电池槽14内错位开设有错位孔12，每个电池座5上的错位孔12的数量为电池槽14数量的二分之一。

进一步的，两对所述第一安装板46分别沿平行于底板1的方向固定设置在第一固定板41和第二固定板42的底部两侧，两对所述第一安装板46的中部均开设有螺孔，所述第一固定板41和第二固定板42分别通过螺栓和两对第一安装板46的配合与底板1固定连接。

进一步的，两对所述第二安装板47分别沿垂直于底板1的方向固定设置在第一固定板41和第二固定板42底部两边侧，并且两对第二固定板42的中部均开设有螺孔，所述第一固定板41和第二固定板42分别通过螺栓和两对第二安装板47的配合与两个电池座5的端部固定连接。

进一步的，所述第一固定板41与第二固定板42的上部相背侧分别开设有限位槽45，所述固定圈43为“匚”型结构，其封闭端卡接在第二固定板42上的限位槽45内，其开口端开设有螺孔，所述连接杆44卡接在第一固定板41上的限位槽45内，其两端通过螺栓与固定圈43开口端上的螺孔固定连接，将固定圈43的开口端围成闭合结构。

进一步的，两个所述连接板9相对面的两端之间通过固定杆11连接，且两固定杆11的底面均固定设有压杆13。

进一步的，所述底板1中部于固定罩2正下方位置处固定设有垫板6，所述垫板6上固定设有若干温度感应头7。

工作原理：

使用时，将电池单元通过若干个电池槽14安装在两个电池座5上面，并且在错位孔12的作用下能够将正负极进行分别，从而避免安装错误，提高安装效率；固定罩2能够对电池进行保护，通过在底板1上设置的两个电池座5能够将电池的底端与底板1分离隔开，从而提高空气流通率，并且在若干个散热口8的配合下能够大大提高电池的散热效率，使用安全；然后通过两对第一安装板46上的螺孔能够使第一固定板41和第二固定板42与底板1进行固定连接，通过两对第二安装板47使第一固定板41和第二固定板42与两个电池座5的两端进行固定连接，能够提高第一固定板41和第二固定板42的固定效果，通过固定圈43、两个限位槽45和连接杆44能够对第一固定板41和第二固定板42进行固定，从而提高第一固定板41和第二固定板42对电池的固定效果，两个压杆13能够对其底部的电池单元进行固定，从而使电池更加的稳定，防止其跳动。

垫板6上的多个温度感应头7用于实时监测电池组不同位置的温度变化，并将数据发送至混动控制箱3，在船舶行驶过程中，如果温度感应头7感应到电池组的温度超过设定阈值时，混动控制箱3能够控制停止使用电池，安全性更高。

值得注意的是：整个装置通过混动控制箱3对其实现控制，由于控制匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上安装有固定罩(2)和混动控制箱(3)，底板(1)两侧对称开设有若干供固定罩(2)安装的安装孔(10)，底板(1)上对应固定罩(2)的安装区域处开设有若干散热口(8)；所述底板(1)上于固定罩(2)内设置有固定组件(4)，所述固定组件(4)包括第一固定板(41)、第二固定板(42)、固定圈(43)、连接杆(44)、两个限位槽(45)、两对第一安装板(46)和两对第二安装板(47)，所述第一固定板(41)和第二固定板(42)分别固定设置在底板(1)上对应固定罩(2)两端的位置处，且第一固定板(41)和第二固定板(42)顶面均通过螺栓可拆卸安装有连接板(9)，固定罩(2)顶面两端分别通过螺栓与两个连接板(9)中部固接；所述底板(1)两侧于固定罩(2)内部分别固定设有一个电池座(5)，两电池座(5)的顶面等间隔开设有若干个电池槽(14)，且两电池座(5)上的电池槽(14)内错位开设有错位孔(12)，每个电池座(5)上的错位孔(12)的数量为电池槽(14)数量的二分之一。

2.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，其特征在于：两对所述第一安装板(46)分别沿平行于底板(1)的方向固定设置在第一固定板(41)和第二固定板(42)的底部两侧，两对所述第一安装板(46)的中部均开设有螺孔，所述第一固定板(41)和第二固定板(42)分别通过螺栓和两对第一安装板(46)的配合与底板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，其特征在于：两对所述第二安装板(47)分别沿垂直于底板(1)的方向固定设置在第一固定板(41)和第二固定板(42)底部两边侧，并且两对第二固定板(42)的中部均开设有螺孔，所述第一固定板(41)和第二固定板(42)分别通过螺栓和两对第二安装板(47)的配合与两个电池座(5)的端部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，其特征在于：所述第一固定板(41)与第二固定板(42)的上部相背侧分别开设有限位槽(45)，所述固定圈(43)为“匚”型结构，其封闭端卡接在第二固定板(42)上的限位槽(45)内，其开口端开设有螺孔，所述连接杆(44)卡接在第一固定板(41)上的限位槽(45)内，其两端通过螺栓与固定圈(43)开口端上的螺孔固定连接，将固定圈(43)的开口端围成闭合结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，其特征在于：两个所述连接板(9)相对面的两端之间通过固定杆(11)连接，且两固定杆(11)的底面均固定设有压杆(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力船舶蓄电池安装结构，其特征在于：所述底板(1)中部于固定罩(2)正下方位置处固定设有垫板(6)，所述垫板(6)上固定设有若干温度感应头(7)。

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